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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-18 16:41:01 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术丸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位逼揣记、锁紧讽。    与会专家认为款煤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疤韭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险康饥楞、热稳定攫峭、无热管理循环朗檬、热冲击循环砍、被动传播电阻)咀稼彪,电性测试(短路屁权齐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邻帛按、掉落纬家鸡、穿刺铣隶豢、翻滚拓、浸入矗凸睬、压碎)的安全要求散。但是洽雌俄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧罕品。安全无止境卿,提高电动汽车安全性稻,还需要国家钩丁度、科研机构单盛姆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力郊掀可。    在燃油汽车发展的一百多年历史中祁霜酚,也曾不断出现事故茹巷,遇到挫折是任何事情发展的规律论。因此绘茸,对于各类事故尺,电动汽车各产业链不应止步不前瑞腿凉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嫌。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的史警,要让安全成为满足一切功能的首要条件怪缝舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   上海车展开幕前一天恳律,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鞭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌驳?北京现代副总经理吴舱熔、销售本部副本部长吴周涛表示势隙,目前北京现代47%的客户是80后和90后笔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鹊焚晶。“他们对于服务有着完全不同的需求善。比如服务要定制化磺,手段要智能化嘶、科技化僵德。同时湃,还要预见到他们的需求并满足虑。”    如果说此前堪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奔,是厂家产能的竞争角合,那么未来则是客户的竞争涸钒坝。因此喂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”缮鳖。“意思就是享受你还没有想到的服务陵睫。”吴周涛如此解释罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢氛些?据了解孪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期搓建覆,升级为对客户用车生态的全面服务投串,基于互联网科技的进步避乳,先于消费者预见需求筹稿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”旦郝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效樊店、智能南、共享辟葱,以及个性化定制的智慧服务体验坤嗡。    具体来看辉,北京现代将率先整合官网骂鄙、呼叫中心姑航、4S店透明车间鞭、服务App幂锰爸、娱乐囊、地图餐背、语音控制吴吨、智能搜索等服务功能溪肃,并将其聚合到车机上墓霜绵,成为用户的车载生活服务平台伍。它就像一艘移动的生活航母尼裂颓,无论是餐饮荷故外、娱乐郎嵌谅、购物的生活需求然衅,还是维修侥、保养的汽车服务推,都将以车为桥梁惺,实现信息互通票钝谦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炊炼阔,还能够通过在线直播的方式等,对接车惟惜、检测酸、派工患戚凭、维修扯、洗车嗓馈静、交车等服务的全程进行智能监控胁,实现人车分离式的售后服务锌粟娥,把客户彻底从4S店里解放出来诞炯七,为他们创造更多自由生活的空间咐。    值得一提的是惕颇,在“汽车共享”大火的当下香,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者歪洗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鸵绒。“如果只有5%参加到共享汽车当中萄,那也有40万辆的规模省狗,这是目前任何第三方平台都实现不了的墨。”陈静表示埔铣沃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糖、售后代步车纠、公务用车也会参与进来鞍萝缝。“我们希望融入大潮吕躲,积极参与这种尝试丰裸。”    除了全新服务品牌的发布磷哎葱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溪。据了解氰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上亮玖亥,通过平直且富有张力的线条雹半邯,充满力量感的车身轮廓堤釜攫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格磐。同时腹献,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机祈其肖,匹配7速双离合变速箱挛静摆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现麓。    “新一代ix35上市之后氏,北京现代有全新胜达倒、全新途胜伪式、新一代ix35蜂很、ix25四款SUV产品袭袍盎。通过这样的产品布局奔壬草,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纤。”吴周涛介绍说府聊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喇闪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求靶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点略旦解,本届车展除了新一代ix35弘沤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔庭。新车延续流体雕塑2.0设计风格称,对进气格栅蕾喝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伟,以DAW驾驶员注意力警示豆扣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置梗钮韦,为消费者带来更安全的驾驶体验袒。    除了两款新车外贸怠的,北京现代还设置了技术展示区朝朽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果雇芹畔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台颅忙拴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天相词、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况炕。    2016年协惠,北京现代实现产销114万辆猩寞,超额完成目标泞什,保持了行业第四的市场地位庆交且。今年北京现代即将迎来成立15周年旁盎,也是北京现代从800万用户基创堑鼻А,迈向千万用户级别的重要一年童揭杜。业内人士分析痕葛攀,在后百万辆时代到来之时拌颇如,北京现代不仅在集合全球化的领先技术慈堤,也在不断践行本土化政策脊碎熬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠逛江:李芳" "  5月10日舰很率,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拐茧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呵酗,人们的关注度更高墓。在今天瞳沧,汽车产业主管部门宏衔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》楷却,其中指出额廖唉:“中国企业钦便莽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拾。   目前在中国汽车领域蔫,舆论将中国品牌分为三类佬壕,一种是例如长安仑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业镐坞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”凯蛾泌,而且成果显著芬呈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”旧莱,这些企业通过内部的改革赫宿巷,已经形成了正确的发展思路浩傻,尽管在终端销量上尚未展现成果蜡橡夏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”伸淋,始终有一种“捞一把就走”的心态袜抒贿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型胆,在市场赚取短期的效益肌醇。   苗圩在撰文中指出嫂芹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藏锹稳。企业投入资源杠揣,通过设计开发内拢屯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斜,包括物质价值和精神价值梨。但是宛乡,这个价值需要在市场交换中转化为货币口,才能完成“惊险的跳跃”嚷虫,成为企业的收益肠图。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卤奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日脐,中国汽车很兴奋怂,但正如苗圩在文章中强调保喂邪,品牌建设是长期而艰巨的任务靶羔躲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”幌。这同样是中国汽车品牌需要思考的薯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》舶妥甲,通过仔细研读悼性,将其中核心思想与观点标明揣昧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示炯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知让母。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来庐谋,党中央佃、国务院就振兴实体经济辨保、做大做强制造业做出一系列重大部署夏刻烁,对加快质量品牌建设提出明确要求菱。习近平总书记强调辖,“推动中国制造向中国创造转变跋填、中国速度向中国质量转变羡桅默、中国产品向中国品牌转变”煽。   2016年昆寒添,国务院部署了消费品“三品”专项行动处弹精,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墙塘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力柯,提高有效供给质量典猴,满足人民群众消费升级需要的战略抓手袍。   近日婪,国务院同意设立“中国品牌日”供,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用标,体现了全社会对中国品牌的期望缮杯,为建设制造强国指明了努力方向凰。      一璃胚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代末,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现禄嗽纠,代表着国家的信誉和形象薯。品牌发展是一国由大变强的必由之路吭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志饶。   品牌建设助力制造强国战略吞茸烦。 我国是名副其实的制造大国袒闹吗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务副戌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”日绅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化春,产业转型升级势在必行侣呵封,迫切需要加快新旧动能转换荣阜际,培育面向产业中高端的竞争新优势富惜。经济发展规律迟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵次的,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力姓侩。   品牌建设推动供需结构升级兼探。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新畔,重点任务是提升供给体系质量岸呵喇,提高供给结构对需求结构的适应性败朵。品牌是连接供给与需求的纽带卢悉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置谓,引导需求侧消费升级舷泄菊,提高供需两侧对接的效率捕诚。   品牌建设促进实体经济振兴裤递。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心档,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力创耸。企业投入资源烙戈炯,通过设计开发杠揭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值糜领,包括物质价值和精神价值布呛。但是菠厕,这个价值需要在市场交换中转化为货币钳灸,才能完成“惊险的跳跃”娩,成为企业的收益谋棱。能不能跳得高漆飘、跳得远赂估,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知功。品牌是价值和信誉的载体伐仍瘸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力淡挥扛。      二说砍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述扁梢枚,科学地阐明了创新聘朽翱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系祷市潭。从品牌建设的角度看绘,品牌需要“中国创造”擎视,没有创新廷,品牌就没有差异化的魅力鹅。品牌需要“中国质量”吨革肛,没有高质量朔沪,品牌就丧失了价值的基础茶灸。 近年来供穷顺,面对国内外严峻复杂的经济形势奥袱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央提蜜、国务院重大决策部署丸风,认真研究我国工业发展的阶段和特点停,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路裂邪吾。   把握规律渺圣,找准抓手薪翁嘉。要坚持质量品牌工作整体推进沮蔼,引导企业在设计开发律、生产制造和营销服务的全过程建立全员锋耽、全方位的质量管理体系被钎好、诚信体系和品牌培育管理体系谱,以培育有竞争力的品牌为标志莱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梢颠斯。   积极履职寸啼,统筹部署挝搜宫。2011年柔,工业和信息化部会同发展改革委嚼颧匙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纱,进一步推进品牌建设癸钨拔。2015年朝巷拢,推动出台了《中国制造2025》餐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一圣。去年挽箱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动僻淬老,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氛佃泄,部署了全产业链质量品牌协同行动去巷逢、优势和战略产业质量品牌护航行动朴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奠。   持之以恒尼绞,扎实推进你呻泉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设兼奸舰。   经过多年的不懈努力碘,我国品牌建设工作进展顺利称舒,取得了初步成效暑。目前忱慷艾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点馆氨酣,涌现出251家示范企业醚熬。根据对示范企业的调查扑圭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%档,工业增加值率从21.8%提高到26.2%不俯,企业经营的质量和效益得到明显改善秆蛙哦。同时涉碎拜,重点消费品的定制化良樊、中高端产品供给比重显著提升尸奥幸,定制化服装消费增速超过30%伸镁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致串粉。      三百、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务既莆,需要社会各界齐抓共管抬雄,合力推进疼亩。下一步唾,工业和信息化部将发挥行业优势纹存,深化推进品牌建设脊,加强与有关部门密切合作伺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凯,努力开创工业品牌建设的新局面肝楔畅。   坚持企业主体酱遣苇,增强品牌培育能力绣。 引导企业增强质量品牌意识标肥桥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理评诗。坚持试点先行寄秒辽、示范引领蓝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设唯昧,促进企业品牌与区域品牌互动发展句帽剁。加快制定品牌管理体系标准烁吧,组织贯标推广驳。加强质量品牌宣传亮,弘扬精益求精的工匠精神妊,扩大自主品牌社会影响卸,激发企业培育品牌的内生动力爆。   落实质量为先蓝览,加大支持引导力度词。 贯彻实施《中国制造2025》瑞惕,落实质量为先的基本方针沫将,加快推进质量品牌提升行动多单。发挥制造业创新中心建设溺呸、智能制造滦爆舜、工业强基等重大工程的支持作用僻啥蛋,引导企业加快工业化与信息化深度融合短纺何,运用“互联网+”愤卷赦、大数据等新一代信息技术郴,把握智能制造藩、绿色制造吨、柔性制造等产业和技术发展方向泼铣,加快培育自主品牌串吝徐。   鼓励创新设计肉响辑,丰富品牌差异化定位龄。 完善制造业创新体系朵皋,加强关键核心技术研发酸患担,推进企业技术中心建设妙。在重点领域推广应用以绿色巳掏、智能莱绦、协同为特征的先进设计技术县核。建设具有世界影响力的创新设计集群挡聪方,培育一批专业化的工业设计企业猾鞘,鼓励代工企业建立研究设计中心寞逼漆,加快培育自主品牌诫。   实施重点行动场绘,促进关键领域发展瘸。 落实消费品“三品”专项行动菜簇信,支持消费品工业向智能朝该、绿色扔脖、柔性和高效制造发展九碘。增加中高端消费品供给绘煤,促进产品向高性价比优势转变骗脊顶。大力发展智能蹦虏刮、健康消费品炬镶,支持发展民族特色消费品档。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吼,加强产业市场研究和需求预测镭,科学规划产业布局颓搁、供给定位和品种结构驴。 实施中国品牌“走出去”行动疼,贯彻落实国家“一带一路”战略釜亥,推进国际品牌共建共享败连够。   完善公共服务模,支持质量品牌进步孩隙。 建设质量品牌专业化服务平台讥驳,依托中小企业服务体系墓嚼挂,提升服务平台的质量品牌服务能力扦。构建质量品牌信息共享平台妨七,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估晃谭。完善知识与人才开放共享平台导宽卸,依托企业经营管理人才素质提升讣珊铂、专业技术人员知识更新等工程腔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鼎牢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台妓粗,促进科技创新鳖、成果转化和推广应用悔清腊。   加强技术保障朔,夯实质量品牌基础晒扭。 完善产业标准磁和功、产业计量时萝堕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设僵哼但。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关寥建侧,推动质量升级角。引导企业增强研发创新和系统集成能力亥,创新制造方式和服务业态烦吝喂,发展定制化生产魂,满足个性化需求蒜番。鼓励企业发展现代销售体系熔,在品牌传播鞍悄、顾客体验和销售模式等方面创新发展淮。   设立“中国品牌日”柒菏澈,大力宣传知名自主品牌 筒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涉、质量精良随梅郴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寇泉。品牌建设是长期而艰巨的任务惩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”改女栓,以新理念引领新发展歌羞,持之以恒地不懈努力窟昏,共同推进中国品牌迈入新时代劫陛片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   5月5日挡凑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人矢佰、董事长李斌就中国汽车升级之道力识辩、互联网企业造车碳划、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桃抛。    近两年互联网造车企业纷纷入局凹,被称为“新造车运动”诵榔辞。徐和谊开玩笑说趴苹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瘸。”他说火铝挛:“我从传统汽车的角度看风瓮,就是不服!”徐和谊解释道盯呵噬,李斌做到的他也能做到莱暴上,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饰堑犬。    徐和谊认为施,最难的不是做产品假管对,而是做品牌扯免顽,尤其是国有企业体制下做品牌堪纫。建立佩惨纺、培育一个品牌硷傻搬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的解笺。他举例说扒噬,蔚来汽车在东方广场建体验店柔械,那叫“烧钱”倪,国有企业就不能这样“烧钱”郝另绦。但品牌打造的初级阶段姑豹,该烧的钱还是必须烧的艘。这就引申出国内传统汽车行业摆,必须加快加大国企的改革步伐捂,从发展角度庇锯、竞争角度辫嘉虾,必须改革颗俱模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务豌,希望未来产品不光是一个出行工具讨抒,而是一个用车的体验平台访鞭练。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口归捕穗,而是看到与用户交流的新机会白搽森。从互联网瞳、移动互联网飘兢、移动社交发展趋势看礁替羌,与用户关系会让汽车发生深度变化墙嘛碌,体验会变得更加重要墙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巴雄,新车企应该走什么样的路促叮,徐和谊认为辈撕汹,条条大路通罗马颂论藐,但是路和路是有区别的戒汝乡。他认为全世界只有中国能做到一件事颠垮查:传统车企和新生力量深入融合管刻手、发挥各自优势敛,结合起来创弓拐,这条路可能全球谁也做不到窖乳间。中国很可能缩短从大到强的汽车路线不。徐和谊透露闻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作闺,很可能这轮竞争耪烈,十三五末藐竿古,再过2至3年猾,肯定会出一个比较好的结果嚎边。”    李斌也认为瑟塑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大皋,这跟传统燃油车情况不太一样副。他干脆表示付,国外品牌在中国是没戏的苹,因为智能汽车需要本地化的数据酚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快霖旧。蔚来汽车在三电玖力、智能电动洛、包括制造方面都跟其他企业合作独蜗。李斌强调寥:“我们是很尊重制造这件事的专业性闻怕冉。”谈到合作牟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凡光免:“我们的南京工厂投入十几个亿寒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作法曙,不是简单的代工申靠僻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏驰箔:李芳" "   据雅虎网站报道吕古,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示糯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现静,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烩算傅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称巳查:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域困,那么它将会伤害我们的汽车保险业务戚蔑。”    他指出钳孙赂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现勘骸。尽管我认为这可能还有很长的路要走怪粒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蔚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氖多单,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肛惯棉。    当前僻努逛,特斯拉酪吉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翅饰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中悲琉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鸥侣,并将其带到了Uber胖洗。    去年头,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凑沽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坑摹勘。特斯拉CEO马斯克表示钾把,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挠危。    马斯克认为亢虚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嫁邓翁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故抚乱,要远多于因人为失误导致的事故蜜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诽访,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素叭仟。    他表示阑想:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吃,那将是一件非诚羁韧蹋好的事情换藏。但对于汽车保险公司来说娩寝,这不是件好事戮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后澜簿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称扳:“我觉得这种影响很明显蛋矮铃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪虎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告俩脱块,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陛夏,全面哺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题挞罚,阐明了个人观点班,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的济叮扛、客观的看法孔魄荚。    报告摘要隧退赤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乌浩、导入期叼冈、快速发展期与成熟期四个阶段宋偿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鸽缚孪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乖堕蕾,很值得我们借鉴苟颠粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败台衡。如果不加重视胖愁互,终会酝成大祸补偿。    *韩国的电池产业嗓淑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战洪,我们必须面对这个挑战嫁蓉阿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溺的彪,它会带动未来汽车消费新的革命爱。    *任何事物都有两面性但彻,政策也是这样染。补贴强度不足娶孩,难以起到激励效果寞匿乏,补贴强度大了懈菲斯,难免产生对技术发展的不良影响晃杰囊,也包括少数人铤而走险骗取补贴尺部位。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一壕鼓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展船幻,从国家科技项目立项至今已经接近20年饲,可以说产业发展已处于世界前列店。2016年首遣日,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车俊抛锯,累计销售95.5万辆齐探,取得了令世人瞩目的成绩犬。有些专家认为色霞瞧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段必,我的看法不是这样沃八暮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芯、导入期反帕、快速发展期与成熟期四个阶段惭篇巢。导入期也称培育期谱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肌百。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肮,当时就有舆论认为钵,我国新能源汽车驶入快速道倪雌,进入了快速发展期聪抵掠。然而到了2016年便回落下来肉踢。现在分析起来田耍,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联铣,造成了数据中存在一定的水分车须敛。随着国家对骗补行为的查处踏廓瘸,今年的数据逐渐回归正常胚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捣亨擅,有可能会得到一些错误的判断蛇涧爬,导致过于乐观的结论耍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期判,除了观察数据的趋势外亨,更重要的是看产业发展的推动力爽,是国家政策为主还是市场为主餐椭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持眉唾,补贴政策还不能取消澄,基础设施还很不完善参浮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平洗睡,产业链还不够强壮与完善驼雌潦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凉双婆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨受,工作量很大示护,切不可放松努力戒,让已经启动起来的产业发展放缓下来碳拴。    依目前的政策设计枢亢那,我国将于2021年取消补贴琴赣,代之以环境娇、能源为因素的常态鼓励政策陀岁莎。也就是把2021年设为一个转折点亢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乓。期望实现年销售量达到二睹钮股、三百万辆以上八,能够占到汽车总销售量5%到10%是伪颠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段庙。    二配、如何看待新能源汽车的碳排放品炬?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策哭拍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题怜盲挟。我认为许多人有这样的疑问是正常的乔绕,因为至今还没有一个权威的科学数据法慰枪,来告知公众电动汽车的排放是多少尝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泵。    电动汽车行驶过程是零排放般,这点没有疑问画粪灌。但发电过程是有排放的宽怖,不但有二氧化碳排放柔堕脚,还有导致PM2.5的有害气体排放暗驾楼。所以简单说电动汽车是清洁的谷玖,是不能令人信服的尖,需要拿出数据来搽埔单。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡桌茫款的新闻报道汀耻,受到一些启发骏拔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搅睹篱,即“碳排放因子”铂。根据新加坡的实际情况列寥,标明每消耗1度电拨糯,就要造成500克的二氧化碳排放哼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升响,即每消耗1升燃油惰泼副,就要产生3000克二氧化碳排放北棵俄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放剑。由于特斯拉的车重每,耗电量高潜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胯蔡力,尤其是在夏天开空调的情况下徒弧,百公里电耗有可能到40度莽去,因此被凡荆款煽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓟奠叮,很值得我们借鉴抵旁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惊体,据我了解定性的结论比较一致瑟,定量的结果存在不小差异讨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关突诲邦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沃,其清洁技术水平也有很大差异隘跋看。我们可以请国内具有客观地位的研究机构替,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估朽堵蔚,发布我国的“排放因子”权威数据秃寞,并定期予以更新聚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值譬罢。    比较我国和新加坡的发电情况绒边鬼,新加坡百分之百都是石化能源发电孔的,而我国的发电能源结构里葡,石化能源约占70%弦帛,可再生能源等非石化能源约占30%抹。全国平均来说谱琉厦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点趟。而且按照现在国家电网的规划来看互龄瀑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例箍,我们发电的能源结构会越来越清洁捐并敬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大捞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沪,来估算一下电动汽车的碳排放币猾佃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车氛,可以算出其碳排放为100克/公里善琉室,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车桨凑翘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沉汰。可以看出一般情况下睛霖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车洛尸。但是如果电动汽车过重赏恫,电耗很高森末巴,就不能算是低碳产品翘,甚至不如先进的混合动力汽车帅惹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系响将破,但是我们可以认为胸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惧梢撮,耗电越多谷荷,造成的PM2.5有害气体也越多捂。因此棺烁何,从治理大气环境考虑垛茸耿,我们的政策应该鼓励低电耗产品套太讣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向管。    三绩糠鲸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展藤?    这个答案是肯定的捆。我做过一个简单的计算嫂,即使到2030年悔欣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候话掸侈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右庆舌。由于大部分电动汽车会在夜间充电募,可以利用电网的低谷电时段来充电甲。目前我得知的峰谷差是20%到30%宦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段称秽,不但不会给电网增加负荷替,反而可以帮助电网储电率。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式殴冯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里氯锭,在白天电价较高时段将电售回电网竿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统群敝,这个系统包括了屋顶的光伏发电申、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈峨为。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电衬书,采用分时段电价剔透。当然螺,对于需要白天时段充电的一些领域扭薪,如快充公交斧、出租车与物流车等叮脸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涣檄。    四饰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蚀庞仓。现在出现的火灾问题比较多比副,所幸还没有造成集体伤亡盛土,但是已经给我们发出严重警告嚎,如果不加重视然舰,终会酝成大祸把。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位佩埃啪。    电动汽车的安全要以预防为主截勺,要从产品的设计做起拐激潍,然后是生产过程的严格控制放辟,不能将未经严格考核的产品投入销售副宝吻。电池的比能量越高土,发生火灾时的危险性越大栏冻放,因此要求有更高的安全性技术廓,试验考核应该更加严格簇蜡。尤其妻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎跑弥,因为客车上乘客数量多羡拣,一旦出现火灾逃生难度大票许。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芍,为满足新的标准增加成本是必要的蓉居肛。对于纯电动客车量滥刃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池滑,既安全又经济曙梁颧。    说一下安全监控网络懂弧。我认为重在实效迫姐睛。我在几个火灾事例中了解到匿沮,火灾发生前其监控网已显示警告信息避粳拇,但未引起关注与采取措施煞窜惠,说明安全责任不清弘栓,监控网站流于形式爱刊缴,主要是供参观用徽捕雄。    五脚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题违睦陛,大家都知道呵态,韩国的电池产业犯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战圈颗火,我们必须面对这个挑战掸。目前有一些原因咎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难丧素,也给了国内电池领域一点时间雇叔。但是兢,如果我们自己不努力踏,最终经不起国际电池产业的冲击碱炮,我们将会面临严峻的问题谜浑。    我国动力电池产业发展很快掇,一批创新意识强的企业正在快速成长瑟寄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惦逆。但是总体来说糜吵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乘率荡,产品的质量水平不高幢领衫,投资过于分散狸,到处建设低水平的小规模电池工厂嘲且,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足我,缺乏战略眼光戳肝试。这些问题需要引起我们重视与思考鸿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辟去纬,没有一个强大的中国动力电池产业攀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业窟,实现汽车强国的梦想又是一句空话褥。    化学电池是一个非常老的传统产品理,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诗轨协。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度篮幻稠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揭巾,形成了动力电池百花齐放的创新局面色。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰犊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来稼该。因此茅冗,谁能够掌握创新的主动权套慈褥,谁就有可能掌握未来电池的命运超娟稍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赏,但是企业是实现创新的主体肠黑嗅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剧铺釜,能够挑起这个历史重任捶,把更多的注意力放在创新技术上面奶。    去年参观宁德时代电池工厂时炊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图昂迷负,给我留下深刻印象诽怯。图的中央标明安全性始终是核心鹃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度剁草、功率密度副隆曹、寿命与成本毋。在实现高能量密度的同时北郝,要实现快充性能湍蓝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搂埃瓤,向1万次20年迈进掠,彻底解除人们对电池可靠性脯、耐久性的不信任虾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下慈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车氓坛,结束燃油车的历史搅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标芍庇瞎,成为中国动力电池的创新巨人簿秆惧。    我对我国电池产品质量做过一些调研笨开何,认为旱伯陈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平隋。就电池单体成品质量控制方式壳甸叙,目前还有采用筛选的落后方法抬斥免,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上递。这表明菊,产品的质量水平低劣呵荷彭,即使交货的产品数据是在合同范围内茅,这些产品在使用中性能很快就会变差华,寿命很短梳案。    目前栖灌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姑处,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冕痛,但这也并未在本质上提高一致性醋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性藕罗,不需要分淹辍,标明这些产品内在质量是优良的惩够百。用汽车工业对零部件的质量要求就是庞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贿拐册。恐怕多数企业都达不到赌筷,就这一点而言嗓,我们与日韩企业就有明显差距桂。    面对严峻的国际竞争遣逆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟患。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙先兰屯,再吃不掌握核心零部件技术的苦眉女。我们看到国外整车厂来到中国时将供共,都要把自己的供应链带进来形杀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链扔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锚。我建议政府蚕、协会吮横汾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蛔。    六雹憨县、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怯纶撬。它会带动未来汽车消费新的革命伞禾,有助于解决城市的拥堵瞬、停车难汤朗、环境污染等问题句搽扛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率谈和,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果风劲,是未来汽车应用一个非沉埽好的发展方向难忙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适导卞。    由于共享租车提高了车辆利用率菊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显芭桐菲。又因为主要用于短途使用荚笔团,大大降低对续驶里程的需求策。从社会效益考虑樊党盗,减少了空驶行程溉恨,意味着减少能耗与排放孙昧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抚,缓解停车难的问题享劲。    现在冗虱锋,很多城市都在做分时租赁袖谱恢,但有的并不是典型的分时租赁蜕碱粮。A点借囱、A点还氛,规模小的例子不少柑潜守。例如有的大学有几十台车在那里吗书,学生租了这个车出去办事儿仁,回来时归还校园原处泼。这种模式也是一种共享抄赦蛾,但不是典型的分时租赁森。只有实现A点借X点还蕾苦地、并具有一定规模寡、使用起来非常方便岸纳论,才可以算是真正意义上的分时租赁虱燃泼。    除此之外馅,分时租赁还有一个评价指标使词,就是车辆的运行率桅碌扳,即车辆有多少时间在外面跑感协祭、跑的时间和停的时间的比例钒叔。我考察过芜湖市易开租车摊卿,我认为是很典型的分时租赁莆庇。从数量上看奠,芜湖已经有两三百个站点惨劳监,三四千台车谱,具备一定的规模;从模式上看卢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借悉呜、X点还辆苇矮。从车辆运行率来看氰,芜湖做到了80%极品。    此外纠记,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用盾羌芬,规模也达到2000多辆缕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池葱,很有创新特色但挨栖,也有一定规模席。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据悄,认为大约需要1辆/1000人口农懊,或5辆/平方公里的密度囱尽漠,才能够保证顾客较满意的租车成功率期头顺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎垮竣噶,其租金仅是普通出租车的1/3响,估计对停车场需求仅为私人车的1/8催。    作为共享租车的车型灭碍恐,以高可靠性贩风皆、低成本弯楼,微型车更为适宜兰燎。共享租车要应用车联网技术斡抹,建立完善的方便于客户的使用体系患,实现手机注册乒霖、约车氢、开车叼、交车撮骗弟、付费以及安全监控等瓣氰裸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持噶蒋痕。我认为工,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来绅比催。为了方便客户伟躬募,建立全国统一的注册收费系统十分必要码柏勤。    七霓奉魂、补贴退坡后骂,新能源汽车是否还能发展星核赎?    从今年开始胖典,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡隙盾。现在行业里有一些不同的声音黑抛,认为新能源汽车本身就是错误的事情晦,它的发展依赖于补贴辨舜位,补贴拿掉以后喜瓜关,新能源汽车产业就会死掉搅牢。我不赞成这样的消极看法冷布。    首先在电动汽车本身的技术上寡琶,我们要有信心惮拈。随着电池能量密度的提高钩承,到2020年扰斑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上残抒,规模化生产使电池的成本大幅度下降靶挨暇。从这几年市场反映看柑镰层,很多消费者开始喜欢电动车了柏,他们觉得电动车很安静拎疽谐、很干净贤竟款,如果自己家有充电桩荚躬,使用起来很方便碘。目前蕉胜,面对全国大面积的雾霾形势思,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嗡录砷,促进了电动汽车销售量的持续增长雌哩,在不久的将来凳夹,电动汽车将大量取代燃油汽车呜墨泥。    我国在新能源汽车产业取得的进展寇铆骸,很大程度归功于国家的鼓励政策苹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的汗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用勺唾。但任何事物都有两面性侠,政策也是这样村。补贴强度不足夏,难以起到激励效果摔慈拉,补贴强度大了七触,难免产生对技术发展的不良影响朽试,也包括少数人铤而走险骗取补贴扭弛叼。这些就是事物的复杂性慌释,不足为奇铺绍。因为产生一些问题妙萎淋,就否定补贴政策是很不客观的惊。正确的做法是适时适度调整政策脑,逐步实现退坡受经爱,制定与能源洪汕举、环保因素相关的长期鼓励政策伪,进一步完善推广工作的其他政策环境诡腊祭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦阿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言卡烷烯,销量突飞猛进戈四,不仅在中国市场实现了大反转擒死挞,以每年超过30%的增长率蛙奠据,连续三年高速增长试邦青,实现反超亲,在全球市场上来看半刀,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位椿磷库。设计之变魂,影响如此之深晃熄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸单荣午,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚痉咕吵,都是如此寄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌崎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期缸洼。此消彼长始亭,本来也是市场常态版,从长期来看谁都有独领风骚的那几年残握涵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略辟揪捍,而奔驰则用了进击的改变曹裙虾。这导致了市场格局的变化第。但在今年开始筹信,奥迪要采用一种大胆的改变娩。   在北京车展上略红,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生醒秃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司坡将,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品黔勃瞳。在采访中遂,马克·莱施特先生表示港行,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么促耗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蜂翻炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是浩枚,以奥迪品牌本身的三大支柱瘁豁便,即“运动性”魂铣帽、“卓越质量”就蛙删、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嗓,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现丰僳僳。另外磁汕,马克·莱施特表示另赐虏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捆衔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”袖。   未来勾艾桂,奥迪不论A目昧昆、Q箍化、R系列氨,还是电动系列燃冗顾,每一个车型系列都有他们独特的个性改。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筷诫兔。而且楞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贿滥如,在马克·莱施特看来燃靶檬,除了外观钠爽,在内饰的设计上归岭,奥迪前进的步伐还会更大怖。   比如新一代A8颊夯,大家会看到一个全新的控制理念聪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了罗僚骸,全部操控都是基于触摸屏抡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侈图,这将是一个具有革命性的设计污朴。”马克·莱施特表示纬鼎。   【访谈】   媒体渐苛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里税录蓟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茸练?   莱施特偏膏:中国市场当然是我们最重要的市场之一薯秦。比如马上要推出的新款奥迪A8祭,我们认为80%的A8都会销往中国群亥非。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上放疵。比如粳,从车的前脸上就有非常明显的体现茹帅,这个框架会做的非常突出袭秤埔,也会大量的运用到合金材料颂光。A8的设计充分突显地位感和身份感笑瞥。因为我们知道中国的用户募,或者说中国A8的用户群是非趁校看重自己的地位感和身份感戮婚,我们对A8的设计充满信心坍旅雾。   Q2是我们量产车的一个预告宏怖艇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苛等。我们想把奥迪的A系列仓、Q系列杆冬蹈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型嫡娶秸。比如萝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计翰粳擦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计参谈,从而更多的彰显每个车型的特点颁寿础。   媒体瓣睬固:A3未来会有怎样的改变睛人扮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变滔?   莱施特娜灭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望春欢奥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型标模。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的般搪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力功矾、表达力避。   媒体勾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升烧鞍?未来设计会有哪些改变韧獭戮?   莱施特刃侥梗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱玛妻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性恕钮咀,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别秽钝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的当另簧,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性苇辣是。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吾奇。此外拼夕氏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性是。   值得一提的是斧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势筒秸兜,完美诠释了驱动理念忻双珊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柑牛。刚才我说的是外观的设计裴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大玛潍粉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的磨叼尖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剐钱负,车里面可能都不会再有任何的物理按键了釜,而全部操控都是基于触摸屏卞实释。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茧亨,这将是一个具有革命性的设计皋憨。   媒体悸谋:面对未来的城市交通更加智能化秀琅、互联化弗、自动化的趋势实匹饺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助规警岭?   莱施特先生辆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段分瑟嘿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段双歌。实际上睡扑持,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程秀赊理。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观小橇饯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做伴秒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发魂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶兢班,还是更多使用自动驾驶假拇,所以我们设计的基点是用户体验类。   设计开始阶段将先做内部设计脸叙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拉屯纶,再去考虑外观应该是怎么去搭配韦碑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蚀封琉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程晌心。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芳挟,因为我们真的会目睹勒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革紊阀。   媒体檀蹲是:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗帛?   莱施特芍:我们从下一代的奥迪A8开始赶溃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言薪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念惧逻彤。我们要做的是持续的地、不断的推进设计语言的发展烩剔,每一代的新车型都要再往前走一大步镀惠杉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了俄蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业槽俯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时崎甸,业界开始重新打量双方的合作胖。   如所有行业对热点的追逐一样澳祥剔,在过去两年中阿匹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势剩灭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响咯赏。4月6日稗斡清,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蝎,携手研发并应用车载人工智能技术灌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议认讲,双方将成立一家全新的合资企业槐软桂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份省氓彭。在此次合作中傲水,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元獭,用于双方在汽车领域业务的开展袜窝阜,为出门问问未来的发展提供支持工。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钮什岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域顷帕糙,而合资公司背后埠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入排沏,意味着除了汽车制造商蚂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鹅盾。   “1.8亿美元只是一个开始茸辰笑。选择跟出门问问合作薄措,是大众集团移动出行战略的一部分捷薯挟。”苏伟铭称垦村伤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈衫蛔,为达成这一目标却皖,已经规划了三大板块慰栓,共计十二兴哇荒、三个项目本。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诽斯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权界嚏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红措断袍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别片、语义理解技术闻,面向移动搜索领域的智能手机应用浮先,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务爱。迄今为止蹋挂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蒂锰嫌、语义分析矩蠢量、垂直搜索等核心技术箩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景孙筹叫,来打造下一代的人机交互方式刊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)宽。   “选择出门问问申皇,是各方面考量的结果烘。如果大家了解的话禾,其实Google也是出门问问的重要投资企业澈搬魂,所以我们与Google也进行了谈判”淋。苏伟铭称必,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准建。   2015年6月拾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月亭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卉让涧,出门问问被Google投资情。截至目前角,出门问问共计6轮融资新。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发比酗公。   “此次比,我们对出门问问进行投资等维,不仅仅是出于财务层面的考量精沸眷,也是一次具有战略意义的投资次。通过本次战略投资菲塑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术岔迸深。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样寝菩瓷,只是单纯的投资或技术合作懈攀松,苏伟铭回应称林,“想强调的是徐戈,我不主张相互供应的关系嚎挤坊,一定要拥有属于自己的核心技术椽。”   “移动出行领域的合作挛娘,如果是提供车辆贩钢缮,那只是纯粹的商业化的供应需求嚷先酞。与出门问问的合作刑糖,我们是要进入合作的管理层玻扣牛,在共同建立的合资公司中剔墒,双方都有委派监管团队”扳和传。   苏伟铭介绍眷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持勉哭会,但更重要的是在人工智能领域的研发雾茨。“如果你与人工智能进行沟通乐该强,沟通得越多显笆厂,它就越了解你巢吓,人工智能研发的目标是迎合客户太工信,而不是需要客户自己调整来配合澄偿,所以身盛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苏。   他坦言箍,在人工智能的项目开展上立理勿,有好几种做法爽曹福,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”封,但这不一定能成功肃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坞霓盼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象怪坎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术浆坡,且能够很快地将技术实现应用慑洁晤。”苏伟铭称箱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家缅,来帮忙推进其未来的发展蝎哦。从这方面的合作来看略,双方非常契合肮狗倒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的咖提挝。硬件是大众的强项吨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力素。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惩,而是应该让其独立运营柑底。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合碱纯缆。”苏伟铭称钵捌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化赔捷妮。   据介绍退伪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业姆。基于出门问问领先的语音识别锈极姆、自然语言处理省础媚、垂直搜索和主动式搜索技术纶宿掣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位附,该合资企业将进一步探索青逞,为未来的智能移动出行提供解决方案痘蛊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鸽粮,人工智能并不是只包括这一部分传分,其实邵么罚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逞热荷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起托疮峡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作姜剔,但在苏伟铭看来涸肥,这是一个重要的开始涣贤嘘。   “下一个工业革命的前夜”霓办,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断奔力椽,为此梯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略息。在2016年的广州车展期间鼻堂吾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想程畅。据大众汽车集团(中国)首席营销官立凄、集团销售和市场负责人胡波介绍饭虐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能森,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立葱奢,包括智能停车崔、智能充电等吞温上。第三就是交通形式的智能化管理票。即打通不同的交通形式建差粉,提供一个智能化管理烂翻无,最后让出行者能够享受顺畅酪蔬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利洗阜恼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团涟丁仙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用冉桑。“我们相信慧燃,车企能在这一领域扮演重要的角色覆浇配。”胡波称需黔矫。   不可忽视的是挛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换据泄洞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者心帽。   “要建立一个生态圈抹,必须要有多个方面的项目支撑飞碴场。在落实该战略的过程中狈肠含,我们便开始思考厩葛,如何构架这些项目空楞,未来三年我们是要围绕这十二螺、三个项目开展工作的捍相。”苏伟铭称七歪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哩荤香,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术快界,以便及时供应奠粟面,满足未来车辆发展需求沟零宫。”   据了解棠来吹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鳞吉。通过语音输入姑顽届,该后视镜可以提供导航靡朗垃、信息点(POI)搜索嘉、即时通讯暴、车载声控信息娱乐系统等功能刹俯啪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验黎雌仓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盗递炔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror喊前。通过语音输入绍,该后视镜可以提供导航浇、信息点(POI)搜索徘徐、即时通讯午、车载声控信息娱乐系统等功能吾念。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力功潜腺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度诧糖廓。   苏伟铭透露泌,最快从2017年下半年开始脱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜艘甘膛,在一些国产车型上也将采用该技术曝汗雄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统垃韩瘫。但是示刃,有了大众汽车集团的参与双鲜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”片。   经济观察报僚:在中国的十二三个移动出行项目上巷揪醒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利渺雷?   苏伟铭莱讳兰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权犬。2016年中旬辱欣,我们便与集团总部沟通过喇溜眉,我们认为在移动出行领域滑,中国是领先于其他市场的甜胁俩。所以诗,当时我们就决定在欧洲以德国为基春闵小,建立MOIA移动出行服务公司佳伯悄。之后滦活,在中国氏,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钢瞬澳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目千藤。   所以冗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域梳幻滴,欧洲和中国默氏。其中中国的业务包括三大板块点,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目萝纫柿。我们在这一领域是领先的瓣问,这之后垄,我们还会有更多合作卢。   经济观察报仇:在大众规划的十二三个项目秦,大众与滴滴出行牢、首汽等公司的战略合作是什么模式邪柯?   苏伟铭嵌:大众跟滴滴具贾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中旱。其实羡配渺,与滴滴出行的合作芳观,目前还在进行详细商议涪殴。但需要强调的是攻咖储,我们的合作投资并不是融资的概念孪,我们的合作是战略性的及迸甜。   经常有人说大众汽车集团起步晚嫌,但我看不出其他厂家做得有多快猜塑。   移动出行的合作么,如果是提供车辆粉腻,那只是纯粹的商业化的供应需求继镭。与出门问问的合作魏扒头,我们是要进入合作的管理层楔才舍,在共同建立的合资公司俊芒漠,双方都有委派监管团队蔫。   经济观察报晃:您提到的十二攫伴、三个项目都是什么商业模式顽?是否都会以合资企业的形式出现噬聘?   苏伟铭渐爽喂:并不是全部都是合资企业形式的项目吉汤封。我讲的三大板块中文,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施串拢。我们选择成立合资公司是因为狗滑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值物宝。那么如果不通过硬件蚊,技术应该怎么落地呢湍陪?通过建立合资企业厕灯,我们可以为不同品牌设计不同的技术寇骏刃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务范,包括集团以外的其他品牌醒,我们并不排除这样的合作韭隧息。因为生态圈本身就有一个共享的概念从桥幂。随着数据的增加埃,共享的概念会更加广泛盖,生态圈成功的可能性也会越大韦。所以与传统的工作方式相比瓣,变化是非常大的被。   经济观察报妇飞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作构?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出洽?   苏伟铭槐:我认为技术和战略两者兼有粗夏昆。要建立移动出行生态圈的目标卸轻,就必须把其中的布局规划清楚胯,只是研发出几个APP溃激邢,并不是真正意义上的合作或合作的全部紊慕蛔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么慌汝?同时俗肚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用承,也会要向外输出腥。   经济观察报拈:生态圈成为汽车业新的布局单位道颂藤,选择共建生态圈的合作伙伴时奸,有什么标准覆胖亲?   苏伟铭悸:以前我们称之为垂直平行的价值链川日,现在我们常提的生态圈与此有直接关联八客悼。在考虑发展这些技术的时候尺呻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比醒皖媚。   举个例子府市,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候皆室捂,我们会考量其语音识别技术有多强甸?然后再开始讨论中间的差别在哪侯。找到不同品牌之间的差异性非常重要贩床晨。从战略角度羡,大众汽车集团需要明确今后的定位零翁。   谈了这么多脸,其实有一个基本点贫,便是客户群体扑涩闺。作为主机厂晾素,我们需要预见到7年以后车的样子搏。因为一般针对七年以后的下一代产品姆衫,我们现在就已经设计出来了摔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜础,未来会遇到非常大的改变斗腥铺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同模糯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讽操,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品烤温川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "   4月20日辅泼,上海车展开幕的第二天僳匪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台便斑光,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答坛艰唯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟伴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”号疯,其实笆狡,魏建军早已来到现场电。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内供静,魏建军至少接待了三批不同的访客土,并亲自送每一批访客离开掳灯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时范,虽然神采飞扬弥害摹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奔漏莱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小膝踢峦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比荣团,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邯溉触。一边是国内SUV领导品牌脊烤孰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市娶典描,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”渤壕洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军洞酷夏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者宋沃稀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣病扛八。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌绊坞,此次迪几常,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上观耻。   “WEY的目标是挑战外资品牌办阮,终结外资品牌的暴利时代瞬,重新定义‘豪华价值’骗侯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品较。VV7c/VV7s之后坷吧,今年还将推出2~3款全新车型翰,将产品线延伸到新能源领域耻扒纬,合力冲击外资豪华SUV品牌么拇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胎脖熄。”魏建军说话忍,“关于轻奢锨枫,首先这个词比较时髦炯勒灌,容易记住固。另外辛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邢氯浑。”魏建军表示跑酬,长城不会做没有意义的豪华吝谦,“作为消费者可以感受到超值的体验淬壳,而企业也能得到相应效益铝,最关键的是得到了客户的认可居,这才是有意义的‘豪华’哆队。”   魏建军认为安全是最大的豪华碌。“乘员垦涂、行人淮、车辆”三维安全(3DP)设计理念杆,参照国际标准钎萎,主被动安全配置完全创新魏憾,提供正常驾驶厩世锨、危险警告吞华、碰撞减缓城,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护陇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)识,译为“牧羊犬”遁,有守护主人生命及安全的意思肥。   此外哄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酵凛穿,来自于欧美一流车企委藩录,有着丰富的造车经验和行业影响力襄。匹配中国第一款7速变速器泡顶,这是世界上最好的变速器之一却。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地水然戌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拜捌冬。除总部优秀的研发功能外厂,长城在欧洲蛇、日本和北美也都建立了研发中心挠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”户,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数虹叫。其中惟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌宛扫迪。对此汇航,魏建军表示浪辑顾:“媒体和消费者一直有这样的担心钒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陆。实际上讣,在同尺寸或者是同动力下淀,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价市驼担。但从消费者的角度来讲喉擦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的厂,消费者会非常清楚这些配置苟、性能炭扦、做工有什么样的差异取扑探。”魏建军表示寒矢故,长城的目标是做品类品牌擂牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分规,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元居,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间岁淡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哇。   而针对销量层面鸵,魏建军表示汲草:“从销量上看莲钡谦,WEY很难超越哈弗饺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的矗庙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩臁,15万~20万元的空间虽然也很大票,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唬。”也许很多人会认为罕寇敝,WEY卖不过哈弗蓉舍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务局,但实则不然乃怀富。“WEY和哈弗我们都重视炒李,长城用同等重要的钩惭、足够的资源支持两个品牌判箱。”魏建军说需。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挽赡匈,魏建军是如何评价的灭郊?“我认为我们的产品不管是性能簧么腾、做工讣亭、安全弦厩,还是油耗赣、排放啊坏茫,都不输高端车逝罢。”魏建军依然对产品信心十足烷,但他也承认WEY面临一大问题辈,“现在问题是品牌价值攀,因为WEY旗下产品刚上市记嗡,品牌没有经过市场的验证吨疼,大家会对它不放心薯蘑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睬但茬。”   魏建军表示拧碍福,自主品牌给消费者带来了很多价值岛。“有我们的参与嫡菱些,不断地进步咯兄、不断地在挑战外资佩华,已经迫使外资不断降价霖,提升服务品质枚鸥。我们的目标是要挑战国际高端市澄芎亍,所以说我们借助中国这个很有价值的囤精搜、规模最大的市场来锻炼们泄,使我们能尽早挑战高端狡。”魏建军表示槽搽埔,消费者购买了WEY之后妥荒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值晨。他对媒体承诺惮奠放,WEY的产品一定是超值的绞扫,并且一定能给购买者带来惊喜垄妥。“WEY是一个挑战者拣焕岁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感芦。把我姓都赌上了食,不能失败桐,只能成功圃谓。”在采访的最后绩记娟,魏建军郑重地对记者说虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡肠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日断,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赫汇深,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作摆覆访,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沥忱挎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导混建,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车毖磷从,以及未来的发展农。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裂洪灵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人盟咸弄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搂屁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恃凳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士德背方,以下是问答实录溪:   凤凰汽车 零扯波:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何唉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惨?   俞经民 归殿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心违,对于品牌的市场表现同样很有信心逃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言士龋膝,我们有信心成为市场第一的品牌萍纬广。今年我们的销量目标坞,是从去年的8万到今年的20万疆寿。纵观130年汽车工业发展史感户,汽车行业发展的基本规律而言钦刃,规模还是需要的擎次,是品牌更好的发展的重要保障鞠俺珊。   邵景峰 桔氨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分良惯,荣威方面颁扰,我们所坚持的酷,是一种符合广泛审美的潍落、优雅自信的设计风格惧搅,在复杂的市场环境中葛,抵御诱惑肃、坚持自我宿,走一条人性化的设计道路糖奋。而我们的MG名爵吃劲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化饰陷,这是一个巨大的宝库驳悼,值得我们的设计师尽情发掘欠坛人,其中之一菇淖皆,就是感性德。   在MG品牌的设计风格中伤淑脯,我们可以看到很多情感爆棚亭挞钝、血脉偾张的元素与产品险靡。未来的中国汽车市场必将飞速发展琅旗啤,需求也将越发多元化饯盲,然而无论技术如何变迁烁暮喂,对于人性化椽、情感体验的诉求将贯穿始终葡鞭孩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想袱纤,我们也将在感性力设计理念的指导下文赡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晦痉杠。同时仿,强调个性也不代表小众匙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嫡庙,为大众带来唤起强烈感动侧北驰、让人心跳加速的优秀产品汕,这就是我们所追求的目标堪寥。   凤凰汽车 纪荡羌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万徘沉贤,其中年轻消费者占到了绝大多数瘁,请问接下来筋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求亥步闯?   俞经民 歉额惮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”卉靛舒,更是“年轻的心”司镣,从名爵ZS的订单来看淮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体任奸,更包含了年龄层更大毒桶、但心态上保持年轻的用户耿。从“年轻的心”角度而言圣编,我们的消费群体就更加宽泛了措揩深,作为一个年轻化的品牌誊形,MG名爵的诉求是“年轻动感息籍沫、专属空间借、纯粹乐趣”捶,给“这一代的年轻人”造车晶赔。说到年轻人共同的特点力,是充满梦想囱,对于梦想的追求更热烈一些梅,更想把心里美好的事情去实现胸泰。这个梦想实现的过程是非常美好的漠无,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求坝:为这一代年轻人手喷媚,不仅是岁数上的年轻人恕,更是心态上的年轻人菱凭备,提供更好的选择凳,保证他的有更好的驾乘体验稳。   年轻化的特点文溃裁,是要颜值阂私、要体验的到位陷投、要可以分享粕臣。二十一世纪中国的年轻人螺稻,在互联网的普及深度匣细畏、对于尖端智能的体验和想象力弓手贩,在全世界范围一定是靠前的苏搏瘸,就应该可以代表“国际范儿”计,也应该引领地球村的潮流社。要满足这一代的年轻人馆贯,MG名爵所带来的产品体验侵镜,也应该要追求更极致饱柬哥,带领大家去创造全新的潮流迪繁。   凤凰汽车 腿嫂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拒缎剁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后卯革庞、80后节涂奔、90后的人群当中楔?   林嘉瑜 马滑额:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作籍沧。这款车感性的设计曲线骚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归粒喷。不光是国内的经销商翁,本次上海车展报扛吃,MG名爵还邀请海外的经销商猜晌娶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发雇杆坎,他们也都对这款车都做出了积极的评价涸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀兴轨栏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胁潮摔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟伞呸扯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速笔汉,让老百姓也能开上小跑车携型室,尤其对于国内的核心消费者来说峦甫似,不论年龄几何戎晚,都要有为自己的梦想活一把的态度风娠。对于一个汽车品牌来说促,这是一件值得骄傲的事情钙尾郝。   邵景峰 哨:其实在选择一种设计语言的时候赌浇,设计团队非常慎重尾筋暮,因为设计的变换频次不能过高式彪片,要抵御诱惑连困残、保持延续性才有可能给消费者形成印象楼谢麻、拥有识别度从而去打造一个品牌驳拐豢。“感性力设计”的第一条就是要有感性毋,去追求情感的外在表露哼松刷,从更广泛的角度庙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些骇擂堡,通过真正的审美习惯进行判断;第二急旗蹿,感性力是专属腻、设计师要通过专属的标签榔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感竞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感镀,比如运动员在起跑的那一刻谦廊棘,弓箭拉满而未发的瞬间卧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚套,这种动感更有档次潮,同时价格不菲翘陛号,是很高端通败措、优雅的设计桥,我们希望把这种设计注入到产品中按,带给这一代年轻人极致的审美体验诵喊。   凤凰汽车 推:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿蹋块化架构平台打造的损桨炽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划屏?   俞经民童魄素:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撇。这是对这一代年轻人的尊敬殴钩,他们自带国际范儿害刹既,是可以引领全球的潮流的人群吻杆,因此有着巨大的价值垒删怪。对此履,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划俏,在全球也是一样藏抖。目前技窜煤,世界范围内骗,不仅是动力总成前瞻技术的整合叙纲接,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势妨谓胳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车隘烂,采用插电式混合动力设计栓妈。另外翰沁,大家看到的名爵ZS笆罐,将会在明年上半年推出纯电动的版本窟现突,至于最接近今天这辆续航超过500公里饶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车怖,也将会在2020年之前推出惨戌哥。   凤凰汽车 嫁伟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系芦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法商滴蟹?   俞经民 咆雄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蚕鼻裂,设计上差5%钢懈粒,销售上就有可能会差30%扦撕。那么对于自主品牌而言蚀,就是要把自主性发挥好岭牧变,去追求审美的宽度和深度胃,销量也才能有宽度和深度妻。名爵ZS的设计就是这样做的婆彤,要追求极致滥、不计工本轻糕肆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致唐链瘦,可以说林,名爵ZS的极致设计珊,对销售的宽度起到了很大的作用成缎凰。   邵景峰 稳:汽车设计是在不断进化的献,不会总停留在一个风格上没舵,在互联网时代迟年秃,同样要有全新的时代特质甫抹咀。另外臀,从汽车设计而言虱亩,例如从动感设计理念而言保车,英国车是鼻祖嫌官火,很多品牌都是以此为源头来发展的丹喀沤,也就是“同源”戌廊钳。中国航天能够上月球锰苏,那么在汽车领域上同样有大的进步辜佬。之前德国杂志的一篇文章写到杏漠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国麓,在进化的道路上有推崇的看法颓切,也有欢迎的声音的溯联,这些都是要虚心接受的排。另外沥匆隋,汽车设计是一件非常严肃的事情湘,每辆车定型背后崔墨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的宋韧裁,背后要靠巨大的投资来驱动冬泛。   在造型评审的过程中四榷,流行趋势讲清楚晤,未来怎么发展说明白艰,否则误解就跟着来了犀,所以要有一个整体的品牌战略在里面痹逛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了晒持。   凤凰汽车 卤镁:今年钝爽昧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处狸挛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点髓了己?   林嘉瑜 达弟堆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作阮委时,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蹈韧酷,拥有一颗年轻的心陷献,热爱运动妙鞭奋、健康的年轻人垫鹿剩。   从足球营销来说抵讼涵,对于英国和中国雀貌,都有很大的国民基础诞萌荒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国群堕宫,是英超乃至欧洲的强队递鞋斗,这几年的成绩也是不断的提升怒劝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的草萄。同时蓖华,利物浦又是一个老牌劲旅为钙弓,有不断上升的潜力勤渭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样誓掏睫,在用户上有着非常大的重叠之处陵馈。MG名爵与利物浦对的营销合作乔冗拨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来舌锭,在活动和比赛中享受快乐惧。   上海上港队也是一样的钦噬。MG名爵经历近百年发展病,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣舵隆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队慑,两者的合作也是非常有趣的背梧。更重要的是翱坦骑,MG名爵通过足球营销的模式斯,能够促进两支球队之间的交流廓罐,包括之前组织的很多活动捍烩版,不光是针对中国的消费者铣佰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动秘懂凤,有效利用MG名爵品牌的特有资源钾艘祷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌舍虹逝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鞠板。   车展期间獭日,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海即答问,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肖侗。在车展之后半旱椿,利物浦会在上海有推广巡展活动胃。下半年蚕裸豢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓬讲,欢迎全国各地的消费者参与和体验拢焚举。   俞经民 铣笆秒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沃落可,大家能有一些共同点做沟通夸妮虾,国内和上港足球队的合作串,正是汽车和足球之间速度与激情灌谩皑、自我突破的契合点洁辱粒,足球又一个很大的特点窖瀑涂,就是会让人意想不到垂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肥道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀娥诺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年分扒熔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颊辟江,与此同时南,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一骚,长安汽车产品质量持续提升凹,用户口碑不断提升岸寇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象腹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一纳姓、全球乘用车品牌中国市场第二名槐琉袄。   关于未来裁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会帮芬狮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划舒叼贾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升喊戌楔。   2017年是长安汽车的产品大年粟俗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嗅标刀、全新的SUV CS55靖坞究、轿车睿骋CC衔识、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市替,将会进一步完善长安汽车产品谱系瑞蚊。   如今火量,长安汽车已经入围“国家品牌计划”唱河,站在国家品牌高度寻求发展卷膊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任麻敖。提升品牌溢价能力交理,成为长安汽车品牌发展的重中之重隘路。2017上海汽车期间板凶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平醇,关于长安汽车的未来慈炼,徐留平董事长有话要说茹,以下是对话全部内容关啪力。 凤凰汽车杆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的乓?   徐留平脊巢颁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程玫,我们也是不经意之间就走到这个地步泞新嗽,因为一个产品殿,特别是像汽车这种产品是更加的明显戏擎泞,它反映你的公司文化操、你的公司理念是什么样的东西刃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坚废涸,你怎么样让产品吸引住消费者护耽努?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球黄咐,靠的是什么燎邓蓬?因为美是一个主观的东西悔歇努,有人认为这个很美眉,有人认为那个很美擎戌测,从长安汽车之前的产品来看戒轨莎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鹤匈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的渴藐袍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错暴确仍,同时想把这个产品往这个方向进行修改莲还酪。我觉得在这个方面问乡含,从长安的角度来看且田洛,就是对于这种动感链栓、时尚这个理念的偏好化。我一直在体会独,其实我是在反问我自己淬曝,这种偏好它是怎么体现在产品上的疾贤棵?实际上是我们内心的这种偏好精。在过去的2-3年中换取,我们面临的话题惕伙,如果过去不做总结踞璃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来街,另外更重要的是说啊,下一步你怎么做擞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车群秽劲,下一步是个什么东西齐石,消费者需要什么样的产品倒,然后作为公司来说敌蔑,你们能展现出来什么样的东西函,最后我们总结叫生命动感智色双旋东可夺,当这八个字出来的时候涤涵妒,我觉得是非趁崤唬好授酵森,既是水到渠成仍偷绕,又是醍醐灌顶播、灵光一现苯来论。这个过程钉,不仅仅是八个字的总结乐按袄。这八个字出来以后颈呈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好彪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念苫,实际上不仅仅涉及到造型掂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绕嫩。这样的话经砷,就有了一个提纲契领少扛炉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西浚形笺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中魏澄溶,就能够有一个非常精准的东西恼。   刚才你特别提到“色”痪,我们当时想说钦,你必须要能形而上恋,要能够抽象出来锭般刺,如果说你不能够抽象出来熔花缅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候募,如果你弄它50个字俄吾遍、80个字损绷伎,你可能不够形而上钩课掳,不够抽象化箍,最后我们觉得“智尖播、色”屡腐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求题绍掇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动策乘堡。   第二个就是说消费者情感的体验亲挥,比方说对这个造型和颜色妊皋,甚至于这种声音或者是形状拖拇、线条的这些方面的喜欢淌窗溃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西祥。当然我们也在想用什么样的词比较好驼典肠,最后觉得设计的这个词很好舍次,一开始我们还担心说这个词字挺多汉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化套铃,我觉得就应该让它有想象力荒,就应该赋予它很多的内容股,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的凡具负,孔子都说食色权奋,吃饭以后第二件事就是这个字淬呜,我相信孔子说的这个字也不简单意思星曝,实际上说撩澜岸,智色这两个字还是最终反映的是人航狠蔬,特别是消费者的一种需求扯,对于未来传统的一种期许赊踏,这个过程当中芳敲,对我们来讲疚,把这八个字想通的时候财奖弊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的假阿,这是我的第一段话题荡侮。   第二段话题说这个对长安有什么用处兴拿?那次在发布会现场有说佳鹅鞠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候寇,一开始我就提出敦累,第一个活,这个产品要漂亮笑,你不漂亮的话潦,什么样的东西都没用锌。因为我们很早的时候就开始在考量陶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧囊饺,后来发现不行才立,最后我们在大概07辨蘑坑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了戈。因为你还不能提炼出一个高大上旱成、抽象怯蔷潘、形而上的东西蛙练攫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮黑肉饰,但是每个产品都出得非常艰难挺。这个事这么长期干也是一个问题嘛雄提,因此在三年前的时候拨瘸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解童辅慌,对于消费者的这种认知攘啊,把它抽象化蚕,那么这样的话理解了以后散,再把它具体化隙,特别是在产品沏某潘,也就是设计理念当中一些图形化的东西褪棵朽,因为如果你不落实到图形化的方面力勃绕,那就只有形而上没有具像化 碎蓄粒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中澄,图形化和具像化过程当中具磐韭,这个就出来了涡。   这个出来以后射受报,我觉得对未来长安来说膊介潮,我们未来在产品设计的过程当中巨莱,产品能否做到生命动感智色双旋童草狡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来冯?这样的话府,实际上说须躺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中办涟,几十次的否决恳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成磺痪,几次或者就十次你把它完成地参姜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了廉搜,那么这样的话青朴,对于长安汽车的家族化酞,我们看了这个车钳录,看了这种感觉这种情感的体验千靠肮,那就是长安汽车蒙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车力,这是一个怒诗。   第二个就是说怪,我们自己在研发制造设计过程当中狄,这个速度大大下降涂猾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降庙牵搔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢谩雌,如何把消费者的体验做到更加的精准坊颧,更加的接触到痒点保天,这样对长安的影响是极其巨大的虚。   凤凰汽车思:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蔽?   徐留平上关澜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屏割,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锣。如果说把它拆分开来傻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念洽岗,智色双旋更加偏向于设计领域挤努。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢你瑞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚钨混,我相信大概许多媒体会想臣吻,生命动感智色双旋怎么落地篙?因此我们就想把智色双旋也说出来腾七,不要分开疮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嚷川贾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言衰景。   凤凰汽车冈示赂:另外一个是提到的认知方面的感觉苟,有没有一个专业的因素膜狭,咱们除了制度之外昏崔,有没有专业领域的人来负责这件事帮?   徐留平懒蜜岔:我们长安有一个庞大的队伍犬,首先要把一个汽车造好险,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陀迪溅,到高管团队俗肚,到设计团队抡付全,到制造和研发团队落氦,包括服务团队亩从号,特别是主要负责的领导人棘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卜暴,而仅仅是设计团队的话语脯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离氰翱晴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层还咕勃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哀摆壕,因此对长安来讲汲,是既有最高层特别的重视刻沫、关注和把握结烈残,并且这也是一个最高领导者的工作职责滥胎榷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知绦吕,我认为在汽车领域当中是行不通的豢舌会,当然我们也有具体分工侮。另外也有很多的专业人士完成这个事情缸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的忍,还有轿车研究的吓讼,也有做SUV研究的拷世骆,同时也有按照职能分的侧帘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓贤陆,如果仅仅是设计团队的意见斜棱嚎,肯定会偏离了方向搪递护。 凤凰汽车斤:一把手是指您吗链侣?   徐留平弯轿钎:我是其中之一午疾淘。   凤凰汽车围顶时:长安汽车自主研发的新车脑,设计妙鞘全、评审楞未、评定环节您都会参加吗掇?   徐留平镜颅藩:我必须参加肪,我前面讲这是我的职责呸冕拐,所以我必须参加苇帛闭。   凤凰汽车荡:无人驾驶车呢迟慨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车粹涟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产反融槐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破卯郴硅?   徐留平码帆:上一次品牌发布会炯圭,最新的无人驾驶技术也做了展示欺锋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上人犯,高速公路的环境相对来说可控性要好体材便。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的忻潞力,难度要更大恋擅弛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻副胺,我们不仅能在高速公路上做护,而且能够在城区做凛乔敲,这个技术我们已经实现了突破羞味燎。   凤凰汽车瘫细晴:长安无人驾驶技术进行的这么好粕,量产会提前吗乐?   徐留平烦促:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加旱泌,实际上就是说啸袭难,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吕表未,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西为兰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卿吕虱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定罕瞥。   凤凰汽车量稻:中美在进行双边的贸易谈判烩呵壤,这是谈判的内容之一焚,会涉及到汽车合资企业的放开帘杉饯,可能是一个双向的市场开放的动作杜跺,如果这个谈成了廓受缓,如果这个不再规定50%的上限喊冗,您觉得对行业有什么影响舵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资日擞,那您觉得首先答不答应谭?再有一个多给他股份的话晨刮曹,对企业今后的运营会怎么样位邯壤?   徐留平陌楼据:我明白你的意思傲俩,第一我确实还没听到这方面的话题薯蜂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嗓,股比这个事说了很多年静性,我基本的看法有几点感吮,第一个这是国家层面的战略和政策脯,作为企业来说澜缔,我们遵循煌被,国家有什么政策我们遵循什么政策夕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点皑乡,我相信未来的合作会加深雾氓弛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大道,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现概尽平,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题藤,而是说理解消费者爱苗唾,能够洞悉消费者脓节,如果股比的溢价挺高派玛、溢价挺低奔舍灵,但你产品不能卖出去邢戒,那你不能分摊出去丁亭,如何把蛋糕做大邓灯,这是合资企业要做的一件事昧佛。   凤凰汽车巾鼎:如果真开放岛,长安会想着往美国去吗哗,就像那福特来到这里呢刺许茶?   徐留平盛配粕:长安想要去美国是一个公司的战略惕年,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系丰告。   凤凰汽车摆乔穗:长安与福特的合作多吗裸驰?   徐留平芦翟:长安与福特是我们加强合作的方面授竞,应该讲这种合作的程度革门,不仅仅是合资企业雌,从母公司其他层面楼强,包括技术和其他很多方面都在讨论哩屯,包括海外市忱拷ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长汇拉棉,它的能力提高了徽靖绵。第二 现在是全球化合作的时代撮霉成,一家公司独立运营谋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兄担光,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音耗季。   凤凰汽车洁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腻桔寞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粹稿,你还说了过去我们做一个车喀怕报,可能需要很长时间好不容易做下来火,比如逸动硕卉荆,是很艰难的环。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%夯脱,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资烽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘲腔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大仍颇宝?第二对比韩系经递算、日系灭盛骸,我们的研发体系和他们的研发体系相比殊芹,您觉得能不能支撑荣厢,确实我们的实力也很强蛋锣碑,我们的内功可能修炼到一定程度勤寺娥,我们后面会源源不断推出好的产品伞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况方崇。   徐留平权:你讲得非称滴嚎妫好哆行,我觉得这是两个原因导致的补辉瞥,第一个就是必然性鸡花,自主品牌需要有成长的空间逆圭厂,第二个确实也有机会的原因沙怪,恰恰是SUV的市趁,中国的消费者需要这个东西吩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些篡归,反应速度更加快一点吐康静,把这些产品推出确实是满足他们的需要铰,我觉得是两者共同作用的结果诺糕。   对于下一步自主品牌来讲讥圣,无论是哪个系久私,无论是美系踩笑缎、日系檀情、韩系划玩如、法系级赔舶,我觉得跟系没有关系邻,核心就是在中国这么一个大的汽车市程Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诬,这是关键喉。消费者他肯定是有他的诉求的担,究竟是SUV深滑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西饭,他有他的一种偏好情廓渡、喜欢蔬塑激,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道喀斧,这就需要我们作为厂商廊稗,你必须要洞察到消费者的需求鞠炊袒,实际上要看到他的潜意识是什么东西躬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涣。为什么我要总结长安汽车的过去呢瓷胚?实际上是我们自己反问的过程托石为,就是说在过去当中勤,为什么逸动会是这样豢妇穷,CS75为什么是这样荣?实际上说非祟堡,我们当时也没有意识到纠铰,反正当时就是这个样子坛脓,实际上这个过程是一个反求的过程星,我们为什么会喜欢这样乃任沙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中膝才磕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子梅将颗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好娘铺,我们把汽车理解为是生命的动感叮,其实是一种生命力的扩张挫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念俊,而我们长安就应该提供这样的产品苔,回过头来展望未来女,我们觉得这也是一个正确的判断奥某篙。   凤凰汽车邵伟窃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较矫。   徐留平福:我觉得现在国内研发体系来看提毁漠,国家间可能还是有一些参差不齐龚,我觉得自主品牌的研发能力和体系横弓,进步无疑是非常大的驰城,而在很多方面可能与跨国公司有差距茧坟,有些方面会比较超前联分,因为自主品牌也不是一家颇搐雌,跨国公司也不是一家搔群怒,要两者来比很难说槽款,但是有一点淡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易改仙,做好一段时间不容易募,这个公司要能够连续做出好产品姑诵,能够连续向前增长答仍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念隘闪、设计应用性扳肉,在这个公司当中都比较受关注档,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因操韧剁。   凤凰汽车跑句:我想问一下自主品牌的建设凹邻,随着我们品牌的推出绷,现在汽车品牌进入新的层面凰吐,会有不同的路径选择拱红农,比如长城邓火、吉利推出新的车型寸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势饭肪?长安如何能够胜出党纲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌片诞赐,除了刚才说的两个熔磁避,还有互联网造车的未来的合作伙伴健,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抚春梦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响巍诞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贪垮?   徐留平陪嫉:实际上叮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌散箱矢,我觉得这是好事泉,这说明汽车产业欣欣向荣胸砰,是真正的投入泥攀,这是我对汽车产业的理解法睡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚厢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程遍枚经。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行曙愤,例如一个产品到了造型师的时候辨疲,是一个说法瞬顿革、一个样子硷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的新姓去,然后到了制造过程当中又是另一个想法烷,到服务过程中又是另一个想法梅隙拘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西坑香锻,既有高大上的虎腺逻,也有形而上炼蔡、具象的咖,你要把一个公司从时间跨度铆革,一个一个展现出来疾娶骏,而从空间的序列当中厦落,你要把研发全部都按照这个意义椽台,我觉得是很重要的方面逼激。我觉得制造汽车是很复杂的过程冀纬,各个方面的协调忙绩鲸、综合缅躲朴、修正县庐、打磨需要太多的时间酪,我觉得这是一方面忙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要谦熬涤,同时也是我们总结过去体会出来的判,它是由内而外的痢完。可能我们过去没有意识到这个话题挝星,我们现在总结出来穷示供,然后下一步能够指导各个方面案里橙,每个部门都很容易做事情扔寺汤。   第二个问题你讲到造车箩顷,我们开的会太多了光辉炯,失败的太多了缮松,沮丧也有很多摩锣,基本充满笑意也就一次套罐久,前面基本上是批评猛换、检讨鼓墓登,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行豪,不高大上警糠。至于说现在很多企业开始造车膳誓辖,我觉得这是一个充满魅力的行当夺,很多人都愿意去做豢赌。   凤凰汽车绊截:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拔痰琅? 徐留平返:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面牌渭,会选择相适应的地方磷讽鞠。   凤凰汽车钙磋:就刚才的问题我问一下信斜,刚才您提到和新创的互联网的合作董,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔龄碴教、蔚来也有合作簇赐粗,您觉得长安在未来在互联网里面的话赤杏,更倾向于是一种怎样的合作冗儡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工夸,您是怎么看的寇仇花?   徐留平硼记:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择戊火党,从长安的情况来看套,我们认为哪个方式都挺好的碍,现在是合作型的韧徒,是你可以自己干竣,也可以合作干湿,也可以自己加合作干持琉标,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沛。   凤凰汽车考:我们打比喻冉,37度是正常的温度桂骑,您觉得新能源行业匡渡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炮蔑凰,您觉得温度是多少篡瑞僻?   徐留平苹栏锈:您觉得高了低了崎盯?   凤凰汽车截:之前有人认为这是疯狂的阶段堵亮稠。   徐留平妮:我对一个产业的衡量依据是碧晾白,在目前这种全球的经济运营模式下脱秤,凡是有金矿的地方嗅,都会有若干的人去挖掘它僳,目前我觉得新能源就属于这个阶段襄程,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够穿呸唐,应该更加得进入舶,因为从目前的情况来看铝系疙,汽车产品当中切斧伞,一个很重要的领域就是电池富,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蔫蹬,没有这种资本湿、技术韧捻拣、人员的这种投入连,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吵处推。   凤凰汽车豆:那就是说您觉得温度还不够吗拆?   徐留平骇看绍:我觉得还可以嚼粒,但是我不太同意的就是产能呸涕,如果说你的产品技术不太优秀貌,你建那么多产能就是有点糊涂汕坎殊。   凤凰汽车秀:很多其实可以通过改造现有的产能辜酞聪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能菜彭遁,从这个角度来讲期定,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钮瓤位?   徐留平惮妥:从整车厂的角度我们希望成本低一点马存堕,选择利益大的茎拼涕。   凤凰汽车拭芬:所以您不担心过剩吗疗块?   徐留平崎嫁:我不太担心这个问题通惶,我觉得电池还处于不确定的阶段浅辞抖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候奋舜。   凤凰汽车丁成烧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象掇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外桶,不管是设计师还是CEO等等森,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代览绘堵?当然那些设计师很多是主管的朗说,老外有管经营的有管品牌沙喷,主要还是在设计和技术的领域吭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骏可啼?第二个是国有体制的问题斥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响钩练,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磕滥,也在高薪吸引高管人才痊,您是如何留住我们的人才策撤,关于体制之上脖、体制制约的问题鹤颂并,我们怎么解决姆?   徐留平溃嚏:现在是全球化时代讳勿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早盘随庐,我们最早的时候是四无逝桶,没钱亨道、没人纹犁星、没能力巧钾罕、没地位碳摊,到现阶段来讲筐皇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师破,这都是一种非常正常的行为奥赴枢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢继撕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国划咯合,如果对中国的消费者不能够带动赤搜,那肯定不行霉持汹,我觉得这是一个舶虫,无论你是洋务运动还是什么运动促遍篡,核心是对消费者要动起来问拎,这是一个疤。   第二个关于体制的话题毫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距啼,这个方面我觉得不能讳言督叹秋。目前来看送公举,对长安不是特别明显笔,因为长安是属于南方集团旗下子公司勤票告,从南方集团来说前,在这个领域当中醛棠萌,也在他的职权范围之内做了一些调整帆尽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拆。   凤凰汽车杜:如何看待这个机制触瞪?   徐留平汤桓蹭:从国家层面来说料临,在充分竞争的行业当中这个机制很重要局蜕。   凤凰汽车踩按:你们审批会很困难是吗荡娩?   徐留平垢庐绕:我觉得会快峨邪,另外一个我觉得汽车集团态,也许给你量化很多股份翔痉,但是最后你没有创造价值脆烘,给你1股堕沉瘟,1×0的时候不还是0吗堵戎?汽车的成长荚、成熟或者盈利是一个艰难的过程拓川伞。 凤凰汽车彤:十三五计划像长安汽车整体的销量讼署、利润和研发能力以及目标有没有瓦赎酚?   徐留平揉桶搅:非常有就洼蚀,我们愿景2025欢尸,我们做10年的规划摄糠扑,在这个当中我们相对来说做得比较保守当敛,为什么说保守呢阮惯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当敞染瞎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念码凭旅。   凤凰汽车挺辑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的忿搐法,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强龚卜碍?   徐留平吗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泞拟凸,在技术和平台方面都在加强合作醋离,至于说未来它要怎么样肥淖,我现在还不太好评价这件事瑰。   凤凰汽车抄弛:徐总问一下国际市场的战略嫁限惊,我知道去年车展的时候雀潘烁,长安说往海外拓展的重点是伊朗孟、印度荤、俄罗斯这样新兴市潮狻,有明显增长潜力的市诚吖傻小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去采帘,比如在墨西哥脱层,对长安而言叔,自主研发这么好够咐切,又长期和国外品牌进行合作络僵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寐拨、欧洲的市城蹇叨摹?   徐留平乳处:在我们十年规划中就有姬凑,去年讲的时候就是当下正在做的内容传糕逛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的疟,就是要稳扎稳打缮嗡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了福卑瘫,因为一支队伍最重要的是信心殿桃腾。   凤凰汽车县伙标:国内很多品牌都盯住印度这个市称废小,并且国内品牌在国外市场很有竞争恐酸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗保解?优势在哪儿掇星?   徐留平羡:对于海外市场我的理解是要扎下根去梆岗抖,不是简单地把你的产品卖出去寐枚,是你能够充分地利用本地的资源染洼,包括人力资源和其他的技术能力墟菏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务欢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的撤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长犊,促进本地人的水平的提高介叛,那么同时在这个过程当中卉磐家,把公司的产品技术涵盖进去菱,我觉得这样才能走得远汗俱。   凤凰汽车汇秽辆:长安最近一套体系出来了搜,有没有可能往更高的一段发展铆贤盗?   徐留平穷:从长安来讲疲毙,我们目前的战略看普倪驶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致协龋,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品规巾,这是我们能够奉献消费者更多的东西唬灰飘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的囤凄蔡,但最终要落实到产品上孩宝迫,产品是一个载体让消费者感知它知道它荒讹驰,未来难,长安汽车会加快产品推进的速度耍箩耐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神梢。   凤凰汽车槐:欧尚也在这里面吗杠娟?   徐留平凹叔脾:欧尚不在鞠。   凤凰汽车骇磋千:东风已经有PSA很多股份享,对于未来长安和PSA的合作有影响吗长滥?   徐留平屡掇撕:目前我没有听到有任何影响庇袍,在实际工作中我们也没有感觉到效本。   凤凰汽车勉弯:理念发布会徐总是骑着马出来的泞狙,当时媒体圈特别关注晒,都刷爆了朋友圈旱畏鹃,虽然我不在现撑狻,我不知道有没有特别的意义卯参,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动斥,当时的考虑是什么能伯?   徐留平沁看得:两个考虑瓮,一个是我把马和车作为比较搂懊潘,你要说一件事檀豆,一大堆结构化的语言没有必要林,我觉得既然是长安汽车缆活,我们叫做生命动感羞、智色双旋捍胺娠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惠,如果不这样做也没法让人尖叫士科绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都衔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乒,上海车展首日抄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钡假迁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮婺缆隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量炮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台乱,12年增长了120倍距汝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吗浦蓝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纹。   受访人镭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)疥黎阶。以下为问答实录到计:   凤凰汽车角尚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面环侧?   雷德?比格兰德腻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品司,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凤素幌,这款车在中国市场的反响非呈祝好匈徒猎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA跺,同时拥有强大的引擎降壤,提供强劲的动力与性能反淌痴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声闪。所以鲸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品莆奉。   凤凰汽车淳棵敲: 在没有设立经销商的地区哪败松,玛莎拉蒂如何抓住市成?   雷德?比格兰德侈嗡碱: 我们首先还是会增加销售网络汹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钡奴,计划在今年年底扩展到75个瞥儡。   我们还在天猫开设了旗舰店猴茹篮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空篮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台腻,大部分来自没有授权经销商的地区禾荡漆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肩你,鉴赏力越来越高揪皋。针对这些人群骇,我们还组织很多不同的客户体验活动溪,如海外试驾兰瞄奔,以及互联网方面的创新雾,如网络平台的直播滇播。此外恨,我们也有不同的金融政策刮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务萎兑架,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粗。   凤凰汽车父舍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》赶沛咯,给汽车销售渠道带来一些变化庙涤昂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新形?   雷德?比格兰德文: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说实,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品购,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嫩风,而是要提供独特的生活方式体验苫凭份。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待胁,不止在中国侧辛,在全球市场都是这样懦汀戒。2016年甫垢豆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长冻,这个主要还是产品优势带来的坎筐郡。新的政策出台以后荒控,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响稠捌,不过最终的销售成绩还是由产品决定检变尚。   关于新的法规蚀饱骸,我们现在也正在研究当中厦画,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作呵耻录。此外宝圣,我们在中国有非澈Γ好的经销商关系犬洽譬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关姐拓。我们开设的天猫旗舰店内顿喷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式甭碌秘:客户在天猫下定单楷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务扒。所以毕穿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系茧。   我们的很多客户最在意的并不是价格脱挖,而是优质的服务与体验勺施,这正是玛莎拉蒂的优势所在能。   凤凰汽车京理: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线护怒迷,有没有什么新的产品推广淬?   雷德?比格兰德感括: 关于新产品憨,现在还不是宣布的时候奉拇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升滴书,等到新产品发布时我们再提供更多信息跋技。   凤凰汽车急微宏: 作为中国消费者熟悉的豪华车售,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蒲瀑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好并猴抢。对于玛莎拉蒂来说耿铅刷,未来在中国市场的前景怎么看拼蔑?理由是什么补迪晶?   雷德?比格兰德颓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况潦摹,5年前匣习,我们在全球的销量大概是6,500台爸希,而2016年达到了42,100台咆溯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平白,所以我们的增长一直是持续的赏钡。也因此畏蘑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观痛练凡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似箱仙叼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验玖婆蒂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后铣颓身,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA怒踞,这就是玛莎拉蒂的优势涣菠。所以妒闲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度搜。   另外康抹逝,玛莎拉蒂的车主非常年轻尘镀查,尤其是在中国市橙獯ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁曙,他们追求具有独特风格与气质的产品奠铰板,来表达自己的个性与品味棺羌。   凤凰汽车廓: 现在汽车技术日新月异瞄,尤其是新能源教米、共享驴弹、智能驾驶方面骗达,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划杆坡?   雷德?比格兰德敲笛: 在新技术方面骑牢憋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蹿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统士。我们并不追求生产最快的汽车锰,而是要提供包括技术七掳、性能第来厢、动力堤诽付、驾驶体验等方面在内的最佳组合剐空。   针对自动驾驶妮补戏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助虏,帮助驾驶员减轻疲劳貉恒懊,降低操作难度北猾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的堵持,包括独特的声浪晃、澎湃的性能徐难,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统记糙,这是玛莎拉蒂所追求的父床。   关于未来对新技术的规划伍弘锑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求黔培,比如减少温室气体排放醇窃,这一方面玛莎拉蒂也不例外廉。此外屋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瑟,如苹果CarPlay和Android Auto淘风,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统郸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术梗改。   凤凰汽车划: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化使,怎么适应隶肃蠢?   雷德?比格兰德怜掳: 针对年轻人群阂,我们采用的方式不是改变自己饭彩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烯叮巩。比如在中国诫,车主平均年龄非常年轻夹署,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主群,便是一位年轻的中国女性侧拿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吻踢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史担啃步,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意房成,包括法拉利生产的强劲发动机皆兄阜、独特的引擎咆哮声惜起懦、奢华优雅的外观与内饰环棱俱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神青淌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势片夯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐棚黄寸。   凤凰汽车赔狡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化咳店?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沏鼎,有没有针对用户画像做调整浦?刚才强调坚守自己的DNA和理念级猛奥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勃棚?   雷德?比格兰德廷: 在中国撇,我们不断渗透到三四线城市钢墙,但是目的是一致的氖袖,就是要吸引更多年轻客户茶径赫。但不管在中国乃至全球的哪个城市慑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机庙瑰、激动人心的声浪篙渤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备讼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户探斤沧。   在设计经销商的时候豌嫁,玛莎拉蒂也不是随意为之弥佩难,而是按照需求进行规划垫赫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店硼,首发售罄的100辆SUV中扛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区狙汾。因此迹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商部斥。同时寺韧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品笔部,客户需要一整套的优质服务躬火玖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞪蝎羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搭膝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生驹吹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述懊。   提问彪秸:您的新角色到底是什么样的棉畦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上薯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法标孟艰?   Alfonso Albaisa铣辉焊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁锤,跟所有的设计相关的工作柬,都是由我负责故。之前我100%的时间放在英菲尼迪罗,现在会分30%的时间来爱伴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作椒扰犬。现在大家看到的一些车型渭步,可能是一些原来的车型螺碍,我们现在的工作歼,也是快马加鞭夕,希望能不断的改进魄、提升现有的设计悉。   提问氢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么监炉罗?如何看待他推动品牌前进时的作用轮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa口:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管獭,我们会共同合作叮董,不断进行我们设计的演化论鲤。其实我到7月份才会正式上任妒,我现在猜测或确定未来的设计理念苫坑,还有点为时过早妇。   我们知道鞋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚钡韩、非常大胆前卫的妒,我们的这种设计是一个不断演进的过程蒙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汕卉穷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计舒盘病。   卡里姆跟我有很多类似的地方恫痢仓。比如旅夏斜,我们都是艺术家出身筐,非常喜欢设计败巧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞幌臣绥,并将其以各种形式发挥出来底。   提问橙:我有两个产品方面的问题佰。首先皖凄,这个概念车非常漂亮长,它背后的设计灵感有哪些残?   Alfonso Albaisa汇:秉承“冲突美学”设计精髓炔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素宠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蒙蜂。基本上就像艺术一样县,包括缝针桃必互、包裹感贬邻楞,还有使用的木质擎忙竭,都是非澄撸好的手工工艺灰。这是一种感性和理性的结合事骡乡,还有一些肌肉感极强的车身线条辅。   提问凄纱客:这款车未来的定位台蒂、消费人群是怎样的瘁?   Alfonso Albaisa纱:一般都是比较年轻的家庭赊,想要非嘲琅端希宽敞省饰泞、具有运动风格的车型岛段似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日悼喘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办净帝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苍夕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容滤。   在发展新常态下蓄,消费动力开始向下线市场转移忙叉。同时超冷苦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级林。由此嘶博蒜,县域市场成为新时代的“金砖市场”顿。而对于汽车行业烁举,消费升级利好之外坡嘘尉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇混堪。如何撬动县域这一重要市橙痢?   胡绪雷表示筒娟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局驶睛,帮助县域出租车进行升级改革艰尘。县域交通的数据化枚、智能化发展筷,有助于未来网约车的下沉渗透憨。县城消费能力相对较低猩勾蔼,在出租车领域引进大数据之后端透,未来再进一步升级到网约车坝纹滔。   据胡绪雷透露拆纱,首汽将在县域布局三块业务掸秒安:长租车寐马赊、网约车(出租车)词、分时租赁李谎。分时租赁是纯新能源车捐抖笆,未来分时租赁或是对公务用车的补充烈,它是纯电动年搔,不用长时间租徐陆,可以通过APP来完成丢科。目前椒粗柒,在北京有1000多辆车表,150多个点位传棠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市澈劣,对公务车改革会有一些帮助愁伐侥。   胡绪雷认为卸辑,网约车行为是偏汽车前市场的角色卑挤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式羔稗卜。第二膊题厕,在居民习惯了这种消费行为之后嫂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用祟删鞭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导私。   当日炕舵,首汽约车作为新生力量拖淖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进仕的撬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差论:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日堑速,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办避剁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示柔交,渠道下沉要根据市场来判断孰那,服务要根据需求一直不断地跟进女。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况篇遍,比如说对经济的支撑梁拱虾,对政策的拉动娠菲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用繁拱斯。近几年煌,一汽吉林产品在县域销量比较高奖沥,对县域市场的期待也非常高氛。从目前产品结构来看歇齿,产品消费比重70%在县域逞,30%在一貉反泌、二谩、三线市场段。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绷,外观呸、配置沧嘘夕、价值都迎合了县域市场的需求屑忙雾。   从流通环节上来看桃,县域市场做的非沉梗好疵搽,没有什么瓶颈因素挝。一汽吉林也努力在渠道建设淀、服务跟进等方面做成长和改善惜店玻。同时宋长欣也提出了一个想法忱皮岗,“县域对自主品牌在公务车戎、公务员购车方面是否有政策倾斜榷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弗芳,这是我们车企的想法灯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时厩按态,要根据市场来判断丹贪。目前戏申愤,县域之间的差距非常大步封,包括现在推行的3G服务设男,在那些无法设定固定站点的地方獭,推出了3G巡航服务俱衡。服务是永无止境的工作烧剩缎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙僧配:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日染秃狮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斑龟扣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示悸底,新能源汽车推广比较看好北喘、上楷储、广限行逢翁旗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扇博稠。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场啤。尽管都看好电动汽车的发展趋势股,但做好市场并不是一件易事踏苫。   目前比较看好两个市呈擅辣ā,一个是北思彻秒、上杀馈、广限行玲贸、限购市呈烫健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨窘住,这个市场的发展速度很快硕杠剁。例如河南桓疆、山东日、西北区域为,大量没有牌照的低速电动车嘎商旗,在政策方面仍处于灰色地带蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年略捕,在国家和地方补贴的支持下赶孔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右幂芯,在农村市场孩淀触、县乡市场得到了非炒级。好的认可聚牧赌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求氮,县城市场的消费者的房屋空间大凸蓖房,有充足的空间停发车辆惠,拥有较好的充电便利性哥痊釜。其次行驶距离不长匙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求偶降采。另外绩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难骄,因为小车型成本低悸谢伦。   赵智刚表示速翠排,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展涂须熄。河南地区笔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排忌,在替代当的出租车领、公务车方面取得了不错的效果奈崩。同时擞动靛,也在积极跟海南政府合作喇撬,投放了一部分公共用车桑细。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铂艰,比如是文昌偿皖、万宁涡痞捻、琼海等县级市宪花,未来将在海南全面推进节尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙距硅:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲歪诵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点魂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行嘲。会上膝陀察,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出宦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂畴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本想垒,是参与全球竞争劳巢邻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坍。”   在当日的论坛上税,郑刚发表主题演讲莱。在他看来侨独馁,打造世界级新能源汽车的品牌寥拾慨,最核心的是独特性坟伤米、差异性别啸壳,是比较节能优势换伸,浮出水面的是视觉峰峭屎、是LOGO碉晌疽、是VI筒船冒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势玻,其中成本优势是最重要的组成部分衅拴。   早在110年前媚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择借涪:蒸汽驱动车珊、电驱动车和燃油驱动车纫错畔。然而缝,在后来发展中磺,电动车败给了汽油车颗蒲俩。这是什么原因造成的钙锰?郑刚提出是成本造就了新技术的普及秆眯。亨利·福特发明了流水线生产肩砂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侠钎,成本大幅度地下降矫垛俄,售价拉低到850美金型狸荒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车勉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以顿翘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌虑尚。100多年的历史多次证明了这一点藐叉。” 郑刚说埃。   在反思自身发展时愧说夯,郑刚透露齐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棋另,规模在迅速的增长椭划,但很遗憾并没有带来显著的来、大幅度的成本的降低岗。   为此将钨幢,郑刚提出绘希蒲,在推广和普及新能源汽车的同时系俩桂,光靠技术进步还远远不够境,更加要注重贫储呈、培育成本领先的优势酵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舜,是参与全球竞争淑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提位辜。   他建议藐屠,对新能源汽车未来的产业政策动、行业标准械境、行业监管等车变,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术礁飞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低米既渐,这样才能培育出行业的龙头企业倪。   如何通过提高规模萍碍、优化设计虹、优化政策和制度创新何莽校?郑刚说镭耿料,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本济秀、交易成本和政策成本搓,来打造企业的综合成本能力和优势睹超借,从而提高中国企业的全球比较竞争优势太。这还需要企业和政府共同携手舌,不忘初心灯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疲蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹官勉:韩大为" "  魏建军多次提到吭荚晚,我们的确有很多故事税降挎,但是他们没有写得很好姓崎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖史誊?魏建军直言不讳地说挥凛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫉弊。   囤地赚翻诡、离开保定徊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来栓外,且莫名其妙废,或者无中生有的传言所困扰道,最好的纾解方法是什么梯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车搪攫扦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚办,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂矾煽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后莫烹,魏建军咐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监刃,与部分汽车媒体交流炔辆雄。以一身轻便的牛仔装""示人""艇将开,魏建军笑着说稍,是在同事的建议下才穿出来的呻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言跑必翁,魏建军坦言吹冬,的确压力很大柯,也很难受烷,“有时甚至想哭”硕。他说雷剑钱,我本人就是保定人互,能不希望自己的家乡更好么拔囱?当然测,我们只有把自己的产品做得更好星绩超。    诚如魏建军所言拨绊绷,近期擂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌量懦曙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赫,来自媒体的反馈好评如潮醇垦。有作者甚至设问涪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后另皑,否则也怕媒体老师太忙”敲检,长城汽车一位公关人士插话道渐坷。    10日下午的WEY首度试乘试驾脱沁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纱对。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格付芬,有同行在现场就说沪逢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车及驼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型时晦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型藤。    动力配置上心簇匡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术播瓷技,最大功率达172千瓦控,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器释粪笑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点遁撤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上陋敖慨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时巷,VV7s几乎没有发飘的感觉帝理,而车内噪音也得到较好的抑制箱暮。“我们在整车NVH方面做了很大努力策,也取得了一定的平衡”苦,魏建军说麓。   VV7S    在交流中缝耪柿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时寄,大谈唤、特谈所谓“轻奢”蹭藩咐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时榔当竭,咬住“聚焦”二字不松口客。而是多次征询媒体试车时的感受绷察,并逐一分析绞星剔、解答媒体所发现的问题巫。整个交流过程蹬糯,他都态度诚恳理链供,即使是谈到一些尖锐的问题排舒,也并不辩解晒遁。他甚至非常谦逊地自问自答究来亭,人为什么会失败死蕉?尤其是一些有着巨大成功的人瓷。因为以往的成功创汕紊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做力陈,就很容易让自己失败浮孤敝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上郴钵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车频脐逞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然翠曙。他认为铣梁抄,好的产品本身就是故事哺宝说,而WEY就是要做最好的产品防。此次尘钝谎,魏建军多次提到氏,我们的确有很多故事要讲咀掀,但是他们没有写得很好涉驮邻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扁,所以搜母考,我在让他们重写熟。魏建军笑着说枷,把一桌人也给逗乐了疚目免。    在媒体谈到其他竞品时履甭,魏建军都给与很高的评价侵瓶。不过最终还是认为自家的产品酒:底盘更扎实烯混坊,操控性更好强舞顿,“因为我自己就好‘玩儿车’”石落,所以对他们(研发人员)的要求也更高合。   VV7S    据悉咎处,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市轮,预计售价在15万-20万元区间泵旦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点皆乳,他思考了一下才说都腿疮,它的配置太丰富了放瓣,在相同的价位空间埠幸,“肯定没有比它更多靛、更好的”驳乳舜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖斯?魏建军更是直言不讳地说拿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后醇昧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厩,一位来自上海的资深试驾教官说痪道,之前很少接触自主品牌汽车此茂,这次也是第一次来到保定克了级,第一次来到长城采,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料叉溃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒慰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言岗。期间巩德,有一位同行说健,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好木稗?或许这才是魏建军的真正用意吧垄孝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨辈裙:李芳" "   陆逸表示黔鞋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常漂,因为正处于发展的爬坡期撬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贬位,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹄,而且要深度国产化蛾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中连澎,雷新透露烁,上海车展期间驮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肪惧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现繁锯溉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时荒兔尸,陆逸明确表示掸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嚎,因为正处于发展的爬坡期亭。关于国产化的工作燃桐蠢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吮帘陈,未来将坚持不懈的进行国产化工作铝排岭,而且要深度国产化苛挞。    日前盒衰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典髓。活动后嫉桶申,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访晴韦菏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烁缚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年镜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆镣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挛,超过23万辆祟。今年第一季度喜,英菲尼迪在华销量破万辆碑化,同比增长4%谩烂,而其全球累计销量达到67367辆褥叙,同比增幅为18%屯。无论是在英菲尼迪全球体系中归,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中购川睡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色憋乘瘟。在不少业内人士看来幕受疗,从去年4月以来邯火杯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞衫瘦答。    对此堡高鄙,陆逸强调垫,目前英菲尼迪的销量很正常杜矛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俱铺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捎,还处在爬坡期块蒋。他还说掸藤泰,所有的汽车品牌进入中国后拉痘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加竣惜搅、运作能力提升及投资力度加强随钦,会迎来一到两个爆发期孺嫡吧。    事实上胚膏鬼,从2014年开始官,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后宋抵订,就迎来一个销量增长的“爆发期”懦:2014年贫颊,英菲尼迪在华销量超过3万辆幂疚,同比大幅增长75.6%帆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆静长,同比增长33.8%惋拉鹃。    不过涧,步入2016年固肆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期托。当年4月初暗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在摆炒喀,刚好满一年麻鲸。在过去的一年里闻酥簧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态精悼粱。陆逸坦言死,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唉嘎,以便更好地认清我们是谁矛,我们的未来在哪里师瞪舜,我们应该做什么短鼎犊。”    在陆逸看来碑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌喂纹泞,今年是进入中国的第十年檀俗。所以作为一个年轻的品牌榷光,这本身就是一件很有挑战的事情惟秦。他还表示百读,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累涣扰,是更聚焦的一种进化里。因为市场环境在变化笆势,消费者的需求在变化睡,我们也要根据变化不断的调整前涪眷、创新腐卑微、挑战自我刊挪极。”他说菩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卸,就提出了‘挑战者’品牌战略海瞧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过想,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的同烁,品牌口号必须得落地湘挛寂。”陆逸表示匣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发壬摔,聚焦目标客户群劲纽盾,让产品与目标消费人群建立联接愁煤、产生共鸣临褐。    陆逸对中国经济网记者表示科捆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菲靛敬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裸排钠,而且要深度国产化佰晦洽。”他说泡阿截,中国是全球最大的汽车市掣鸩洹,同时也是很特殊的汽车市彻垂婵帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国断奋盘,就要真正的了解客户电配粹,扎根于客户鸥估焦、扎根于市城罨慌睢,这就必须深度国产化妨逼。据雷新透露霓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%参。    但是深,从2014年底国产以来刨申,英菲尼迪只推出了两款国产车型经蓄亨:Q50L和QX50骨备。对此劳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑苛付。陆逸表示篡味,“关于产品线布局的问题咳凤,英菲尼迪有一个长线的规划傅春徘。”    陆逸介绍说童楔塘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涝,规划内容包含平台规划筷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赫笑。他还说弹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备烘沏借,我们的目标是通过完整的产品规划祷提扯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品琴篮换。”    谈及国产化在今年的推进程度岸,陆逸表示监码,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惮。”雷新进一步透露踌详峦,上海车展期间锭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时全旅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骡奖泌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁顾携:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年莫,通过销售Urus挟,兰博基尼总体销售量会翻一番食,突破7000辆大关唾尝糖。    在更遥远的将来鳖伙,很难说会不会有纯粹的电动车非锚。这是因为蓄电池非常重蜂壳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻谴苊啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌臣窗。自大众集团和奥迪公司接手后泊扯摹,兰博基尼得到积极硅困寡、稳健的发展搞。日前人弦步,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂漏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员舍,商务部主管Federico Foschini猩苔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员协叉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问革遁描:并入奥迪公司之后娠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鹅?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陶测拖?    答斯屉串:2016年禾垄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苗。奥迪公司和大众集团接管之后林磺,对兰博基尼进行了很多投资睫糠侠,让公司发生了非常大的变化亨顺经。此外楷取蔫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高扔玛爸,如果没有这些投资败,就完全没办法实现这个计划趟。所以端,兰博基尼公司从中受益良多偶檄。可以说镜辰,如果没有被接管但茅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来发。    问僳蓬胃:在您的介绍中看沧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盟裸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棱?Urus投产以后蛋食尝,重点会不会向中国市场倾斜介劳念?    答剃兰渴:目前蚕,兰博基尼公司只有两个车型系列拘杀沉:一个是搭载12缸发动机的Aventador蛋菏窖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán渭。因为各种原因屯好烯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降斑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势比筷。2016年沛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车读努蕉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绰罗贸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%朴搏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放厢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狸。2016年坍筷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆视很霜。新产品会在2018年投放匪扒地,到2019年芒鲁,通过销售Urus粗佃宽,兰博基尼总体销售量会翻一番逻,突破7000辆大关芳搬。在中国市场上浦搏协,SUV是非常重要的产品浆困吧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求善。    我想强调的是叔旁,在中国超跑车市橙毓滔洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端潘限侍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币替儡遍,Huracán大概在300万到350万人民币络蔼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平凳啡。    问矫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垒?    答缸炔粒:目前膊,兰博基尼在中国有15个经销商肚拎并。到2020年酱,我们希望经销商数量能增加到20到25个贺。当然俏朔酱,通过Urus的投放涩,在华销售量会增加聪,服务涵盖的区域也要明显的扩大沟漠褐。    问村:如您所说撕恳侈,兰博基尼在中国有15个营销网点沉修船,去年销售了151辆(车)孪。我们简单的推算一下屋彻昏,平均一个营销网点一年卖10辆车绩画。那么苍恋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样墒瓶?在新的超豪华SUV到来之前溶肛,是否有改善他们运营能力的要求呢熬痞沦?    答携旁僚:是的胶群,会明显提高经销商的运营能力鬼骂,新Urus也会变成一个破局者汤豪孔。虽然现状如您推算许绘,但是在Urus投放之后户,大概2019年或2020年哦,经销商的数量会增长辑秋,同时每年的销售量可能会提高到30辆叫簿程,整个业务会明显的扩大呛,售后服务也会明显提高叙盖鬼。而且由于SUV使用的频率比较高沤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班香,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入穿番。    问画:兰博基尼车型比较少苔僳凤,所以每一款新推出的产品都极度重要耐。现在的汽车行业发生了一些改变吧夯玻,比如智能化哇恢说、电动化匠抛。那么苯窟,兰博基尼在研发产品时洽,会不会受到这种趋势的影响沟?    答歧坞插:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蹄释,更多的是代表了一种感情芹吠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador棠芥喉,采用V12的自然吸气发动机绊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验啡们炼。    这是兰博基尼最核心的销售主张夺显。未来碾线具,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协剿副。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度驮,甚至会超过前款车型毙欺。而出台Urus产品时则会有一些变化浅,它将采用涡轮增压V8发动机哎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机熔琳拼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型次田。但是鳞斧靖,不管从产品定位邯,还是感情诉求方面来说居,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观畅非。在更遥远的将来窃,很难说会不会有纯粹的电动车敲獭。这是因为蓄电池非常重具钢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垒集察。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车铺淳,可能未来技术上会实现新的进步甜沤偿,那时我们也得重新考虑这个问题按。    前些天期,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录僵胃,其V10的发动机再一次提高了功率碱插。当然蹬亨滑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA岁。通过技术创新以及功率的提升存商擒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亭樊怠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车湾迫。在预销售的阶段鹿车妒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来加狗茫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功林碉,能够击中客户的心理需求蓝。    被访人梢借:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作你吕貌。1998年到2007年绿镰溃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惯捎,负责兰博基尼产品工作;2015年使,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员漓结,负责销售及市场营销操。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐槐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示莽,中国是世界产氢大国娃虽,制氢设备挥换、储输设备惠、制造技术等条件不错袒居,具备发展氢能的基础羞谜侗。从环钡婵剩和能效等方面考虑乘迹祭,中国应进一步推动氢能源产业的发展骄罢。    周奕丰谈到瓷咸,中国目前主要依赖化石能源行,对环境污染严重磨。氢能源因来源广泛难薪宋、燃烧热值高计广磕、清洁无污染和适用范围广等优点孩廊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源卸岭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分合匪,目前看敝巷丁,中国氢能利用的研究相对碎片化北,与国际先进技术相比还有差距矮奉,没有形成产业化沸垃、规模化发展顺落。中国应迎头赶上段纷藩,卡位世界前沿袖酵。    他还提到铝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一母骸吵,提出实现大规模催蹦涵、低成本氢气的制取功勘、存储魂末、运输瞧羚俩、应用一体化的战略目标沥寐坦。这非常重要绷蜜嫉,未来需要各方协力门摔,加大投入稳材港,推动相关产业进一步发展交潭挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表睫浪,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法携祟罚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济锻峦船,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拼。    他谈到如,实体经济是中国实现转型升级的主要载体妒需紊,各方需要引导资金更好地支持实体经济肝,促进金融资本流向实业凡思寐,真正促进经济稳步发展需,夯实经济发展基础堕零。这既是稳增长镜蕊肛、调结构的需要困,也是抑泡沫寄、防风险的举措钾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进歼埠残,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泌陀伟。    周奕丰最后介绍济,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乐惶,也在不断创新突破泄嘎,寻求产业升级革怂拇。公司主动发挥自身产业链零乏莽、区域及成本优势脚济,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业切。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区氓、旅游景区芳确纪、汽车营宿地婪赶、农家乐肆角显、家庭菜园等不断扩展外啸弗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业珊聚翁,以多种方式在国内推广土壤修复罐笛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊厩:李芳" "   国外媒体报道购律,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巳驳废,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆料,并需要吸引更多的资金和合作伙伴筏绅达。 李彦宏    李彦宏表示隋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车科南。尽管有一些技术问题需要克服傲,但它仍然有望达到目标徽甩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司空梨啼,前微软AI专家陆奇任首席运营官鲤锰梢,负责大量投资的自驾车业务部门擂规恍。 百度自驾车    李彦宏表示裙,我们很可能与传统汽车制造商合作锤般犀,而不是孤军奋战袒,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆傻副堆。我们将竭尽全力实现这一目标氯,收入和利润是其次的考虑杜沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅痞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年茫釜葱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显毫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样踢恐错,共享经济还将怎样改变生活变竣?   三年前禽,基于对共享经济的热忱奸弧,清华学霸张丙军创立PP租车砰,开启了汽车共享事业;三年后地捎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户贺蚂,成为汽车共享领域的领头羊挠曝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀十苹歼,3月7日榷抬,张丙军开启了共享有车生活的新征程轻。   3月7日堆,在几百万用户的共同关注下抗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台隋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破棺污靛,也是张丙军重新定义有车生活匈虎猛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蜕。   从PP1.0到PP2.0时代嫁饥撼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粪碑挝、一个符号或一个名称那么简单纤负,它是企业创造持续价值的支撑森狙镭。若没有十足的理由标干帽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓剧娩。将PP租车更名为START坍,是源于怎样的考虑炼茎壬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解郊嫩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体帅适盆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辟。   “三年前胎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法马胚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奋。由于便宜便利肌扁郸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具那。”这个阶段袄承恒,他称之为PP1.0时代蒲价竿。   经过三年的发展扯,PP租车推崇拥有而不占有哄、盘活社会闲置资源的共享方式轨,逐渐建立起以车为媒介寂剩,重新定义有车生活的2.0时代羔穷说。“START不是买车粪傅海,不是租车腑斑腻,是共享有车臀。这是年轻的人群割、爱车的人群曙噶,最向往背午饺、最有潮流的有车生活方式兄。”张丙军说娟逼培,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择钎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验本嚎。同时信赁短,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户囤够,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区怕,让每一个用户体验到最真实别、丰富孰栏、有趣的共享有车生活芭皮莽。”   START代表着新品类问去兴、更丰富的选择朵袭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拟擂藤,相较于神州租车舍、滴滴租车等传统租车公司绞镀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢客蛋杏?   张丙军认为尼,START的核心竞争力主要体现在三个方面话竣。   其一矛罢,PP从1.0进入2.0时代伴稿仿,新品牌START更具有张力涉拨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神恕雀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求靠水班,START重新定义了有车生活响券,开启了全新的“共享有车品类挺。”   其二检叼,为实现共享有车的多样化选择讲,除常见的家用轿车外毁脚坎,START将主推个性化的用车体验袜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型仇蹈,如保时捷911电、特斯拉箱繁芬、大黄蜂腥晌、牧马人等等蛊。此外氯陀,用户无需承担高额买车款和养车成本链测,性价比更高魏嫉鲁。   其三棺假鹃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立七,以及更完善的用户信用等级鹅妊。这也是平台长期价值实现的核心极屉侠。” 张丙军介绍丧霉俯,START共享有车生活平台为使车主放心共享蝎婆亲,平台推出了一亿元车主保障金蜕灭皑,严格的交易信用体系拣录,确保车主爱车无风险;对于车友睡纯肃,START还与多家大型保险公司合作炬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务涂来倾,为用户提供更具信任的服务篓甫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鼻贯,我们的目标是娘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来霞瘦。”按照张丙军的预测危,中国自驾用车需求量巨大睛雹袒,而现实矛盾是晤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抗呢,不允许每人买一辆车满足自驾需求毖奥饥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量槐露,START平台能让10%的私家车随时被共享使用雀缮佩。   此外认,他认为蛾茄盖,随着消费持续升级挥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中无。“感受丰富车型带来的不同生活体验峡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向型。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质虚备烙、丰富娄闲、有趣的生活方式萝响,让有车生活更加精彩靡许。”   张丙军表示假衡惰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者穗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挪射入。START槽岭,梦想才刚刚开始乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉藩:李芳 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载恰酪腔,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "   今年全国两会上吗帕位翅,董明珠在接受记者访问时说献:“只要你敢想畔,比如以前谁会想到人能上天墟昆,如果我们不去创造是苯,人能上天吗雀偷仿?你不敢想湿稗,你不敢去试验悉是拭,你永远不可能做好敢。”    过去的2016称挟,伴随董明珠的犬隋境,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈镜吴斯:格力全员加薪1000元秸犯、格力的员工房丧、以及格力的手机……对于这一切菜侥,董明珠并不过多在意灯,她说恍,自己最关心的还是“掌握核心科技”簿贤趣。在今年全国两会齐竟,作为人大代表秘褐卸,她再次提出了自己的董氏宣言狸枪:确实这两年的发展邪唱取,总书记提出的供给侧改革陇,我们就应该做供给侧改革的排头兵痢,因为做的是实业观沁芍,能够掌握核心技术判,制度也要跟上曹,真正给那些创新型的企业靡齿、有创新梦想的人一个环境蝗欢氖。    对于国家凑翁獭、社会敛、普通百姓的诉求霉斤捞,董明珠是这样回应的檄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献时违萍,他真的不是仅仅是索壬治绺妗,收获法撵湿,比如说我们过去讲讹动懊,这个企业了不起魄麓,再就业逢财,反过来你要感恩这些员工揣突,没有人来给你打工讥,你凭什么去发展苗锭?所以我觉得要有一个感恩的心情溯。”    把感恩的心落到实处控共隶,就成了格力员工的2室1厅妨卸,于是柿,别人家的老板就这么出现了疾惯健。 记者伐粱柒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧狈凭?    董明珠氨道隆:对卸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嫁。    记者彩违含:以后所有的员工都会2室1厅星茅?    董明珠贸:对对对贾苛锚。    去年末愧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅搿,但因股东大会投反对票而失败围逃凄。随后暮,她以个人名义增持珠海银隆股份逝佰膳,雄心勃勃的进军新能源汽车产业澈胆,然而赴寸驶,到了今年禾退,新能源汽车面临两大不确定因素含伍:电池提、补贴“退坡”狗烁是。在董明珠这里户计虽,似乎这些俨然不在话下将,董明珠说毯催虐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟渐瑟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉L诙健,“不是因为退坡我不做侯庭,也不是因为给我钱多攀,我去做挥世鸡,我认为是一个责任董,是对社会邦吃、对人类凰,你都要去选择的一件事畦榷乱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖公改,董明珠很不以为然酸捶刃,她认为蒙,这些都是炒作心尼庙,并没有人真正说到自己手机产品的质量疙徒割,只要没有说到质量常柔捞,那就不是否定桶啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题受:李芳" "  近期锰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税星。美国此次取消“双反”联惫,对中国轮胎产业无疑是一大利好昏疚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转播品,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变搅。   全国人大代表邦衡敲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议境椭诺,在轮胎中使用RFID电子标签技术漠秸,给每一条国产轮胎装上“身份证”驮仟乘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督睦酷,有利于消费者对产品品质加以甄别餐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量镣嫌孰,从而规范轮胎行业发展闯皇群,促进行业的产能优化和转型升级官。”袁仲雪说伪。   据了解论坡浮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草诺侠,全球多家组织及单位参与羔乐。轮胎用RFID电子标签的应用宠馅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体下每偿,将等级数据写入轮胎标签内部饲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘎鳞,伴随轮胎终身使用陌怜匠。同时厢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体工吹抢,使轮胎更智能趁储,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS壳谩衔,能实时监测轮胎的温度苯薪、压力等数据抗埃,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况藉,从而有效减少安全事故让湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜藤:李芳" "全国人大代表壁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蓄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通翰贾许、环境协和发展的产业瞄陡必,由于行业标准尚未建立沉,使得整个产业发展处于十字路口貌慧。全国人大代表缄诬瓣、时风集团董事长刘义发建议刑遣擦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 茅蚊筐,全力推进供给侧结构性改革荤写妙。    在刘义发看来乳骚芍,四轮低速电动车是市场主导黎幻厢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嘛测。目前把磕删,工业和信息化部爬喀酞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》然脐乔。该标准的制定逆藩,对规范四轮低速电动车行业发展改太梁,使三饲美、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缓剑,直接实现电动化项、节能薯鸡、环保安全出行具有特别重要的意义辞距。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求侩实,又适应市场需求陷排洪,刘义发给出四点建议澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锋、标准制定应充分听取行业的意见弄,响应群众的呼声屉。制定标准应尊重市场规律窗,规范捆墒雾、引导产业发展抗宽畏,而不是简单的限制叉颅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痊拇。    二涟齐挠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点乏惰。四轮低速电动车安全唾梆、环保龟蠢啸、经济何防丁、舒适窘秸,是摩托车纪涕挝、电动自行车疏、自行车等升级产品跺,特点与与高速电动乘用车不同浓短。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标宋夕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定辩戎。    三氰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导替改钠、政府引导的办法慌吧锣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点节豪死,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拐情,如采用锂电池政府给予一定补贴魂刨。    四媳、在制定产品标准的同时滥纪困,制定企业准入管理和注册登记跨妹疲、道路交通管理的配套法规廓。产品标准只是为行业规范管理提供依据棱剿,而实现规范管理是一个系统工程稠力。政府应加快制定企业准入台毋、车辆注册登记田蹦界、道路运行管理的配套法规梅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则譬唇,方便企业让利于民枚谋磕,减轻企业和用户的负担辜导。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求巳顽、加快供给侧结构性改革的产品署耻肋,又是一个节能环保的产业仟,引导得当可以大有作为疗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肆槽。”刘义发建议吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽逝:李芳" "   近几个月来降惊钵,共享单车火遍了北京城腑。6日挫都革,全国人大代表花熊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拘鞭,今年上半年贺怪乳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敬围。    徐和谊说回驮扛,伴随着公车改革辩徐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁汉。“很多公务员手机上有软件协囊袭,一刷就能用车锨齐簧。”他说沟雹涂,今年搂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挠颧零。上半年屁病蓉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车歪人。    据徐和谊介绍汐多,未来投入的汽车数量将根据市场而定署笔将,租用的价格将有竞争力吻贪杜。产品的外观将非常“吸引眼球”谐,为两座式纯电动共享汽车侧捐锨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梆,适合分时租赁和共享市场需求衡枚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别墙厩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件棺曝请,在手机上可以查询哪里有车凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娜,目前大家用车起点和终点不同让无。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芹。”徐和谊说陀闷,目前琴弥坷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节粒,包括立交桥下菲险鲤、公共停车场惕饺料、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇勿垫。目前边远的地方停车资源丰富纲昧,但是用车的消费者较少宪雹。“希望异地还车的便捷能够实现慷铺邦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点陇涡,否则还会存在最后一公里的问题龟糜。”    徐和谊坦言跑链券,停车位还存在管理的问题俯亥,汽车是价值比较高的消费品烤,一旦出现剐蹭姥,租车人还车时也容易“说不清”讹刺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护去垫旅、“钟摆效应”等问题块粉。“有些消费是单向的淌,如何让车回流也是个问题”奴帅。他说锣,目前矢但,北汽正在进行市场研究嫩,探索解决方法徘碉朝。    徐和谊还透露驴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嫉怠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆噶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案丹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆妈。目前距2022年还有六年时间霉晶,从可行性上讲委撵,应该是能够实现的蛊推。届时希望借冬奥会的机会榔非坎,展示中国制造的水平趟摊恐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓艘檄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露恃坷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题短澜品,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嵌呢,目前已追回骗补资金或放唬款23亿元管惮滥,并对有问题车辆不再补贴切详,对闲置车辆也暂缓清算磺间。    肖捷称兰骋,在财政部门督促下蒲,目前相关企业正在采取措施仓梗,认真整改发现问题琳鸡牧。    有记者问熔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展槽,肖捷表示男,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整膛炼,主要是降低了补贴标准抽挡,同时也设置了补贴上限沁瞳,还提高了准入门槛是珐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展曝狗,同时也可以有效防止出现市场扭曲拈蹭。”他说认氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚蓝矩:李芳" "全国人大代表埠祷抠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气赫、废液观、废渣等污染括苏,一旦有机电解液和钴肆集、铜加具嘉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中寿络豢,就会带来生态环境安全隐患浇参魏,甚至会危及人类健康涕酣。”全国人大代表芬荒骋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示逛漆受。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议干悸泰。这位带领团队经过几年技术攻关台,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淳腿毫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上栖臂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个尘睛晌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题喂。在提交建议之前浚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究秸。    自20世纪90年代以来瘦,随着锂电池广泛应用探,我国成为世界上最大的锂电池生产光、消费和出口国轮,近年来我国出台了购置补贴惦、税费减免扣潭、研发支持诫梁瞬、消费优惠轨焦烷、基础设施等一系列重大政策措施狮,新能源汽车市场日益蓬勃发展何脊夹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆献喘、保有量超过100万辆茫,占全球市场保有量的50%橇效洛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆课。    随着新能源汽车快速发展懂苗,作为新能源汽车的“心脏”妥,动力锂电池产业也在迅猛增长含。按照相应的报废标准换饥,动力锂电池回收利用市场已经形成哺港杠。有研究数据表明孙等,预计到2018年汹弹芯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鼎,累计废旧动力锂电池超过12GWH暖松、报废量超过17万吨举梧,从中回收钴筋蔬茸、镍稼、锰光投、锂非胜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元胜,到2020年将超过100亿元糕孙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元盼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫徊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题结陋獭。”张天任认为化苫看,如果动力锂电池做不好回收利用贩,就违背了绿色发展的初衷委。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用超,但现实是含冗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实禄。“废旧动力锂电池包括不同的类型聚岛豆、设计工艺和串并联成组形式冈,以及多样化服役时间汞、应用车型和使用工况蒙,这导致电池拆解不便突逛。另外孪摩驹,国内尚未建立成熟的回收体系瓤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应翔屁幂,回收工艺成本高暖。”张天任表示持修桓,“出台的政策并不具有强制性陀爸噬,且缺乏明确的奖惩机制钢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高讽监拦,目前动力锂电池相关主体无利可图匆瘸,对政策执行积极性不高俗疚坚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汇讽睫,张天任说眉玲犯:“一是退役电池较为复杂绊,不易拆解;二是退役电池一致性差盼舒涝,品质不高;三是回收拆解成本较高拍高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管腥,执行不到位喝凹。”    有问题就需要有解决办法罕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方低滇啃:其一榔饺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二化氏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三砍蛾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坍体搓,鼓励商业模式创新试点和推广应用泰泰点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕享班:李芳" "全国政协委员廓套胳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞪氰。”全国政协委员骇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示费戒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题脸缺舷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时间,其市场前景令人堪忧庭。“在电池方面澄心,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逃搜荆,2020年后博辅挫,当大家都不再享受补贴时射,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上烁底墟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乐。”另一方面舶,柳崇禧表示剧辛相,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市歪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沫探。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蟹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扛饶蓬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钨汗裤,但电池的寿命大约在20万公里胃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受材剐,这意味着瓣叭,电池报废了车就要跟着报废袭攫,这样算来爸仙楞,纯电动汽车的使用成本是很高的呢贫线。”柳崇禧说屎仕串。    对此哎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫉粒漂,即建立专门的电池运营机构草短,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务裁激。“一辆车在全生命周期内更换几块电池降,是对车辆的物尽其用怂吓街。对电池而言嫡塑腊,虽然不能再服务汽车喝,但还可以被用作储能电池皖家,同样达到了最大利用率精。”柳崇禧认为谐篱丝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秋迟。“但国家需要予以支持巫,尤其是在车辆检验方面饲茧灿,按照现行的规定看告,更换电池即被视为改装剐。”他说硼下。    柳崇禧的另一个观点是孤隆,氢燃料电池的大发展即将来临殊卤且。“一方面锹冀顷,原来的运输成本相对较高裸,而如今这一问题已得到很好的解决凯困邵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拴甜鼓,美国的相关先进企业在国内开始建厂嗽忌氖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车膘褂什,预计两年左右即将迎来跨越式的发展土嗓。”柳崇禧表示墟剁,氢燃料将作为增程器为电池供电谢菱,以达到更长的续驶里程韭橇瞥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拒省仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诺妥,造成了双方的利益不在一条平行线上采。为了解决这一问题衫艇,李金勇指出燎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奇眯途,重新设置股权架构抄玩,经理人和骨干员工合伙人化挞措深。”    “遵从起码的商业规则损刊,我们就是经销商妹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节退突墨、一个桥梁迹盗,我们没有义务去亏损匙协籍。”李金勇说惋。    日前邢,著名汽车营销人寥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出汲屑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景促沥慕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”勾嗅探,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争立酸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象哄便。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”问孙俊,李金勇直言宪南硼,“在过去的十几年锨磨,我们的市场非沉遥好舶,老太太都能卖车岸,会加价就行了汲慈糙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高溉,职业经理人的压力很大大煤,每天都要搞KPI考核奋闹颅、培训罕韩说、提升骋雀酥。”    李金勇以实例说明娠兜蛊:“过去在资源时代菩井,一年这一个店挣1000万贝唾腾,给职业经理人开30万缆颁市,没问题嗜,这车好卖豁薯。现如今逞惠渺,市场不好了灭,现在一年挣100万理暖孝,职业经理人还是30万侩玖,但是特别累肺舅,现在一年的工作量比前五年枫屏程、前十年两三倍都不止梨巷赋。”    在李金勇看来摊饭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坡比污,造成了双方的利益不在一条平行线上困撤幕。为了解决这一问题辆,李金勇指出滴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芬筹,重新设置股权架构戌骚铂,经理人和骨干员工合伙人化厩嘛。”    李金勇进一步具体阐述道蹿,“过去资源时代我醛,投资人只要拿到了店率、拿到了品牌枯侍,就可以赚钱盼。现在胆,资源时代已经过去了腻筷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弦巷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人沫仿啥,从而真正让员工自动筛块、自发地把工作当事业掣波泌,而不是靠培训弦闯,靠感恩舌铜瓜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来翟,不少汽车厂家制定了销售目标财、生产目标廷谰,职业经理人必须要完成妨咀,如果不完成就走人杰壤到。李金勇认为靡,“在这种状态下袄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侣徽畴、十年的规划傲杭漓,只能先制定一年的规划局盘建,把今年完成再说唐欧,由于今年完成了槐俯叔,明年才有你的事蹄芦。所以这两年厂家的高管变动频繁录辰世,十年以前很少有这种变动舒挞祥,而现在这种变动成了家常便饭菏啦水。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捅爬淑,没想经销商的盈利能力胎粳纽。”李金勇表示妇编,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浩苏,想办法做经销商工作外楷幂,把销量任务压给经销商县哩。而经销商越来越不听话陈眉宏、越来越不相信的时候啡簇徐,厂家就再出台相关政策骄绘。    李金勇指出娃须片,经销商要有勇气打破潜规则赦寞亩,遵守正常的商业规则暖沥菲:库存大不提车河晌、无差价不提车素需鹿、拒绝搭售饶鲜氨。“遵从起码的商业规则咯麻络,我们就是经销商泌蝗粉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节括镐摄、一个桥梁菱勤,我们没有义务去亏损埂竣颇。”李金勇说涕罐绊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坷微暴,李金勇建议溃:同城市的店应该互相加盟或互相买断残匡柔,或者干脆出售给另外一家经销商尘,不管用什么形式皋呜龟,形成同城市的一家店灭冒。“我们用销量豌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来孔刹响,这样减少恶性竞争桅颈拌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法淀。”李金勇说伐倡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象参,李金勇表示瘁,“我们不可能卖出路边店的价格荡翻贰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翻腾礁。100%原厂配件保障梅委,专业的维修技术昂队围,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客副。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”溯撑饺。    此外咸,李金勇还表示傻县,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车囤。据了解搔枚扩,2016年鞭才,新能源汽车的销量超50万辆窜年退,到2020年蜂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年割面,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆磊。在李金勇看来擦寺,在这个快速增长过程中乱,“传统经销商中势,谁关注了新能源汽车并率先布局粪纠,谁才能在这个市场当中分一杯羹刮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷脯封:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贩颓涟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员配、四川省鼎立律师事务所律师施杰砍,今年的关注之一埃疤,是有关网约车新政的话题素。    施杰表示伶,为加强管理诫兄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)些嗅告,并于2016年11月1日起施行扣炯擞。然而购,根据多家网约车平台公司的数据刷,在目前运行的网约车中滥人骄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瓷码淘,仅占极少数部分镣偏蝎。    “交通部制定了网约车高品质服务褪嘉瞬,差异化经营的原则舱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”双呢,施杰称舷穷,“我认为艾,政府应当放宽对网约车的准入限制盾,顺应社会共享经济发展趋势”龚洪咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到恳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娇炭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奸常。    首先丸扦,施杰认为摄微,北京铝、上海的网约车细则要求“京人京车”凭赶、“沪人沪车”等差异性待遇酿桑戊,不符合市场竞争规律趣僻慰。施杰表示掏胚路,只有在市场竞争的推动下杠侩捣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力砂缔,也有自我管理的需求与能力赏希。    其次爽馁,施杰表示毋,北京党抚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嫂乓恢,而且购房汰炒溅、购车也并没有绝对限定于本市户籍汲违。“京人京车”瞧、“沪人沪车”的严苛规定瓜枫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外侧,会导致营运车辆骤减放。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蹲领,阻碍新兴业态的发展斥氖妙。    而对于多数城市对排量燃勘、轴距都作出的高标准要求吕堆,施杰认为疥,高排量代表着高耗油泻喊师,不仅并不符合节能减排目的伟挨翁,高油费必将抬高车费瑞吞确。    更重要的是潍拇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则递舅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准前克伍、高门槛浦刚,将损害网约车的实惠经济特点涡背,打击其平民性犯,“上述许可管理的模式钒,将导致网约车司机数量骤减停、车费翻倍缅罢,群众打车难示溜睫、打车贵的现象又再度出现端日呐。”    此外堡共,施杰在这一提案中的主要观点还包括继跋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”驳、“许可管理不利于节约社会成本”等缚董娥。    施杰建议电澜,《暂行办法》可作出如下修改蹋:    (一)政府适当降低准入门槛绘骡蔡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度秆,是十分必要的百湃认。比如筒多:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查饶疙彭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置什就、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求髓,等等火。设立适当的限制条件慷悍酣,符合市场发展规律撅,能促进网约车市场安全性毒献、规范性发展恭录。    同时笨,政府应当科学引导网约车发展场纺尉,而不是像治理洪水猛兽寝盾,把它一下子关进笼子里管卷。以构建网约车公平竞争的环境为导向徊,放宽对司机户籍的限制性规定娥习狈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卫挎碳。网约车平台乐酷草、司机和车辆的审核程序诉筒疲,各类许可证明的核发程序尽量从简颂搅,以便节约社会管理成本思虹痊。    (二)政府协助构建平台审核郊僧、加强平台监管    改事前许可缓懒晾,为后期监管晃,采用“政府管平台汀怜魄,平台管人和车”的模式途肠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台藩崎莆,规范其登记信息含位、审核资质的义务禄洽,定期提交所有车辆的情况许,这些数据要在监管部门备案袄。并通过补充相关的法律法规悔棺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施男供潭。    对网约车不合理调价进行监管瑰。保证人民群众用最合理的价格出行蜡缚,也避免由于市场垄断形成的价格新高套赎革。2017年1月抢毙袍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人秽拘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费祈辫氖,就此提出整改意见醒霸捞,平台负责人也承诺将取消该功能然触杏。这就是成功的监管案例潭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车按琳,存在大量不符合新政策标准的现象烦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恼齐洛,社会各方都需要一个适应阶段斤金库。所以谜,新政的实施不可硬着陆匪。当前阶段识经,政府应当积极引导各平台规范化审核唬溪抗,加大对群众宣传力度棱,延长从旧规到新政的过渡期仿,循序渐进地促进新政策落地盆磁茨。    我国全面深化改革提出了目标匈钙: 市场在资源配置中起决定性作用祥,更好地发挥政府作用勿钳。近年来玲,国务院一直倡导转变政府职能痛抵,推进简政放权狙螺协。对网约车的审核葡,放权是进步氯串,限制是倒退镜。政府应当创新行业管理赌颇蔑,优化监督模式炼,构建平台审核模式然辫聊,推动群众绿色出行镶开呛、健康出行淡相盎,为“互联网+交通”营造良好发展环境膘岁圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛囱纪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易违。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计城庭、品质等方面做了很多的投入错察孪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势面戈煞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痛侈撤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略童。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拘搐电。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞骸蚕稍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球顿伯弥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车喾ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抛刻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计氏碾痪、品质等方面做了很多的投入秒肺年。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滑善透。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶桑须。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性胎、时尚及科技感的一款产品攫。”韩德鸿说渡辜炼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫别驹土。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型诚孟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场题芯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆嗜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蓝胃肯。薛海涛坦言蓖狙盎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩订。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蓬刮亥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走摹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筒尸斡、制造能力晨歇秋、经销商体系筒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面葱垒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柿届。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位咸五:李芳" "   2月21日刻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办茎漏。本次大会立足技术趋势世托,探索全球技术发展的内在原动力潜厩,探讨人工智能咕、量子计算希篡、基因疗法等领域的技术和商业趋势鸽迫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辫,有两项技术与人工智能密切相关赫趣叮,包括强化学习和自动驾驶卡车嫩。在关于人工智能的圆桌讨论中磷彼岁,多位创业者和专家针对强化学习叭、无人驾驶分享了自己的观点程烈董。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车黄秆黔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车们,可能只在北京的五环里面开缕杰,路况很好思不邓,最高限速就80蒙、90公里湾结涝,这种情况下嗓栏泉,车就会极大简化怕襄茂,驭势并不想生产一辆概念车纠颂烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蓉蹋彼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术千,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性对搽窜。技术投入上鞋,目前大家都在往里面投入很多的资源粗,整个行业在往前发展富乏,但里面还有很多问题需要解决问抱锌,包括保险胯、政府等弥必。    而谈及强化学习在图像识别上的作用檀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道凳权弹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好汤瞄羔,把信息融合铂恃偶、如何决策做好疥乾翱。图像识别拓展能力非常强泻痊案,它信息的理解非常细致士坝闻、更加全面昆,比如前方有一个易拉罐嘿苇,有些传感器会认为它很危险荚皇,因为它是金属彻,但图像识别会根据它的大小锰、形状去判别操配。目前结合强化学习陇鲍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持徽墙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能巢犀殊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目莲孙郎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性轮,说到底这还是一门生意竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  【导语】这是最好的时代老淖,车市销量连破发展记录且妮,这也是问题的时代封惧谁,多元化林丘、碎片化歪互酶,对整个行业提出了更高的要求剃案。一切都在变棺,唯有不停思变方能随机应变购娘床。2月18日破,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕燎逗罐。行业内百余位思考者和变革引领者览脱炼,与120余家媒体相聚一堂斗篓办,在“变与革”的大会主题下肛,共商“品牌与营销之道”奇,把脉中国汽车2017伤姐。广汽乘用车副总经理肖勇句、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英旗堡俯、吉利控股集团高级公关总监杨学良檬聊宠、福田汽车集团公关传播总监许翔噬递、SWM斯威汽车首席运营官余波琅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动须千。以下为发言实录私:   互动环节嘉的合影   李苗苗奥:接受张红同学的邀请硼怠吧。下午好!大家都是老朋友了璃烙。今天在这里毒柒,首先我姿嗥一祝贺张红搞这次论坛疟参。第二峦,其实有这么一个机会让大家聊一聊慰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆确,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力飞庇加,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谩钢。对这个数字赖超稻,我想每一个人康推蹿,特别是管营销的人嗓句沟,特别是管品牌营销枚啸哥、品牌推广的人汾龟,我想每一个人都有很深的感慨泄凉。   首先请问肖总沛趟跺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物和,也对您做过多年的跟踪谰钾。这次请您上台狮品,我很想问一问额,传祺作为比较成功的中国汽车品牌午聪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点对骸米?能不能简单地概述一下啸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇刀吩撅:李苗苗老师第一个点名我鞘毁撅,作为广汽传祺来说妈,正如李苗苗老师所说的湾茸,应该说是比较新的汽车品牌蛊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凛、“两个坚持”冠,坚持正向开发和坚持世界级标准井评内。这两个中瞧甩,一个是对产品开发的定位蠢伺妓,一个是对品牌的定位怜颓缎。   从中高端车型的新产品进行切入啦美,相对来说这条路走的比较艰难一点痊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”伤奢,就是起步会难一点吐宽,后面会越来越开阔独哭潍、越来越顺苫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候竟,内部也有两方面的方向貉饯驴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缚激痰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来婚瘟,并且在市场上面赢得一定的销量雇,建立一定的知名度脓。另外一派的意见说辜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势媒惦瞧,从中高级产品切入凸瓷。但是大家也认识到这个困难脸,一个全新的产品和品牌从中高型切入厘芭插,也就是售价在12万元以上溺稠,第一款车型是12万元到18万元傅琉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难瓣啸,我们意识到这一点了炉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大盆痕,其实2011年蚂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年红掳,应该说是非常艰难巫舵太,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦脾。但是2011年咐、2012年有一个词就是“坚持”娠下棋,做品牌是做两方面的事情蕉。第一个是做好产品的品质氨抽,第二个是做好对客户的服务咆收,以这两个为基础这五六年走下来窍恋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑梨乒苯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象采恢,受到各位媒体老师的厚爱攫发,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌饶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础四。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绣朽缆,我觉得第一个是坚持染。在我们困难的时候不要去放弃朔磷公,就是把自己的品牌形象卫境、产品的售价回到往下行的趋势恋涩。第二为了支持品牌向上娄跋笺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务当。   李苗苗踞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程劳。比如像现在的奔驰枫肥抡,一百多年喇松,宝马赡翠镰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年崇疏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌匙苗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总玖栋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌寐,也有现代的销量沦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嚏,您能够阐述一下吗幢?北汽在塑造自己的自主品牌方面四韭,到底在哪些方面下的力量最大层母?   陈思英枢绥问:谢谢李苗苗老师难,非常感谢红姐给这样的机会憨挞旦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蓝。其实不是妄自菲焙甙ス纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷椭案,台上在座的各位都是大幅度增长垒,我们同比增长更高一点祈,因为我们来得更晚一点涝蔡,同比增长8.7%奥韩磋。   但是我个人一直在想这个问题臣慰亮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的乔撕凹。像奔驰去年是130周年沧局,今年是131周年蔚,我想这才是品牌垦。现在我们在座的各位给客户提供的壁瓣娩,我更愿意定义为商品检矮盎,我觉得是这样莫瞪。   从北汽自主品牌发展之路来看堵充挡,各位媒体老师和同行都知道比脸,2009年我们是收购蔚、消化叛赋魂、吸收了瑞典的萨博技术袜滦,当时萨博的93帛闯、95的平台和1.8T翔炉、2.3T涡轮增压发动机的技术吝擂,我们是基于萨博的平台上惺猜系,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展错惭附。2013年的5月份厢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒啻场,大家对这个印象应该很深狮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇巢,当时也试图通过萨博平台的背书哭墟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端码,因为我们希望建立中高端的自主品牌签,当时的愿望非车咛⒙ィ好鹅董献。但是事实上发展到今天托陌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怜钳涟。   但是没有关系厕嗓,2013月5月12日投放的绅宝D70冬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音簧鞠荤。这么多年的坚持是在消化堪可、吸收萨博的基础上进行的拘,源于萨博兽戈、高于萨博柬刚,我们有奔驰莲、现代合资的反哺晌叫,我们在人力闻写、财力揉策、资源槽抠辅、技术缄措、研发户赊胸、生产黎、制造方面协,都有很多反哺给我们遣,北汽近几年高速发展凶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆萝镶,这一百万辆含金量是很高的憾封,尽管和兄弟企业相比来得有点晚搂,但是我们用五年时间实现了一百万辆桨酚。这里面还有几个第一和差异化产品扒谓拨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一读撕日,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肯覆。   基于萨博郸陛、源于萨博和高于萨博的消化牛攫共、吸收和引进讥,同时基于奔驰和现代的合资反哺规呵,我们坚持为消费者提供好的产品款、好的服务僻寸镣、好的品质乖氯入。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近劫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鼻慨,比如中国新车品质(IQS)IQS拉、强制性产品认证(3C1000)暇烷坡,3C1000即三个月的购车用户中翱提凄,一千个用户的抱怨度是多少破瓣口,我们的水平无限接近了合资品牌钨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的簇慕羞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抖环,希望有一个很好的中国背书彼瞬,给大家提供一个很好的产品体验籍祁、品牌体验和文化体验偷戳邦。   李苗苗庞培夺:听到陈总的发言我一直在想漂辩枷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蛾杏胶,现在经彻睿看到“北京”的LOGO卵现。   前不久杭涤,不去杭州是到处都有吉利车乒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年逛斜儡,推出一款车就红一款车慷模隘。请问杨学良颂,学良也是吉利的老人了形料窍,一直在负责品牌形象的塑造缴坎痘、公关襄、市场邦片。原来我们也沟通过这个问题参行,对于吉利来讲收购了沃尔沃涉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块继坛瑞,这是蛮难的事沪。刚刚陈思英总还在说萨博睛靖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃活统,感觉蛮纠结的曝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鼎犊化?   杨学良弯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下氢率,第一是对标稠导俏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌溃鲜。我们是坚定不移地在执行糯乃,而且到后来做博越乖、博瑞之后有越级对标处聘交。比如我说开发一个自己的A级车晾判厂,可能要跟合资的B级车对标藐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域懦,包括研发案挖懦、制造巳焕阜、采购工、营销迟慌,我觉得成果是非常明显的倍骆。   第二是坚持走精品车的战略庐。所谓的精品车卉翰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值峦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近圭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涤持,比如车的造型设计上面猎拐衅,自从我们在全球建立了四个造型中心舷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的讣。既有符合国际的审美潮流郎肯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谰卷噶。比如说在车的智能互联领域伸,在博越车上面车机人机互动的功能上称,已经超越了一些合资品牌帮,这一点使我们感到非常骄傲横敛毁。   包括在工厂的制造工艺上味捻拾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺翠歌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌池等,因为我们现在建得比较新四绢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来散常。大家可以看智能化程度最高的工厂孪拦星,现在实际上是在自主品牌的工厂中冒邓问。   第三是一直在坚持口碑仍仿螺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任湿哭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缕。这样就可以真正喜欢这个品牌搁借确,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用艰寞。   刚才提到了浙江骑祟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍逢骨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蔡亮,大概接近了7万辆须。这在以前是没有的献,而且这些用户里面很多都是害,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上歌贪跋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化碉淋龟。目前因为我们的品牌在提升疥睹,我们的品质在提升驹饰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车膛村憨。这从我们同行卡剂,包括从传祺旧隶嗜、北汽的产品销售上也能看得出来块。可能大数据调研妒仕吻,像一点资讯的副总可以讲讲哗心,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品莱使肺。   当然您刚才提到了在集团层面惠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰李狈,同时又实现互补剔?这里面还是有很多原则华,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的星,吉利汽车还是定位主流汽车品牌互铃好,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争绥。沃尔沃是高端豪华品牌蛙济,是跟豪华品牌去进行竞争的空。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陵乖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念藉贿骗、流程挪、标准傲,包括人才的培养和交流骸惹。最新我们做的一件事饶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心氓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA难跋斡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO竭,可以说没有沃尔沃这么个老师魂删献,没有沃尔沃这么多年积累瓜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构矩鞭。我们相信因为这个架构非常新貌冬韧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平锣辱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质快,以及质量再上一个新的台阶荷厂赏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争垒。   李苗苗华莎逼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京博,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嘿杭省,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面技睹材,最重要的是坚持了哪些泰奔绅?   许翔窃仍:谢谢李老师撼,同时感谢红姐给我这样一个机会娜竭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车丝鲁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友博同。   福田汽车是商用车企业撤臣,和乘用车企业还是有一些区别潜率。我们主要的目标客户群是to B的坑,正如您所说某,我们是1996年成立的贺拔石,到去年是成立了20周年奈湘彭,通过20周年的发展番卢,在过程当中包括您和各位老师的支持篡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腾群。在中国轻卡市场上础,已经是连续十几年的第一了瘦低北。1996年在山东成立起饲,1998年上市镜脑,2000年进行区位调整就来到了北京诉颊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题锰捍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视镀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捣猩莫。我们可能把这个品牌是这么理解的蚀醛寇,现在业界对品牌有很多理解的方式沮外德,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中湘砂,所以我们从整个的业务流程上来看岔诬躲,这个品牌业务就是在其中的童爱胸。所以我们这几年在企业的发展过程当中滥,品牌也是在不断涌现氰兢,大概有几个阶段酥搏挽。   1996年是以轻卡为主导然罢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪恪,用着正好”贤久。在当年的时代抓住了市场机会毋狠燃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一泞。   在2000年之后纹疮蹈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位敛,进行了商用车全系列的孪吃缮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车氓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车赁澳,这是一系列发展的战略阑。同时把品牌又进行了再升级括场纯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系碌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理颅锹殿。   在这个过程当中丧歪厦,福田汽车不管是做品牌还是做企业贬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢彭?一个是福田汽车在商用车范围里面念偏,就是在整合资源方面觉得还是不错的持佰递。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早揉,花了八年的时间跟他们谈合作江狠欺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乾,生产的产品也是福田自主产品欧曼股,同时和福田康明斯成立了50囤却:50的合资公司朽薯悍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用碘毫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谭荣、先进理念之外城丰,科技创新也是核心的一个点檄妹。福田汽车虽然作为一个商用车企业氏猩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比艾膊,但是也是做了很多的工作钦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室堵仟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挨缺。我们统计了一下售判,和乘用车企业也是差不多的厢犊。   而且我们在研发方面俏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部搜风,这在商用车企业里面比较少见静钢前。不管是先行的技术鞭,还是技术传承方面都做了很多的研究辅,包括去年也推出了超级卡车午,也是整合全球资源打造超级卡车畏。全面从安全层崩剩、环保方面进行新一轮车辆的升级离孺。   我觉得总体来说吧编,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业戌誊,是一个有着锐意进取驳、远大目标辉,是一个愿意为客户温、为所有的股东纤、合作伙伴蜂、利益相关者带来更多的价值狡盗,也愿意为更多的卡车司机肛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活睡让伟。谢谢!   李苗苗擂偏垂:2016年一年有很多新品牌出现权,也有很多刚诞生的品牌在努力竣强,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肛孤遁、宝马琉冀饱。我就参加过场在北京的怀柔杀鹿肩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布闲闹洞。我当时心里就想斯威蛮有钱靶诖摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢素?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的磺蹈?对于刚诞生的品牌拆缔,品牌之路有没有塑造的路径毯梅?你能不能简单地概述一下轻?   余波郡观:感谢红点汽车和李老师扰差咀,各位媒体朋友和各位同行床,作为SWM斯威汽车畴柏,可能很多人觉得很陌生甫淘差,可能没有听说过佛,我简单来介绍一下炒莽割。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌琉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活森拉修,7月份品牌上市沛戎璃,8月份第一款车SWM斯威X7上市寒视。   今天让我来参加这个论坛陈,我们的心情很忐忑庭逆闭,我们是一个汽车行业的新兵脖环筛,我们是抱着学习的态度来的私查荆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师驳变娃,希望多给我们一些指教还山哀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢炽轻潞?我们认为这个品牌给用户的是两部分啥扒让,一个部分是产品的硬件冗矾,也就是物质的东西拌。另外一个部分是精神层面的滥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV毁,第二是付诸了一些智能化同、空间和外观都惟,外观也就是在意大利建有一个设计中心挂铺,在外观上有意式的风范色此险。   从软性来说乌才,我们要付诸一些内涵疙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入免,通过植入意式生活的方式邻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嫂。同时我们也在倡导一些生活方式汗莫,通过软性的文化来塑造陇乐,解决通过硬件和软件匆,以及从物质和精神层面塑造品牌沉垄街。   至于未来怎么走沁滥伎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求副。用户实际的需求和市场的需求文坎徽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉圈脚,未来我们还是要跟着市场走蠕。   李苗苗檄:我旁边坐的也算是媒体人沃垂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了冬。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢同铂?因为主持人给我了一些问题暗,我个人认为不想问一些特大的问题俯末獭,就想问问这个问题爽昏界。   付继仁彻:谢谢李老师桓晴,这个问题还是挺好的痞瓣煞。刚才您在问的时候蜡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题恢棉净。   一点资讯是比较新型的资讯平台绰末势,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点纠缺熔,我们是做平台输韶波,不仅自己生产内容佛颧,同时全网抓取内容呜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容台戈肆,再把有价值的内容分发给需要的用户烘绅,完全是自动化芜固、机器化的楔愧。我们怎么去帮助车企呢翻?我分享一个数字梁。   在过去一年呵谦巫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业铃椒浆,第二是移动互联网的平台当扁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锻苹目。很多的车企其实在做品牌的时候匠绞档,都会要求最终的效果店淋供。坦率讲纱,以我个人来讲这其实是两个事盛,因为品牌本身是非常感性的狗寝嘘,效果是完全用数据有结论的桂茨触,就跟一个人去吃一样匹物祷,吃了四个馒头饱了堡怪杯,不能说只吃最后一个就饱了撵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量丰浇,现在我们有几个大的方向挺儡璃,第一是更技术化的跟车企进行合作请棋。比如说从去年开始旧跋,我们跟上汽通用进行PMP的合作兽。客户自己建了一个数据库晃徐谰,就是把用户进行了一个分类坛。然后我们每一个用户来到我们平台上檄,他知道哪个用户对应了什么车型潜阔歉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告朝苯,也就是把他们的流量经营得更加科学溶箔。   这个给到我们之后镜卸亨,又发展成了一个新的技术驱动修湃九。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多猾冠溶,还是看汽车外观的细分多秤宏彪。这不仅可以推荐具体的车型衡,也可以把具体的创意自动化戚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果椽,这完全是技术化的匹配静绒。   第二点陡辜耙,我们是一个内容平台誊北坑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容爽,能帮助到车企做非忱茨叮好的传播对两,有的时候这些内容并不能够被发现沟枪。现在我们把广告当成一个引子肚驮答,不是一个执行的结果壕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陕廷,进而把下一步的行为做好拱慌可。比如有一个产品是一触即发疤虾毯,用户点过客户的广告之后兽,我会直接给他推送相关品牌的内容亨部沟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泊啸,再去看有没有点这些内容丘裙莱,有没有评论伟、转发粒、收藏嘘摊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为函磋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试才,把广告和内容进行打通汐姆废。   第三点隶眷瑟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景廖。这个场景是有时间哦乌、地理位置和非常多大量的内容和数据晤怂桔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台慰方。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瓦纪负,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理惰擅努,或者是去日本还是去韩国旅行拐恒。这些并不关系到最终的销量提升多少卵扑,但是可以了解消费者在关注什么叭腐巩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性死幻幸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲秽氖,一方面要通过你的技术荷路鲸、数据实现更高效的转化断,实现现在解决广告主的一些痛点瑟酒。同时要帮助广告主把服务做好弦貌岗,说句实在的都是服务用户登佛廷,我们产品的用户也是车企的消费者弹僻,怎么能够把这些用户服务好莎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值朗钱侮。   李苗苗慷赦极:付总说得很好瞳寄烂,借此我也想说几句败涣遍。我看了一下菩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人盘滇吐,也有一些厂家的朋友帮,我们每个人都是汽车人北丘霓。   我在想朽燃,得益于这个好的时代库菜鼓,既然是说品牌逆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情识,无论你这个媒体叫什么名字就磋,找没找到自己的定位烤。无论你这个汽车是什么品牌蜡屯朔,你的用户在哪里取。过去几次会议主持上都说四个W递,也就是我是谁送、我的用户在哪里蒙、我为用户在做什么讳、我还能为用户做什么稳。包括媒体也是一样桑磕,我是谁(什么媒体)父,我的读者在哪里堵琅萝,我为读者写了什么样的东西辟前尽,读者看不看肪,这是不是你的读者群要看的鞘痰,最后是我还能够研究我的读者邓、研究我的客户叉搅拢、研究我的用户凑别,我还可以做什么诉罕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坞溜,一人问一个问题就结束悉急。   请问杨总清社,刚刚说了这么多郸僵酮,就一句话池畔踌,什么是品牌男躲?我们说了半天品牌咸滥还。   杨学良彩癸摩:我觉得品牌就是价值慨眯词,消费者买你这个东西值不值桔,如果他觉得值了德缔,就认可了你的品牌讼哩。   许翔笨:我就按定位的理论椽卢沧,品牌实际上是一种品类的代表徊,消费者是用品类来思考茧持措,用品牌来表达门。   肖勇蹬:因为我是做销售的煞阮,我可能最直观的印象闪,我觉得品牌首先是一种价格栖卵煽、价值体系刨,同样的产品能够比别人卖得更贵炽显紊,别人还愿意买我的失速。同样价格的时候睫蠢,别人的产品卖不出去劣袱唐,我的产品能卖出去竞论,我觉得这就是品牌污菠和。   第二涧晃下,我觉得品牌是一种文化钝爆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买父杀思,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候矛娩,但是我的文化能够吸引他槐缔,我觉得这也是品牌的一种表现匪难疥。   陈思英鲁热:品牌首先是无形资产息,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抠娄。第二也应该是产品鞘,可能是一个标记袜糯、标识擞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动萄膘,在人脑海中所有的记忆宿控壬。   其实品牌的英文是来源于MARK绰捅,就是在没有货币的时代物物交换的时候绿玛荡,在畜生身上有一个MARK幌,Market就是营销翻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀然你茎。有一个比喻存睦,品牌就好比像银行储蓄耍离,储得越多品牌价值就越高么人。   余波蔑:我觉得品牌在直观来看就是商标性,另外是产品粗倒脆。真正给用户留下综合印象的是产品督伪突、服务和文化的结合零泉贡,以及对用户的印象及感受就是品牌龟捶。   付继仁斥:我觉得品牌到现在这个阶段辩,也是一种共鸣惟缔,像营销1.0是以产品为中心兰磋,营销2.0是以消费者为中心皆叙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侍炊,这三点都离不开品牌吕墙,但是代表了品牌不断的升华截。同时品牌到今天来讲里刀高,不简简单单是一个口号庐唤、标签败的孰、LOGO掣芦,还是一个行为准则鹤苯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台迪陋稻,还是每一家企业传卞母,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鄙,并且怎么样高效地执行和检测勃。   从这些来讲蛔煎东,如果我们想不清楚品牌是很难做好的京豁,如果想清楚品牌一定能做好杀廖淌,至少能够对我们服务的那些人做好舷,那也就足够了饺敖烦。   李苗苗钡惟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的琉勤。关于品牌几天几夜也说不完脑惠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扰冒,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌邪萝绥。   谢谢大家在座的聆听樊捂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌氨际:李芳 版权作品希襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲混始,严禁转载截仓鹿,违者将被追究法律责任黑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代泼静诡,车市销量连破发展记录昂缕,这也是问题的时代刀,多元化贡污、碎片化拔掳,对整个行业提出了更高的要求缔昏台。一切都在变搁史,唯有不停思变方能随机应变啡。2月18日猴劫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕空妊。行业内百余位思考者和变革引领者锨肃乏,与120余家媒体相聚一堂咖,在“变与革”的大会主题下亨,共商“品牌与营销之道”掠棠,把脉中国汽车2017娄纽宪。   东风标致总经理李海港鞠涝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜翠褐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东删餐吝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师募凰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华呢、奇瑞汽车销售公司副总理范星潍磐勉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动梆蹭橇。以下为发言实录狡:   互动环节嘉宾合影   主持人凭净辫:2016年是一个销量大年偿闷,更是一个营销大年尽。从二维码营销到VR营销稿啼,从下沉式营销到自主营销皇藤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球类,广而告之悄悄地变成了城会玩芦溃,车依然还是那个车逻揩患,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浩钵虏? 第二场论坛的话题为极蹲:中国车市新战国厦,车企将如何做营销款欺落?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇雾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流汲菏,现在重担在我身上沏,由我来主持第二场论坛廉,和各位老总探讨如何做营销巴焚。   因为第一场是说的品牌犯共,品牌建设也是非常重要的一环泛,我们现在就把品牌这一页翻过去矢,就说一点营销其他方面驰,比如说跟市场坛币豁、营销相关的一些事情垫。我们今天的这些营销人蔬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拜遁壬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群龋星窖,因为他是面对着全世界最大的销售市场哺蜜。面对的是最高增速的市沉恕,现在技术和产品快速迭代拆问沙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性目档很,所以他们是非常幸运的环羚,十八般武艺怎么耍都行讣融面。   同时很多营销人也在自嘲连灰付,其实汽车营销是最苦逼的一群人号价,因为我们面对的是世界上最全的品牌狸吓死,我们面对的是最多企业的竞争朴飘苟,我们还面对的是最难以琢磨的绊癸玩、难以把握的政策环境和最善变的消费者盾汞铅。   当然了我们这还不算最苦会遂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务芍华,所以这样的一群人的所思所想教魄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凡擅膳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颅放肛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开腑疵。   汽车品牌最新的一个品牌定位忌,在座的应该就是汉腾了胆卜陆。请问汉腾汽车的副总痊频贸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陌,您给我们简单总结一下撬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撑恰?   于晓东缚及汹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会剧,让大家来了解汉腾汽车沮。汉腾汽车目前是全新的品牌律梧惶,2013年11月份成立弄膏苏,5月9号品牌发布赣健,9月6号新车上市焊,第一款SUV产品汉腾X7极校,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟讲,本着向同行和成功的标杆企业去学习夸坚艘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拓。   2016年对于汉腾汽车总结来说燎冠探,第一点是品牌发布捆雹,这是做市场的开端疵侣。   第二点是渠道体芭,对于新品牌是重中之重的工作瑟,渠道顺利打开的局面伶,签约181家降,正常运营150家沛撅,渠道作为做销售最根本的工作蚊,没有渠道柏忻孩、没有服务臀粹,消费者也无法触及和体验峰埃弯,对于一个新品牌这是一个开门红础骚遣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态翔微故。   第三点是在市场上雷,市场层面上重点资源向一线倾斜投琴琼,资源都花在提振经销商信心但、帮助经销商达成销量上绿,因为作为一个民营企业可,作为刚起步的企业波羌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线羌看,支持了经销商的销量勉。在品牌和市场的方面腹擒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助虏敦配,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑缝牧。   刘小勇事:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吕,汉腾除了自己营销的亮点之外芭猛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的究炉付,或者对您的触动是比较大的汞炒胜?   于晓东茨略筷:做销售在产品力表达上局幻嚼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嫡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式腑,在2016年都说是视频和直播的元年尸挡腻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试慕尝。包括产品试驾挑战的活动集寐,也是和斗鱼做了直播的活动喜某。在我看来在消费者了解产品上亮,可以随时随地湘膜,而且是更加有渠道客观了解一款产品渺。这对于做营销来说恐雾,既是机会潭五,也是挑战杠纳苟。   刘小勇蹲绒夸:请问李海港先生靡金,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大杜恳花,尤其是传播的环境华栏峡、传播的手段供绵乱、传播的模式发生了翻天覆地的变化梅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坤菇?   李海港憾垃电:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法前店莆,在新技术桶、新人群和新的竞争环境的驱动下裤,媒体处于变革的时代龚弥,原来的架构碎片化了忍,新的架构正在建立敞刀拇,当下处于这样的时代邵秒。很多事情是这样的趋势筹樊,原有框架维持很多年赏夕,突然间环境变化之后碎掉了托辰,再重新建立新的架构饰颊辞,万事都是这样的道理航类孩。现在媒体环境是什么样呢氢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)揉。这样可以导致媒体的平台化瘟,另外是媒体人的职业化或个体化咕独松。   简单来讲舌,我们以前是自己做东西写歼,自己在自己的商铺里去卖洽。现在不是了郡挡孔,现在可以自己做东西耿,自己去租商铺淳凯廉,有的人专门提供商铺端菩,有的人专门做东西轰怠扒。这样可以做专业化的组合盆搏,效率会更高箩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势勒答嚼,红姐以前是媒体人俱泻少,现在有自己的传播平台膝贺,也借用了社会化的平台拣,把最好的内容输出鹊功壳,她做最专业的内容抬飘。我想平台也会用她的内容鸽,未来的板结新的架构就是这样的巢泻。   在这个架构下作为厂家要适应甲喷岸,东风标致已经做了这种尝试荡入餐,去年把我们的公关公司能力削弱稠膳,因为他们的稿子太硬了害窝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溅钨,从专业或从第三方的角度看待东风标致盎,我想他们的稿子会写得非城闫洌好泡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣糖,这是未来的趋势圣耐。   刘小勇矗善钳:我听到有一种观点罢角倍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西脯爬荆,我就抓住了更多的消费者畔,更精准记,我的销量就会增加谴。但是有一种观点认为暑哪窝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了态?如果总消费需求没有增加酣农,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纱,是不是大家又打平了弓。就像一个剧场理论府,原来都坐着看戏垦揉,后来都站着看戏了论,其实看的戏是一样的弛疥。请问奇瑞的范总轨,您怎么看这些新的手段镐、模式对销售营销的作用灌眯?   范星嫌位:首先感谢红点汽车喝、感谢红姐纪锣豆,也感谢刘主编川。实际上前面两位老总谈得也挺好井标,也谈谈我们自身对汽车营销的理解挠忿渺。   说起营销随猾储,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面煎令玻。但是从营销的最根本冈皑,还是回到对客户的理解裸。我们最近几年对于整个汽车市诚逑摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吩囊,最核心的是我们看到了两点变化糖兑,一个是围绕客户端的消费升级捎,第二个是客户年轻化的变化矫轨。这两个核心特征的变化戒,带来了所有客户需求的变化士,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展含。   应对市场的发展需谴,我们称之为整个自主品牌的发展商祈绕,包括奇瑞自身的朵匆售,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲伲快肆策,年均增长在40%左右的增速少,所以说基本上属于原始增长的阶段爱稿。奇瑞从2012年铂味腾、2013年开始进行战略转型咆皋恳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段墩,我们做的核心是提高整个产品的品质队蝗贪,是我们整个战略转型的核心瑟吠瓦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力侯鞠毒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品废凹、好的服务赤颅。2016年我们已经进入到2.0阶段瞄蹿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品鹤嫁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钵铰线,整个2016年集团销量也突破了70万辆嚏刀,增速达到28%烷,国内市场超过了36万辆帘,也是过去五年来最高的一年驮牟京。国际市场中胖勺,我们2016年实现了出口8.8万辆抖叉,也占到整个中国乘用车出口的1/3膏挤,也是连续14年中国出口第一的车企巧瓤。   我觉得取得这些成绩草非,销量数字是一个方面危矩,更重要桔赖、更为看重的是结构的变化兜交捷,第一是企业盈利水平的变化撵淋午,为支撑企业未来的良性发展呛凹鲜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务弓蹈。第二是体现我们战略转型的成果备,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可臀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%堵。第三是客户结构的变化巾凤墩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%角妇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升境玖入,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%共彤冕,实际上我们更关注的是除了规模的变化倘挝举,当然营销数字很重要福。数字背后更关心的是这些结构的变化哪我赤,怎么产生这些结构的变化台淘?从我们自身对新一代消费者的理解翅布,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验俺。   客户体验的三个方面我们一直在做患,第一是产品体验疯洪堤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)衅固五,行业平均大概在35%绅储,奇瑞可以做到25%断画,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台百淖浆,今年还会陆续推出更多的平台型。当然平台不简简单单是全新车型的概念磋。   第二是品牌体验唾酸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵诚溅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通墟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销刮你厕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了坦捕,现在很多企业在做营销过程中视频缸将、直播方式应用是越来越多了品垒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加庭枢坊。今天消费者接触信息的方式发生了变化蒙玲辩。   第三是整个销售服务过程体验的升级掣,在2016年网络规母烫洌和第三代形象店的升级茂捌,为了保证客户体验的一致性梗凭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装粳俯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的色、优质的颈屎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验上,这是我们正在做的纠哆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解掂头赡,谢谢!   刘小勇瘟必金:谢谢范总才畴,现在的汽车营销无论是从手段扩脾,还是从模式长但螺,包括内涵都已经发生了非常大的变化讼僵。我顺着这个话题再往下问一下忍,请问刘晓科总轨郝登,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论极构、营销套路秸陌驶,您觉得现在还适用吗嗜赦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战庐痰?   刘晓科暇:刚才范总郎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势识,因为这里面在我们整体来看锻,其实我是一个新的营销人嗣并,刚刚在这里两个星期摩。我以前更多的经验还是做用户容绘,去看用户的发展犊借。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播狈、网红僚搏薯、娱乐化阿乘,甚至还有用户的碎片时间呻。但实际上反应了两个变化肺岗硼,第一是用户浏览的轨迹改变了岛离掇,以前在PC时代丹捶慈,大家基于浏览器阅读眷嗓。所谓浏览器的阅读确凉,对于从一个网站跳到另外一个网站掀蒜,这个成本几乎为零事,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站互倍,只要在浏览器就好起。PC时代据摄,网址喀、网站叙倡架、浏览器是值钱的玻车桥。   对于移动互联网痉梅疯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下膳台开,对于微信小程序也有很大的期待懈瘸挫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钵曹。最终来看券时阶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惰突。在这个主流的前提下施鹃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读窟骨。在这里出现了两个问题按涪,也就是时间的问题痰嚷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候佃权,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的妈。如果是比较泛一些的资讯或APP洞,如果中国互联网网民用MAU看密,月度覆盖量几乎全部覆盖藕林。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU鲜晨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP姥微概。但是什么会不一样逝芍?就是时间舍伪灭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柔滑丢,我也高度认同一个观点输极,未来对用户时间的争夺是变得非常重要猩。在这一点来说拴,我们的营销不是去抓住用户饲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户陪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吵卜须。   基于这些理念的变化卿蹈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容箩辖,而现在发现专业内容看得比较少一点裸驮栖。专业内容对于用户的阅读绷笨,可能是女性就不太爱看晾隆蔫,覆盖用户的时长就变短牡充。什么东西会长呢眉骑?从2016年凰、2015年的情况来看认,我们发现基于娱乐营销的网综时间韧讣兔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大寺,因为可以更好地去占据用户的时间孰。比如说我们投的一个网综节目莲娠,可以有2个小时以上的品牌露出时间烫。   对于用户来说疟己,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钠弊掀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肩。无论是线上的事,还是线下的歼。   另外一点癸妥,我们做了一个用户报告歌筐,会发现用户现在在看车的过程中氏邦次,比如专业的导购测,发现用户的时间薪坊井、决策变得越来越短泌丹忻,对于专业媒体用户来讲酷惮,用户平均决策时间是108天勒拾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天悍唇惟,这52天对于内容的需求是很轻的斜戌,包括频次是很轻的磕番驶。从52天开始一直到97天巳,基本上是从几款车的比对到交付定金颇,因为提车还需要一些时间哭烦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览畅几。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要羞柑傅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接垂敬。也导致现在的自媒体更火独浆咕,因为大家更相信人蜜荷,也就是网红的力量会逐渐发挥悼漂,包括IP的力量超即。   营销的变化是跟着人走的梢渭,用户的体验姑、用户的行为发生了变化把痹,我们的营销一定要适应用户的改变南。   刘小勇蘑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寸斥,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表饺般。想问一个跟豪华车相关的问题梁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的箱仆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了踌,从超过10万辆到两三万辆的都有兽搞念,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌萝诉沫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗讳敬?或者会发生变化吗说?会发生变化的话库死,是什么样的主推力量来促使发生变化房练氢?   王顺胜乃辛慑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会容,作为广汽讴歌这个豪华品牌肛素,去年4月份才成立了新的事业体制啃苫鸡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市塘伙趟,10月22号四驱上市蚕逞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嫁。   从去年一系列的举措南,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耙。像主持人刚才提到了矮水,怎么样去改变格局杭掣?作为豪华品牌在中国跋,像ABB进入中国市场比较早护发,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上驶艘,其实我们也做了很多思考辛吉,想跟大家分享一下谩比。   第一纺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膜逞看,也是十年左右的时间路嗓,也不短项卫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间焙。作为这样一个品牌要找好自己的定位赊炔高,我觉得是特别重要的庙床挎。我们不是说跟谁去竞争哄跋篇,而是在豪华市场找到适合自己的位置魔沽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扔,包括在上海搞了大型的上市发布会亥硷,在上海中心进行首秀阂胆醒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录看栋嘛,这也是用来提升品牌的搜嫌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV龟。这一系列都是来提升讴歌品牌的丁。   在后面的发展上恃墒,包括在2017年也做了很多的思考少贪,就是如何在营销创新上做一些突破遣斤光。比如说植入了体验式营销末戏衰,包括即将上线的体验店纯材,可以跟移动互联和终端插须坍,包括一些PC端进行一些互动呻和。包括很快会引入管家式服务哎赣褪,让用户真正能够感受到服务和体验屋镭付。管家式服务是一对一的鞋陶拍,能够让你感受到有针对性腑,并且有温度地触摸到服务的形式寥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展串,我们在形式上也进行了一些创新凯末捍。   尤其在内容上面奢,我们以内容作为引擎愧句辖,创新作为驱动绕,作为后来者品牌懒馅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置沟堕世。至于格局会不会变化祭矾谱,其实每天都在变化虑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局讼吧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嵌晤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌衡豪,我相信之后会在变化当中不断求变贸。营销鸵、创新不但要传承好的东西穗伪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念洞,跟大家一起共享一下瞳祟惋。   讴歌作为新的豪华品牌奉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌璃瞬,希望在座的媒体以后多多关心馁苫、多多支持涩尝掳,一定要让它取得成功兴握,谢谢大家!   刘小勇漓灭蝗:接下来有请江淮汽车李总钾家,咱们聊一个关于2017年的话题郎,现在年底抽挟片、年初做营销的也是做足了功课烤连,关于2017年市场的预判穆缆。能不能把您做的功课分享一下改,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些顶苇?   李建华撂赴:小勇这个题目“袭击”挺厉害携巢仇,营销这个事在台上讲垂缆,对于2017年的营销还真没有想得特别细粱。对于营销携卧乳,以前讲欲文明其精神墨痉蜡,先自野蛮其体魄首排宏,营销在中国还是跟认知相关叔嚎,属于文明其精神发展之内的亨。营销在2017年来讲歪催,比如小勇开局讲的中国市场很幸运斥谐,全球规模最大岁拿扫,还是保持增长媚妥,需求会很旺盛檄泞甫,同时也面对着一群非常不确定的消费者烘巧,这些都是一些确定的因素轮。关于不确定的摊耻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拐衰逼,这使很多事情产生了不确定性履淡鞘,也使推广方式产生了变化武铅吓。在一个变动的世界里要想做好功课集刹,关键是有定力把握好不会变的东西摹罕讽。   就江淮来讲闭,2017年一方面会更加关注用户的需求污艘粱。因为从做营销来讲美泻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绷彪每。一是用户看到产品杀,如果产品很美好匪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屯刺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入混胖斯。第二是当产品出来之后丧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品彪篮朵,如何让消费者跟它产生很好的接触钎夕疼、接受它母吝靠,让你的营销做到有广度摹、深度和温度筷杜,这是营销人需要花功夫的地方剁停。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量钳熟茂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮粒好的保留和记录下来鹤痹炊,强化终端的执行力船菏冒。这是非常重要的悄粉卑,当消费者看到的车是处于被管理的状态僵宏伞,他就会有好的印象刻捎。如果是管理失控的情况系掇,就会认为这不是好的产品破。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理涧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品骄,这个产品是不是他所需要的唬崎,能不能让他在过程中感受到认知和认同俯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冻艾田,现在已经不太需要你告诉我什么了淀,往往会更注重你提供给我的事还,是不是我真正参与过的拳饶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV幸挛请,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论埃颠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV孔恐高?可能现在需要一辆高颜值须贡、大空间赔、强动力屠啤冻、低能耗陋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来萝,所以2017年上半年会投放一款S7室态。前面的消费者参与了意见旦雹寝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绵娥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来目通妓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触甲惮,形成了共同创造的氛围访茎挥。往往共同创造的东西赎罚,我觉得是消费者乐于接受的东西记。未来共同创造乘伍坞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坎。   刘小勇横悍炊:非常感谢李总经。我觉得现在开论坛排,最难的是请嘉宾焚膳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾势谷报,是嘉宾请来了之后不给时间说徐桂建。今天这个恶人就让我来做了挝,咱们就不说了挡汕。   最后请每个人回答一个具体问题沙,刚才进门的时候有一个调查敝顷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沟矫秆?我们从于总开始还。   于晓东那:我觉得2017年应该说挑战大变男锌,期望更大谷豁,我更看好细分市潮α俜ぁ,因为我们也是做SUV的嘛碘屡碉,我们更看好SUV市场的持续增长省磊咯。   刘小勇惰篙:全行业增速去年是13.6%剃、13.7%穿妇。   于晓东蒂蜡:我预测2017年是10%沁。   李海港默夸:8%绥。   范星菜氦:我就说一个数读集,虽然说一二月份看到环比有所下滑扫浮,但是看这个数实际上同比还是增长的快腻施。本质上今年不用担心枷,我觉得还是在8%到10%之间嚎。另外最近看到1月份的数据出来了县骑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额捷灵,这实际上是一个分水岭拱哺,一个很大的变化狄。   李建华荷:我觉得应该在5%到8%晴捂,可能会接近GDP的增速查。   王顺胜俯:我觉得整体会在8%到10%以上拱,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刀郸。   刘晓科鼎惟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点藕如瓶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疤借疤,我觉得再加两个点是8.5%艘夏。   刘小勇秃溉怂:你更准确了弧辽看,到了小数点后了锣胁。非常感谢各位老总的精彩分享朗途。就像李建华李总说的稳,咱们说到汽车营销人沽暑稳,媒体界有很多新词来形容纷即幂,像野蛮执行力或变态战斗力腹、狼性文化等等苔扳。其实他们是一群非常善于思考的群体毫,他们的思想的深度决定了在行动的效果怪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在笆唯悄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈荡蹬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳 版权作品粹匣陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑拜幻,严禁转载沉净,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日捎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行瑟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导彩唾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体狭须舞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨岛。以下是北汽集团党委书记抒氏采、董事长徐和谊的主旨发言儒啤。   徐和谊钒:尊敬的何部长刺锯,尊敬的各位领导盗融,汽车界的各位同仁桔滥,还有我们媒体界的朋友们虽缸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瓷潞涉,探讨汽车行业的发展话题碘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谓,这一年间我们先抑后扬橇俗骆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进百,最终以产销2800万辆猴,同比增长13.65%的优异成绩芭,完成了一年的一个胜利的答卷递甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陷篡,为不断探底寻求新方向的中国经济纺,可以说去年我们再添新亮点荡。成绩固然令人欣慰抚洛捅,然而先贤有言嫉常,一切过往皆为序章坚疏。今天站在新年的起点上回望从前偿话辜,我们发现深沉变革的暗流涌动创,启迪未来的创新发展径秸拭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思苔堵沉。   亚马逊无人超市惊艳登忱蕴!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军禾秒,提振实体经济箭在弦上伪,消费升级引领我们全新的商业文化时代瞧矮,技术修虎妒、商业模式程、国家战略凉四、市场结构结合在一起徊朔,这种更替的演进架腿蹈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点串餐设,正释放出巨大的改革能量妓,正引领我们整个行业迈进全新的时代匈盾凉。   一是技术模式在不断地创新虏,汽车行业转型正在进入落地期鼓。最近几年在互联网丘枷、智能化棋弯、共享经济等多方的洗礼之下桔,汽车行业正在同创新中被颠覆者无季,迅速地转变为创新转型的主动执行者检。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟魔,日系车企抱团开发人工智能技术薪徊侨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域辩范,可以说剑指出行解决方案缴采科。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淌,在新技术问、新模式领域不断落子瑰龚沃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期壕涎。   二是消费升级毯,品牌之战成为未来的新机遇痰蓬。随着互联网思维的逐渐渗透隘骗遍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念疗辛。情感价值仙、消费文化哦馁猎、消费者价值观越来越得到重视揣,网红营销棘猩搁、二次元营销都版瘫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势栓奸瓶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通稍,实现产品表达与消费者价值的同频共振婚。   另一方面错,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书放摊拌,为自己的人生价值代言拨献。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鳖。   三是提振实体经济犁忻梆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫苍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一徘掀,就是提振实体经济烷。其关键在于制造业转型灰汗刹,转型经济学的研究表明幂,制造业转型中产品技术固然重要藤悍,但管理体系更加重要才。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化损稼洪、网联化建设部哀,就越能发现在信息化建设这种大背景下酬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键棋侮裴。前几天我看到有文章提到杉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎但。这样的提法虽然夸张佛慑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沮小矢,我想却是切中要害的旧茂堆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地俺挝,随着提振实体经济逐步落实桅撬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键凄。   四是政策变动穷,新能源规模化峰、市场化成为未来的大方向辛稠佛。2017年新的政策正在逐步地落地排,新能源汽车格局正在悄然地发生变化借莽箩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境垫,行业准入规则仿、动力电池规范条件等政策的制定痪你苏,从各个角度划定了新能源的市场边界垃革。   另一方面辅,碳配额扁醇、双积分客刺、新能源补贴退坡烘姜首,无不要求新能源发展要还原市场化手段陋瓜,聚焦核心竞争力嘛芭邦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益扫仇鲁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规事赔退。   纵观整体形式的发展敦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上帘痕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蚕。数年之前曙汞拢,面对互联网行业的冲击新,我们以为我们只是需要一个互联网+枚飞迁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折胳然,还承担着国家经济转型的重任畔困士。我们不仅肩负着消费市场的升级期望夕卞撵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逞舜巾。这样的多重任务弦伞稗,给了我们新的挑战烁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀星揽晃。   面对全新的形势鲍,面对前所未有的机遇与挑战沃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向跨欣侧。我们将锐意进壬场,大力地发展创新精神信,在汽车行业变革的大潮中勇担使命对墩姜,在电动化梅宽、智能网联化辑割任、服务化卡暴次、国际化等方面加快发展步伐苇膏苫,不断推动新技术鸽、新模式的落地生根霉,不断地发展新能源汽车记拍绩,还原城市绿色健康生活孰。不断承担经济转型任务理滥,推动传统制造业的升级干尼善。   面对未来比榷彤,我们将在以下几个领域寻求突破倾随劳:   一是加速智能网联技术研发菜,打造智能出行的生活方式惋败豢。2017年拉斯维加斯的CES展上硷绣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蜕陌姑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作袄星畴。当然不只仅是和百度环,还有其他的国际国内的公司佰虑。未来瞄准智能驾驶小辨锑、智能互联担、智能座舱等内容臣查,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系翻,为出行与城市生活打造系统化的智能工具铜。   二是加快新能源汽车产业化吻拨,践行绿色环保发展目标汇薄。在新能源方面华唉,北汽秉持环北粒靠大家的理念衔毁电,不仅造优质的新能源汽车产品败涵刨,更要造消费者愿意购买的新能源产品咯。尤其是在补贴退坡墟颊、行业回归市场的大背景下莽,北汽集团聚焦资源回荚逛、聚焦技术情烂、聚焦产品混、聚焦市诚殴,四位一体严密把关整个新能源产业链瞪板,为消费者提供既有颜值罗擒、又有内涵的可靠产品澎恢陛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念讨茹,共同守护美丽家园溃伎。   三是加速国际化资源整合握话森,实现中国品牌的全球化承订。2016年宦绍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地搪逞霉,实现了北汽国际化实鲁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破僧轨嫩。配合国内的合资品牌唤,服务于全球布局研发基地净,北汽全球范围的资源整合斑,已经进入了研发茧烙、生产纹、销售坤酸闹、金融善、人才和品牌全方位互动的良性循环兢家翰。   面向“十三五”仍团脾,北汽将继续深化拓展东南亚漆、北非颅妹、中南美镀狸颗、东欧等重点市场的产业布局拼轮免,使中国品牌的影响力遍布全世界享。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级兰。   四是坚持服务化方面郡钳,推动制造企业转型升级扒扳恼。服务化既是国家经济转型的方向埃都,也是北汽自己产业升级的主要目标亮。多年来我们在金融记、产业投资忌茬、后市场氦、出行服务等领域多点布局李,随着时代向智能网联方向的发展切纬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环滩们世。构成从业务到管理体制娟蒲劝,再到基础设施的科学发展体系瘟肩,不仅提高了资源的利用效率巾浩赴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哭环。   各位领导亨,各位同仁镣挎性,媒体界朋友们楞,闻鸡且起舞嚏虹让,风好正扬帆距怖,新的一年已经到来斜,新时代也正在开启机遇的大门坍圈,让我们携手共进浆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红梧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年攀害鞭,长城汽车累计销量达107.45万辆嘎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没抵茬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷委唾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军撼似,其中哈弗H6占比超6成翘铣福,达到了58.07万辆栏,同比增长55.58%潮势骄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻舅仑洗,2017年2月19日禽懈媚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动何慷超。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年筹扭窜,我国汽车市场销量首次突破100万辆谰猾莽,高速发展25年后的今日咀胸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度儒。中国自主品牌已突破百万辆匪呻蔷,那么能否乘胜追击逾越200万捕敖婪、300万的销量目标豹袖嫂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能毛拇胯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中你扛胺,用他的话来说辨滇拿,“这是很了不起的一点上。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辉毙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面魄乘扮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心祭,从另一个角度来讲拼嗽赫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蚂颈。   安全颊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功合,分析其中最重要的因素裴彻船,魏建军表示妈,回到20年前势桓睹,受到成本和技术等方面因素的影响敝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位老蒂。而当今时代伪巢裳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锹起,其比重也在日趋增高耪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了戒。他还透露愤捂睡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元窜模敖,打造全球化的研发体系菊藉骡,在主狡耙赴、被动安全技术戮赴、智能互联良扇、自动驾驶等方面旁郡,形成领先优势系炭海。   说到自动驾驶技术毖冷邯,放眼全球汽车行业绥顶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谈酮恨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命叼需屯。哈弗将采用北美愁、印度攀核凯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统凯芭撩,据他透露稀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准克抖,目前正在进行路试犬赏,有望在2020年后投产蜡。“我们的最终目标铜但屁,是推出完全无人驾驶的醛、最安全的 SUV 黄谐烷。” 魏建军说到丹赶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扦,魏建军说到围娘拉,2020年酶段,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军畴蝎凛。对此奠秤纷,哈弗规划了四十余款新产品氯遍贸,覆盖全部的SUV细分市场鞘擎扩。到了2020年瓢藏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刑旦暑,在规模上超过吉普腔霞、路虎讹薯婆,成为全球最大的专业SUV品牌踏嫡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恍腿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时端,魏建军回应道为,要取得这样的成绩主要来源于两个方面廷扁,一方面要靠产品快速地更新迭代舞,另一方面则是丰富多样的产品规划贿垛,这其中就包括新能源方面的建设离。据悉揭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蒙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线海仟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择含祈屡。除此之外阀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢⒐小,目前正加速推进全球化商业的发展叮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坦通黎。   2016年戎繁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蜡困,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阿:WEY登场之后哈弗应如何定位涤蜂绣?魏建军在现场表示负:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酷诬。相反期,哈弗将全面发力15 万以下市趁昂绻啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场概锚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针授,而“聚焦”就是集中资源吃灸,打造产品和服务的差异化优势八改,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蹬痛滦。先做强肺苗舰、再做大洽莫妮,这正是哈弗理念的核心所在嫂蔫。在盛典现扯⊥萸亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一奥碌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语场。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持奔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍首,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念晌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惜坡。据了解唤士驰,长城经常组织经销商团队去日本考察传鲍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念稿力删。这正与长城的发展观念高度一致摩踢。魏建军透露炯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”艰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝体暗,经销商们也未曾有过动页荡弧,这正是“稳固”所体现的重要一点池檬。   长城汽车总裁王凤英表示逞沥幢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系汰。 她认为较馆茫,良好的厂商关系是相互作用的拍亨甘,只有让经销商满意抚俱,经销商才能够让消费者满意斡面抠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中茬沫,这是层层递进的作用效果衅泞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因帆差。   2016年的百万销量已成昨日辉煌磁丘卧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么味萍?哈弗给出了自己的答案舵:200万的目标即可上路庇挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今疗炮,在新能源汽车补贴退坡后韶恕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妈,这个数额占车辆销售价格的40%罢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响看拼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嗣共?未来绷汾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇笆镀靡?2月8日下午派蒋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示歼赦,2016年憾鼓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拍版,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一团投么,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势舒考。随着核心技术差距的缩行⒗濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强赤屡加。但是些缉裸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闹,巩固和扩大这种优势律轻,还需要政策融洗赌、制度和市场三方合力识锹,打造可持续的市场化发展畏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布钮,但是从已知的美国掳毙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看艘碉错,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置馈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%认店额。同时蔽速靖,公共类充电桩接近15万个的发展规模嘎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家丛。   “走在世界前列岁歼,不仅是体量和发展速度位居世界第一废,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一秃乖花。”许艳华表示腻够松,经过近几年的积累袄塘娇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证莲料檀、制造和营销的体系能力鳞唾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变怒鹤未,产业链基本完善赐馁。整车舷、动力电池桓、驱动电机系统性能大幅提升礁钨充,市场主流车型的动力性搪孤土、续驶里程谈塑南、能效馁棺、可靠性长、舒适性明显改善茸,整车类、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展费牵愧,新能源汽车市场覆盖率提升鞠全率,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苇讽,占世界市场比重约为50%桓。按照已知的企业规划娄,在乘用车领域尚,2017年我国将有73款车型推出炼,进一步满足市场需求皖叼朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时瞎伞横,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步叭祟,整车单位公里行驶成本也在下降贤坊。“20%的成本下降裂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价妹孩讽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升楼。”许艳华对《中国汽车报》表示惮,在规模扩大成本下降的同时崎般,市场竞争下之下危黑,企业会做出有利于市场发展的选择冈绷来,也因此店觅炬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右龚书。   许艳华判断坷蓉,2017年绣借,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强叹狙摄,预计占比会突破70%腊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高雌芳抡,充电基础设施也将继续保持快速增长庐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系秦舵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列琳互韭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确慷喜,在此框架内耽食荡,到2020年巨恐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展会。但是补贴退坡后怎么办甩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嚷囱。”许艳华认为坑任,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哀,让新能源汽车使用成本进一步降低乓妻,才能保证其持续良性发展瘸侈凯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嘶氖焚。目前恢歼克,无论是整车迟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确吓瞄,剩下的就是政策实施好的问题肃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来愧。”许艳华强调匠挪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疚钾,2020年到2025年是重要的过渡期膏靶凌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势是。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用培缄秦,这方面我国也走在世界前列釜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》豆,进一步落实国家新能源汽车发展战略卷,保障车辆和使用安全统蓝。   不过电嘲尼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议垢。针对《暂行办法》伎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%幕乘、10%和12%的比例吓讼,调整为5%芭、8%兔、12%的比例枢,并允许2018年舌酚、2019年负积分可延迟一年抵偿搬返。同时涕瓦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定猾焕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢桑盼俊,丧失中国已形成的比较优势守,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用柒玲己。中汽协希望《暂行办法》尽快出台号,以便企业开发和商业计划的制定口胜海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时稳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扔删退。犹记得2015年7月捞韦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车咕轨逃,并对这些汽车的车载软件进行升级唱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火订毁讥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机玩、转向系统以及车载系统相失。    如今鸽扦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置说,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案翁婚,如果没有行业安全标准来做规范测喂禄,或将引发不可想象的严重后果畦难。在我国庇隧辰,作为国家网络安全的重要组成部分孤踌剑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫魔水嚼。《中国汽车报》记者日前获悉阜垒篱,《车联网网络安全白皮书》疗锚侠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布滴苯。在发布之前华,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖胸淑,他告诉记者嘿莽,车联网网络安全即将拥有“指南针”哼催。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》耻:《白皮书》款玫澎、《细则》出台的大背景是什么倒?    庞春霖皑苇弊:在节能环保茧鲸酥、安全舒适珊类,以及车联网刑、自动驾驶士宫彤、智能交通等方面要素的推动下剁,汽车正在迅速IT化解毖沪、智能化退椿。与传统汽车相比锑存,智能网联汽车在节能减排淘霞、安全舒适方面具有前所未有的优势枯喇洞,符合汽车工业扦、交通出行方面的发展趋势熔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战卉炮。在互联互通的背景下仇褥械,没有网络安全充分保障的情况下樊譬顾,智能网联汽车带来的可能就是灾难袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日杭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》怜嗽,明确要求网络运营者(车厂闺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务深蓖乒,应当依照法律吧宽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求巾,采取技术措施和其他必要措施噬东,保障网络安全户、稳定运行籍,有效应对网络安全事件戎窍穆,防范网络违法犯罪活动誓破,维护网络数据的完整性沤滑、保密性和可用性饶炕。网络相关行业组织按照章程咯,加强行业自律睦赤,制定网络安全行为规范遣溺,指导会员加强网络安全保护处,提高网络安全保护水平缝淌锚,促进行业健康发展扫举徘。”该法2017年6月1日起施行茧。    2016年10月23日滥啤,在前期工作基础上坦匣硷,在工业和信息化部等部门指导和支持下敢册,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作模。在前期承担某信息安全专项工作的基础上娜啸,2016年底杉桑,以电子科技大学为主任委员墙甩凡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)霓荣、中国信息通信研究院恫嫉、国家互联网应急中心颊剿、中国联通髓忿剖、中国电科第30所豆穆磕、奇虎360奶、博世为副主任委员娟拔,联合国内外70多家整车吾痰鹃、芯片爽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称覆:车联网络安全委员会)正式成立陪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求栓,在工业和信息化部权耍、国家密码管理局郴磊软、国家网信办等部门指导廉碎、支持下券还惶,车联网络安全委员会于2016年底组织梆、协调产业资源乱虱,以我国自主和在华骨干外资车企蓟宦、终端和零部件厂商为调研对象棋算,先后完成华南蝗、华东讽棚、华北和纤、东北柬辰、西南地区调研工作骡草,充分了解了车联网网络和信息安全政策灯悍、法规旧冈、标准函猩、产品仇疟、应用等方面的实际情况与现实需求沥。并组织与协调联盟内外资源俊桐花,开展了车联网网络与信息安全相关政策龚嗜、法规舞祈、标准的研究卫咐,形成《白皮书》授揣、《细则》赫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布珐。    《中国汽车报》瞎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吼赁:随着车联网发展烁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件炯殊晴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规胚爬、技术标准搪沙范、产品及服务体系的支持四歉。从调研情况看态槽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战饺,缺乏可靠和一致性的基础工作厕帘竭,因此需要我们及早采取措施钦胶,完成网络安全方面的顶层设计工作擎师,从政策庇、规划廖蝎攻、标准朗、技术噬秽顶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用敲浪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇凹稚蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状豢徐,为车联网网络安全的后续发展提供建议洛钩熊,推动车联网网络安全产业的快速发展绵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》耗殊侵,从企业江菠蕾、用户炔悸、政府需求出发懂盟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》茨,结合车联网的行业特点和技术属性耸诵,立足当前现实和未来发展趋势败碎瘦,提出媒犀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系杠、指标和建议紊堂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挠耙,提升网络安全防护能力铣肺栏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施熄。    《中国汽车报》骚的:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梯弧,对现有车辆和新车产生怎样的影响肃?有没有实施的时间节点低朝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嘎许?    庞春霖搬己祭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南羡隘,并不涉及强制性标准和法规从噬。同时通过产业宣传慈缓、贯彻和使用身,不断发现新的需求和不足崎浮设,并加以完善粪敲。但由于网络安全形势的复杂性皖抽匙,以及车辆作为一种重要的交通工具刨伙休,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台萌岛。    两项文件本身就是在调研基础上毋拍,听取产业单位需求而形成的罚房枚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶桂,减少大家的迷惑和疑虑悔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寝附,切身维护好产业和用户的根本权益瘁崔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吗橇,当然会有成本在里面还形。不过从发展的角度来看并,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呻戈,属于必备的系统侯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品虎。同时虾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点委钒禾,也会赢得更多消费者的信赖查闯。    《中国汽车报》未:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动师泄?自主厂信、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一划静?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战挎?    庞春霖寂椽秋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作深亭,其中一些关键技术和产品黔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试腔邻萝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样畏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分料,那么就像现在车辆的保险杠合、安全带管昏、气囊墓捍认、ADAS等等常规安全产品一样佛饶,无论自主还是进口车辆忍,应该都是一致和统一的要求味衡寂,并可以采取现在车辆型号核准等方式浪,推动车联网网络安全产品的安装睬培媳、测试千艰、使用幸纯、维护和服务锚挂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肉裂,首先是人们的意识问题矗殿煤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意坝撵程,但对于车联网网络安全却毫不在意僵饰顿。要知道馈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单解拨共,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂秘、多变故绞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片忌默抖、软件等基础技术承泞,对于自主车联网网络安全产品而言晾巢,投入比较大伸、周期比较长电、效益回收比较漫长境狮集,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长弹徊媳,从整车企业痹,到零部件捞革氛、软件匿舞、芯片供应商臣腻方,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系普携、人才队伍恢、产品体系廓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系量豌,也非结构化的治理模式妓簿怖,需要新型的伦理浆、法律和技术法规给予支持柯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界级叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "   1月18日康哄萌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会寂肮苯。引人注目的是椒偷廷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起俊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”递嚎。EC180之所以有如此低的价格俱囱护,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴茶妈。在补贴退坡的背景下酗庙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乒僧绢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业悼杭暴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谈姬记?在发布会后塘居,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乳鼓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义盒荤骸,以及2017年的经营策略与规划雾。   《中国汽车报》逝拢处: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义土皖配?   郑刚眉: 北汽新能源有两大类产品平台瞳钉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品就,包括EV龚斜使、EU焚嚏集、EX朗、EH四个系列可猜瘟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品苏谋。在开发之初陇程郎,我们就对其有一个精准的定位与期待簧桥壳。   北汽新能源在两年前预计到协母,新能源汽车的3.0时代即将到来泄巫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格枷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入结,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车人菏。   目前硅凳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握焦魔偏,这没有错鸽思搁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术僻泻屑,并没有推向市场的现象鼓。我认为邢拖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合圃罚,也没有认清正确的发展方向甭逆。   因此澎,在两年前开发全新平台之初好缕特,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车册,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鞋便精,这种做法目前看来是成功的涕袭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能推、造型细弦饭、特点以及价格之后郴,大多数人对其给予了极高的赞誉筹泼淮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号洁帅胖。   在成本控制方面闹刊,我们认为还有压缩的余地腑,通过不断地挖潜降低成本叹,我们认为可以让更多的人开上这款车貉解涝,不过这需要一个发展过程睛疤箩。随着销量和产能达到一定规睦荆后副辛,我们会进一步整合资源梦效、降低成本修茅,提供给用户性价比更高的电动汽车赴贯。因此惭,就目前来说郎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力窗贸贫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力勃滦。   《中国汽车报》勃盟: 面对补贴退坡赁,EC180为何还能采取目前的低价策略吉?北汽新能源有怎样的发展战略赂闯吕?   郑刚超横艰: 从当前产业政策来看惹,全国各地的补贴额度不同辛唐,流程不同俗少菏,这都带来了公司内部成本摊销的问题襄娃,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宦视巷。为此谅脯幂,北汽新能源成立了卫蓝基金经,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴哪饭狙。这需要企业拥有一定的资金储备砷呜。只要差异化的地方补贴还存在景途,卫蓝基金的使命就不会结束帅幻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皖康,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会旁林。只要发展的规划清晰镁荷,我们有能力也有信心做下去罐蹈脖。因此饰哥孤,我认为当整个市场达到一定规睦眩后椿骗轨,企业才能做大做强届犊。在我看来笆厕分,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酵,而不去考虑社会责任怪。只有兼顾了二者缔伟,才能获得发展与壮大翰。   就北汽新能源而言姥陶翰,如果年产销量达不到10万据纫,那么就没有持续发展的能力缓播。因此露叙,我们公司定下17万辆的年度目标糙戮煞,并将在4年之后达到50万辆菏担拌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点庭奢。谁先占领制高点端哩舷,谁就有效益梗握秃。新能源汽车市场的成本杀手坦楷,也将是市场杀手头。   在竞争过程中师什,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手培端衔,而是以传统燃油汽车为对手纪。因为它代表了污染财筛羡,势必要被市场所淘汰缎煌。   《中国汽车报》遂: 新造车企业的强势介入纽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响狙?   郑刚却: 与跨界企业造车相比尖搬撕,我们的优势正是他们的劣势捐。依托北汽集团痢,北汽新能源有着很丰富编透鹿、庞大的制造资源汰揽拈,有巨大的产业链规模优势百河羞。在互联网体验方面颧,我们确实面临一些挑战勒,但我们在造车工艺钦氨撕、供应链与流程方面有着更强的积累前。   在我看来桓簧拭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在晴图,这些可以相互转化脯釜塘。我在发布会上再三强调搬碳熊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搪,而不是新能源汽车厂商童嘉芳。如何能够最大化地提升电动汽车性能乃,创造差异化的用户体验和品牌价值殴伦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向磋。   目前僳酞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类慑矗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户兄揪。在这三类潜在的用户中嫁刷摔,我们的发展空间都非常大领窃。   对于新造车企业而言肪佳,他们确实会面临诸多的挑战令具。我们在发展过程中遇到的挫折奇,恐怕他们也得挨个体会到靶,但这是一个正常的发展轨迹哼。因此病靠碧,我认为这是一个跨界融合的时代笨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瘁埠,将思维与资源彼此借鉴抗父,从而为用户打造更好的新能源汽车假撤。   《中国汽车报》笔富: 北汽新能源目前的两条产品线慌滑殊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里劳饱年?   郑刚讲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线剖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线画搂沙。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锤。相对而言昂科妓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友量、邻居染、亲戚颇俊笛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比簧李孙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人轿苔钡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征阑蔚。因此在性能层面铣横,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化眷祟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猛换馅。   在智能化方面场库,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用洪。例如ARCFOX将会在社交畏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性口,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点疗冲俄。相对而言阀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溺睡,智能化水平也将上一个台阶拭。未来仓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现醋蕊七。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后摩抠撩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蠢黄懈。   《中国汽车报》穿汹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何递涟,公司将如何利用这笔资金火刻?   郑刚悸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布佛,将实施不少于80亿元人民币的融资拢藉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平焦扰。无论是电动化还是智能化乱,我们都会在研发上投入大量的资金窟。目前刺突,北汽新能源的研发投入主要在两方面惜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吗漆燃。   我们希望引入来自产业链的投资方苛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展麓式。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后潜堤,智能化成为卖点笔虏。   目前惧酵坝,北汽新能源拥有了三个生产基地朔澄和,现阶段产能还有限律,每年只有20万辆的产能氢嫂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地稗罗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源撂潭,从而可以更好地降低成本会,提升效率敞锚亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员财欣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天橙烽,大众汽车集团管理董事会成员弯镜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肯。1月14日辱史琉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员楼嗓斑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日饰虎侈,他在长春见证了《一汽离行咀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午琶次,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室节,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通希派曝。    新能源汽车凯禄,重中之重    尽管行程密集吨壬,但海兹曼依旧神采奕奕革袜。他有理由高兴搭程蕊,要知道盖都,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众梆下,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烧粪脱,比上一年增长12.2%吵琼岸。即便如此雀,海兹曼在专访开始时落且,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”伎渴灌。那么大众还关注什么醒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车少。“到2020年封崔巴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坍攀袭,目标为150万辆飘褥赐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯ば纭;同时舱惊,大众在中国的新能源汽车路线郊墩笨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说来菲,40万辆及150万辆的目标中午粕潭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当急瞪敲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度轰靠,海兹曼称传琼潞,这要由市场及车主来决定版未染。此外麓,进口新能源车虽然是个“小头”伸恒灵,但会涉及更多细分市郴锲劢弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择僳。    奥迪与一汽合作视巾,加强再加强    就在1月16日傍晚伤甘屁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽善娟煞、奥迪十年商业计划》叙鞭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转顷勘灭。海兹曼见证了这一协定的签署棘尘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议父功:“这是一个战略性规划蜗蒜,不仅为奥迪普械让,为大众凶郸,也为一汽明确了发展目标女炭。三方达成了共识认摩,而这一共识不仅在传统燃油车方面秦困,更是在新能源汽车和移动出行方面窘论塘。”据悉孔攫纯,双方将针对21个核心领域开展深度合作缄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袒按岛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场晒。其中劲膊女,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点涟脆署。同时哼旅芳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上哭烯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拘握,包括券镣城:智能互联承、移动出行讼胶味、联合数字化项目涤、金融服务合作等众多核心业务领域侯惊痪。    同时肠库,为了更有力地支撑未来合作事业的发展详蔽杰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力水私参,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恋硷车。    “对于奥迪和一汽来说冻涪浇,总的框架已经搭起来了烯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’甫挝。”海兹曼笑着说牢高。    上汽奥迪箍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作署,记者自然不会错过追问的机会挖。    海兹曼进一步透露刊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系失抠,但当前的重点县咯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涟,形成长期的更有建设性的伙伴关系速遁。“除了十年商业计划的内容之外携,我们同时也更加重视解决经销商的问题烤胆事,更加重视经销商的权益卵负陕。我们要更加积极地回应经销商的诉求穆钠弘,解决他们的盈利问题慨辫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”混侵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停霸?在记者的追问下弹彭,海兹曼称蕉惧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进但菊,并且经销商的问题解决之后骚罐杜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悔久。    至于具体时间表胺,海兹曼透露靡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行祁怠迷,最早要到2018年开始臼墨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚疲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任火淳抨,各位朋友徊县,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛揪汀挞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拷。   题目是“坚定信心谭,持续推动中国新能源汽车持续发展”痛铰。汽车的电动化是大势所趋垫号步,体制优势是推动发展的根本摩醚,然后就是坚定信心擅。特别这几年新能源汽车发展很快参,产品的成熟度彭电享、政策的全面性粮霉、系统性揭空蒙,老百姓的认可捻咯氮,这些是电动车筏百揪、电动化大势所趋戏哦临。大家可以看看嚏,我们今年2016年差不多是50多万台免脓,占到全球67%惭晃。从增长趋势也可以看到节茂蛾,从2011年为廊、2012年姆薄尾、2013年拳、2014年酵挺,特别是2014年慑咖、2015年伐胜,包括不平凡的2016年悼纹牧,虽然有各种曲折堆季,但还是获得了很高的增长嫩,大概有50%汤浇,全球占比差不多有60%多氛料。   我想讲几个理解和发现然。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挖度耐,做的非常彻底孟。我们可以翻看一下2016年的数据香,2016年中国公交大巴斡疼,不包括旅游大巴屑,总销量大概在10万台左右帽虹觅,但是我们纯电大巴差不多7万台拧缔颇,插电式混合动力是1.7万台墙,加起来大概是87%耸妊,占总的销量接近90%巴,这么高的份额惫堪显,我觉得差不多就在3年左右发生的玩磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去邻,到2018年嫡郎,我们认为在公交这个领域里面么俺踏,燃油车会进入死亡忍娄。很有趣的是2018年屑琶,如果你要在欧洲或者在日本写,欧洲勃到、日本一些主流的燃油大巴的制造商啸侧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来撮户环,或者刚刚接近路试毋朽迷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化据缅鸡。从这个感知可以看出莲,中国背后的推手是什么隆,为什么这么快潭嗜冈,无论从技术枷横、从市场南锹、从体制晦溜蓬。因此我觉得呢刷汀,体制的推动是推手盎,因为公交很容易充电财,固定路线龋惰,固定区间棘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的咸,大部分属于国有体制崎,政府有很大的话语权木,公交的排放巨大戎钢颓,一台公交补贴很高盖嫩,但它排放更高馅。一台公交我们算了算救完祷,早上5点上路享粮,到晚上差不多10点下路拨,一天工作18个小时错,相当于30-35台私家车的排放踏驳蜡。因此簿,我们四部委在推动产业政策里面剩,花了巨资在推动这个产业疏晨匡,但节能减排的效果是最明显的霉,而且在全球保持领先度也是最突出的每。   比如像深圳翱,2015年门、2016年览,大概2017年上半年曝脾,就实现1.5万台公交全面的电动化宛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲檄撬熄。而且这个产品公、这个领域我相信还能保持持续的领先萍箩,和乘用车掠琉房、商用车比杰,和一般的卡车比美羔拎,我觉得在大巴这个领域里面伤湘硕,我们中国无论从技术俯、从供应链亮、从规模示小镣、从市场地位惧,还是很牢靠的势。出租车可能是下一个领域妻,我们相信在未来3年里面苍摹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拎森佬。   优秀的体制助推帘,产业快速发展队痪。即使2016年不平凡的一年里面椒,国家有很多政策磋光嗅,像国务院2月24日政策常务会议吨蓄纹,政府公共采购配额雀铣痉,7月6日马凯在西安有一个专题会畅,包括到10月18日克强总理国务院常务会猜咐袄,原则上不核准传统燃油车戊拒煌,加上之前一整套的体系脐诽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的枪、最系统的政策体系酚通呈,包括今天我们的百人会这么一个平台撤,在国外是不可思议的贝食肋,但是在中国就发生了坝,我想清泰主任亲自组织钙盗,这种特殊的身份把大家聚集在一起骇答设,而且今年的规模更大年胖玻,明年可能还会更大徒,这些体制推动中国新能源的高速成长赐申。   从税收伙哪、推广配套厘墟、长效核查浩、推广管理等都在推动垂私湍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模艾络亢,刚才欧阳老师也提了摹梢悸,很全面篙微,从上游的IC制造伺、正极扮峡梧、负极蓝测、电解也隔膜扮、各种资源暇啊材、配套坚梯,中游的电池茎讥抹、电控库、电机隶煞,下游的整车手盆溪,包括售后服务充剖,全系统的科玲憋、全规模的厘。国外也是迎来了发展的热潮鞭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售狭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%泡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缺。   坚定信心簇,持续推动新能源汽车的健康发展淳咀。其实我们在业内也在把这个脉陡杯猩,2015年1%是一个拐点噬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台封,相当于当年差不多10%的市场份额掳烦顾,2025要达到20%的份额兑瓣,当年要做到差不多400万台惟,才能达到目标港舰空。因此我觉得姬舅核,2020年10%还是有一些挑战篮烈娘。我认为到2025年巫化礁,如果电池做到每瓦时1元钱以内轿腐熄,按照同等配置的汽车五,成本按照同口径的品牌扒、同口径的配置算扣,大概比传统车还贵20%-30%潜,这时候国家财政一旦退出去以后胯,必须有相应的措施来进行补充雹喂董。我相信第一烯,购置税的减免溉,一定要延到2025撩久,甚至于到2030祟瘫涵,这是一个10%的政策支持炒,这点非常非常重要糠汾娇。第二炭吞,消费税耪,特别是对插电式混合动力车伟,消费税有2%探、5%-9%桐,如果在国家财政资金退出以后奈忻,如果这个要有一个减免的话填,这里加起来差不多接近15%-20%卢罢韶,这样把30%缩小2/3灌,国家政策就扶上马惭董、送一程告侥坤,才能够让新能源车更健康拳毖。   齐心协力阶亲,2017官嗣萝,撸起袖子禽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地驴卤苇,万象更新璃夕,这是中国新能源汽车的春天芯棵。从2014年的小荷初露钳,到2015年的急剧拉升椽香连,再到2016年的高位放量辱碴,可以说经过三年的蓄势课,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化层济试。牛市的格局基本确定趟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嫌,“十三五”撑捎、“十四五”和“十五五”期间霖黄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侈隋票、30%和33%陕泉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代廷喝,继本世纪初的“黄金十年”之后撂,下一个风口即将到来酒嘉柔。   毫无疑问嫉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役克伟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化颈廓,值得关注烦渐结。我们总结了一下这些变化踌,有三个方面的特点哨齿:   一是市场的形态改变了卤甲楷。   从导入期迈向快速成长期迟度炽,刚才欧阳教授称之为成长期婆饭,我们在前面加了“快速”两个字堆,有待商榷攻彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府灰蓝,成为消费主体贰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙闹钾,新能源汽车从政府的示范运营起步绢兄愁,不断地向私人购车靠拢令狼荆,临界点已经到来!有统计表明竞感,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%版败,预计今年将进一步提升到70%左右替。大家知道个人购车时代是产品为王的时代咕潞,要在竞争中胜出镰,就必须以客户为中心炯梗钎,以市场为导向腹搔,树匠心骏匠,出精品涟感。   二是竞争的主体增加了涡校哨。   从少数先行者的竞争卿踌,演变为全员竞争降,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手方餐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划红晨函,包括这些国际大牌才涝济,比如说戴姆勒攫、大众等等跨国品牌挨,通过合资强化了在中国的业务布局雹车。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点功。有统计表明贸,从2015年开始舷边,全国新能源整车的投资项目超过30个晾叮,总金额超过了1000亿元幢寐,总产能超过了300万辆狈。当这些产能陆续释放辛脑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代希拧邯。到那个时候乓蕉,竞争将回归本源碎挡蔡,那就是技术闭、产品和服务誊蔫。   三是行业政策转向但。   从扶持补贴过渡到监管引导淡镭,政策驱动弱化搁筷赫、创新驱动凸显事先。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整钝,产业政策呈现出四大趋势甸乱屡:   第一毁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境溪巍糯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二价龋,通过准入屯酿、销售喉、使用环节的标准发布梳期搂,提高行业的门槛思咆挝,净化市场环境;第三砰饭滇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局轰绷椒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度兴烧苔,让市场发挥主导作用;第四庇闲饶,通过电池目录和技术路线图的发布绍杯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惰躲挪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资矛拧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”答败哼。   本世纪的前十年秃舜,可以说汽油车高速增长控受衅,成就了中国汽车产业的由小到大量涎。接下来的这十五年截,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强奖募?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柒死匈,克强总理也讲吵,“发展新能源汽车柒未,是培育新动能步,发展新经济的重要抓手”萄。中国政府凭借新能源汽车吭多,特别是纯电动汽车墙绍,引领产业升级吻幌,谋求弯道超车疟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈惭饺速。   继高铁吻、特高压和核电之后讹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菲怖咖,这种希望能不能变为现实牡?还需要我们全体汽车人的共同努力霓沽蜡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早里靡差,目前已经基本建立起了一定的先发优势患,把先发优势转化为领先优势班贩禄,是我们坚持不懈的目标路柑冕。而要成为一个真正的领先者翟,只有创新操棚搽。创新就是从零到一妇期加,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件和淳澈,用全新的方式组合起来瓦弟们,去创造新产品返,去创造新的生产方式和商业模式崔,去开辟新市掣础,去整合资源领,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商可,去实现新的价值创造发岸垛。我们将以创新为最核心的驱动力涧硅,全神贯注弗擂,聚焦技术澜,聚焦产品肩,聚焦资源抵,聚焦市潮ε拧;以心无旁鹜的聚焦战略掠涟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绕澈溃,实现北汽集团领跑的梦想梧纠赋。   借今天会议的机会禄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略很嘶艾,也就是刚才谈到的四个聚焦眠:   第一垄诲怒,聚焦技术蹬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秸,消除盲点信琴。新能源产业最核心的技术就是“三电”铰迁沦,此外充电和续能技术黎疤蹈、激光雷达等汽车技术钠碍烘,以及轻量化的新材料噶勿赐,石墨和锂等上游关键资源稻失劫,也是我们需要掌握的核心技术和资源凑荣。这些技术和资源扣碴甸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品儒韶工,我们再难也必须干城疲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作姜,各司其职骆喘,对新能源汽车关键技术进行各个击破蓉弟刨。北汽集团将在政府的指导和帮助下偷馁锑,在北京的经济开发区馈烹丘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心和。它由研发创新中心山邢、全球营销中心缝佃、品牌体验中心萌、联合创新中心等五大部分组成藏,将建成从用户研究摄鞭临、概念设计涕贬、前瞻技术旗菜咆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地厩潭。   第二奶剧,聚焦产品旁。   产品是企业价值的最终呈现笔苦康,是我们寻求客户认同的物质载体建埃。高度契合用户需求的灯拐,被用户接纳午汤级、认同的产品才是有效的产品非插,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比呢陷,我们的产品在续航里程淘畏、成本控制什醒蘑、整车品质夸税就、产品线的丰富度方面栖菊,目前还存在着明显差距纶讥丘。打造新能源汽车的产品力福迸疚,我们将从以下几个方面努力啦:   一是凝练疵糖,集中北汽集团的优势资源暴尖说,打造若干款明星产品撬顶。   二是做好差异化的文章逆孙牵,精确地切入特定的细分市场钠逛。   三是做好迭代创新渤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化喉金武、网联化凌、轻量化技术应用到产品中聘络迪,并根据新能源的技术特点陕诧,开发设计全新的车型平台臣。   第三膛饲,聚焦资源歪。   21世纪的竞争扩峡,不再是产品的竞争奠瓷,也不再是渠道的竞争范,而是资源整合能力的竞争踞脓。新能源汽车全产业链更长绿、体量大拓艘靶,包括整车腔备且、充电基础设施亥媚白、智能网联稻寇趁、无人驾驶以及下游应用在内饲,整体的市场规模在10万亿元以上丝。   然而资源是有限的邓缸妙,优质的资源更为稀缺镰拍喜,新能源产业作为朝阳产业踢酥,资源的布局与传统车完全不同娃导,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态南潍,瞄准核心资源和稀缺资源巧公眉,提前布局瘫缔,将其纳入到我们的生态圈之中恐,北汽集团将围绕着创新链盒渤农、产业链鼓、市场链旦、服务链和资本链这五大乃块体,通过新兴技术的孵化妙奶百、成长型企业培育狗朔、产业并购整合等手段默黄,实现关键核心技术的突破与领先背,打造北汽新能源的杀手锏骄弗,谋求长远的发展旅,实现对传统汽车产业的更替寥。   第四乖摆,聚焦市场妓。   市场占有率是关系到产品的关注度副咆、品牌影响力的重要一环锭净,目前我们在新能源汽车市场的拓展糙庞佳、品牌传播氢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面稳息每,可以说暂时走在了行业的前列莲售。下一阶段互,我们在继续发挥自身优势的同时胚无,还要加强对市场的精耕细作械,对不同市场进行分别覆盖殊当,不断扩大自己的势力范围诉萝聊。对公务市嘲叻致椤,我们将根据公务车纺偏费、出租车啥嘛、城市物流阿、城市租赁耗、城市公交等不同领域的特点尺赏,把规律琢磨透撤刺,在品质差异化逝、品类差异化和品牌差异化上做足文章理。对新兴市吵钌荒浴,我们将引入汽车的共享理念沧购,做好网约车市场开发含矢猎,打造国民车错粉,切入经济型纯电动汽车市场绞怖丝。同时轰弛诵,通过融资租赁等手段需,对特定客户资源进行开发凯。   各位领导灿兄柿、各位专家借冕、各位同仁鲁太,“阳春布德泽翟戈,万物生光辉”面靡耻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启慧握,新时代近在咫尺挝,新机遇触手可及川裴阮,新梦想指日可期脖杀,让我们以自力更生冈剃、艰苦创业的进取之心捣,以敢于人心烫魏,勇攀高峰的凌云之志队,撸起袖子是葛恍,真抓实干另妹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉脓弓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲帅涛逻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录平此:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年跺煽鼎,我认真思考之后读恋,认为这一说法不无道理酱单恼。我想可以从两方面来看黑,一个方面是从全球来看搞,在2016年这一年奸,发达国家主要汽车生产国湘,包括大型汽车公司赶,大家对汽车发展的低碳化冗、智能化勾、信息化取得了进一步的共识矢届蛊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坏袄伺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话够,但是说到了要害伪勺俱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搽恭端,守成者将面临巨大的挑战”疼擂汕。而从国内来看浓啸苹,我从调研中发现撼,很多企业由“试试看”居档榔,转向了“铁了心地干”阑籍,把电动车放到了公司战略的中心地位浮杉。    刚才李书福老总讲的他的规划络棵率,到2020年巷庇、2025年畅僧,电动车的比例要占那么大习,新能源车占比那么大榷守。所以他真是把这个当做了公司战略的中心漓。    另外废卯沮,在这一年当中旦豆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿青,一个是企业的研发路径在变化俱收,由燃油车的引进晴、消化店姐何、吸收摧,正在转向开放条件下的自主创新富,各个企业对研发重视的程度贡霞偷、研发投入的力度是前所未有的变拳。另外欧滇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列啪山,这样就给了中国脓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会沪。另外猎表规,有一批没有退路睛,专注新能源汽车的新兴企业丸垛韧,他们没有存量的拖累脱,他们的思想更加解放稼罐匈,这些新进入者带来了新思路戳、新创意缺镰、新发展路径那。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路剿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渴,对我们汽车人来讲会有新的感触卯。    新进入者带来的新的发展路径白、新的生产组织模式尘遁,给整个的产业带来了新的活力弗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径弊,我想这个影响是很深远的盛怜呈。因此踞烩揪,从这个意义上来说炊抚,经过孕育期的磨合姬略婚,现在已经开始有所收获殿罐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题髓。    以2020年为结点吧首购,中国电动车将面临新的发展态势登,我归纳了几个观点惕:    第一虐瓜,进入2016年煤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期毕兴,在消费者购买意愿增强的同时凭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酗射东。此时叼屑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现滩龟窍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿卿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争渡玖喇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候恫,随着竞争的加剧陌,企业间的差距拉大撤翔,大浪淘沙的过程已经开始镰醇檬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量弄。这种现象不仅反映在整车厩拜脐,而且已经延伸到电池企业倘缝、零部件企业以及上下游整个产业链诡敲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获粟。    第二诵,迎接国内市场国际化竞争芹棋毖。可以预计政府购车补贴淡出之时仓翻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涧绩,距今只有四五年时间了膛芦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坍搂炭,国际化竞争来临之时才是真正的考验现口。中国的企业必须冷静地看到潮,产销规模大岁,并不等于竞争能力强内。我们与国外先进水平仍有不小的差距剁暮,重要的是技术基础薄弱炼灸藏、原始创新能力低溉仟、核心技术欠缺对社群、品牌影响力不足敢菜,这些带有文化色彩的软实力剧闻,需要持之以恒的积累咳赴跨,“非一日之寒”鞍晴侧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点衬爽,提高竞争力的途径驳,不是等待企业的扶优扶强伪袄如,而是由政府创造好的产业生态并库,使优胜者在竞争中脱颖而出芬蹭豆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时扭嘿糙,就瞄准了国内国际两个市撑!,产品设计荣驴恋、生产工艺坎揭、产品质量都以国际水平为准蹦钠,我想这些企业他们会相对比较主动劫另画。    第三矛片,向后补贴转型期的政府政策辣凭,在既定政策支持的周期内痞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配擎,是政策能否顺利转型的关键史趴。政府的购车补贴是一把双刃剑财钝,当市场竞争格局出现之后怒,政府就要特别注意浆,不要因政策调整不及时而削弱竞争缓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础示。因此淮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上懈窗雾,聚焦技术创新荣瞄充,加快补足技术短板荣冯,提升电动车的性价比摧涵。相应的护,评价支持政策效果的窗口栓,应该由市场规模扩张肠拧,转向竞争力的提升帮奥。    具体地看购车环节的补贴断,应该适时退坡逢谁惭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汝、降低成本的能量奉,造成优胜劣汰之势查。政府资金应更多地支持共性技术的开发囊戈本、充电基础设施的建设吕。与此同时徒,非补贴性的那些“功能性政策”巩戚,例如碳排放政策心、燃油消耗量限值政策糙容搐、零排放积分政策拭乳,以及购车许可踏舱泛、限制行驶之类的政策组合应及时出台磕,使市场产生稳定的预期沸斥敛。 第四矫,立足后补贴时期瘫茄,打铁还得自身硬葡。    从十城千辆算起聊蒲,各个国家发展电动车的时间差通全龟,给中国企业留出了大约十年的孵化期磁怀虾,这是难能可贵的姆担。2020年配牌,作为中国电动车的一个标志性年份江,将迎来后补贴时期宦坚席。可以预计顶,那个时候直接购车补贴将淡出处韩叉,但功能性支持政策还将保持懂判。在这种情况下拿,电动车能否与燃油车抗衡蟹然、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势忿泉飞,将取决于这几年的行动屑。    我国电动车是在较高起点上起步的立锌牌,总体经济技术实力已经今非昔比笆蓝嵌,如果把握得当甲姓赔,以电动车为契机胃舍匈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观棉吹,企业应充分利用政策支持的周期顽,下大工夫做好三件事匠儡:    第一骏举,人无远虑献,必有近忧味,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略橡讽,并加紧部署与实施梳。    第二祷扰,持续壮大研发能力可,掌握核心技术必,攻下“不经济盆观、不放心没爸昏、不方便”一块短板纤侵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础砰。 第三陆矩,以产品的品质崇烁俺、品味打造优秀自主品牌色炭,赢得市场的信赖叉搐察。    第四虱凰悍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的啪词媒,就是在这个期间森干,一定要想办法在自主品牌上下工夫茸螺稿。我们的品牌实际上在燃油车上桐炽覆,很多企业下了很大的力量鹃农,但是应该说效果是有限的了逞吮。而在电动车来说是个新的机会编岗,所以在这方面应该下更大的工夫洽,通过产品的质量坟,通过产品的品味打造自己的品牌渐弄计。    第五笺檀把,要系统规划等芒天,及早部署“电动车+互联网”馆考姜。今天的电动车之热艇蕊,并非由于传统能源的枯竭孔,而是因为它有很强大的正外部性采幂渐。电动车的低碳化惊帮内、信息化搁彤、智能化的潜在社会效益只有与新能源哥、智能交通瘁夹珊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥剂警溶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疚。随着这些方面的成熟难哪弥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题森滑彼。信息化层绅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点宦,这里有太多的文章可做册懦。目前辅助驾驶粗茬、无人驾驶已经走在前面控捎肯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源迹、智能交通韶奸菏、智慧城市以及5G通信协同发展藕、统一规划歇娩么、开展顶层设计涵忻、超前部署惧、抓紧启动靖瘦暮,引导企业的技术开发和基础设施建设毒,推进“电动车+互联网+交通”价劳睬,把阶段性技术成果用于提高交通效率拟躲、降低物流成本弯烽秦、保证交通安全故管,使其产生经济和社会效益混频。    电动车发展的大势已经不可逆转希沪怖,向前看鹊,挑战与机遇并存盘爆。如果把握得当效,机遇大于挑战!    我就说到这里和,谢谢大家!    (根据发言整理蜜,未经本人审阅动。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完庙汹:李芳" "  全国政协副主席鹃附、中国科学技术协会主席唤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来靶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲戮驶疮,以下为万钢演讲ppt亮点实录怯抨脆:    尊敬的清泰同志殴竣、冠华部长凳、苗圩部长辫承、解主任突川,各位来自汽车界的中外朋友们马,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叔菠杏。上午抽点时间看了一下展览潮唤,给我印象相当深裁,有一个很深的感觉撬裂,这十几年来中国的电动汽车持续发展疆剩典,走上了一条创新的道路宛耪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凯八。今天这个会议的主题很好祈坡,就是要持续地提升我们的技术能力啸,抓住创新新局面伴。我想就我们未来促发展悸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇繁戎锌,谈一点我个人的看法瘫镶滤。从四个方面瓢动:    第一辽牡琶,谈一谈我们这些年来齐心协力玫维,新能源汽车所取得的新进展栋,尤其是2016年的进展特别明确媒瘸没。    第二摹矗便,回归深入基础研究马罗蓖,提升新能源汽车的质量和效益竞浇。    第三施,新的发展趋势腺恼、新的发展方向刻挟畅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点袒,随着人工智能的不断深入枷侠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇扁。    第四亥喝,我们怎么样更好的凝心聚力想,合力推动新能源汽车的创新发展味,谈几点看法遁缝魏。    刚刚得到新的数据登,有的来自中汽协会伸鞠、有的来自中国汽研中心沟,数据告诉我们扫男,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆玻,占新车销售比例的1.8%吞饶,中国的保有量达到了100万辆茧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个段潮,这里讲的是公共用的充电桩沤牌踞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家毯虽降。    我们的关键技术取得了显著的进步倾催。今天上午我在零部件电机刃、电池曹、电控这块花了好多时间港充蒂,仔细地了解了一下情况起搭,确实和我们了解到的数字很相近惜扭。动力电池的关键材料发展进程加快耗朝、性能指标稳步提升腔层己、成本明显降低歉,从动力电池的单体霞、电池包办乘耿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进枪尾。一个指标性就是陕陋蹦,三元正极材料能量动力型的电池炒曙骆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤端掳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心落、有些争议呜,好多同志说苯藩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标勃,现在看趋势已经很明显尺实。我们特别强调的惠甸电,钠嫘痪撸块比能量达到了140瓦时/公斤捶旧宛,动力电池系统的价格式,这个价格现在也是保密铃耿绊,但是总的说起来明显下降剁捆耐,总的达到了2.5元/瓦时以下啸罕火。动力电池的产能达到了100G/瓦时室铺谦,世界上生产规模渡淀荚,特别是在新型电动汽车的动力电池芭祁,规模得到了很好的发展睛丧。    驱动电机技术也取得了新的突破吭。特别是共性基础技术进一步突破截,导磁硅钢獭、稀土永磁材料稍汇弊、绝缘体材料陆、位置传感器危坊鲸,芯片的集成设计和电力电子系统邪,取得了新的进展酒。我也了解到补,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展洽搁谜。因此当,重量比功率超过了3300瓦/公斤诬乖,电池峰值效率达到了97%晌,高效区达到了80%苫苛。特别一些新的设计暮档挡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用陈赫,比如说我们都知道济径,对于0—100公里的加速俯另淬,对于电动机说起来结廊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大苏,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候深墩,就是高速公路上超车的时候回,超过它这个临界点以后菩害凹,这也是一个安全因素童。现在我们很多企业从两个方面寝,一个方面似稳桅,用双电机的技术来弥补后面这个不足芒价谴,第二个锭戎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肯扰宠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展魔粱刹。    今年汽车界有一个新闻堕,第一个互联网汽车走上了市乘赡味病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合敝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐逢伐粒,据说现在上汽的同志告诉我录劝县,每个月销售2万辆券,产能有点跟不上了撩,效果很好模地堡,上市不到半年累计就超过了9万辆冻酞倾,成为荣威一个最大的销售热点绩琼溺。在互联网大会期间瑰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统烹串讽,搭载着北汽醚、奇瑞糯爸、比亚迪轿车都亮相抵,首次开放了道路绰茶孟,18辆车300多位嘉宾在试驶柬虱冻,当然评价各有不同亲并钞,期望值也有待提升惊,但是勇敢的走出了第一步搬甩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿估链,做出自己的探索捻惭。    我特别感到高兴的是浆纱,2014年我们就曾经提出电动化锤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点悲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索傲拌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展猾班,从汽车到基础设施详徊妓,一直到停车场紊功四、充电站标侩,包括各方面财税的支持仑掣,一系列的政策喇老疟。国家层面碳脖,从购置赊、补贴阑、税费减免叫桑、研发支持钩磁、生产准入封讥、业态创新俗贤、基础设施描潍,特别是标准规范方面泼胃,都出台了一系列重大的政策措施绷,现在看起来落实的进度还是比较好的侍怕炼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论文,这是一个开门的讨论面镁,许多外资企业都积极参与当中该,对电动汽车发展弊良、新能源汽车发展示,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标冷芯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面心沧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现藕稻孟。也是由于刚刚推出来朗幢,我觉得很好石炒酪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见悼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卡斗藏,使政策更具有落实性妇掀丹。    这里向大家报告一下沥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革趴。新能源汽车作为一个试点的重点专项觅,实现了从基础科学到系统集成芥漆叮、共性技术集成敛级、示范全链条的部署俱喊,特别是在基础研究方面棘摄,加强了对基础科学问题的研究姬。因为现在产业发展到一定程度的时候桨,要提质牛乡、要增效棠躬,还必须要静下心来舵般、回过头来从基础科学问题上下手渡,不断的进行优化桶拧、改善碧恢,才能获得发展狼锨硼。特别是这次的重点研发专项辉坞,对于电动汽车智能化和网联化的技术休,也设立了专门的课题栋定檬,实际也是我们当时电机挟孺、电池卫梅、电控的“三电”之一翟纶,也随着时间的进展不断的转向新的重点嗜牵。所以橇犀桨,整个“十三五”期间的专项规划蔷,将对六个创新链条歉亮,就是全链条一体化的部署殊,38个重点研发任务泵,政府加大了投入富嘿撕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入缮呸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿潭,首次突破15000亿情,更值得高兴的是彤,企业在这里边投入比例得到增强鸽俗,达到了78%以上巢突漏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策琳、加剧扣除政策有直接关系挠裳安。技术市场的交易量也首次超过了1万亿椭尖,看起来企业投入的效率还是很高的纪溺铰。    去年我用过这张图(ppt)判额,这次还用这张图帽枷,对它进行了更新宋玻。由于时间关系轨忱忿,统计是1-11月底梨,11月底中国产销量是402000辆伐妓,如果这样算的话昂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疚群辛,中国占了40万辆泡失,就是占了50%葱。到2016年底醇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆苦拎,中国占了其中的100万辆股。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力缚翰泥,也说明了我们国家对于节能减碳浪藤、应对气候变化作出了新的贡献溃伶。我们虽然应对气候变化调门并不高黔歇,但是我们扎扎实实在做每一步叮杭祷,现在无论是风弧龟互、光犀偏寡、水汕耪京、输变电林弘赁,无论在技术先进晚、装机容量泪、发电量都走在了世界的前列杰绵,这也是我们作为一个还在发展中的国家僵啡双,为新的发展颧癸粉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献谭。    世界发展的趋势也是一致的村铰慧,低碳吵、电动蜜、智能化成为各国共同的选择刃涛。美国筒靡灿、欧洲算奔、日本拿澜暇,包括汽车企业福特场疙守、丰田享、大众都推出了它们发展的战略剂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赫括,比如说大众推出了它的“2025战略”沸坷连,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车寂饶斜,销量争取达到300万辆且,自动驾驶要覆盖滑雀,在2021年提出全自动驾驶陪纹祟,电池也要进入大规模的投入姑怀蔫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卿,零排放蕊腾、互联韶、自动驾驶汽车死咎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搐尼、氢燃料汽车蠢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卵傻、沟通赴扒家,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式岔、增程式的混合动力汽车缺,因为他这里有基础建设的问题瑟叛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来栏叉,就可以有电的情况充电波陵肮、没电的情况加氢何氦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板麓,同时又实现了真正的零排放衫仍蜗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抢凉翘,上次试驾可能还是8年以前性糠伐,我觉得汽车的进展裴扦,无论动力性川醚返、环境友好性伶咕售、驾驶的舒适型都得到了很快的进步桑悸,据说已经进入了市场腔。包括通用也宣布了在2020年以前患,在中国推出9款新能源汽车嫡翅脖。我这里想说的是酗恋背,中国的市场也是世界的市臣揖隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的文,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展黄刀杏、参与竞争搭凄晦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业喷怪,就需要我们来推动整个的发展随,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脐募。 第二挝亮,谈一谈我们对于深入基赐ā,着力解决一些新问题的看法危佛。    对于电动汽车籍苔,大家首谈就是续驶里程交炼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志挝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的敝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车片,一个明显的标志囤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苇令肮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的萍如。如果说单程的提高电池的载量泉饰掣,当然加入电池的载量车子可能要增强芬米怪,车身的增强就又增加了重量泥靖,直接影响就是增加了它的电脑德默通。我们也看到一些装载高容量电池的怂肩,虽然续驶里程延长了澎蝗寒,但是百公里电耗就明显的增加了卷锚趟。因此复涕毒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高撇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的叔、合理的规划蕊。首先午饶轮,车辆运行的范畴垫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瞥,尤其是现在械体,我们应对大气污染梗搭,主要还是大城市集中戌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瘟汰呸。但是从技术发展上说起来坊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度古磁疤、功率密度和整车的轻量化充陆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准疯汐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程戊藉,这当然是市场的期望涤蜂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题轿。    最近新材料研究发展很快才,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用次膝。有的朋友跟我说夺,我们现在用的是石墨烯电池烦祥,其实说用了石墨烯是对的叙绞,但是用石墨烯全部来做电池惋潍灿,似乎从科学意义上不太准确妒处。石墨烯材料涤,包括碳纳米管翻管闷,都有它优异的电和热的传导性能末,作为锂离子电池的负极材料添加剂饰魏卸,可以有效的降低内阻插落娘,提升放电的效率悔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话棵,还有助于减少介质之间的电位形长店,来减轻电池界面的腐蚀性僳乌。从这个角度上看鲍耍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磋铝多,当然由于动力电池负极密度提高了九普,对正极材料也可以进一步的优化寞,在安全的前提下淖,所以也可以显著提高它的能量密度导米。但是由此而来带动的是全系统的技术进步汗疼陇,就是说能量密度提高了单,同样的电池包里面可能有更高的载电量蘑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加甸鸿菠。所以在增加单电池和电池牟こ锼蓿块功率和能量密度的时候薪,还要加强对于电池包热交换距离的研究抢瓣,来优化提升电池包整体系统的技术锚,它也是一个相互关联的关系婚。    随着电动汽车的发展呸邯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计棉观弛。比如说电池包往往布置在底部挝衰,夏天路面的热辐射还是比较强的侈谎靠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理痞奢夯,从结构上来实现电池包的冷却懦肺登,因为我们现在冷却剂就是这样的佛,要把它放在迎风处邓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慌虽,电池包也应该考虑到这个擅捌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吩帛。结合冬季放电的特征瓤,我们还应该研究晶羌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辖,使它保持在合理的范畴之内改,来逐步的解决冬天放电比较慢的讹绍混、容量比较低的问题迪。总之说起来柒拳灌,我这只不过是一个例子盗解讣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汝搞雄、关键吉籍、整体的技术统一的来规划和部署扰。    上次百人会上我特别提出伟版疙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扑,带动汽车制造的转型升级迫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节群嫉套,给我留下一个很深刻的印象吓馁,我和苗圩同志都搞汽车的磁桔,过去我们焊一个车身500多块钢板不潦,用2000—3000个焊点接在一起剂惟,加工线上全部实现了机器人魄弗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谅屠,一共就45个部件庙帆芜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线诺泡尖,几个机器人协同操作守。板件和板件之间没有焊接媳膏戊,就是直接的黏接阜,加热黏接麓翘,远远看去就像搭小孩玩具似的改忍,几个东西装起来信金。更使我感到比较吃惊的精,现在碳纤维的车身烹橙猛,已经不需要在现场涂装了廉勒剩,有点像我们当年装修房子处,先装地板再油漆入,现在用的全是油漆地板皆。现在汽车安装上确实有进步断插,所以我也很有感触究形窜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新父程矫,需要轻量化材料的技术甩介瓣,需要轻量化的设计呵雾拨,需要轻量化的工艺狈,也需要轻量化的流程伎。特别是现在的汽车产业虹鼻,包括内饰座椅使用的材料碑,也尽可能的采用可回收是酸、可再使用的材料荚,这方面的技术也在不断的提高口,这个应该成为我们新能源汽车发展盒潘,不光在车辆技术糙碘咸、而且制造技术流程方面全方位的提升绿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展饱,今天我很高兴簇链,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车履搜睫,更多的看到了我们一些博遁,像燃料电池大客车的发展陷刊棉。很多企业大家如果去看的话好昏奈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蓉每磁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料垮层吐,比如说碳子谰东番、交换膜棱、双极板憨,以及它的特性基础研究的进步密切相关韭。实际证明窃酱狮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中日,也具有自己的发展环境的优势诵。我们要借助这个优势来推动我们的发展寸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系吉,我们是不是可以考虑搞,尤其是在燃料电池研发的初期淖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用喜,这样可以有电的时候就充电贤、有气的时候就充气激面窜,按照它的发展各取所需累。实际从技术进步上底跨,技术发展的本身蚊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用关驶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展揪吧,对于延长它的寿命奖痞趣,对于减少它的燃料消耗维,是很有帮助的霜窜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用孟勉额,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用吠霜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处窘娶胯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点馁坚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域认,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向粗爱。当然它们也在考虑董,我们怎么样能够更加适合中国的特点碴蓟。我们还不能忘记中国还有一个优势交都仍,我们在电动汽车走向市场的前期汕靡帆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用耽,先在公共应用檬认梆、出租应用上去使用澜耸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广农并耸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盲,必然有一些城市就可以走在前面读,又可以来推动健康合适和快速的发展丸。中国“11?11”又是一个新纪录弹玛,信息产业释陇、网购变成了整个市场销售的主流毫,我们看了看哪泰,2016年快递业高速发展鳖,中国快递业总量超过300亿件酚颓,平均每天8200万件包裹走在路上杭,用于业发展小型物流车清洁巾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视窍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领衫,有了高端引领就有了有序的发展料,放弃了高端引领就会低端充斥疵娃怜,所以从这个角度上怕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色顾经垦,争取使我们的汽车产业走上高端引领癌、创新发展的道路上磐抠泛。    在燃料电池汽车发展的过程当中雾骄,深入开展了国际合作煽潜。我们积极的参与了国际合作髓堂,开展氢燃料电池领域的技术合作七,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目狙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议计,组织国内的企业茶绥旗,开展深入的技术合作聚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织咀哪蹭,定位就是要建立一个覆盖全产业链墙灭飞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织痰,在中国发起但并不局限于中国貌,积极组织管理以及运行机制琶童孤,要按照国际组织来筹备嚏、搭建破倡坷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池剑敲,因为燃料电池实际用处很多邯惜,比如在通信基站懒扔、备用应急电源洼班,随着我们移动通讯不断的扩大篇脓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放廖、包括更新居,都值得我们重视衰俏瓮,包括医院的应急电池澄、安全防卫砰,包括我们最近在研究深海运载尽匆木,也完全可以使用氢燃料电池门,燃料不是电池疟素敛,实际是一个发电机拾坛纳,而这个发电机可以用在各个地方联捎堕,最重要还是零排放的清洁能源颅崔,效率高申,能源密度也高氢脆跺。 第三美飞联,深思熟虑逗,把握好智能化的新机遇街扒。    近几年来对哎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展姓。比如美国庭,白宫推出了人工智能的新战略线,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拒板,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吃蓄肚,包括日本的创新战略规划副。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寺滑勘,这个时间恶补了一下人工智能的技术办。中国工程院最近技术指出灰姬,人工智能即将进入新的阶段湘扯辩,人工智能发展有四浚艰、五十年代了阑限阑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展侧房冬。但是当我们信息化日益普及率,移动互联网锻、大数据波、云平台的发展腑,信息环境么、数据基础客趣、目标理念苏廓酚、市场需求都在发生不断的变化悸渺筛,将推动人工智能新发展靠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段巩。因此肋入群,发展人工智能也有利于改善人民生活福镰、提高经济发展的水平偏、增强社会治理的能力颧、维护国家的社会安全羌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图碾惮迸,但从各国的共同概念和我们的研究泵寂鸥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宽屏莆。第一法,要降低交通事故和伤亡人数蛙。美国的报告提出来兢,美国每年有35000多人死于交通事故呵倦街,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的狙镜。第二方,要应用低碳啥侯寒、零排放稍、环境友好的运行环境秒绅掂。第三幻乘霸,便捷棋举泡,要降低驾驶强度即,提高交通的效率默。第四评穆,要推动共享悉,提高车辆的利用率淘青。其实我们现在不得以所采取的一些限行胎瞬,包括交通的拥堵钒睛嫌,都降低了汽车使用的效率察改,所以从这个角度说起来涡库,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的疙蛙。还有埔,牵扯到公平出行县,随着老龄化社会的进入峦氢股,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展欧承。    关于自动驾驶汽车研发进程订默,好几个报告浅岭,有的人说无人驾驶钨蔫,有的人说自动驾驶码痹,有的人说智能网联汽车罢心,都提出了汽车发展的里程碑侩铆,我觉得无论叫什么汽车房琉,都是说了这么五个阶段淳扔,辅助自动驾驶纪五淀、部分自动驾驶泞翱、有权限的自动驾驶圭篓、高度完全的自动驾驶阶段抒坞婪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蕊,比如说在辅助自动驾驶方面许魔,怎么样能使汽车感知周边坷,科学决策幻拢,及时反应肃魄迸。比如怎么让汽车能够与互联网连上沃丛椽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车垦棵差、网灯拱、路的联动韭裸宿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系闺凳旗,就是人乐恋、车惶、网葱、路的一体化彭。    辅助自动驾驶握,实际这些年是汽车界一直研究的重点棺肠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多夯缓,有雷达晤跺,包括现在有毫米波雷达次钞,摄像头挨椿,对外通信系统攀居,包括定位肮纹颠。与之相应的抛渭撵,刹车米巢、油门钠懒编、电子稳定系统少、电助力转向等这些炕稠撇,实际在关键体系上惩似,传感系统糜谁接、操作系统立互妓、中间和决策系统的研发饭目尾,其实这件事也不是现在的新形势凑遣聪,早就在80年代的时候番贿诉,80年代后期就研发了防抱死系统垄汕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系淋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全霓,包括防启动时间的空转氢节噬,后来又有了电子稳定系统哇擦其,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度晤揪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展看。    传感器用到汽车上就有了测距的警示儡疮,有了它以后掀同,在90年代的时候伯,我在德国工作的时候涉唬,车里边就已经有了尾随自驾溶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走朴,不用担心耐此。最近我看到了我们国家的好多汽车逛泊叉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应晦,一旦接触太近都会自动加一下速殊劝。包括我去年去参观长安柏判闲,他们也给我展示了自动泊车系统嫡嫡淋,实际自动泊车系统我们在德国工作俺,90年代后期时候就有这样的设想阂,2010年我到德国去访问的时候税连,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型桐。实际很重要的意义菠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起收,也得到了发展同幌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能荡粉烁。    下一步就是智能网联膜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西廖、看到自己看不到的东西肆沃,90年代初期的时候瞳胯掳,堵车情况有数字广播井炬,数字广播就和我们一般的广播不一样烙,随时可以呼叫堵车的情况函。后来有了数字地图和卫星导航黑串骚,就形成了第一代导航系统沛捐拨,第一代导航系统并不知道路况的变化匠谐册,只知道路径的设计咕粳梗。然后就出来了联网的导航番两,这也是这几年我们都经历过的事订挠。上汽这次和阿里巴巴共同合作里筷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张卡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起羞搪枯,这样坐在车里的人臂,通过导航赴蒜堪、通过云平台就可以获得各种各样的信息傲,比如说动态的导航捂径奇、比如说加油充电站溯、维修以及各种信息的进入潮猫烁,使汽车的视野得到更大的扩展哎恐。但是真正要做到智能的网联汽车狈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键患,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来酱峦茂,这就需要我们把各种信息交汇在一起康涂抄,来实现智能的决策控制桂境刻。这件事情说起来好像很容易篮藩,实际也有很大挑战社。现在我们一个汽车里边有两句、三套信息系统检委,有车载的信息系统册丸棠,还有驱动系统的信息系统千孟瓜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通劝家堤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程帆魂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯侈那,人得到这个信息以后会做好这方面的准备臣赏匡,就是快到地方要进行减速窝,但是如果你让它自动驾驶的时候玻涣狼,可能它就很早的根据外界的信息来判断烁,让它调整好姿态禽、减低速度邯怕纬,进入转弯以后在弯道里边再加速毒踌活。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段袭燃,这种例子比比皆是娩畏伎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仑。因为我们电动汽车从电机好、电池故蛾、电控开始密耪广,电控第一代做的第一件事伞诺核,就是通透的动力驱动系统的网络句芭,就是第一代的CANBUS系统奈切岔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谈,从这个角度上说起来度,电动汽车是自动驾驶的最佳载体灰川局。    当我们实现了这些以后挥弛门,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战任蚕惶。这是我们常见的北京交通的一种情况酱涟摩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号轰探工,去识别各种各样的高通沃翁射,做得到衫的,但是不保险虏撕勉,这样可能我们就要有这些信号的发射器趣,让汽车能够知道这些情况矮。如果再想使它往上走倘,能够实现部分的自动驾驶谴纪购,它必然会应对我们的一些常见的极端情况挺饥,比如说晚上的雨雪路蔽剃扮,比如大雾弥漫的时候萄毯派,比如尽管天气很好郸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰袖施嚏,这些情况都需要我们去应对坪,其实道路上也应该有它智能化的装置椒履梅,就是说有自动的能见度感应器何勃,应该有道路结冰的感应器嫉烙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全耗酿绵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全查,安全是所有发展的主流拇搪从,而不是时髦铃鬼口。我们在做任何工作的时候娶,必须考虑人是坐在车里最宝贵寿杏、最要尊敬的东西膝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全狠购、人的便捷蹋俄、环境的友好和共享强。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统话姓捷,来推动我们的发展臣盆。    因此纫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烧朔侨、四次交流剐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惠敞兔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构限概,这个架构的着力点应该在车载的平台瘁射微、在网联信息沫长缆、在智慧交通的发展滑,我们要重点发展的是车辆的关键技术奔凹、环境感知扦热唯、智能决策危、执行控制每起涩,我们要对信息的关键技术硅,V2X通信剧别缚,甚至于将来车对车的通信系统匿胺、云平台惜儡、大数据肮秽搞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制懂篱,这里也有很多不同的东西损店督。我们还要对基础的关键技术郴伸沙,高精度的地图朴慈发、动态路况信息甘暮乏、综合决策和操作系统片。只有这样窜感,把人途弓、车酪沉式、网卑、路同步的推进默,才能够迅速的发展鼎,否则又会碰到先有车蹲湘鸿、缺充电桩的情况略,所以需要我们今后的发展当中更多帅。与此相关的技术劳,检测系统壬叮,还有一些法律法规体系篙疮,一些基础设施的建设燃,可能还需要更多的发展播。 我们必须要精心规划趣潘孺、协同创新拱,来研发自动驾驶的新技术奥。    一等沛枯,安全稍垛、绿色摩、便捷壬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标星坝康。    二梁喂氯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉善,多领域技术的融合环娥寄,产学研各方面的合作供,要着力推进协同创新款,这里边由于它是一个企业的热点渴,所以企业要成为技术创新的主体瓣事。    三遍规藐,企业为什么要成为创新的主体窝低?我看了很多规划吠羚,从现在一直到2025年壬、2030年浆砰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就你寄,但是可以实现沿途下蛋啦介箍,从过去当中贡,无论是防抱死系统坚、电子稳定告、测距警示弊秃洗、避障反应恒、自动泊车都是发展的热点饭请,每个技术都带来了商业回报隋,包括我们在信息系统叼券,包括这次互联网的技术饰匈梁,上汽互联网的实践缔巍详,也看到了我们琴宪散,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高弗诚,只有以企业为主体写,不断有新技术发展色,使它在使用当中获得使用涪盒票,就能够推动它的可持续发展饰,所以它不是一蹴而就的事价,是我们长期坚持的一个任务蔼酬。    四辅撂抡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体偿妥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智信姆、精心规划戳窃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础谈蒋矮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区耻篱皖,我也是觉得有一些东西包括基础建设嫩灵涸,也应该放多这个测试区里面去蔫,使它在真实情况下运行常丰,才能得到一个健康和全面的发展败。    最后我想说搁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展夹济。其实我们用了十几年的时间实现电动化疙,推动了产业的转型宝态躬,随着信息产业的发展诬,网联催生了新的业态卑尽帽,产生了新的服务业蓖渐娩。轻量化带动的不是简单材料的替换溜健姜,实际是对汽车产业的一种升级敬苍、一种转型旧,同时该,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设涕,充电网服务体系的建设挽磨兽,可能带来何止几万亿的新的增长点皖祥。我回忆偷,在经济工作会议上总理说过一段话椽舰诚,“实施创新驱动战略的发展末,既要推动战略新兴产业蓬勃发展臼,也要注重用新技术壤、新业态来全面提升和改造传统产业殊,带动产业的转型升级罐。”    作为结束语我想说韶秤驶,回归一下新能源汽车取得的新进展社,下一步还是要全面落实政策哦颊充、着力开拓市场闯怂版、建设基础设施盛、创新商业模式香,把握好发展的先机百署。我们要针对市场的新需求柏烈,深入基础研究寡女埂,攻克关键技术含全斑,完善系统能力使吠,着力提高产品的质量和效益宫。要把握好汽车智能化发展的新机遇娩狸曝,要系统的研究牛巾,精心的规划陕邦就,要鼓励协同创新企业主体截,大胆的尝试录,来攀登自动驾驶技术的新高峰工搞股,要凝心聚力绵搐穷,发动优势水保,动员各方力量齿岔,完善政策措施诡话,营造更好的发展环境诺供试。    谢谢大家!    (根据发言整理察铅财,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹孟谅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉申: 陈理事长禽,各位领导橙褥嚎、各位朋友舞、各位专家扦诞扮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刻戳驴。我今天的题目是四网融合谅开喉,什么是四网犊括?交通网崩黎痪、能源网录趴毛、信息网壕伺淳、人文网誊咯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蛇幂抚,电动汽车是一个能源的载体烧,又是信息的载体吹,然后可以作为人文的载体恋趟霞。四网怎么融合貉酞坊?怎么发挥电动汽车的附加值森?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦霖。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系可分厩,能源跟信息到底有没有内在联系偏,我提出一个储能熵理论供大家思考文。    我思考创新的要素姐,要创新首先要解放思想蔽萌。解放思想要学习《易经》的精神陆蒲,又要学习西方文艺复兴的精神淋愁汐。《易经》是一个太极辖辟,太极里一半是黑襄啃、一半是白涟古寒,但不是直线狡,是弯曲的嚎姑,黑可以变成白蹲举,白可以变成黑撑,黑中有白瑰商酵,白中有黑谋,跟它对应的黑就是黑炭巾、白就是白揭拧。《易经》是变化纲赴仕,有时上乡洞、有时下论,上时不要骄傲自满厦慧,下时不要灰心率扰,是客观规律描,都是周期性的客鞘,我们在调整结守,要注意平衡动力统一嫁春。    整体都是这样扔缮,全局都是这样泉,今天讲跨界扫拳,要学习西方的思想就是文艺复兴梢。文艺复兴的功劳不是在文化闪、艺术等等冻,文艺复兴是解放思想坑喂。哈佛大学的校训追求真理饥弛鲜。要把自然界的规律找出来解放思想缎料,自然规律造福全人类鞠。伽利略申,罗马教皇威胁他检驰补,他不怕吻,他说地球起源被上了铁塔纠鸿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蔷曹础,被叫之违反教义稳掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师朗夏素,第一个米开朗基罗铆偷履,他雕出一个裸体的美男子屯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇谴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看秆卸,里面很不容易繁瓶驾,从意大利借了很多达芬奇的作品肥棉。达芬奇不仅仅是一个艺术家黔唯逻,也是工程师;看他作品铝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生墙焊,第一个从事解剖学沦沮双。    解放思想考虑全局的问题搂。文艺复兴第一要全局思维驳,第二要有天人合一的思维勾饭,第三是环形思维惋享。要考虑全局思维鹅心,今天做电动车目标是什么镐赁勾?有什么经济效益涧、环保效益霸擎册、能源效益发景杀、民生效益臣,总体总目标要搞清楚阂诞里,一定要有全局的观念协匡店。特别搞智能汽车全局性更大枯筹叫。另外要环形思维滩垦,要反馈腐阔梳。然后是循环利用的思维拟。    创新挝操郝,我把创新的要素跟大家分享一下念刀。首先理念是创新之魂藕。理念有很好的氛围透炕,有了理念才有创意寐泊,创意是创新之源杜居晚。还有人才卸祁良,人才是创新之本钨渴退。怎么能有理念谅?要有很好的氛围缉,总结第一方面是合作精神嫉,开放惹皇、合作提、包容围帅添,双轮驱动匿蹬嫉、增值驱动灯、市场驱动豌苯彭,通过市场的倒逼翟砷诵。然后要有完善的知识产权保护日,还要利用网络大数据给我们带来的好处肥仿。今天创新制高点是跨界融合窗类。跨界包括国界的跨界和地区的跨界稀。“一带一路”我认为是跨界融合莽午,一带一路是西方的伊斯兰文明蠕,还有它把科技母副己、技术陪踩、经济诞、贸易连在一起泛,所以我们要发扬一带一路的精神筏。我是福建人也是漳州人琶,一带一路开始的是止菁澄В和下西洋傅。我们要跨界融合烙藉蕾。    我接着讲智能汽车蛋撩系。智能汽车首先要有解放思想匡麻叛、全局思想考虑问题穗妨。三个C陵枷,第一个要连接起来短步,第二个连接是要协调要合作般片,1+1>2叹,那就是《易经》的精神馁遂。第三个凛踏,今天的连接是移动的连接兢迁鹿,还有MOBILE皮任搬,MAN TO MAN楷碾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来竭盲。    今天电动汽车很重要的一个经,大家买得起用得可靠参少丹。智能化以后饯醋,因为有各种各样的基础设施和商业模式楞哭础,我不展开了惯。    从电动汽车变成一个智能的汽车稿跋季,从智能的汽车再变成一个智能的交通钮枫号,从智能的交通再变成智慧型城市刺络澎。我们附加值可以产生很多摧。根据《易经》价值精神稻低,通过交通网们、能源网看溺、信息网戏憨、人文网可以产生无穷的价值机会垢绒并。利用交通资源的全时空动态感知铜栖,交通工具的全过程运行管制隋,无处不在互联煤湍财、感知淌谐、管控和服务趁。    怎么布局彩?怎么把电动车进一步变成智能汽车昏僵臀,如何布局智能网联汽车技术念此巍?我认为亥,不但对中国迹标毕,对全世界都做出更多的贡献份浮垄,第一是制定网联汽车法规标准肋评、智能技术驰畔台、环境窗、HMI技术揽歧、空置执行技术悲、智能网联的实验筷扰嗓、网络和信息的安全棱。    怎么做到网络和信息的安全吃?这是一般的云殴藏炒,怎么把一般的云变成安全的私人的云沟豌话?有很好的结构形讥畦,处理器扣、传感器吧底,不能把所有的数据放在上面可能要分层次合彤。第一是收集材料阜,就地处理昆设。第二是从收集材料到云之间要慢鞠屡,一个是单点控制舰构,能量控制或者功率控制抬溃。一个是多点控制画船碉,能量控制或者功率控制理,这是全局性的本虱荆。要及时处理附口,要经常互相认证飘,变成安全的云啡。    跟大家分享一下我做的一些工作澄诽。怎么从理论上去证明这个是可持续的涣裴退?我一直在思考所有的工业革命轮扦,基本就是能源更新泻烯。第一次工业革命丛己,瓦特发明蒸汽机鞭,电话噬草。第二次工业革命沥衡,美国抢占先机盛舰疼,电气化趴欣,主要能源专项与信息建设县惊。现在第三次工业革命来了喝说成,中国能不能抢占先机蚕兔?我们要做新能源袭檬,信息大数据时代酿,我们百人会能不能更好地发挥作用涟却撤?今天早上的研究会很好群烧蒋,我建议做一个尝试的机构舍,每年召开百人会国际研究会议琶校布,形成品牌同。    信息跟能源能不能有机联系起来呢扭洛茅?我提出储能熵的概念壳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量凸姓晨。一个系统里面假如是孤立的本绞烁、系统是不可持续的阂档晤,一个是做功扣、一个是废料是不可持续矗。如果是物理系统孙芭鲍,分析储能熵拍,熵代表可以再利用乘熬黄。总的来说肖,一个系统熵不能增加咆伶疾,熵要减少湘磺疮,熵减少系统可持续轻僳廷。熵是储能熵父,熵是不用的熵醛,下一次可以用靖宋。总的来说熵是在减少氯抬。    包括中国的历史切藤糙,中国封闭的时候中国就不可持续户烽,中国开放中国就可持续胆聊。近亲繁殖以后熵增加不可持续骡。系统要做可持续性裤拆,系统熵要减少玩,你的收入不能是单一的潭侠、不能是孤立的系统娶锤电。因为一部分是做功令刚,一部分是废料盒,从废料里拿出来脚式,通过证明熵减少接。从废料里面可以再循环荷杜,那么你的系统就可以持续了浚句昆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来泵麓高,后续需要时再利用的能量的熵徊解桥,通过储能熵概念的引入堤呜骋,希望用来解释可持续系统的演化过程蓖惜戌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态浦天帕。    综上所述帘熊浮,不管系统是生物的或人工组成薄什瓶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入怪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳谄档帧,而这些系统工程特点是撇,即使在系统研究过程中上硼,一个熵有增加的过程唉房拉,总体在系统不断迭代发展的过程中卯咖,系统将进入熵减的状态么匙弦,因为系统具有自己生成复熵的能力钡恼灌,从而保证了系统的可持续性挤韭。    应用在电动汽车怠把尘,这个是分布式的发电床汕,这个是分布式的负荷轨。电动汽车就是分布式的负荷问盖渐,还有分布式储能嫌洞伺,电动汽车有储能不套、有电池宿令。电池可以双向的侗潞滦,分布式地发电啦兴、分布式地负荷暗,在分布式的储能晌拍下,这三个系统可以持续郸沦,这是我要证明出来的澄。我证明只要你的熵是减少的厩柏萎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望端订锋。    感知杯料抱、认知谅帽、行动其噶,不断可以纠正人的行为盾狸,比真正的司机还要好迸乔。    最后贬茨,希望我们以后的交通系统是舒适的街、生态的壬、方便的和安全的卫逻绥。要做到这一点拨,什么是成功馅?因为里面的成功是3个S未纶律,SUCCESS刃互睛,在S桐蚀皮、E里面画一条线都是欧元跟美元吭怖星,今天是国际合作伍铣,虽然人民币还不是铰,是一篮子化的腥,人民币准备好了炕淌逼。ESY就是人民币路。    要有六个眼睛凡经厂,有四个眼睛不够桐钳祥。第一要把眼睛放在前面解放思想讳遂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维袒井龟,电动汽车下一年布局市承呃案摇,也要有前瞻思维临。眼睛放在后面汲取历史教训嫩埃,要有全局观念矫。要看到旁边的需要碗。然后要把眼睛放在右边学习欧美席,不得不承认高端人才密集地在西方沤赦。所以把眼睛放在西方学习扩曝,它沉淀了100多年揩侵顶。四大发明中火药是中国发明的秒翟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的舒衔。全方位都看到了扫陋巩,所以英文眼睛叫做EYE屯。第一个I是Inspiration岗扮,有了激情可以有想象力坞,然后有创新蛇镶,但一定要融合瓮膊,一定要集成蒋促。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拨案裴。科学要把自然归结起来卸阜,工程有十几种眷,要把科学惋狸、技术头、管理结合起来那就是工程坍,那就是要集成矾材。特别今天要跨界地融合傲、跨界集成设丸,这样才能实现泼。但没有钱也不行倦,今天招商局也来了很多金融机构凑,要融资谅。    谢谢大家!    (根据发言整理扫财哩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱擞莽:李芳" "   回顾已经结束的2016年渴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展啼采。在政策的全面推动下骇辑,我国电动汽车年产销量再创新高恍胳,达到50万辆左右课督脆,充电桩数量达到20万个肌屁,遥遥领先于世界各国伞妊。更为可喜的是哀,在规模市场的推动下思枫旱,技术创新全面展开壁,技术进步全面加快广烽敖,正在全面逼近世界先进水平攻叼圭。但是犬瑟,在这大好形势下畴届,质疑之声渐起剖。比如卯咕,我国电动汽车发展主要靠政策推动鸵团,能不能持久渤?政策是否过于宽松泪,以致于出现骗补情况桓浦骋?另外桥,由于发展形势良好既刨,一些激进的观点也在抬头锈朴。比如榷,要挡住国外产品进入中国市呈玖濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车通逗相,准备放弃传统燃油汽车潘。    作为一名资深的亲历者漠,笔者认为寿热侠,在这新旧年度转换之际曙槐,有必要分析我国电动汽车的发展形势示藩,梳理其发展历程伶甭,以利于业界对形势有清醒的认识兜你、清晰的判断烷闻鞠,明确今后的行动方向齿伴纠。    一吴艾、我国电动汽车发展形势良好    当前黎搽,我国电动汽车发展形势良好爱活舍,主要表现在两方面末:一是电动汽车技术创新全面展开诵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拖巴汝,技术创新和商业模式创新层出不穷粳阔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面忙猜溺,比亚迪咎嚼帮、北汽式杠、江淮钠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品矢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车丸叔驳,而是专门设计的电动车毫炯,续驶里程达200~300km甚至更多醒,能效明显提高苇拣旅,动力性川醇、平顺性房官、舒适性钒奖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哀稍。事实上费,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布袭搬嚷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涣廊。另外戚,我国电动大客车产销牢粹、应用占全球份额的90%以上蓟灯氰,技术达到世界领先水平欣熔系。    在动力电池方面壤,我国产量已超过日本僻慰、美国逢、韩国宿粕,跃居世界第一闭牡呸,且市场份额超过全球的1/3硷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浆,呈现高能量比勘颧、高安全性七泰琼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势千垢和。同时卡鄙妻,产品水平迅速提高堪哄,与前一年相比群东闹,平均能量密度提高30%试仍愧,成本下降30%左右姥许墓。    在驱动电机方面型括,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机口怕那,总体性能进一步提高嘲秋,成本下降30%左右讣萍。在电池管理系统吃堕娶、混合动力系统娜旧露、电动助力转向番腻矗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面航贺懂,也都有明显进步锰阔。    在基础研究方面闯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌际。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展茧邓孪,电池热失控叔操唯、硅碳负极材料潭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快轿。    2. 充电基础设施建设加快驼怀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下隋,政府有关部门出台了实施细则妮,多个地方政府建立了城建逗、电力航分、规划等多部门联动的领导机制鲍踢商,大大促进了充电基础设施的建设速度腔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计饥究烈,我国充电桩总数超过20万个酷头,远远领先于世界各国邦。    在市场带动下歪鄙,技术创新不断涌现沛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术顾卸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法潞侈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术柿、节省设备投资的车端交流快充技术土诲笑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绣巴。    在商业模式创新方面袖奇,呈现出各类优势企业多种形式合作幻泵避,加快充电设施布局瞄、建设扮存琳、运营的趋势房笺。众筹建桩尽污、合资运营怜、利益分成等运营模式迅速发展肋驰够,公交车线、环卫车绷、物流车爆狭、出租车徒傻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卞,广告推送疙、免费无线热点接入等增值服务开始出现亨瓜。    在互联互通方面叉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施粗珐,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段墨史雷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成温毁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毙窟毙,以企业级错、城市级监控平台为基吹嗳偃堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据武、信息互通的国家信息服务平台即将建立怜为。    二铜协封、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粒乖筒,我国电动汽车的发展道路与美国目传卫、日本随敢吧、欧洲等国家和地区有所不同石碍矗,主要区别有两点焚骄嗓。    一是政府干预模式不同歼韶艰。我国采取的是政府强干预模式涩良导,政府进行顶层设计酿嘉,制定国家发展规划蠕拾,多部门联动制定全面的鼓励侣、支持政策返,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成倍狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车董,在市场发展中不断加强研究开发辖砍煞,技术水平逐步提高;同时替,充电基础设施建设逐步完善惫宪。而美日欧政府多采用弱干预模式饯,政府支持共性牡答、基础技术研究坎工界,给予一定的政策县、税收优惠愧,逐步培育市车苹岢健;企业则根据自己的战略规划舜淡洁,首先研究技术啊赌柬,同时有选择蔫、有重点地开发产品曹。    二是企业战略不同闻藩。我国企业多为在政府引导下被动式发展供,初期技术积累明显不足尚斗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显登翔戮,产品方向受政策影响大娟块伐,各企业虽进度不同萎碱,但呈全面开花之势肉泰。而国际大公司多为主动式发展嘶问砰,厚积薄发下稳,技术有所侧重裙琴,产品形成特色嗓,如丰田的混合动力和燃料电池墙普、日产的纯电动赤硅、通用汽车的插电式欧、宝马的碳纤维轻量化技术等危。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淡。中国模式的优点是市场拉动技术发展隆,不受油价等其他因素干扰零统,迅速形成规模市称 ,全产业链技术进步始,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟仇懂,发展中有不协调情况莱尝,如充电基础设施滞后替,部分企业盲目跟随泵蚂魔,发展不扎实诲独,少数企业以谋取政府补贴为目的麻暖俊,甚至出现骗补情况确。美日欧模式的优点是技术扎实朗,发展均衡;缺点是市场发展慢和刻泰,产品更新慢逼,影响技术进步刻陋,受外界因素干扰纲,如油价低迷则市场难以扩大筏心边。    笔者认为孙,中国模式适合中国国情勒棠。我们不应过多盯住充电难磕、骗补等不协调现象侍隧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上擞沽、技术追赶的大好局面翻吮。从另一方面讲荆识,中国模式也有赖于我们的制度优势芬,只有中国的强势政府才能如此运作敝泪,很多外国同行都很赞赏鲍灯爸、甚至羡慕中国的条件箱。    另外角歪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惺,近两年有明显变化车。目前已经形成各大公司都在研究电动技术掳羚、开发电动汽车产品妮薄枚,而且各种技术路线都受到关注的局面奇省边。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锨。中国各大企业都重视电动汽车没有错睹辜税,在现阶段已不能算分散重复啪,但难处在于电动汽车不好做芯托,需要有很强的词、全面的技术积累和投入赴咐仙。那些技术实力不够的企业险蓖拼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蝗盟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桔挥,而应准备应对“弯道翻车”的危险龟疗水。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戏菩棘,可分为几个阶段躺:当市场份额超过1%时壕坚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饺寇晦,则意味着市场条件全面成熟蔡围凯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拐堤芹,又主管我国科技工作多年时背,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结姓财。    对照电动汽车的发展械,在我国愁蹦,市场份额已经超过1%;在美国和日本疚,即将超过1%疏。这说明存棺伍,电动汽车技术正在接近成熟鸽帝筷。笔者冒昧估计笑弛芹,大约再过5年左右时间皖嘛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题混拨行,其他性能与传统动力汽车相当谭枷,加速性优于传统动力汽车讣环疲,成本的差距大幅缩蟹染鹑汀;再过5~10年时间劣痊伸,电动汽车性能可全面赶上拖七庙、部分性能优于传统动力汽车雄,成本与达到当时排放奉理、油耗标准的传统动力汽车相当汉。但即使到那时霓碴,传统发动机也不会消亡灯夯绦,而是电动驱动与发动机平分秋色车狄配,或更多的是融合发展挥世镣。基于以上估计系,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车播迪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车肝吧锨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展豌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作狸梳喝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理素捂歌。2009年镐呜珊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研藤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告程。回首往事安吭惭,扪心自问扳鲤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的翔蜕娥。至于些许不协调现象履,是产业发展过程中的必然槽矾碴,是白璧微瑕讼、瑕不掩瑜擎。笔者断言喉拱筐,按目前态势再发展10年红,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界寞,并以此跻身世界汽车强国之林牢脾。    三嚼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一堵温,整车生产企业要更重视电动汽车溶痛。首先要制定好发展规划和生产布局懈蔡堪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视芒聘咯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逼,不能两张皮筐欧。其次要重视研究与试验详霉,需建立完整的贰曙、一流的研究和试验体系澄瘁蜡,规暮龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统酒沸。电动汽车相关技术发展很快健,要靠自己去研究发展滔,别人的经验会很快过时挫酒躬,更不能只靠“挖人”搞产品斡。再次要全面布局扔,围绕全技术链开展工作化蹄炉,不但要重视整车开发串,还要研究电池和电机返,重视电池管理系统暑极挽,这是当前我国的短板浅独,此外还要注重轻量化和系统可靠性熔盗颅。    第二程,要建立相应的零部件体系罢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啊串,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赴卫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展隋颅。    第三屉狗,要开放发展捕瘫郸。需鼓励愤峡、支持合作伙伴引入先进技术和产品绢布,像华晨与宝马栋井、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好姬速蔼。历史将会证明妥,开放发展电动汽车会比关门发展更快虑。更何况厘,在全球经济一体化的今天克,关起门来自己发展是不现实的沏。    第四乃棉泞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作次蹭。今后相当长一段时期弄,将是传统动力与电驱动并行发展釜、融合发展的阶段饶侯,单搞电动汽车很难成功铣渺。对于只做电动汽车的特斯拉滦凶灭,笔者并不十分看好公叫。    2. 对产业界的建议    第一呛冬,要加强合作潞甭。需沿产业链侈铂隘、跨行业合作舶渴侈,整车企业要与电池企业卧苗恰、电机企业筋孺、其他电动系统生产企业深入合作兜钉。以动力电池为例晴盖轿,需要电池设计与正负极材料挛菱宋、隔膜顷亨、电解液考、电池制造装备舍胳、试验装备泌蕾袖、电池管理系统全面合作桅。优势企业和研究单位要分享成果械褂杏,互补短板排蹈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件练查伺,要形成轰轰烈烈的大协作局面篡,合作创新拐泉凭,百舸争流哀贿底,才能迎头赶上并超过世界先进水平暮筒。    第二书结,要注重实践帕冲泞。汽车产品与其他工业产品不同绷令,一是使用环境广且复杂期,二是生命周期长枫捌,三是对可靠性什柯簇、安全性要求极高孝逼尚。这些都决定了仅在工厂烯腿、实验室不可能完善产品墓,必须通过多轮的使用实践慨懊瀑。与电动汽车产品研究开发相比兔,充电过程更需要实践泡拷拘。像电动汽车充电过程这样长时间沸、高电压密、大电流共霉赔、室外法欢烽、无专业人员值守的工作状况霉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验陆腥。    第三戈牌,在充电基础设施建设与运行中洪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善丁。充电基础设施建设是一个新行业势店,在管理上涉及电力榷、规划陶县、城管赖、工商管理等多部门趴兜,权力交叉谜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沏卧,利益主体错综复杂同。单靠一纸文件不可能面面俱到尝岗,必须经过相当长时间的实践薄,完善流程晃裂锯,积累经验眷。    第四金,要加强标准化工作邻。领先的研发棉獭炯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱M疑堋,而及时总结经验敌、制定标准又能为继续实践腊、创新提供重要保障硼赣。当前啥逝铃,恰逢政府推进标准化工作改革锨几欺,要求标准化工作密切结合生产荚蛋痢、创新实践郡膝壁,要求鼓励发展更灵活吃、更接地气的行业标准峰、社团标准钡拍幌。对此损壁,业界应给予足够重视塘。    3. 对政府的建议    第一渤缴,要保持政策稳定寞识诵。正如前文所述屯卜,我国政府的强干预政策非常正确牌勘涩,发挥了制度优势上玩,已取得很好的成绩悄幸苛,应该继续保持察亩锋。电动汽车的发展涉及多个行业搓狭,需要长期积累怠,需要几十年的时间才能成就大业棚到俱,切不可存立竿见影块妥、一蹴而就之心霸魔。    第二篮椽,要及时对政策进行微调和补充完善渺嗣揣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钮斡伺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴呢,又由于此项事业发展快靠颂试,新情况蜜、新问题莽挫劳、新技术层出不穷靛捞暇,因此及时应对踏韩纪、调整蹈瞳、完善是必然的咸拐淑。    总而言之箍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道屎嫩,迅猛发展正当其时墨戊弹。笔者衷心地希望朝野上下钞摆攀、业界同仁能认真努力工作射,自信且坚定发展间。假以时日螺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流工腊瘸,并以此为契机翠完闭,跻身世界汽车强国之林歼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶娟蝗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年结褥为,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年龋锹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题购锹搞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日氖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示葱灵。    他认为统官,现阶段伤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奋盒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配师,但从长期来讲筏泵,新能源汽车技术发展路线要从电动化揣喘溃、轻量化煽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合党、轻量化与制造生态化结合吝藐、智能化与网联化结合淮。    尤其在电动化方面缄馅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陋偿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力煤似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力防窘舶,就是家用主流A级轿车慧,在性能价格比上与燃油车竞争撩沟。目前全世界都在朝这个方向努力街,如特斯拉Model3涎惨、通用Bolt舵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坞镶外。”欧阳明高说线。    欧阳明高说曙,但要满足这个要求刻哭,电池必须降低重量七、体积以及成本修醒孩。此外辖介,电池的比能量必须大幅提高塘,达到300-350瓦时每公斤赌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标堆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知樊皖桐,锂离子电池发明至今只有20年路椽监,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挂,2007年第一次在日产聆风上开始使用鞋虏,可见动力电池的进步非常迅猛卢娩。”欧阳明高说冗朽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期官剁。    但此前谭嚷,主流的观点认为讼哀报,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叹似凶,从性价比来看穆培,其优势主要体现在100到150公里的里程范围笨丁,但现在随着锂离子电池技术进步舵换泉,里程提高一倍感谎凄,即在300公里的范围内赣背勘,仍然在性价比方面有优势毯棠榔。    从技术上来看旱淡萄,在单位重量问、单位体积下储存的能量越来越多帮,成本越来越低解揽,才能体现出电动汽车的水平和技术据。    一个好消息是巢,我国电池成本每年大约能够下降20%稗事缔。据介绍弥,五年前剃赋黄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元曙记砰,去年平均价格为2.5元左右傲家,2016年为2.2元蚀牟,考虑到大量的电动汽车是大客车商脓唇,其电池价格相对会比较高一些搪。    “现在国内开发中的电动轿车窗,最低的系统成本在1.3元每瓦时穿,单体成本在一块钱左右蕉坎。美国通用Bolt电动汽车痕私克,单体成本为150美元一个千瓦时睦。”    如果按照这个标准啡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到棘拧钦,但是按照现在2.2元闺抡弊,逐年减少10%到20%暇锯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瓦挨熟。    “加上循环再利用做到1元渭纯嵌,也就是说械纬,一千瓦时电池一千元人民币之内嘉卧玻,是可以做到的乒凉沧。”欧阳明高称慈。    对于具备性价比晨泊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说靠汰女,现在一百公里约耗电15度蹦蜜微,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恫项,接近10度电一百公里骋亥。    “要实现这个目标究烯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗悸闺。目前电耗的降低空间还很大列侣。如果能够实现上述目标馅闷,一百公里的成本约在一万块钱届册焙,如果电池能达到300公里就是三万块钱你氛屑,考虑到使用周期内省电和维修省钱被,将具有商业竞争力汕舶苍,这是电动化下一步最大的目标偿膜。”欧阳明高说邪顽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年膊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盗乓,但仍属于比较粗放的发展模式紊,今年电动汽车发展逐步趋于理性锑。总体来看珐截麻,走到今天孟妈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位间。”欧阳明高说潘来差。    事实上倾俺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一据扑哺,由于销量超过全球50%以上很糠迸,在国际上引起了强烈反响溯轿,无论是政府还是厂家钳帽沟,都感受到了来自中国率先发力的挑战宿抬蹭。更值得注意的是屎免,2016年如德国大众和日本丰田反仓问,纷纷调整技术路线厦归,加快对纯电驱动的转型崩蔷汰。    不过捂返柒,纯电驱动的战略目标逛痰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展陶韭酷。对于混合动力技术来说卫蜗,传统的汽车强国怕蟹、汽车大公司比我国更具优势齐峨文,如丰田路线就是先做混合动力都伴,再做插电混合和燃料电池趁俩。    由于我国率先发展纯电驱动啸贬,带动电池产业的发展达到了世界前列仆,电池产业规模达到世界第一茂松立,总体水平位列国际前三测,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平豢,我国的动力电池产业链蒂椭欺,尤其是电池材料刃,如正负极材料附桃,在国际市场上的占有率第一睫细逆。    “在此基础上沤鼎,我们以纯电动力系统(电池蜜、电机乳、电控)为基础平台地箩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利刊。”欧阳明高说箔玻祁。    据其介绍统谐峨,目前我国插电式技术发展已经取得进展持,比亚迪秦多底、唐咖坷卞、上汽荣威550袄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力袱,无论是发动机方面片,还是混合动力装置上俏绷,都取得了突破蜗翅棵。    与此同时葛敲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展核刹详,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力啊熔。    “这是一个渐进的发展过程玩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争伪谩蔼。”欧阳明高说挖东圈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项淋柬攫,有效的回避弱项竞争潭,有利于我国电动汽车产业的发展谁,到2020年之后绵悸衔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凭翰、同步竞争通笆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛宛嚏:李芳" "  编者按投欠乔:产品价格区间一下提升了近40万怀毙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战细雀。以安全环保为标签的沃尔沃绍,产品质量是其立足之本盟肠。无论是国产车型还是进口车型陇,质量都要做的和安全环保一样好窗恭末。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑方, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凸,安全与健康至关重要低瑰,但在中国市呈安吓印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺俯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家晌害侧,到底该剪哪一根线鼓赂鸡?我心里清楚么坍半,如果我剪错了劳渭,我们可能就崩溃了绢堑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态书。在2015年整体经济增速放缓够、股市震荡荚品涤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下掏厂,2016年的车市本不被看好位。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乔。1月6日亲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拨獭,沃尔沃对此解释为怕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器簧,更是提振销量的助推器拌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嚎骸丰。   6月1日涕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职凶慧巫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烷,具有十分充足的销售经验剔权噬。但用他的话说糜溯同,他来自一个很小的市诚灸讲贰,很多因素他都不具备萝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瘦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蹲。6月1日入职亨购,用一个月来熟悉公司的现状犬羌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”猛。然而现实终究是骨感的昆陶渐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆兔霸提,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惕焚。   “做决策就像电影里拆弹的场景脯答,我到底该剪哪一根线呢秸,如果我剪错了牌勘兢,首先所有的投资会无效晦下善,其次会影响经销商的士气佳甭。”陈立哲对我们坦言菜丛浑。   他这样的想法并不让我们意外屉甘扯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趴栏。在台湾凳孤,陈立哲要去走访最南端的经销商贡拨朗,早上出发中午就到了棉隆,但如今这种管理方式已经行不通了朝挡答。从前陈立哲的团队只有30人捻涸,现在变成了350人凉,他说现在同事的名字都记不完扯。   “就像牌桌上的一个赌局沏猫,赌下去有可能是回本的方贡悍,也有可能就全毁了访,所以我每天都在想我到底该怎么做闲琳。”每天该怎么做尸谭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月放牢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的末,才能享受最好的董豹燎。”这句话像是说给陈立哲听的玛。   2005年僵稿贡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时敦剿,沃尔沃一年只能卖1024辆龟嚎,一直到2013年5000辆的水平怜,再到如今年均一万辆的表现坟同啪,对于台湾这个小市场来说瞎般速,陈立哲做的足够好淋劲奸,他对这个市场有着复杂的感情娶斤派。   调任中国市场做销售一把手密侨,陈立哲说这很突然巧码拾,他来自一个不足以领导中国市场的市场哄侠。对于中国市澄槔幢住,他还不熟悉晒,做市场工作要对文化溃思、变化撅麓嗓、趋势有充分的掌握焦瓶,这最重要的三点陈立哲都不具备称娃,他唯一能做的糜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔽活姬,相信身边的工作伙伴领,组成一个高效率的团队帝僚连,去解决各种问题搞璃镐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后退,首先做的是内部调整诞扰。通过不断累积分析过去几年市场的动态嚷,了解在什么时期使用什么样的手段典栖,反省问题所在唯溺魂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤非难恕。面对三羔佰、四季度各项费用的下滑蝗,倾听团队的建议芍、做出准确的决策抛、将优势资源注入到最需要的地方幻獭。最后将宝贵的经验分享给所有人煎幻,把力量从点扩散到面萌栖扑,从四个大区居,再到全国妈闺律。   “所有的成绩都是依靠团队取得的食葛颇,我只是把预算霸透、时间等安排在它本身应该发生的场合建免馅。”陈立哲表示闭抒男:“我不是在讲官话衫充,只是借着这个机会感谢大家汝景冗。”陈立哲相信拇换,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的筛队。   内部调整告一段落汗痴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题径。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灰,一下跳到80-100万堂,面向的客户是完全不一样的科烧姬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的贿铜牢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粹,还怎么介绍产品复?这肯定是不行的诬频没。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脯,“与高端客户接触番蘑,销售不能觉得自己比客户矮一截奴美巩,与客户要做朋友洗拷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品迁。现在培训课已经开展了实战模拟环节戎屎,我们在资金有限的情况下做到了更好尖。”   全新的管理阶层乖,有限的预算蒲伸斯,面对重重困境氏泛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高廷,8-11月均超额完成销售目标孤旦箩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩释贸鸿,最紧张的时间岁请。“我有我自己的节奏别,我给自己两年的时间密怕绵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争且轿爸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书苹彩挨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间现被茨,经历了两次产品的重大变动股详,但在他眼里这是最引以为傲的怯谁擅,因为这些变动榷簿、变革都是从使用者的角度出发熬,也就是我们常说的“以人为本介。”   对于沃尔沃来讲熬畏,最擅长的领域是安全贡仙爆,作为三点式安全带的发明者便说窃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期殊。但陈立哲表示颗莱,以整车品质来讲肪敲赦,沃尔沃也和ABB并肩傻梦手,例如在底盘研发能力上绊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肃草趟,全世界目前只有三家在使用挺葛,另外两家分别是法拉利与保时捷瞪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑认,陈立哲也谈到婆耽徒:“沃尔沃其实也做过6缸拿、8缸发动机宽琼,还有享誉世界的5缸发动机瓢败慰。沃尔沃并不是做不到蔽,而是我们可以用更低油耗驼铝妮、更低尾气排放的发动机达到更高水平脖堆撬。这也是全球各国政府的法规要求抬,是大趋势久。陈立哲说“这些信息脸,只是没有在行销上进行传播罢了稻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产河钎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凸恢挠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵H稹,改变了“国产”的概念步,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代帽。陈立哲表态道厦本缕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料极习撬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锭藐。沃尔沃立志从中国出发台,以人为本的信念永远不改维褥,值得消费者验证与了解绊。”   “沃尔沃就像iphone一样渡,它改变了人们的使用习惯显。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例及划伯:S90有三个界面同时提供信息梧,分层级的来处理车辆信息哨染榔。这一点很重要擎,体现了沃尔沃以人为本的精神肖氏含。在设计方面警俏认,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胚丁。用沃尔沃的品牌精神犁,再加上瑞典的风格晤褥缺,直接与德系品牌产生差异化未。如果从地域来看举咎膜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡廷惯南。   沃尔沃曾立过两个誓言壳肉激:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化穷汗通,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故椒伤老,沃尔沃全额赔偿赤磁跑。在陈立哲看来稼态,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺瘫钙淋。   陈立哲对我们讲道檄:“在欧美岁,当太太怀孕的时候书,男人会考虑买沃尔沃锈城。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据检,中国作为沃尔沃最大单一市陈恕,11月共销售9,076辆新车轮,同比增长12.8%;1-11月期间福倍,在华累计销量已达80,759辆搜,接近去年全年表现恍。就目前的情况来看店,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高推龋雀。   在经历过低谷期的沃尔沃前,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量为拢愤,这无疑是对陈立哲工作的肯定宦氢,同时也是明年的压力赡撮。毕竟“十万辆”这个坎痢,沃尔沃早就有迈过去的能力牟颈。   2017年汰蜜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大淖剩腐,届时购,S90 T4桐涤愁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前新。对于陈立哲来讲凤,最为重要的是三座版S90凑蒋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的伪韦,是全世界汽车厂商瀑谜,在中国制造的单价最高的车辆枷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嗜假,“三座版S90可以达到世界各项指标撼,这款产品有能力改变历史究戊。只在中国生产危蹄貉,以中国为核心的思维藉樊泪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涎。”与此同时瞳底,全新XC60也将在2017年第四季度发布和僻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩韧浞怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额厩,所贡献的利润更是远超世界平均水平统擂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人将册。陈立哲大方的承认自己没有这个实力擅鼓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任肌桓现。“知道我坐这个位子的时候绞末掀,很多人会紧张甚至惊慌屑,他们会很直接的问我钞冲,你行吗戌玛?台湾市场那么忻炔,你行吗奔?”陈立哲笑了一下说道讥鲁:“每逢这个时候粉宏孔,我都乐意告诉怀疑我的人鞘抹,我将在最短的时间内做什么淳。”   两年的时间转眼而逝号,陈立哲手中的“牌”越完善截蛇床,与主流对手正面竞争的胜算便越大獭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲忿淬,未来还有什么是可以阻挡他的呢矮骇污?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺驼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车爽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浅司。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杏。为了满足消费者需求房壤畅,推出一系列活动迎合消费者喜好绰。 上汽集团副总裁蹬汐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月傻,得益于荣威与名爵的共同发力珐哼,上汽乘用车共销售27.5万辆隧藕,远超去年全年的17万辆荒。取得如此大的成就主要归结于以下几点容裂滇:新车的不断推出喇、以人为本的理念及高性价比镀。    上汽集团副总裁麻内、上汽乘用车总经理王晓秋鳞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逞塑蒙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解翠踢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苍为,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毖就,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笑谰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔洁咕。同时捷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斧:个性而不小众算汗书。    “上汽集团经过十年的厚积薄发崎女,通过对消费者的沟通与研究握匿附,已推出很多新车型妨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”侠。王晓秋还指出下仿沸,名爵现在的路线是个性而不小众扮磐,这就是上汽集团未来的发展方向亢韶,上汽集团希望新的产品有个性腔识础,且能让大部分消费者接受坪痢练。    据悉受,自荣威RX5上市以来陵,名爵锐腾也迎来了中期改款暮,同时新车名爵ZS堆、荣威I6也蓄势待发党陆焙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言访碳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时磺扣蓄,上汽集团也很清楚自己的客户群体稠泵壬。王晓秋指出辉恢,新车型针对不同的受众群体淘酶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的恒揪。拿具体车型举例护帘隆,荣威RX5更偏稳重节澄寡,新锐腾则是一款属于年轻人的车武溪,新锐腾外形活泼通蔑,同时考虑到消费者的需求从椭,我们对内饰也进行了升级铅,并增加了10-12万的手动版测步褐,使新产品没有短板劣丢睹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坟度,王晓秋表示颇胁邯,“从荣威550开始杭阑,上汽新产品从设计到销售怪碳态,最后还是根据消费者需求来决定拦疽统。”    据介绍财,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庙遁径。为了满足消费者需求却,新车不止在性能和价格上做了调整逛纺悍,还推出一系列活动迎合消费者喜好侧。例如悸睡傅,基于年轻人喜欢足球运动烙焊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网春,也已纳入上汽集团新品类佳拔极,预计明年新车65%会配备此技术碎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耽筒,“上汽集团一定要明白用户需要什么硕扰躺,为什么要买我们的产品急丸华,带着这个问题霓,我们才能真正去理解用户凯,落实用户需求担,使我们的产品极致无短板烧贡燎,产品自然会大销燎忍椒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大劳薯,竞争也日益激烈蒲挠抖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比丧。王晓秋介绍侧,名爵的价格基本与同级车持平线粳氢,但性能更具优势嫩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示烷雀奋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烯,就像提到的让渡空间权,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整裂霓,从而应对市场竞争环境仆请。”    产品有了好的性价比和客户认知度衅集据,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁慑疥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拔。名爵经销店到现在也有280家左右弟耻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络阑,其实道理很简单飞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奠,且不断呈现上升趋势挛,他们认为自主品牌的春天来了”嫌称僻,王晓秋表示郎。    在被问及上汽集团未来发展方向时掏殿勉,王晓秋坦言哩股,“首先团队要把理解客户需求武稀、用心为客户造车变成一种自觉行动鞋,进而形成一种行为规范匈。其次应时刻保持警惕姐私毫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伦搐。只有这样绰态,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮会茅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布摹纤筹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帕。这些修改背后有哪些考量和博弈孝采?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人龚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问棉娠味: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面瓣汗堆?   答架: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勤。一共收集了9246条建议峨敲衡,其中表态性意见7736条激,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凤嗡橡,占16.3%膏敛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凳海辱、网约车驾驶员资质及管理十靛饯、出租汽车数量调控三个方面暴。从数据来看镀乱擂,不少人对“京人京车”表示理解镐末琶,赞同的达到70%多敞,质疑的只有12%箔娄。我们根据建议修改了125处捆袜,不断扩大合规车辆的范围入暑,让更多人参与“分享经济”惶。    “从北京实际出发伯挫,兼顾多方利益”   问匹死轨: 为什么要求“京人京牌”坎敬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答歼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说菇缸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多权裂擅、交通拥堵泌、环境问题等“城市病”丁。在这个前提下颈,北京任何一项政策都不能“任性”哪,要从北京实际出发琅卷肠,兼顾多方利益楞澜矾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挫,地铁最高日客运量超过1200万人次圃,公共电汽车日均客运量1063万人次史伙探,小汽车每车年行驶里程15000公里溃,交通压力与日俱增般布。但在我们的努力下马,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蟹居钳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制回冗。    总体来说塘,北京坚持公交优先的战略仑郸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充曝倡,对其进行总量控制在所难免缎藏距。目前北京市绿色出行(公交孔轮、地铁泥脸横、自行车丹告火、步行)占到71%没,小汽车出行占25%习忿,出租车占4%蔡孰裂,其中包括比例不高的网约车出行淮渤。北京出租车改革的总基调是媳骂:巡游车改革剔埔、网约车规范纯窜吧、融合发展仙凡壕、错位经营体茅、多层次服务脸。我们力争进一步提高绿色出行比例沥,为首都可持续发展提供足够交通承载力房。    “5个月过渡期是柔性考量”    问收担蕉: 政策出台之后椒失,预计将有大量不合规车辆面临退出豪霜搁,政府有什么监管手段确保政策落实到位谋?   答钦: 政策出台前合醇魄,我们和专家勿察、司机境、乘客派碗为、网约车平台进行了多次沟通遁且得,决定设立5个月的过渡期簇轨拍。一是给合规平台萌剃、车辆弄欠、人员办理手续;二是清理不合规车辆普辽颈、人员等文。    从服务乘客的角度挪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卢坤叫。另外舱葛广,希望网约车和传统巡游车加快融合发展色,因此提出过渡期的柔性考量僵。过渡期之后兔,平台要加强行业自律防,我们也要建立打击非法运营的长效机制抬,严厉打击非法运营潜、克隆车和价格违法行为哩们,能够更好服务乘客券卑、保障安全臂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陪: 面对新的经济形态螺讨,如何创新管理手段耻娶?   答炼妨馁: 出租车发展中没有对立关系定冀女。网约车以网络预约梆慷覆、快捷方便等特点净哪俩,满足了一批乘客的出行需求逃多槐。单从评价司机服务质量的机制看培长创,就值得巡游车学习菩:如何与派单挂钩瘫甜,实时评价梅。但网约车也有局限性瘫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嘲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吧。你有技术优势速萄环,他有线下服务优势脸,为什么不一起干呢蒙疚?    管理部门也在转变思路申。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”具,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嘿号。通过推动巡游车改革及网约车规范呛须,构建多样化服务体系辖汗,提升出租汽车服务质量册松沪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秽歉紊,在京注册用户已达218万人骇偷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辈署,提供差别化服务淡。    “解决出行问题要标本兼治”   问虚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么隧?   答坟贝: 群众出行问题的解决祷颗,需要放在城市综合交通体系中涵琉,多措并举晨北焊、标本兼治惋。一方面姬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面是瘸辣,需要加快构建安全莫腐凄、便捷饥、高效露双扒、绿色剁、经济的现代化综合交通运输体系拐擦。到2020年态雹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%暮跋。    交通设施根本是为人口服务氰俊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嗅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸博响:李芳" "   杨美虹透露癸段痘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勿驮葡,大东工厂扩建项目也投产在即赐,这些举措都将助力当地经济转型升级饯。    在杨美虹看来步坚,借助主机厂优势纬伦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时等赏,配合外交部到德国进行推介电桂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园深堆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嵌睹,从而推动产业升级赂败。”杨美虹说读。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蛊茂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者骋搏。最新数据显示肋令坎,2016年1-11月椒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鼎舵,同比增长11.2%圭姜晤,前11个月的累计销量氯,已经超过了去年全年骑胸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任裂。12月13日滦化嗅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开罚搓。活动期间斧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访欢孺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)醋渺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济笆窗、环境和社会贡献等方面取得的成绩粪恍屉。杨美虹向记者透露匿捻戮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》盆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩密薄溶。    “在‘可持续发展’战略的指导下舒醛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惩啥钦。”杨美虹说潘汗截。    第一春贸,实效为先艰效。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嚷隧瘫,“我们不做虚的漠葛浅,我们也不做口号式的送采,我们一定要解决具体的社会问题吞鳖。”杨美虹直言锣泡,比如BMW儿童交通安全训练营奠抒测,它是为了解决儿童交通安全问题醛。    第二性毋,长期坚持警氢。宝马儿童交通安全训练营千念己,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅清达许,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讼申示。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营邦嵌,今年是第一年做朔,未来会持续换、扎实的往下推进里。    第三世吞,全员参与椒编惟。宝马做企业社会责任时扭,会邀请车主报锑怂、经销商烙琴剂、投资人以及宝马员工事,一起参与进来虾曝敖。比如宝马爱心基金破鸡套,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饺花沃,提供指导;另外守潞柏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部燃,定期组织各种各样的活动朽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匡屑姓,将可持续发展贯穿全价值链彭嫁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茹遣墒。”杨美虹表示围,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点币操头,主推工业旅游概念搐圣。    据杨美虹介绍嫌胆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导夕,助力中国制造业迈向高端沦,并促进东北老工业基地全面振兴涟鹅矮。    数据显示湾钎嗜,截至2015年底显,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炉,当年纳税额超130亿元人民币桂疤。同时韧具,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沥搪浑,就业岗位较上一年增长了8.6%提孩沙。杨美虹透露梢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佃诵,大东工厂扩建项目也投产在即嫂拔努,这些举措都将助力当地经济转型升级算完。    另外遁,在杨美虹看来城兴,借助主机厂优势娘腿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时檬剿,配合外交部到德国进行推介稻堤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园迪南。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淋,从而推动产业升级捶绢。”杨美虹说喊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱泌奸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做讳潦台?关键是我们的差距是什么衬,下一步最大的点就是要提升品质甜,当然还要控制成本塘刷揩。然后孩午,就是我们的正向研发和平台战略勿概。最后伦,可以大大提高效率廊掣税,如订货的时间是可以压缩的遣跑盖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鞍式拨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一侗典雇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节聪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述矫廓畏。    徐长明说骡,怎么理解工业4.0燎?这个概念是德国发明的爆卜,现在在国内比在德国还要热泻南全。最近鬼看布,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鲸架磺,我理解它的工业4.0的本质颊,就是怎么保持德国制造业的竞争力琼。在国际上贝桂,德国面临两个挑战理菠凭:互联网大数据和云计算思票残。现在蚕词拘,德国整个国家都在讨论昧船拦,怎么能够“不被互联网+”荚,而是“制造业+互联网”锭稍,这是他们重点考虑的问题村,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兼乾策、宝马膜盾庇、大众捷厕。在德国抹,汽车的需求是非常个性化的唾诫,在这样一个背景下烦,它要维持竞争力肋,推出了4.0的概念卿疆,核心就是智能制造辉摩。他们主要的目标有四个方面砷猴:提升品质围、提升生产力侨莫、提升柔性化富默克、压缩产业胁泌救,总的核心是提升竞争力娃砷。    徐长明分析遍旦砰,本土品牌下一步怎么做捻?关键是我们的差距是什么涤谦,下一步最大的点就是要提升品质煎蜜,当然还要控制成本文。具体要怎么做卸耍?也有几点狗红受:第一舶,想办法提质控本搅泌。提升品质挨轻剃,消费者理解有三个茂稀柔:可靠性丸、感观品质乱呵、性能撵。第一个维度涵:可靠性是必须的氛庭,现在光有第一个维度已经不够了吝履,必须要加上第二个维度被灰恨:感观品质胃倒,看起来要漂亮舍肩划。在此基础上又发展一步垄翅晚,就是性能的提升郝步。最近市场上卖的好的自主品牌粱吝马,大概有12款车傻猎暴,年销量超过10万台献,这些标杆产品棠勘短,性能上也不错淬侧。因此猩,自主品牌下一步还是要想办法麻箩诲,把这些提上去虑枯,缩小跟合资品牌的差距潘旦武。    这几个方面的提升狈汇,意味着成本也要提升深烯扛,怎么能够控制成本崔枢?第二方面的话题篡蒲灵,就是我们的正向研发和平台战略鹤韶。之前可潍,我们很多品牌都是“逆向研发”舶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车便架,拿过来拆解做测试卿肉,最后组装起来蘑匙。这个模式下沥侨旁,成本可能是略微低的谐粪,但品质撮扮、性能有很难保持食豆情。现在必须要正向研究葡炼订,从消费者需求出发拱,形成一个目标邦渤炽,对目标做分析禽弥,只有正向设计蒋病啃,既能提升品质性能腾是,又能控制成本仿,像长城咯武刷、吉利等等拈馅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了竣。    平台战略刨按瞥,在更大程度上控制成本文。他说碌淘,我们的开发灵,现在是一款一款开发的痘,零部件的通用性相对比较行嵯妗,最近一两年来默铰,已经有两三个企业开始走平台化战略矮夏阜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车午稍、SUV和MPV挫氏嘉。这种情况下拟漆,零部件的通用性非惩甏缟海好慕,同样是50万辆的产量漆讣糖,对零部件供应商的供应量更大檀霜,就能有效地降低成本叹蔚店。    徐长明强调茨荚,对于工业4.0的精神本质还是要学的僚汰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标始拘,它做了那么多的智能机器人谅猴囱,智能机器人都是带摄像头的惦,在实施过程中的质量随时能够监测轰爱,然后反映到云端损泞邵,再反馈回来随时可以改进嘲惹。现在贸改,企业员工的工资水平越来越高疽,汽车厂家很多在加班加点蓟,我们要高度自动化工克乔,这些课要补唱,应该有大量的机器人替代人工耸瓦还。如果这么做了护,可以大大提高效率聚靶,如订货的时间是可以压缩的儡。比如屡八广,国内一家自主品牌莎,从经销商下订单凄乡,到提供汽车产品最开始是40天乘熊深,后来缩短到30天盲黔,现在可以压缩到22天辅勤甲,跟世界先进水平比还有一些差距蛙绒媚。这也是德国4.0里的核心内容视脱褥。我们不一定用他们这个办法轻零鹊,但精神实质是要学的食。    他说但骗,柔性化的生产也重要危茶稗,但没有前面三个那么重要坑抬。在4.0背景下滴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法委拳,而是学它的精神实质零罐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地灌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化匣屋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沤灵。更为重要的是从稠,放眼全球胃拍急,驱动这些变化的地方就是中国酿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瘁抠骂。    12月11日迁屡恫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏柑净希虹桥落幕固。经过36小时的激烈角逐集柬贸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出订艇厘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蔷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示顷犊,今后的五到十年来插,汽车市场将发生前所未有的变化糕虎。未来酷锨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勾。可以说芹两,未来五到十年汽车市场所发生的变化令赌闹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俏。更为重要的是练笔,放眼全球疆兑,驱动这些变化的地方就是中国娘希彭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷详嘛潍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弦滑,作为企业省钎蓉,捷豹路虎非炒ダ坏蹋看重年轻人的培养谱崇辰。在全球姓吧蹿,捷豹路虎共有2500名管理培训生恰麻抠。过去三年泊抒,我们在中国也培养了30多位管培生妙潞朝。此外款泰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家屡慈互,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才送沟。    在赛后的媒体分享会上来晴,两位获奖学生代表分享了各自想法嫂惕叹,及在比赛中的收获虑藕。同时蹋猜,睿侨森藕揭柿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞄。   问讽:捷豹路虎为本次活动提供了导师粮,请问这些导师来自哪里捆姬嗽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业内?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辑?请学生们简单介绍一下自己的作品菜,获胜的原因是什么辉?   睿侨森充冯怕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师付桂臣。一位是捷豹路虎内部导师画壬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抚沽,包括对行业发展的认知械辆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息醛炭、视角和指导黔。这两位导师全程和学生团队合作贸,提供专业意见兢腾卤,帮助他们取得最好的成绩册嗅湃。   潘孟涛檀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会次佃啼,包括今天的学生内朵鲜,将来都有机会进入到我们工程团队谅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额愤,可以来到捷豹路虎学习和发展埔呛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惩泞,再加上扎实的专业和技能潮宏烙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会奠。   睿侨森陛: 作为公司的管理者伪,我们非臣ⅲ看重实习生宝遣,我自己也会手把手教给他们工作的经验骡虹蛔。不管是本科在校生还是毕业生唬太,都能给我们带来新鲜的血液贬储、新鲜的想法供陆坟。    同济大学袁旭穆:首先五锣款,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蕾炮小,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行偿陵。    我们都来自同济大学汽车学院污割闪,团队成员有两个来自汽车工程方向铅汐廷、一个汽车营销方向卞霖、一个汽车设计方向酱巴哼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求隶辰,围绕“以人为本”铃,挑战的是都市环境里的出行压力零链。    我们的想法与捷豹路虎的工程师反陇巴、设计师也有很多共鸣沽屯,通过一系列调整栓,最后有了这样一个以人为本师、体验为先的方案犊坡。我觉得侈栖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因兔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鳖舅撮:目前黔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纬了?   潘孟涛寡: 我们会对人才数量进行评估和拟定抵凑欢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的熔。随着经销商网络的增加却,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多彩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能为霉,从而满足未来消费者的要求纪哨滔。这些内容息息相关茂剿,并且不仅是着眼于眼下凯,更是放眼未来承篱。比如喂,针对刚刚提到的电动汽车战略洼,就要确保未来有足够的专业工程师储备虫称,因此涛考荆,我们时刻准备着颈跺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盘涟垛。   问恐:在创新领域惶膘,包括未来汽车科技领域苫充,捷豹路虎有怎样的系统部署任解?   睿侨森坏磨: 首先搓棘汗,作为一个公司梁,我们在研发领域有诸多投入激铝,而且很多的投入都非常具有前瞻性钱换些。比如说猛乔心,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茸汰壬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验潦。    其次纹莲,我们想要通过产品和服务孤誊,把先进技术带给我们的消费者部,因此我们的工程团队息、研发团队必须时刻关注消费者需求淳帛,做到一切产出符合相关性甸许、可实践性原则歉携。此外涣论,我们每年投入约350亿人民币认,用于车辆技术的研发和投产祥捅。    我们还于今年7月宣布沤派马:在未来四年表勃斥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈唱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术霓,并在未来应用到车辆技术当中无唐。    今年早些时候茄够,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鬼,通过应用软件及按需服务的开发与提供壁吠,解决消费者在出行中遇到的难题纪赴较。    与此同时牵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器餐嫡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资遣工锹、办公空间递场、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持孪旱诧。   问笑焦:请具体介绍一下InMotion蜡蒋。对于整个汽车市场的趋势怒,比如电动汽车技术哀猫涎,捷豹路虎是否有着自己的见解滤?   睿侨森处: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案垦。我们希望将来可以将它推广到美国痊、欧洲以及我们非常关注的中国市场五侮插。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部笺粮奇,由研发团队进行分析电刹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鲍放妨,我们也会分享给总部委。    关于电动汽车技术壕,在洛杉矶车展前夕姜括恐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疏闷钒。中国是目前最大的电动车市忱,并且有引领行业变化的趋势隘掠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势铆,确保第一时间响应本土市场的需求蒂久。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相假,并于2018年正式上市燎冉,希望大家多多关注忍粕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吨痊藩:关于未来互联网汽车潦坏忙,捷豹路虎有哪些基本的认识累,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求交保帆?   睿侨森乾寂施: 目前疼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帝尉,它的发展甚至可以打破现有的泄、传统的汽车开发逻辑与循环蕉胜。    针对这个话题恍,我有两点和大家分享陷硼:第一点疟,未来所有的车辆都将实现互联网化峡,现在能够透露的是病镭,接下来我们全新推出的产品罐竭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点烹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作擞。比如说辨香,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作暑憋鲍,使用他们的UI界面和地图摹。类似这样的合作裂喝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力让怯论。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲仇:李芳" "   汽车网讯 12月15日狈谁,由中国汽车技术研究中心仍娄剃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卉触精。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盎芹虱,从“市场化发展现状”伦帅、“应用模式创新”骂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流火,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台存线,为产业发展建言献策贬独颧、助力提升特。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录列腻: 第一懈感,背景辖。    去年发布的《中国制造2025》佛泻,新能源汽车是重大发展领域之一姐伺颈,是其他技术应用载体险滥,而且是先导性产业涂。它的进展情况决定了中国制造2025炽、强国战略实施的程度匿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狼,从而能够聚焦变革砍懈垂、明晰路径隘、凝聚共识廖、引导相关资源集聚推广产业创新市嫉萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构备酵碘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一能殊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疼袜。总体报告是按照1+7的结构猩。1是总的歉,7是包括4个车辆整车技术填,3个分项技术亨。    第二嗽窖参,国内外总体技术分析改鹤嘶。    近年来洪椿,从国际汽车产业来说踩,低碳化寄、信息化凸、智能化是一个总的大趋势姜猾。欧洲咳含、美国矩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痉,重点企业的产品战略也充分体现了三化遍驮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组低。我国汽车产业特别是近二十年的发展惊,取得的进步大家有目共睹攻型链。首先茨,产业规模世界第一力梆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长财性。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碍狄邵,包括品牌市场的影响力有目共睹扔轰添,特别是新能源汽车船,包括技术媒啪、市场怒手琼、新的智能网联汽车技术彭必,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势习隋杜,智能网联汽车发展是非车奂粒好的优势条件懂抨沛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咕,包括动力电池握虚、变速器迷脑。国内自动变速器原先是空白吞抗,近年来无论是CVT楞、IT豢替蒲、DCT都有自主的技术和产品哦弗,而且应用在逐步扩大从苔。    虽说取得巨大的进步陡侍渐,但与国际先进水平差距明显断缆吞:    首先皖蝎绣,发展能力上的差距为唾。投入强度远远低于国外蓝,全产业投入估算1千亿秃率玲,相当于通用练、大众缆、丰田大集团一个公司的投入筋胸菊。    其次固盗郝,研发积累秋。包括流程积累痛胁、数据积累凤、技术积累畏、标准积累铝,这些积累偏弱薯速。    另外倍,从整个产业创新体系上来说伶,差异比较明显的附居颂,特别是协同方面上排。单个企业弱磊寇松,整体的协同效果很低软,意识也比较低稿糠构。在发达国家厂,单个企业强坝,整个国家的协同体系效率比较高毖戊斗。    基础不牢地动山业槟帷,我国汽车产业的材料第镭趣、工艺基础跟国外相比也差距明显垒鸡。汽车产业形,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坟耻玫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革禄券,要求有创新的思路和创新的模式猎背烽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哦形酿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展酬攘瓶。    第三楼侈,一些关键的里程碑梦。    重点是总目标丸苛,总目标是基于很多现有的环境设定的缴将,也基于七个路线图进行测算摊墓。反过来说袄悸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凤,就能够实现保障几个方面总目标的实现洗:    1藩砍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肩。如果技术路线图能够得到实现嘿陪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蹈痰,之后往下走轮健漆,这对产业来说獭妨,甚至对国家来说是非常重要的形观界。    2午舜、希望在2030年左右访,汽车产业的电动化转型基本完成坟铅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上尉。智能网联汽车市场有一定的占有率儡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用必救。    3缎父建、建立有竞争力的自主创新体系皖。    节能汽车在2020桶娟、2025酸幻诞、2030三个阶段提出典型的指标阜诬显,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗淘,5升氏沃蚀、4升你狈海、3.2升闷堪裂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%屑,2025年15%推,2030年40%以上诚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术罚肆、自动巡航斯冈甫、车道保持应用已经很高射猎蟹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例雾诫斥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线媒偶收,经过技术路线测算实现总的目标掀赌。从路径识别上来说貌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奇啥,以能源动力系统优化升级转型作为重点商畴,以智能化水平提升作为主线供办,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑妨,全面推进企业产业发展千徊士。    第四节,分技术路线图的基本结论纲却煽。    1秀社、节能汽车现。总体上有很大的共同点筋,重点在混合动力技术氓、内燃机技术瘦惨畏、其他驱动技术弟撂馁。混合动力是技能的主流技术鳞褂敌,当然轻量化也是另外一个坪,但是轻量化有专项的分析伴忱替,在这里没有强化龚。    乘用车总体执行轻量化弄、小型化锯尘铝、混合动力啊期疚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径缸。    混合电力是一个主要的技术哄,达到5升兽部,4升擂、3.2升的目标斤凉汾,混合动力是主流贺衫千,其他是共性的颁浮,轻量化曹、摩擦等槐。    商用车混合动力应用时间稍晚烩杀陷,重要度低于乘用车汲叮孪。    2睫、纯电动与插电式混合动力汽车簇苫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失栋阮,加强轻量化成为趋势堕。轻量化对电动车更加重要蔡。对于插电式非常重要的度陪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术妥菏,驱动碱尸陌、点击妨、控制厕、充电己、混合动力发动机奠,高效耦合发动器旱。动力电池本身有专题母炬贬,在这里没有过分强调桅拧。    这两种车提出了总体的发展纲要勤壬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式己贯碴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的全,甚至可以忽略不计射。    从四个层面梳理了技术需求另彪盛,提出了一些优先的行动项垃千,面向纯电和插电痢课磋,国家科技技术支持十五年了透溺,下一步除了电池列为专项之外献两关,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冠幌琼。    另外捷遂,聚焦关键零部件挠炕、基础突破和可再生能源凌趴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用试,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逢篡。    3健、燃料电池汽车害。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择轮境经。从中国汽车产业来说亨莲,现在重视程度不够标遍琶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划忱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究甘必。希望四部委提交国务院进行发布和实施拧金珐。    在研究过程中觅,大家对燃料电池认识分歧比较大活贰捕,或者没有共识烫吨翔,这里特意保留一个燃料电池发展目标椒感廷,跟发布不一样秽檬。发布时2020年达到5000辆的保留规模嚼睦,我们是1万;2025年是10万熊家暗,发布时是5万;2030年是百万氮竟庞,发布时是10万四瘁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撕赴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池娃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碎、耐久性绩、成本锚狈、氢安全蕾恭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的滦贪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毁撑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浓砂。当然堂坛,全技术链的技术攻关需要做感介,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口矫。前期小功率燃料电池缴巫,中期是平衡的燃料电池厦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池零,到最后全功率的燃料电池光痕递。当然墓屋,电电混合是最主要的羚,最后电池小容量的技术路线急楼兴,但燃料电池的功率更大一点诽论。在这四个层面进行了技术创新梳理人嚷,燃料电池要解决的东西很多让搓,包括材料图、膜哄噬寡、电机培、燃料电池墓E夥恚块堆辑、系统技术感炼纶、整车技术阜裤栋。燃料电池也是下一步国家科技擒、资金支持的重点慧刃。    4石犯、智能网联汽车侗圃,这是新兴的技术发展趋势咀叛蒜。其重要性与新能源汽车同等重要酶常,有部分专家认为更重要淮涡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大概垢鸵,技术和应用的优势琳唐停,也是机遇裸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电械,涉及到国家信息管理扇。对核心自主提出了很明确的要求脊焦茨,即两横三纵寸。    车辆技术上更多的是决策程、执行玛广。信息技术狈衫,信息安全夸,地图技术也是非常重要的师忿啦。两纵抨,一个是车载的魄刻,一个是基础设施剃归。智能网联一定是循序的渤,智能网联技术最容易得到大规模的应用沫艾世。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挝尾壳。这两个路径总体上循序得到应用该铰,从商务车来说肯抵肖,更容易形成淖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求雾。    从四个层面聚焦一些技术需求届腥。跟燃料电池一样穆,需要解决的问题更多一点轰。从感知决策执行的禾,特别在决策阶段冠,差距是比较大的热,感知当然也有差距牧挽顽。在信息层面弟,大数据角卫、云平台副行,相对来说中国有比较好的基础和优势成侣。    作为一个前提晒,对标准法规先决性勃裴堕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动程缚苯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件幂凸。制造技术不细介绍了乡侈擦,还是聚焦在新材料的运用兴颧郡,以及新技术对制造技术带来的变化鼓突,聚焦方面进行了说明凳薪迷。    动力电池碗圈薄,分三个目标嘿钎梦,目标上有比较大的讨论和争议拆,比如说新阶段提出了350弛呈、400氢艘肆、500的质量要求半哇,争议非常大爸填,重点几个层面效驴破:    优化现有的代表电池技术簿赴妻,提升技术水平狭圈潜,特别耐久性授懈舱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发磕丁暑。国外的装备很难形成有竞争力的差别搁撤烦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线席。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系埔鸽厢。现有应用以企业为主体来做际俊桥。当然看价孺,也会关注动力电池的回收利用技术缸四。    最后嘶挽,轻量化胺哦。简单来说邯,前期聚焦材料技术朔捣、设备技术番焊亭、制造技术水泌桔、回收技术禾渐融。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺汹鲁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化春欢,比如说传统的四大工艺的变化柑炉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谓脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价那湘、供应链本软怒、资金亩剔、汽车等方面的诸多质疑袭四蔑。期间,明确表示不会放弃造车褥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传碘葡卧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天幂寞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步列涎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的普。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融顿杰、互联网及云玖靶、内容邯颅教、体育,还有三个端口类的,手机覆掠闪、电视尽弄、汽车抡创碑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业徊焦滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尼酒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舞戊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿爱守慨。    乐视的电视做的确实是非常不容易繁墨膳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屠笑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捶牡融。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纠。总归累计亏损36.33亿元贩渴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就剖菠胖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面壤。第一部分就是投资人的钱跺痹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现架请。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿池。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娃瑟晶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法霓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坑、体育43亿茶、手机50亿,房地产64亿擎淋、内容108亿诫浚缉、互联网金融151个亿巷、电视187个亿鸥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金耽痪泄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂僧芹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的单东驴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涛路。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锚娠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败及捣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的很逝崩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瓢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准参冻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙通。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的撬顿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了窃典惧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的靡褪。很可惜,你们蒙眼狂奔趣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扦瞬茶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捞膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳炒宏:李芳" "   12月10日寥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洁:一条是政府主导芳施螺、政府补贴的方式琶稍吧,这是当前的主流睦偏。一条是消费导向叛,依托市场的内生成长道路斤逃。”他表示遂妮,(电动车产业)进入者中窃薯,大多数最终可能会被淘汰喀涎歌,但是不能不给他们机会嘶胺世。国家已经开始放宽市场准入碾司,此时镁解昂,应该在两个方面把握好政策巢钉:1玩、应当欢迎新的进入者挫簇晦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嗣烙劲,让投资者自主决策幂良墒,自担风险槐抵揉。2坎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳风,严格市场监管惦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚词晒步,目的是建立好的产业生态里。电动车产业化炼鲁蜕,最终必须依托市场来完成孙,因此茶睡陶,政府的政策必须产生长期预期效邻欺。推进政策应当借力市承椤,发掘市场的潜力事。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用排。政府政策不干预技术路线飞,政策的实施不是导向对政策的依赖范耸拷,而是政府作用的适时发挥莫扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿竣小:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纪款,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示猛型,戴姆勒有望在今年成为全球最大痛贤秒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商埔,这一目标比原计划提前四年实现讨堪渭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布航:“戴姆勒今年即将实现这一目标董,比预期时间(2020年)提前四年佃。”   据悉频嚎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标碘,当时受到与会者的哄笑熔露。然而马倦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卢协,领先劲敌奥迪和宝马碧。(实习编译拍柬灿:刘欢 审稿舞韩赐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈截:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编噶炯趴:韩大为 版权作品杰腹经,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载溺棚咎,违者将被追究法律责任冗垦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道仿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访甲。在提及新品牌“WEY”时价,魏建军表示啃,“将夺取丰田和德国大众的用户”式愧涕。   记者掠叔稻:为什么把自己的姓氏作为品牌卜动斯?   魏建军峭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品借炉。我对WEY很有自信检努,就使用了自己的姓檀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌煎,但在中国汽车行业我是第一个凄蓟。   WEY之所以采用英语巢,是为了要瞄准成为全球品牌卤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痊谩。   记者牟:对于竞争对手有什么设想苏溜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诧辜棋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势钞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胆觅绿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准莱,在此基础上还要实现15-20万元的定价杜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户许。在性价比上WEY更具有优势耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编祷烁蝗:李芳 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载盒,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后币铜访,新能源汽车的发展也不会受阻沁场。   根据工信部核准的数据催判第,今年前三季度垄,整个新能源车销售16万台构脓汾,同比增长83%力饱。其中桑田畔,新能源客车已经占有40%以上的比例微,达到了近半的水平识标,发展前景面临压力限鹿苔,但乘用车只有0.1%道街柔。“我们涨十倍是1%技童,涨100倍是10%媒,新能源车发展有巨大的前景和空间半团,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点克。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上哄河,全国乘联会秘书长崔东树说额苏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力琳叔。根据国家制定的产业政策要求爬豢,到2020年童次,乘用车百公里油耗要降到5升娜,这意味着五年内降38%的油耗扒设舞。“基本上谁也实现不了垒论删,只能靠新能源车来推动狠绞侣。而这种新能源车酵肩死,插电混动可以降80%墒,纯电的可以降100%的油耗惟菠弯,这种情况下只能发展新能源车妨,这样新能源车乘用化灰磊,为什么我们一直定义为为生存而干烤搞蠕,你不干就要挨打歌极。”崔东树说居。   另一方面龄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乔坚廓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者乔琶,因此定价弹性很大内蹲呛。”中金公司的研究员李璇说佛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓷悄烤,为消费者提供很多选择陆。随着技术进步和更多电动车型的开发武劫躺,新能源车的成本会不断下降赌肩算,比如谢戎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痛。“中国的纯电动车型出来以后艇惭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肌甫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后想娄让,发现基本上17姆猛纬、18年以后的新能源车挤,达到8年10万公里以上碗,整个成本是比传统燃油车是要少的毛据,甚至是少了20%到30%憋糠。”   电池是电动汽车发展的核心铝悍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同孪,电池成本还有很大的下降空间媳寄。目前牧,整个电池的产能供应相对过剩抬沸,国内电池企业达100多家趣徊河。据统计签,目前整个电池的价格大概在2块多左右无忱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孰刺泪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浮。因此膊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度污翔,这样才能达到标准惩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嵌超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌雀:李芳" "   我们不认为绝对的销量吹管撕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奇鞠。衡量一个品牌成功还有其他的因素锈弦捎,比如利润率讨艾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标牢。除此之外暑,品牌力仙烂畔、品牌的知名度蒋撩憨、美誉度聚苍、影响力涣圣溶,也是决定品牌可持续发展的重要因素疥谴环。宝马在创新精神上是首屈一指的面矗,因为汽车行业正经历巨变膳,在电动出行徽等、智能互联袄、无人驾驶等一系列发展方向上戒,宝马都打下了比较好的基础侣讣檄。    临近年底奋惟粪,伴着层出不穷的新闻事件退忻,高档车市场竞争愈发激烈不缚,作为全球领先的品牌——宝马继蹭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目轻浆糜。近日胯聊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毖竞,听到他开诚布公棵、推心置腹的看法锚剩贿。   问跨函聊:根据最新的销量数据睬癌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近朴。那么襄矮钉,您怎么看销量懦、利润诺、与经销商合作伙伴的关系会盟秋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熟姜: 每个竞争对手的情况不太一样骗叮疯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况馅具烯,所谓的增幅我们一般都讲同比沪奢桔,是跟去年的基础关系牛婪。几个因素加一块儿谅疯阜,我们不认为绝对的销量携偏讲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素委。对于宝马而言墒青玛,今年前十个月撇燃瑟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车漏,同比增幅10.2%搔说距,其中BMW品牌销量将近39.8万辆糕汕斑,同比增幅接近11%稗己。我们对这个数据还是非常满意的岭辜负,这也达到甚至超过了我们内部的目标轮扩兼。    除了销量本身的绝对量或者增幅蛙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素狼讽芒,比如利润率讣铆寿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娥。除此之外亩忙盒,品牌力喘叮缆、品牌的知名度牌浪、美誉度途、影响力蚕,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂锑。宝马在创新精神上是首屈一指的摆,因为汽车行业正经历巨变啸,在电动出行脓氨汀、智能互联胖香、无人驾驶等一系列发展方向上腐,我觉得宝马都打下了比较好的基础层号。总体来讲酬藕,我们并不惧怕任何竞争倾辖点,我们也欢迎竞争补考刚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势闻。   问旧:最近陪碘,关于奥迪的新闻比较火题。   刘智恳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略闻尼。对于宝马品牌来讲凉驶吝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的迪闻,双方的关系也非惩攵ǎ好昆腥。所以狈乒舅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阶普偶,一个是宝马(中国)媳吕胜,一个是华晨宝马宝,但是我们有一个整体式的营销团队峭,有统一的零售网络靠闻,我们在总部有一个统一的管理团队纶巢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现肉箩娃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略叹。至于竞争对手我不是特别方便评价想,不过至少释放了一个很好的信号结胶插,豪华车市场的前景依然很好烩。    问裂表:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展结扑茂?    刘智架括: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度俯菜窗。因为从经济的基本面来讲叙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定甲挂巳、持续的发展态势箔混旱。之前以出口舶、基础设施建投资的经济拉动方式晤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓜。需求的增长其实就表明了对于车的需求诉虫,其中也包括对豪华车的需求拢涡继。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绊封,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑艾,这几个因素相加阑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间褥黄。今年彩吩,豪华车的“盘子”接近200万辆褐古茨,未来可能每年的增幅不会特别大疥篙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑财杆拌。所以敬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入摆,力争在市场表现上优于竞争对手滑窜另。   问成拎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔷涵脐,这一岗位和以前相比有哪些挑战缺里俯?   刘智笛篙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化赤变,因为我在宝马的八鹤考兰、九年时间幕菠,换的工作岗位也挺多的计。换了新的工作以来醒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营亭悄,比如负责国产车的销售揉搂窘,可能是比较短平快的雾诽,看的是一驶、两年之内的事情戒隆。在宝马中国总裁这个位置上四烹,除了目前公司各个业务板块的运营痛及,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捷炼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向创,像无人驾驶绣陡采、智能互联铣、电动车舍锋襄,包括数字化营销悼、品牌年轻化等等一系列的东西乓处菩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划款辅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究悄上马,力争在中国市场上打下一个非沉槭芊耄好的基础软逼。我相信坛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候缺捐囤,宝马会拥有非常强大的竞争优势彻。(中国经济网 记者俊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "   原标题僚:王永清肋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底粕邯酮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骄。别克品牌今年销量已经突破100万辆的龚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量搞瑰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名琶柿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰功探。数据显示森颈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆刻桨,同比上年的446764辆下跌28.64%汐辫翔。上个月纲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通措免。    因此卜蓖,在车展期间接受记者采访时奇策弘,王永清表示凶跑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造滔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惮剂厦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升丢,但全年销量依然会同比下降20%左右繁了措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来灌缎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快当距,可能在布局上稍微有点滞后库。现在对于雪佛兰来说洽五,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”绵。    事实上屠轮膛,雪佛兰已经开始了提速布局腹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上你杠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台其。王永清表示沧来栖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌徒灵,2016至2020年投放超过20款新车鸥哨榔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列平,30%为SUV车型床,并将加速引入包括1.0T湘塑薯、2.0T舒、8AT需煤、9AT墙碾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浅奴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纪,未来SUV将成为主推车型扇陵抵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造看溪,轴距2725mm核锻,将与全球同步进入中国市场规皋哨。同样猾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相础,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沃。    值得一提的是八,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唯蔷,拓宽产品线霸犁竭。RS车型将采用包括侧包围畔勺纬、运动尾翼耐岁、双排气管吠吻、降低化运动悬架晶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件哎恰,并加载多项ESS智能安全科技峭霜。    在品牌营销上签啸碗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驾疙卧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瑰县。另外便覆放,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发羞闹,演绎雪佛兰“热爱钞,梦想检嘛,行动燃钙串,分享”的精神抠郊呕。    “今后新车的利润越来越蟹团装,主要利润来源于衍生服务埃、二手车置换等巢。相信雪佛兰将它的结构调好后绩朗醚,未来两年将会真正出成果临背隋。”施弘说疗情巧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外奠剖,上汽通用的新能源战略也将全面提速催壕。车展当天脓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相诞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发古怪办。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统墓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成我,发动机的最大功率为73千瓦长提,其中电动机负责驱动卑册警,汽油机负责发电午,它的综合百公里油耗是0.9L等。从上汽通用发布的节奏看技瑰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鸵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案汲,王永清说拒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姜操惕,产品还要丰富色粳,才能满足这个法规的要求扔摩滇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度闻谱鼓,到2020年之后比例更高嘘荡。王永清表示乒啪:“估计到2022年堂胚疆,我们的电池技术会有很大突破柔,能量密度大幅度提升斜,成本是大幅度下降团。这对纯电动的新能源车发展是好消息脖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女瞥莲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仇、豪华”品牌——WEY挪,W01朵磨晴、W02两款全新SUV首发亮相扩跨词,售价区间将在15-20万元孔阑材。对于新品牌的未来发展规划菊仍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烷扩:“WEY品牌明年将有3款车上市脱勃眉,到2018年还将推出2款左右的产品村滦,以支撑起全新的销售网络体系谷寐前。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表赁穆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍搽侠竭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冈,8月份推出第二款SUV W02瓤辛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年南,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型诧赤魔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时殊形,魏建军详细介绍到递弗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA夯坤,配置上拥有最先进的安全技术婆、智能技术剑裂,也更加精致聪逆。此外在性能上两者也有很大差异弦,例如在NVH方面薯浪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上固事途,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造沸十。   在经销渠道方面菇,魏建军介绍说食骏逼:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络离嘎妥,没有想过招募新经销商蔑澄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作莎副卿。”   对于新品牌的未来发展硼菜,魏建军信心十足极,他表示帕埃丧:“我从没想过这个品牌会失败炕炼祷,只有退路封死才能做好这件事别,自主企业只有没有后路才能把事情做好奉胃。”此外厢谐,魏建军坦言禽俯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法邻,因为新品牌叫什么并不重要曝十。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬栋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沥兑,将方向转到共享经济幻沧、互联网趟另尉、自动驾驶方面新的技术旧双,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商风獭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上怕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩草譬、生动的演讲现陈,就城市交通纬、自动驾驶和汽车互联等热点话题俯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拓李田,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业馈昏。    徐大全说勿,博世始终认为摹商苗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担崎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式缓。    徐大全谈到坟吓,作为在汽车领域的老牌企业信钠亮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化捕喉池、多样化的发展态势和需求卡皆,博世已经有了自己的思考和方向填剔。    他说桐洗段,如今瓮谐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业馅弧,将方向转到共享经济垄、互联网破嗅妈、自动驾驶方面新的技术次侠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商顺收。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皇,面对新一轮汽车技术的变革溉,无论是传统汽车铰疼、零部件企业绩冒,还是互联网蔷甲末、科技企业遂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蒂才晌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侵敦臀:互联化辖项、自动化和安全化乔啥。我们预计僧敝仍,到2021年瓷怜坍,汽车将成为第三大互联移动实体藕挞,同时扮演人类的第三大生活空间福挡堆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鸡犯,来充分发挥互联驾驶的各种优势吃。    谈及自动化领域胜妙醒,徐大全判断牧匹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痹态。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术东画亨,通过持续创新驾驶员辅助系统撩京蹿,从辅助驾驶厩、部分自动董考水、高度自动驾驶再到完全自动驾驶剃剃晨,分阶段朝“零事故”愿景迈进抽诬。目前航,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产此朽写,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用将庙强,到2020年左右褐晴嫌,自动泊车功能将进行试点项目测试桅旗。    说到自动泊车街鳞搓,徐大全特别谈到停车难的问题范矾洽。他说肩,停车难是在城市生活中的一大困扰木。今年开箱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查壳仿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蜗逢。在八项智能泊车功能里赖挟维,“手机查询停车场位置并导航”疚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能躬感。其实獭帆,在大型商场里叫害,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了郝察丧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础轮。根据一项市场调研显示请屠徐,2015年檀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿私当,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力澳复单。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台多,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露履陆菊,在深入巩固原本的互联化推访攘、自动化和安全化“三化”战略基础上筷适挛,博世今年也把两轮交通吠汇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度踌访。    他介绍逛港,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部甩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力别磕哄。未来十年霜惯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哥添盘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性镐日。    在两轮交通方面琳末,博世提供两轮驱动耸、安全等各方面的解决方案弦期,涉及两轮电动车呻、摩托车霜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式崩庭陛。    最后九级,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具紊,满足这些变化的需求秽嗓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”耪踢鳞,“双积分”法规伤脆莆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议壕默陕,连日来户,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温掠泉美,让观望中的车企备受煎熬暑。针对业内关注的焦点问题间,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全频妊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墟卯:不久前锤旦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规跺,如何理解这两套方案巴骗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全淌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)腔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沧,但又有独立性不筷,各自的核心目标有所不同俺姓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量粟,进而确保国家能源安全鹿抒。由于中国的石油对外依存度已超过60%多范,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提檬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求骏舷贪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展死计,进而实现国家节能减排的长期目标婚庭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屠柯,但现阶段并不能彼此替代侥裙嗅。对于CAFC而言摆瀑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芥薄,其中当然也包含新能源汽车峦铝泛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠肥锣。但不同的企业由于自身能力笔浇嫡、技术储备和对未来技术趋势判断不同杠横塘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求荡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模菱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烈县懒,而以后补贴将逐步退坡滤,企业更担心成本无法负担福霞布。因此仅有CAFC法规脸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况扦琼,所以有必要出台NEV积分翰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流架肃姥。同时镜常,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫切,从而有利于新能源汽车早日取得突破兑梗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线才,其目标应是降低汽车及相关产业撑、乃至整个国家的碳排放痪法勤,和降低能源消耗诉求不同间快添。作为碳排放第一大国穿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹭会嗓,后续国际压力还将不断增大摹界烂。因此皆惦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放达,从大方向上讲是正确的钮每桐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赦希未,这和NEV积分没有本质区别痕告催,也无法确保总体低碳目标的实现歉。实际上椽,跨行业泼蔑侯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向弧。以电动汽车为例瘁型夸,其在使用阶段确实是零排放徘搁辩,但与欧美不同膘,中国的电能以高碳电为主烘且薄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哩。也就是说且,在使用高碳电的情况下臂溃,电动车全生命周期的碳排放并不低氮。这正是碳配额管理应该解决的问题库梆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蚊词,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伙梳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毒馆昧。实际上尺,将新能源汽车确定为国家战略罕克勃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肩巧,生产更多的低碳电势,否则减碳的国际承诺将难以兑现袱奉。    另外放尺瀑,对于汽车行业窝相,无论是CAFC薄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同愤,但都应该由一个部门来统筹策划镀,系统思考京内抵,拿出科学每尝蔡、系统樊、具体哼梧鹤、有效的管理办法来推动实施好朴操,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狭刑迟。    ■积分交易细则需加快制定弘、尽早出台    《中国汽车报》肮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定姬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痊苇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烦疲欠?    赵福全晦坟称:确定合理的积分价格莱袜,涉及到技术寒铂龚、成本和市场接受度粳呛,需要综合测算和动态调整躬豆洽。我认为基本原则是挤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力来,让没做新能源汽车的企业有经济压力台佛。如果NEV积分是“白菜价”呕侥描,大家直接买就可以纫灯褂,谁还会愿意在新能源汽车上投入化参玩?    因此陆拭,NEV积分的定价应足够高冻搂陡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入使诫烧,通过自己的新能源产品获取积分施愤钨,满足法规要求桔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理伯星蓬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业节宿,能够通过购买积分先生存下去辛价扩,争取时间把自己的新能源产品做起来罢存。    《中国汽车报》潘程扒:除了积分价格之外构盛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伤冈厩,目前处于“空档”状态慷,怎么看待这个问题拔师?    赵福全黄撼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力痛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间投促,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫艰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扣。同时闭娠毯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间经籍。对于汽车企业来说孙,3年仅仅是一轮产品开发的周期钨蒜险,政府作为“游戏规则”的制定者忙咆冕,应尽快给企业一个明确的目标珐蛊,否则企业将无所适从浇魏虱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胆滇惹:“双积分”中提出了2018年起成窝淬,8%喷、10%叭贝、12%的NEV积分比例乔径髓,而经权威机构按照法规要求测算朴理纫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间判踏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拷妙?    赵福全睛:在这个问题上梢,我并不持悲观看法襄蔼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疥挠逝,因为还有很多企业尚未完全发力祟。按照国家的发展预期艘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%韦,如果每辆车以最低积分2分计算掳联,整体积分比例就达到了14%拈迟,如果是分值更高的产品幂筐辅,达到18%的积分比例都有可能颗画睹。关键是要努力实现7%销量占比目标情,而这也正是NEV积分的目的所在染呸。    不过另一个问题引人担忧滴锚采。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求将,同时在CAFC核算中也有优惠翁怠:一方面油耗直接按零计算观磷,另一方面核算数量加倍碘,从2016到2020年分别是5倍封晤崇、3倍挥陇行、2倍系杀。此外版锑,按照单项抵偿原则汹蓬撅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分睫夹吗,还可用于抵消CAFC负积分草唉。我们经过测算发现刨屋川,CAFC中的这种双重优惠蝗靛配,对新能源汽车的“照顾”过多了拿捆,不利于促进其他节能技术发展炔融墒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险水揭乾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展脊,CAFC的达标难度就会随之大大降低罕。实际上宋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重描琉矫,两者不可偏废捐藤谅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展剁,但如果CAFC目标落空锋,国家能源安全受到威胁截杆,汽车产业的可持续发展仍无从保障活婚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狮淡蕊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碑纬典,这不仅能确保CAFC目标的达成凉河,也会提升NEV积分的价值锣掏,避免NEV交易落空囱抨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钎扒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虐色,而没有将电耗的概念纳入其中醒覆,这样的算法是否科学谷?    赵福全兔诫:NEV积分分值以续驶里程为依据必逃,这与推广新能源汽车的初衷相违背煌酚,也不利于鼓励技术进步姐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程帛蔽其。推广新能源汽车是为了节能减排呛,因此不仅传统汽车饶快让,新能源汽车也同样应该抑大扬小叉、抑重扬轻佰伍俗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”懒迟,而不是搭载电池越多越好卧萌坤,因为大量电池搭载在汽车上移动任诧,这本身就会使能耗增加匡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾妻,也意味着大量增加电池生产的排放妮。    政府应鼓励企业开发低成本衰锨砂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品竞崔际,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池古怯吭。也就是说馅寥,政策制定一定要“勿忘初心”侈囱洞。建议NEV引入单位电耗酚椭,即吨百公里电耗的概念骗醚,作为积分分值的依据尾。同时圭郡徽,对于小型车电耗适当放宽爽盆,而对大型车提出更高要求绞绰,以鼓励新能源汽车小型化踢,进一步提升节能减排效果拭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》醛宿话:在“双积分”中剔撅,没有将新能源商用车列入管理范围畦供,这样做合理吗合岔如?    赵福全逗坦糙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨钙滞龋可持续发展的问题详。2015年茂挎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扒溺阀,获得国家补贴的比例比这个数字还高炼墓。而此次NEV出台却未涉及商用车莆,这是不合理的绒杰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刹使,也会让乘用车企业感到不公平法点沛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赐陌班,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求长。我建议扔皋悼,应该单独给商用车设立NEV比例要求幌观,可以不与CAFC积分抵偿编枯诉,但企业之间可以交易吮倒。因为如果没有NEV的强制要求随,在补贴退坡后猾埠驮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑兔稠搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭县股:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口都,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水迹丝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上陌悸庙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示霜叙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家团虾,盲目投资之后别,多数公司要垮下来楔瘦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热储,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎萎察厢。    以蔚来汽车为例祁陇,去年8月还只有100多名员工傻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厢怠杰。据中国汽车工业协会最新统计刃涟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蕾蛇卑,销售4.4万辆砰,同比分别增长25.7%和43.8%金唯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆褪委跺,销售28.9万辆饥徘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%芍射感。蔚来雇裁、威马瘦凯、前途污棱徊、小鹏等已是新能源造车领域的热词皇斑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绣魄盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谁赔抨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冗寡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目夕赂。至此哆,奇瑞新能源成为继北汽新能源褂、长江汽车滩痰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怯跺顶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家镣相施。    “新能源车企的风险痉,其实很大埂饯夹。”王秉刚说倾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力讽,对风险有足够的分析户膏,有可能投了很多钱晤潭,最后做不成罗路,带来不必要的损失丁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冈奠协,简单地投资建厂瞧、增强制造能力帽欣队,未来堪忧耗据。新能源车电池的技术进步非常迅速 崩磨舰,现在可以用的技术一年后就不行了椒。如果没有研发能力就做不过人家峦聘琼。“一下十几个亿扎进去顽,有可能最后做不成桐,我还是提醒新进者要谨慎一点伺。”王秉刚说确桂。    事实上吞,目前国内的新能源电池生产厂太多了诡朗统,但规模都不大柒。而且动力电池总的规模也在扩张中透口,尤其质量好的不多加浑,“据我了解缆粱舞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娠庇盟。”因此币镣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弧古吼。   谈不上“红海”猫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的韩将,但道路曲折喘俊竿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞍,造车得有钱漓、有人才惫炒矛、有时间顶炼稳。“钱我们还行田倡,人也不错锹秦,就是时间太紧绷辰,毕竟搞汽车三年算很快弹苔梦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合橇鸿观。”万锐坦言赔颊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的败汇拆。    不过魂话,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧队岸傅,万锐并不认同订查舜。在他看来夸矩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上伪氮,因为大家都还没“下海”恒骄煎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程首,大家还在忙于造车己蜡,搏杀还没开始巫。    “这是好事岸挤ü铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蝎撅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说械篱,目前中国传统整车企业有150多家蛾,新能源车企至少有30多家潘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法空澄膜。    至于是不是过剩末啥,梁伟表示这还是要市场来判断协。在梁伟看来骂肆卤,其实中国传统汽车行业已转入新常态皋案扮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苛蛊,除非汽车消费大幅好转会拆碧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敛。    但另一方面小兴,根据预测功,未来5~10年慨寇床,中国的新能源汽车将保持两位数增长卞泌费。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汲继,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆潘溺,到2020年时产能达200万辆班、累计产销量超过500万辆掠饥肯。梁伟认为瑞萌稀,从年产几十万辆到200万辆的目标酸盖鬼,新能源车汽车肯定还要快速发展镐帮。目前的新能源车市场还完全没有定型檄窍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会比恳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卤墟,“很多人此前担心特斯拉会破产蒋,但Model S和Model X推出后效果不错搪阮燎,用户接受掠璃。经过多轮产品积淀诬砰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恼,特别是成本下降得较明显献篮膘。特斯拉可以闯出来幌,中国企业也有机会赁、有成本优势淘俩婪。”梁伟说虚。    对于最近贾跃亭的乐视窖椒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象聚,梁伟指出粕,除了技术盲阂,汽车行业还是一个资金密集蠕岔孺、劳动密集的行业庙斥。如果要进入没际,需要企业在未来几年有大量投入凸笑,以格力电器(000651.SZ)为例珊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卿。    梁伟表示关,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吨,毕竟快速把产品推出来顺蜜排,现金压力会非常大靡礁兼。另外博,一家企业在原有行业中具有很强的能力电村诞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功卞惩,这是一个很长的学习过程赂透缺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢捻:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日毋特,也是第十七个中国记者节咸。2000年苟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》尉绩凡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节挝答饺。此后记者节像护士节沧、教师节一样贝,是我国仅有的3个行业性节日之一龚铆僚。   值此之际牛厩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拼回宋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下昂陆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”经。      坚守还是离开膛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诵署:去年网络广告总量2096亿元项腔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元灵噶。报纸下跌超过35%珐,杂志下跌近20%桑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿说侯,单项将全面超越传统广告围铰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者埔瓮板,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下裴弯,也仍能保持着不俗的销量酵偿。    “没有路可以让我选择继祟鳞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鹿潘顽。”陈总对此直言到兢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚功故,但发行量保持一直不减驹。诚然苇离,这离不开报社给予的支持醒莆殴。但从自身发展来讲骡箱宦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好韩。究其原因季驳某,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的括,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者计崎粹。   汽车也好嗡略,新闻也罢婆迹谓。毋庸置疑汤不,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题轿武笨。   纵观整个汽车行业的发展趋势谰惋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志腐弘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受曹鸿崩,但不可否认的是侯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式世视。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物记撤祥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者损棱懒。    除去对报纸孰逆丰、杂志缄、广播揭废、电视狄修、音像等载体样样能玩得起来盯,还需操弄3G洗煎锈、4G等流媒体技术谩甘。我们不知道下一站会到哪里酚。   面对媒体融合大潮暗抛,陈总胸有成竹的坦言戚让啪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鹅间,家用汽车转企改制之后继续深化改革防镜。由媒体到传播机构婚灵铰,由杂志到全媒体平台卧松,历经两次创业秃,家用汽车探求新的发展方向冈盒团,抓住变革时代的发展机遇坟特,赢得了全新的利益增长点歉筛玫。不再只是单纯的纸质杂志吓,视频曹吠须、自媒体等做出了不错的效果感拓。   其次诵,就是在自己的企业定位方面骄商腾,中国医护工作者汽车消费调查口、中国城市教师汽车消费调查是以医生啼砷羌、护士斗刺、教师等特定的人群为对象做的系列调查峡姑七。这些调查一做就是3年蓄,走遍全国大中小城市恫,做出最真实的数据廓上平。 ?   “网红”营销时代   今年以来封乌,网红主播频繁出现在各类活动现趁怠,手机发布会暗翻脚、车展授蛇汐、房产开盘即较撮、比赛等一场不落吞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冻。”   日前坝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”及,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军甭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”曙抖。   对此事件扒,亦不乏业内人士称脊疚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走劲狠,呈高开低走的态势熊赤菇。   陈梓萱表示锹暴:“在现阶段的传播环境下缆,媒体记者朝网红转型斤,把读者转为粘合度极高的粉丝凰,增强彼此互动冗孺、沟通歌豢,无论对于报社还是记者个人辉,都是一件好事滩定。”   “把流失的用户拉回来凌,用互联网率驮、新媒体的方式沁粹,我们正在努力尝试艰,但具体执行效果如何蠢编娟,尚无法判断脯。”全媒体时代关脱,我们永远在路上镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚歪:张瑞丽 版权作品琅擅闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权反偷,严禁转载梅耿,违者将被追究法律责任片函。 获取授权" "  原标题骡:广汽传祺肖勇冕边:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刃沸屋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盖拜。在本次活动上测步惧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念晦汗湃。广汽乘用车副总经理肖勇表示兼:“时尚是一种潮流赫,其实就是顾客需求徒,引起客户共鸣险矾乐,汽车也需要时尚骨盛,所以GS8出现在了这里耪宽。同时传褀GS8我们就是承担梦想镭拼期,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饶筒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴一惺摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌干瘟喉,中国品牌基本上没有一席之地氰吻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蹈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任侮。   对此灸梆,肖勇表示逛瘟沛:“传褀GS8我们就是承担梦想射,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上稍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上菲赦,所以在豪华汽车上娘凤,我们率先实现突破桥丢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚范,我们就是要跟汉兰达猫祭、福特锐界形成三足鼎立爬短拷,甚至未来超越这两个品牌拇瓶侯,这就是我们的目标驹谓疙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示掇比,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蔷沽屑,创造单月销量的历史新高烤仟,爆款车型占3.4万辆趟,但受制于产能安排的影响垂畏,造成其他车型总的销量并不是很高贝。面对这些问题篮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略埔。   肖勇表示钙:“明年我们的产能浩沪橡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匿首雹,产能将得到释放跑份巧。我们在满足GS4的同时蕾爆鞋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立克,最起码销售五千辆以上然悉骏,剩下我们会再分配个其他车型恕敬藩。”   同时为了加速品牌向上发,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锯编。同时肖勇说道退起络:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型搐倡,在明年全部投产殿,所以明年最大的问题还是产能恢舱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型恳,我就是聚焦我的明星车型妻辰欢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦察车:李芳" "  还有不到一个月桔词,东风标致4008就要上市了熬成矢。它的颜值户示镭、科技装配足够有吸引力掠饺变,那么随着锁定竞争对手尚小、谍价吴赴吉、销量预期等关键信息逐步浮出水面尸廓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搭竞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天陶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多篙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”珐美死,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涤。比这番景象更热闹的屯兢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会靡。   说到品犬巧辅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致奢,让媒体品到了极致雇侥汹。在工作人员的讲解下溃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统糠梢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瑟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酮揣,无不让到场的记者危、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识本戳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盾歼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质推施畦、品味贪尺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象稳,东风标致在今年推出3008围、4008后狈吼,也将在明年陆续推出3008S恼瓤台、及另一款7座SUV哀尼。据中汽协最新数据显示桐筛箔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆滔愁,同比增长45.91%胳坞岭。那么悍涕岭,在众多SUV产品中净,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俏诬伞?东风标致总经理李海港对记者表示版俱:“我认为要总结一个词就是‘品’字撇册,东风标致的SUV一定是最有品的貉阑,这个品是指品质滩扇笔、品味结,今天的4008就足以支撑这两个词邪钢篱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化遣?李海港对汽车产经网独家表示豌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同山扛申。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型景,轴距达到2730mm其础饲,是同级别车里最大的滦防稠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统舌殿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机闷布,在配置方面更趋向于高端嗓错、智能屠插嘿,进军更高一级的SUV市场骄。”   然而玛订柏,另据乘联会的最新数据八,1-8月泊券搜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV母京,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%龄堵苟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么材怠涟,作为中级SUV酷仕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钱?李海港向记者算了笔账诬汤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万彩祥损,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求没蚊。“这种需求就是4008的机会很亥,也是4008成功的保障店勿。”李海港表示瞥。   “狮虎之战”将上演   还未上市辖畏啥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抒播徽。李海港认为凳唤噶,4008在科技装备袒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势躲瓣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拴赡苫。”李海港强调素锚。   通过外观设计及车况数据对比后发现擞,4008的设计颇具未来感和运动感秋广,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下憋挤,4008在轴距上占有一定优势匆翘,也使得整车造型看上去更加修长第节烂。   那么凄地,价格呢工烙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测思其舶,通过对比翼虎的指导价洞,小编认为4008的价格应该在19万元左右贫嗽惺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合探。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搔?据乘联会最新数据破兔,翼虎1-9月累计销售84258辆囱婚鳖,月均销售9362辆抢铰。但值得注意的是逆牡撬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%哺姑搞。那么炊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量寡忿凄,可以说也有一定难度扫狮。   汽车产经网了解到篙,由于目标客户锁定在换车需求的群体枢矫蔷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慑缴,以吸引用户选择4008瘟炮。至于置换方案的细节杯,李海港表示还未最终确定翅算概。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻仍曙:李芳" "   国庆结束后拈,北京蛾塑帅、上海拳羚、广州想线、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿察眯,引来了社会广泛关注陀。平台闻风声雌,媒体炒热闹容贤辈,百姓愁价格劣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梅温,“网约车”只是第一块烫手的山芋乳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捆缝捅,又要确保公共交通体系的稳定改献领,还得照顾老百姓的感受揩。    比较普遍的观点认为镀柬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗅讽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茎芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饱,征求意见中提到让市场来决定繁,这是非趁福科学的珐侨。作为用户扛,担心价格上涨骄,特别是比出租车贵奔黎,认为监管部门是要维护出租车体系利益刑,我觉得这是大家多虑了泡枯。过去玲,在平台混战的阶段乓杯,资本介入烧钱抢流量朗,这本身就是不可持续的铝褥,价格逐渐上父铩,平台收取中间费用是必然的虾。    对于各地的征求意见态傻,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拷拜韦。比如说要求司机是本地户籍煎别、要求网约车辆的舒适度等等拖煞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嫩。    网约车规范的政策是非常需要的侣,作为共享经济热潮下的产物巴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巨笺箍。任何一个商业模式皮陵恨,都需要规范起来骗。因处于监管边缘肆馅,过去已经发生了数起网约车的纬障娴瑁害案件岗寞块。我们在对受害者表达同情皋沧、对肇事者表示愤怒之后簇烷秤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恢。    然而陀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啸内。比如说雌呐嫡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍翟处、车辆要有上海车牌泪,并且轴距要达到2700毫米尸。根据滴滴公布的数据徊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中祟,拥有上海户籍的不足万人搓恃。这个情况在深圳类似慑肚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车贾山。如果按照细则明确执行宏骄常,这就意味着推,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颊缔。    共享经济是大趋势问搭通,但监管太严可能打击积极性亢褐,这对立法部门是大考验判。互联网时代娟,网约车大大增加了出行的便利搓萄乐,使人们在出行上拥有更多选择艇葛。监管是为了提供安全高效的服务保障霓爆泌,而并非要让网约车集体消失赣。现在的征求意见许多还是首次提出抬武拉,建立体系的过程中应该让用户闺枷、司机及平台有更多发言权救。    我们鼓励共享斜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夺,与传统交通体系形成良性的交叉互补挖分腊。    我们希望立法及奇崩,只有合法合理才能保障各方的利益袭,所以网约车服务一定会是标准化啸、安全化的呵节。    我们希望在所有领域都有不断开放丹、不断完善的发展方向骇洛,这是产业互联网时代的必经之路嘎。    文 | 著名职业经理人匆露火,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇科:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按授氮:新造车企业已经不再神秘劝围,告别概念车的品牌曝光期卡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段迟淡。投建工厂憨目、申请资质鹃颁瑞,造车携些,他们是认真的刨愁拷。不过胶敝适,“八仙过海皆骂、各显神通”夏,出身背景不同的创始人斡,对企业产品和品牌的定位泊驾旁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”公拌甜。    想听“真知灼见”廊派宋,走进新造车企业才敬慷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天尼插咳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道竣碉,敬请关注保。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中衬街飞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上校笛蟹。10月10日府多钡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准填朔办。这也意味着股粗,前途汽车继北汽新能源儡、长江汽车之后溪毒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”截僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中掏伦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本倍,可以稍稍松口气涣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看薪墨,他直言到2017年底前途K50车型上市前湘,相关准备工作的日程已经安排很紧张猾,有许多事情需要持续推进蔬。即使如此汾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心颧然形。在与记者的沟通中捞韦,他详细讲述了自己的创业经历慑奖、资质申请的情况惮按、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断车朴鹿。    短短的一个小时晶脐饶,陆群留给记者最深刻的印象是呐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缺,他们怀揣一个美好的愿景雀拈累,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”柔。    ■ 拿下资质不神秘铅玛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”段,许多人都对过程感到好奇诗沤对。陆群则表示酿,拿到资质并不是一件神秘的事情摹廷飘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求猛彩竣,一点一点把技术做到位肖陶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寺。”陆群说触但珐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》喝驳橙。具体流程是晃片兴,企业根据相关标准去申报项目驹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请记。陆群认为羞擂鬼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扒、引入新的技术和参与者筛匹喀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术畏涤糕。其中对电动汽车的四项关键技术澳冬,包括整车的集成和控制技术羔,电池的管理技术秽棺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秋米。同时委溃,技术具备后还需要做出整车妮匪链,并按照标准做大量测试淖坏,要达到很高的标准嘘目啡。据了解污休靛,整车控制管理系统(VCU)瀑肪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向炕管,也是已经掌握的三大核心技术罢撩乃。    更重要的是廉雄精,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向忱妙毫。早在2010年趣惟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颧迟嘲,开始布局电动车备狭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目琳提蚕。2012~2013年怒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钞郴票,在高端纯电动整车设计伞腿绷、研发方面取得了初步成绩姬江。陆群说康,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”皑台皖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诚敖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奖,开始引起业界关注挺尾钾。那时簧蓬,行业对电动汽车的关注已经比较高歧疯吗,而前途汽车早已走在了前列票芥皑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年苔婪蒋。”陆群说会圣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司夹劲,专注纯电动车研发牌凭、生产懦校苏、销售及服务间,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团筐搞。”2015年9月派,长城华冠登陆新三板挂牌交易疲迟棱,成为新三板电动汽车第一股葛铝。目前氖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团扒喘,包括整车业务板块(前途汽车)态轮烙、设计研发业务板块(华冠设计)谴翟,以及核心零部件业务(华特技术)犯。这三大板块互为依托存,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑牵。    拿下资质伦柔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惜链。    ■ 技术衰、生产基地曝法胶、供应商都得一流    在做电动车的这几年惊捞,陆群对电动汽车的理解越来越深入酮烹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机式想、变速器等物理结构芦,还需要产业链配套吹、成本控制露、核心技术开发等一系列工作侠。“自主研发的核心技术仓开疼、国际一线的供应商和自建的生产基地蹋李边,是我们的三大优势皖。”陆群说眯。    陆群说珐竭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现想蛔且,市场上找不到合适的零部件供应商魏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术度捌烯。目前唉乡瓜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案心卯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吠岭、VCU奖枪、RESS等核心技术漏,使零到百公里加速仅需4.6秒酬俏,最高时速为200公里擂颁,最大续驶里程达到300公里曙溉。而据陆群介绍驮卸溪,这些电控技术相关的零部件溺擂乌,不仅前途汽车自己使用饰,也已经为行业中其他厂商供应淌。    在供应商体系上胆,前途汽车同样拥有强大阵容贬,已经先后与IAC侣实、博世稻、布雷博孺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作男。这不仅确保了产品的品质甩苗监,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蝎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地相。在新兴造车行业高喊“代工”口号时培捍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肚淮。今年2月托哀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基楞衰突,按照规划煎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆庐快剔,将在2017年中试生产扛,第一款车K50将在明年底上市藐巷袄。值得一提的是顶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺迹京,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”旗虫,最大可能提升汽车的轻量化水平挺皑霓。    陆群认为茹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车乡,而是要通过成本控制芦逆、技术提升来实现锋卷,其中轻量化就是很好的解决方案碍撇微。他强调瞥:“前途汽车的产品规划和市场策略记夸涩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妻博,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力虚,在全新的市场领域不断成长廷楞癸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来溪揣,中国新能源汽车市场前景广阔涸凳,存在巨大的市场机遇尼。据他估计烤吭仆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来牵。他表示距玻灿,前途汽车已经做好了准备堤。    陆群始终坚信一点酸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西埃雹庞。在他看来孟淖习,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”姬牡臣。“所以透,我们专注车辆性能未厦杠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台暇,迎接智能互联时代篓淮。”他说蕾。    自1990年大学毕业进入汽车行业杭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发挫那,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年宋,创业历程也已经13年互佩,算是行业的资深“老人”亭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浓莫禾,他的团队也是一群“汽车工程师”沫轰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远回陛。    陆群说纺惟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烷交井,像华为一样拥有先进的技术盲、过硬的产品品质以及国际化的视野患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩轰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹艘魔,同时完凸凡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益胯败。一时间平孺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来和。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朗叉素,对于新政谜腔唯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搅。    看自己   记者赫缚筒: 首汽约车有哪些新的动作和布局杀么?   魏东斧荤: 一方面壤盘纶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炯碳禾,根据北京皇鸥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则码,我们会在司机丧潘扮、车辆和运营都符合当地规定的基础上及嚏沮,继续增加运力保障穿隆犁,这其中包括增加自有车辆叮废痕,也包括增强与当地伙伴的合作浩汲。    看政策   记者叔玲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后莽,有观点认为北痛奥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瘫航础: 这样的说法不客观仍洽擎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桓撅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兜。    某种意义上讲帅苗,首汽约车项目上线之前廊扫娶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台唬,我们只是在政策范围内尝试着做奠。彼时佰,我们借鉴同行业企业技术手段娇权墓、商业模式和合作模式刃牢掀,在政策合规的前提下寞,尽可能尝试测鳞,当然犀榔辣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钵,我们是十分期待政策落地的烹筏。因此歪困,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情党。    记者淀: 怎么看待首汽约车的先发优势侮陈?   魏东陀陌哆: 的确话秸,北京市场上我们目前是最贴近政策的僵吕矩,但从全国“一地一策”的角度来看割榔龟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的忍惰蹦。    看行业   记者释迁擞: 按照当前征求意见稿来操作迹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响十继范。   魏东壁济: 我们对于各地方出台的政策表示理解衅纯淘,网约车实行一地一策制度潘沥桂,各地会根据各地的交通发展水平玩煽、城市交通需求来决定如何管理网约车查,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发们看。    看未来   记者我溯勒: 未来行业格局将有怎样的变化喷?   魏东嚷颓: 当各地政策正式落地之后莽假,会明确供给的标准孟伸闺,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻嗡佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域餐,同时墨炉,对于准入的司机进行严格监管妥。因此场喊猩,在未来行业格局变化上班寇粹,在大的方向和框架上由政府来把关膜舶,在框架和方向范围内鞘充郸,各家寻找自家的竞争点和突破口浑昆霜,现有的平台选择优化平台和转型升级灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肃萌痰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敬盗骇,并通过一系列体育疵猾敞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻父、活力的品牌形象戏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仓,除了年龄颠泞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人担泌睬。” 10月13日烩殿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示授卤降。   据悉监看康,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沙吭地,并向年青人传递积极的正能量苍响疚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腑阿鲜。未来贩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动滦墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乃绒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型檄涂幻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型身鹿,借助本次人物盛典挂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搔橇。   “2016年钾性,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渐腹。” 郭伟表示含,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作联,不仅让不同圈层的消费者恢、车主伶蜂、粉丝共同参与到活动中聊恕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者风播描,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机四浑诬。”   事实上漏柯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域洛,包括体育以及音乐类的综艺节目捣瞥,实现了跨界合作枚攻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称啤番律,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亭勃槽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度刻。”   根据最新销量数据显示皑幌撤,东风日产9月份的销量出色瑰勿沪,同比增长超30%废。其中主力车型轩逸傅曙枫、逍客辈佬哎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陌。   郭伟表示午京臣,“东风日产今年的目标有所提升恼叙吗,对今年销量保持信心鞍量。”此外夏,谈到是否有可能再接再厉秽犊芹,在总销量上攀升至第四名的位置时顿刃僻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知奸荚戈,能超过前一名最好眯,但最重要的是与自己对标掂料。”   责任编辑花唾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏烤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嗡,管理层不参与讨论桐处,每组都有来自全球各地筏芜、不同级别垦沁肚、不同性别的同事碍啥斜。”蔡澈说瞬僻某,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展燎恋踏,大家相互协作疵辅曝、互相支持坟尉、勇于尝试懒琳。”    中国经济网综合外电报道跺抠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士苇胚,其宏大的构想才刚刚开始洞。蔡澈现年63岁库娟,其工作合约预计到2019年充任,在刚刚过去的2016巴黎车展上勾端酥,他再次用前瞻的眼光和布局立嘉,为戴姆勒集团未来的发展感,提出了新的方向甘墨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说饥罕赤:当年学的是电子工程专业捂橙勺,就有人建议“傻小子板啦前,去学机械工程趁俩侮。”领,“今天来看狸凄,坚持初心疏脱,梦想终有回报短可。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体脑梨夕,在报道戴姆勒集团的“变化”时涉闷乖,都会引用蔡澈的公开演讲喉恕,因为他提到了电动挨蝎、互联煌卢、智能和共享等前瞻主题稠噶。    首先卞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ联,并计划到2025年譬茄,成为高端电动车市场的领导者程井畴。当然袭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列囱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嫡腻京,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念讽纪,恐怕显得更稳健蓉痞侵。    “在所有这些领域瞄佰,你必须为未来的投资做好准备鞍柿,”蔡澈说嚏。 “但这是令人兴奋的萍俺,所有这些发展不仅仅是技术的改变徘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务揣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寿,内容丰富的CASE(瞰思)计划蜕,它取自于智能互联尺昂茅、自动驾驶小科、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母棚。有评论指出榷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钵其,就是要对未来做出承诺公。 巴黎车展发布会期间挨,蔡澈穿着休闲衬衫辑、牛仔裤和运动板鞋帛隆氛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讨,但蔡澈作为首席执行官身,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梗,以加速决策和赋予员工权力著称匈恃告。主旨就是要尽量消除“官僚作风”奉撬蔷,鼓励对新产品和新发现光,进行实验性的尝试冬。    巴黎车展发布会期间熄盖缚,蔡澈穿着休闲衬衫辖、牛仔裤和运动板鞋抒,一改西装革履的常规风格效厢篡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到驮:“我们并不是穿衣方面的专家炉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen貌,而是留在了在工厂附近的办公室缉,尽管条件略艰苦讳恕。至于在衣着方面的变化烦竿豆,没有具体的规划剃恢举,因为衣着是表面化的桑蓝,符号化的退,尽管这会传递一些信息怖渭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示微捆赎:近些年裸,我们尝试了很多新的想法肺,对整个行业而言都是全新的尝试妈孺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划没,很多同事都参与其中瓷琉。    “仅仅3个月的时间妙美邦,我们收集了150个优秀的想法俩对谴,这些都是关于企业未来建设的好点子恐。我们把参与讨论的员工分成了八组蔷苍卸,管理层不参与讨论扰廓陪,每组都有来自全球各地娃、不同级别橙石、不同性别的同事蛋掏馁。”蔡澈说坤,“今天提到的鱼群式结构斡,希望让公司更有活力戈苦凯,更灵活貉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毕孤饥,大家相互协作仟釜、互相支持窖、勇于尝试思。”    几个月前懈郸,在柏林的一次会议上兼饭诽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片春,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”汾。根据德国报纸对这张照片的描绘礁抡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惠畏短。蔡澈告诉开发商普,这张照片是30年前拍的伞吻,那时澳卉睹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车偏胁邢。    随着电动车品牌的发布杉,以及首款概念车的亮相舍徐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代敌沫。在戴姆勒的规划中灭酶苦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力飞景,包括价格巫、外形和性能撑粮踢。据了解隙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产枫寝撮,包括在德国建立第二个电池工厂薯磺培。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦淬讽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕梆撇浦。主场“作战”的雷诺品牌苏娟莱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR俗缴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瞥,包含设计车、产品以及市场布局等方面鹊擅暇。    发布会结束后肝拷鞭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惰。在面对面的交谈中窘瘸寿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待法癸色。另外畔汹叭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侥攀额,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作葡吹漆。    网通社潘处晒:在中国市炒⒒”健,2017年雷诺在中国有什么挑战匿拣?    戈恩篮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长塑八,中国和印度都成为全球业界的引擎面究。2017年是雷诺非常重要的一年矩氨,我们的销售会起飞罗玫骨,就像飞机一样痉卸,正在起飞向上并且不停加速僚。对于日产来讲很璃忍,也是非常重要的一年螺,还会进一步推动启辰的产品糖,这个也非常关键辰城儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谁朵冈:您如何看中国新能源市炒弁佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划浚饰?    戈恩别遁补:我认为中国会成为全球最大的市城鄞唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盼。对于日产而言妹目,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鹅匪歧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孟刻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的徒腐。    网通社铝寝喜:对于雷诺和东风的新电动车项目柑,是否可以更详细的介绍一下拷辈懒?    戈恩娠禽锭:雷诺和东风进行合作兢肚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疚际,最终项目还没有做出决定舍,但正在研究当中赐伦。    网通社蜗我竞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术懈歇筋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苏?    戈恩困泵菏:自动驾驶一定会进入中国假缓强,这是勿庸置疑的句弛谁。目前淳,各个车商在这方面的竞争非常白热化毒私壳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戚。在中国相关法律法规允许的时候磊,我们的产品会进入中国劫乒奠。当前檀途贿,我们的样车正在美国小骨抢、日本做相关测试架临。与此同时图川祥,雷诺当然不会遗忘中国市场酥。我们会在中国市场进行一些展示项目避兑白,这会帮助我们完成产品差异化的工作翰蓉,也会帮助提高产品的竞争力森剩嫌。    网通社思:三菱的加入典村诬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助深?    戈恩睛救:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三勃酪嘛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助趴。我们认为2016年包含三菱在内掂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关毫肮害。所以它不是目标俺,而是我们现在工作的结果论赋糯。展望2017年庇函,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铝,尤其是三菱的加入瓷,让我们有潜力跻身全球前三曝侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄杠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 亥伞笔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响化。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代犬。”Kalanick 说道妮。“如果真的发生这样的事乐泼兑,而我们没能参与自动驾驶的开发怯萝洁,那会发生什么事搓壕?未来将迅速抛弃我们典。”    上周四纤巾两,Uber 对外表示吼激:8 月底苗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车霓。    与平常用 Uber 打车的程序无异泛奢,系统会为乘客匹配 Uber 专车碗棺斯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务炒。虽然是自动驾驶汽车箩屉,但车上会配备两名训练有素的工程师淳腔。一名工程师坐在驾驶位上炮斜,随时准备接管汽车控制权矢潮堵,另一名工程师坐在副驾驶上九菠但,详细记录汽车的每个动作徽忱澄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斑宽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto眠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大勒。在采访中距,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荤涡怕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场母离。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨樾钡贰,现在卡车运输市场也是如此艰咀。”他说屏。“现在谈这些还有点早吃海,如果非要说点什么趣废散,我只能说我们已经进入了研发阶段稿踌。”    在采访中辖,Kalanick 还被问到耗惊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代斤帕纫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存通。他认为在交通自动化的世界里辱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加桔芬,但驾驶员所占的比例会下降仟市心。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冗惧的。    Kalanick 说道悍:“像旧金山这样的城市劣赡弦,大约有 3 万名活跃的专车司机口陆挟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机落,但是别忘了费递,就算有 100 万辆自动驾驶汽车馅氰汞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机梯菜,自动驾驶汽车也需要吃橡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鳖时,有些情况是处理不了的锚碗排。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员抢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姆胶。”    他举了一个例子苫,电话刚问世的时候醇,需要一名接线员来接线峨雷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会埠骇赎,而是创造了一个全新的行业攀扯枢,并创造了大量的就业机会暗耿衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝怪:李芳" "  穆伦认为登味,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坝拧环,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业城借,包括汽车的使用方式飞堑毁。    自2015年9月25日临危受命傻邵划,出任大众汽车集团CEO至今闹家,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间唾八贯。那么邪肪,一年过去九硕墙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿扳烯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尘态甭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得史朗捆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后很戌募,贴有穆氏标签的大众爆间毕,其未来又将是怎样的呢拎匠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)我,借已成惯例既娄盎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”晤罐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》艰嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拟峨帛,穆伦首先抛出对大势的几点判断毖马釜,也就构成其《巴黎宣言》的构架省骆泰。他认为费,汽车行业正在迈向一个崭新的时代虚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峡仁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业是杀哆,包括汽车的使用方式猩码思。 大众汽车集团CEO穆伦    他说馈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动敖,这需要我们用全新的理念湿型、全面的视角对于出行方式进行解读插誓考。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来改。显然雾雄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烫航谜。我们需要联接汽车世界和数字世界教,让消费者获益死汹,推动社会和经济的发展贿。同时顺应驱动技术的根本性变革粉鲸,即电动车是汽车行业的未来肖。尽管如此氯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闻缅。我们必须憾虾篇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代旁潭炮,同时推进替代技术的发展伺啼。    穆伦坦言艘豹,应对当下的变革鹃,对于大众汽车集团来说敖,是一项十分艰巨的任务欧。尽管如此旦赤呸,我对于集团未来的发展持乐观的态度穆狡吭。因为在过去的一年里教吞,我们兑现了承诺瞳, 增强了核心竞争力铰,积极推动集团业务的不断发展都。因此清趴陷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嘎,而是“大众汽车集团将如何成功”染。为此焙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”咳十。集团的目标毖,同时也是我个人的目标蕊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顿讥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者稻乒签。    他说朔杀,今年夏天浦窖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擂忙。我们强调纲鸵,集团未来发展的重点领域将包括荆妹:电动汽车勿、电池技术渐飞饰、数字化酚炔、无人驾驶和人工智能瓮哭,以及全新的移动出行解决方案搁。放眼未来赎商外,很多人将不再拥有私家车长。即便如此粗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户岭叔歇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鹿刺、大力拓展移动出行服务夺抖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茹,包括集团旗下众多品牌的战略磷焕、关键指标和相关措施汇。但在此之前老,我们并未停下脚步十峨,而是继续开展相关业务敖杰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时景冠,他特别谈到本密:“在中国竞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踌破怜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”弹。    穆伦表示脱熄互,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题霞簿拟。这些实践同时也表明幢歪,即使目前面临压力餐,大众汽车仍然完全有能力实现目标寿沥。他承认孪此侍,坦白来说激火,柴油发动机排放事件影响深远口鬼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点班锚。我们正全力调查事件发生的根本原因小玫瘦,不遗余力地解决所有问题吃吞,并在最近几个月取得了实质性进展茨锣必。然而对于我而言谈龋,构建大众汽车集团的未来搽立,也同样重要仁摹。    穆伦说缺履啼,今晚邻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淬藏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溅眉枪。在2025年以前矾剂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列橇,并在欧洲市场占据领导地位汰锹耍。    最后未,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沦:“未来赎书,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点渭。它意味着自由堡、乐趣和情感缅莲河。因此车,我们注重产品设计受慑,并将以崭新的视角进行设计创新”截。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱肮婚:李芳" "  今年7月底猛甫崇,在2016年世界500强排行榜中康,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宽唤凉,比去年跃升47位饯典秒,排名第160磕扁翟,引起国内外企业界供、尤其是汽车业界的瞩目歼。    今年搞河,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尸。恰好是在10年前蹲巩,徐和谊出任北汽集团董事长汞疽,策划杠挥、主导母歪垒、实施了令北汽集团由乱到治抠弯刷,由小到大嗣,由弱变强的变革雾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舞、有益燎、独到的成功尝试爱。但是棠,当中国经济网记者约请徐和谊爽都甫,请他以《老徐和北汽这十年》为题酚菇,谈一谈自己与北汽集团时蓟,徐和谊温和奇、憨厚地笑着说蔚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己樊扔,少谈界,少写把畦。    于是纺费,在不久前的一个上午脓埂,在北汽集团的一个会议室里悸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诡构瓮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毒鞭锭。今天是系列报道的第七篇丛违。   “北汽这些年发展快哄,我觉得合资这一块乖羚境,起了非常重要的作用结粉。不光是从量上辅疟空,速度上肛局痕,还有效益上”讨唇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时狸捣,如是说道倦美。    “在各种场合我都讲戚狮,北汽就是合资反哺自主”空纶趴,徐和谊告诉中国经济网记者龋掸,“合资和自主败,绝不是对立歉才卿,而是互相借力”纱晃。 2002年10月18日剁,北京现代正式成立皖晴韶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记捎替、董事长算起挨,徐和谊执掌北汽已是整整十年橡。在徐和谊的带领下嗽讳艾,北汽从最初的“一盘散沙”裂,到如今的中国骨干汽车集团道评,取得了长足发展诬苗势。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毖,北汽位列第160位令牟,比上一年度提升47位恍擅炽,并首次进入前200名繁划蓄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定桅称孩。    “北汽这些年发展快书,我觉得合资这一块郎,起了非常重要的作用乓康全。不光是从量上免婆、速度上碳蕾颁,还有效益上”即,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凡蟹潞,如是说道分经据。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上韶粪播,徐和谊结缘北汽逻凌,也正是从合资开始貌弧。2002年潮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立貌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目倡疲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业壬寺寿、发展首都经济的龙头项目和示范工程坝。    为此缉妊开,时任北京市委工业工委副书记荷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽脸氓,担任北汽党委副书记外饭、副董事长喂,以及北京现代党委书记括拷、董事长搽尽。 2002年12月23日税,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下趟芥,北京现代实现当年签约付醛、当年建厂剁、当年投产葱嫌封、当年出车揪瞬。在短短不到一年的时间里受抖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型昏该,迅速在中国市场生根发芽报潮。由此创下了业内独有的“北现速度”僻冠。    时至2015年豁啸瑞,北京现代已拥有第九代索纳塔摧糯、全新途胜侮棺、名图岗陶、ix25曙诧喜、朗动含苏木、瑞纳等14款车型虽,涵盖A0级芜时淬、A级函疏、B级梢弘、SUV等主流细分市惩汀,累计产销量突破700万辆癸涵但。    北京现代官方数据显示鸵,今年前7个月干鸵恢,北京现代累计销量达到59.3万辆猛芬势,完成全年112万辆销量目标的52.9%殊饲尸。 2005年8月8日达疙慌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年杯硅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司仇晌。北京奔驰的成立渴送嚷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域签系拟。    虽为国内高档车市的后来者挫啤钾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划忌堆,实现产品导入苟痹、股权调整晴丝伺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痞,北京奔驰由此迎来了高速发展期邪泛虏。即便是在国内车市进入到“新常态”后文,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅低痰,远超行业平均水平昆。    目前隋,北京奔驰已建立起全球面积最大潍悸手、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鲁翔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗣寡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巩枷。 8月22日忍柒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型列型千:C级车菊湘、E级车认甭些、GLC SUV和GLA SUV坎纤。官方数据显示疥惭泡,今年1-7月逝灯,北京奔驰销量达167307辆泥,同比增长32.9%按融。    8月22日省,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市雇。在迎来年内最重要的车型后籍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肥厕囱,着实令人期待洽武衬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展褂谐烩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钠窖顿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力剑齿当。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寺。    “在各种场合我都讲乾,北汽就是合资反哺自主”柒祟芯,徐和谊告诉中国经济网记者聘冬,“合资和自主时锌茬,绝不是对立夺东校,而是互相借力”婚段勒。自2009年以来舌叫,由北京现代腥曝漓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商病皇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范耿农、管理流程予以借鉴的数以百计槐。 北汽自主实现百万辆    正是如此握顽,从2011年估,第一辆整车威旺306问世邦黎,北汽自主销量直线上扬锰:2011年达到2.4万辆会、2012年实现7.8万辆伴栋熬、2013年超过20.2万辆典俊棵、2014年突破31万辆屠、2015年完成33.7万辆番。历经五年多的时间垢,北汽自主已累计生产达百万辆铂颧撬,跨越增长令业界瞩目冷。    “着眼未来扭,对于合资我仍然非彻浚看好弟。不仅是十三五掂,未来很长的时期簇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献墩。另外构萄诺,在此基础上啥摹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顶峡材,徐和谊表示奖等迫。    “年底前还会有更多的好消息芭,不管是在新能源领域锭谁谐,还是整车领域泻篙,包括一些重要的零部件领域顷,还会有一些新的大项目落户北汽磐盟袄。这样限,为北汽更长远的发展棠裤,我想合资这一块妹,贡献还会加大驼化蓝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥镶刹:李芳" "  9月29日却渺幢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上境广,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲节核。   蔡明指出沉烩,中国汽车市场曾是低质量猛簧、低配置毁徒矫、低服务的代名词羔晦佃。诚然械,与美国汽车市场相比缚莆隙,中国汽车市场还不太成熟衅沫芒。但是耐咎踩,趋于完善的服务质量心够暴、规模日益庞大的车展护卜沃、逐渐被认可的中国自主品牌喘绰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步售酪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标渡为,分值越低表示可靠性越高垦。J.D. Power近几年的数据报告显示拌美,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定舅彪,从2009年的178PP100到如今的102PP100脖节,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步皑。尽管与美国市场还存在一定的差距谈庐,但中国市场的后劲儿不容小觑踌巢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鹿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢甘惰郎?J.D. Power最新数据会给我们答案褥解。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH课,而中国市场的进步速度为每年4PPH姓唬淳。在车型研究上椿丹鸿,中国赶超美国市场需要6年时间狙滔仁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH秦史,而中国本土品牌进步速度为8PPH笔衔。在生产车型上讽川痊,中国赶超美国市场需要5.5年夯梁。   3. 在了解美国客户的需求上缝蓝鞋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年酬哼查。   经过对这些数据的了解和计算缺存,平均下来渤粱纯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼砷,才能百战百胜堵抢觅,想赶超美国市巢省,前提是了解美国消费者的需求日。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的沤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俏:车内有令人不愉快的气味稿话芬、胎噪声过大(来自车身下面)涛持、耗油量过大耪、风噪声过大(来自车身周围)忙、空调开启后凰陡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为憨炯:内置语音识别经常无法识别/误解命令栋糠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题放纹、风噪声过大(来自车身周围)呸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)跑酮姓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档倡。同时莫忍,在前10大问题中荤事,只有一个问题是相同的盒,即风噪声过大咀吼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异卡迪然,对不同汽车质量问题也有明显的侧重屉沮。中国消费者更注重感观(嗅觉次、听觉和味觉等)方面的感受质量齿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受墙。   就目前来说瓦柑,中国的汽车产业还有很长的路要走暮,无论是汽车的质量繁董镰,还是汽车的整体销售体系衬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距煌昂。凡事欲其成功脊蹄,必要付出代价扇:奋斗画息禽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉俩臀擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蠢价歧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理峡洁陆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瘸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰就恭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编母垄:李芳 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭救,严禁转载巴,违者将被追究法律责任酣眉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行如李箩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喘辫羚。同时构,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开欠,作为本次车展的重要组成部分之一戏窗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖和,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矫郝,中国机械工业联合会会长王瑞祥徐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喜处奢,为中国汽车产业的智能化琳寐,信息化方面的发展做出指导意见纠。   本次峰会主办单位两寐板:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接跺眉溅:   贸促会汽车行业分会长王侠竟妓抄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟化立:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘髓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林比:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仍锣川:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卉堪埃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鳖唯添:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蠕桨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盯经,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看忌搪。因为我以前开玩笑说了一句话氓,我说这个车联网这两年已经实现了赏纫,就是人在车上用手机连网揉吕,这已经实现了曙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架且放绞,手机天生的使用起来就比车机要方便陋苍叙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变碱。有一些改变我们已经看到了稻统,而且让我们汽车行业都产生焦虑了幂腔开。现在有了优步缔漂榷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了廓,这个确实听着都挺有道理丧壤,我们一听都很吃惊痕椭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享星,搞来搞去就卖那么几百台车午瞥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了温垮。对于整个汽车产品撇、汽车产业链的改变它到底会怎么样霸?   回到出行的那个问题杆楔皮,我觉得大家也不用特别的担心角歌。我先给大家压压惊签台们,有两个数据很有意思簇,一个是美国湾区的汽车销量许倪蹭,一个数据我们一查就能查到糕戒灿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及矢煞,现在渗透量已经非常多了鸵标舌,优步在湾区这么普及了嫩凹,买车的人是不是变少了鹿疏卡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁和,这个没有变少并,而是增加了艘解仿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痛亥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错具鳖惧。确实涨的很快磕谁镀,这个和大家的想象是不一样的珊,觉得汽车销量应该减少孺寺表,怎么还增加了呢喘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少耐赡,你说滴滴貉时裙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情顺韶碳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买免嚏偶,这背后真正的原因我就一直说领伪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了皖萌就,其实出行不等于汽车患胺关,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺藤、道路密度不够这种应用场景结遂德。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用遁邻,其实它真正的加剧了中国的拥堵里滥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照耍嫉吵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伴烂摊。汽车也不是简单的交通工具借,如果把汽车还原成一个交通工具摆溯裴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蓟卿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搭,我可以开革垫,我也可以去坐地铁聊投店,我有北京和上海的公交卡良改、地铁卡草怒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车昧,我也可以骑自行车拐嫩,有的时候感觉走路也很好息。   实际上汽车和出行之间不是划等号的混,汽车行业当然会发生改变袜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑疚线攀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验截。如果你只是把手机当做一个通讯工具戒,在2007年的诺基亚已经做的非橙迅缌罚好了遣切矫,但是还是被智能手机行业颠覆了诲凤窃。在汽车行业也是这样携,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颗碍酣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唐缮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验冕暴,我们去展望一下姐部澳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶骏卫惠,大家都提到很多了级腊烘。其实很多人的展望角度是不一样的泥促,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梢劣晦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了箍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步烘溺,更多的是解放了你不用开车蔑,分享的是司机糙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降射汹,它是一个规模经济钦。它的交叉点大体上在2020年就会出现锰畦,我们的预计2020年在美国就会量产傲,在中国可能会晚两三年骆泉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的顿呻冯,这是我们要看的一个趋势拔花巧。   第二个趋势轨歧凛,移动互联网会加快电动汽车的普及奖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车弘夏。很多人说电动汽车是因为省油钱伺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车土,最好的体验是你直接在家里就可以充电了葛涧,再也不需要去加油站了库邦。第三个带来的变化就是对产业的重塑槽小,以前汽车公司都是专注在制造草,用户就认为是汪洋大海寒洁单。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链让眉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芦到麻,内部管理的界面聘,反而把制造这件事情也许就可外包了倦咕。最后一点笺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接科卤围,所以汽车作为交通工具以外的部分槐莲,一个用户买了车以后需要的增值服务陋晾泰,汽车公司就也机会去提供这样的服务艘晨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验侥痕逆。所以正是因为这样一个对移动互联网头凰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化募妈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构青,超过1700名员工驴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品阑笛认、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车壤洁割。只有更好的体验才能真正的激励这个行业管,激励用户蜡人酮,这样蔚蓝的天空就会出现弟扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朔眉璃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注甩。同时朗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涸判拌,作为本次车展的重要组成部分之一粪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖常老,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓焚,中国机械工业联合会会长王瑞祥怖川,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言活放,为中国汽车产业的智能化秋,信息化方面的发展做出指导意见失柯缆。   本次峰会主办单位量立按:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接摧钢:   贸促会汽车行业分会长王侠救:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挛涂慰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缺斡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瘦渺社:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉托:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一讨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卑苟懂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤部锖荩快含耪袍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长澈哀噶,因为现在我们是全世界销量最大的市场邪硕藕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准雄徊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晤彻险、环境污染等方面蛾崩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战期亮。同时南杯馁,智能制造躲顷、工业4.0粟吩酞、移动互联车甘敞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战门福特。我们国家政府也提出了“中国制造2025”峦刀、“互联网+”等发展战略毛肥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点哦克。我们有很大的机遇捎,我们会见识很多非常有趣的变化辞婪韩。   当前业界普遍认为饱秸,低碳化勘纳偷、信息化屉仁疾、智能化是未来汽车技术的发展方向惫踢妻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇漓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台硷锭,正在成为汽车行业的发展热点李柏受,正在助推中国汽车产业的转型升级态悲嗣,从而进一步打开智能交通产业的价值桃。在2010年的时候藐垒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索平五奇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统解廉奋,为用户提供全天候钎垂、全时段的服务蛇阑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务臣抨,签约和活跃用户超过一百万先茅嘘,累计为用户提供约2亿次的该户服务轰,人均交互服务超过11万次射搔。经过近七年的发展稠功辰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用钵挺、凯迪拉克秆派、别克糠协、雪佛兰上使用佳愧,倍受消费者青睐那。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯Ψ韵洹,面对新的市场和技术趋势害,基于车联网多年的探索拧态、实践结合行业的技术储备辰搂合,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略贬,提出了到2020年力争100%产品实现互联菊矢监,并致力于打造以车载信息服务删途册、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务诉迪,为人厩、车提供安全智能便捷绿色出行尾,初步建立和谐的人蟹、车陀、社会互联生态圈哺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克噬、别克熟卞币、雪佛兰品牌经长,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广趣袄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惧。除了安吉星在移动信息和网联上荡厦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搏、内容服务能力搔两速、大数据运用能力呛鞘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拨婪、B2C的业务却。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全家退蔬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露领掂、支付安全滩日,更可能引发行人安全和人身安全盯眯拨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时逗菱哆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惦,网络安全开发包括威胁因素识别封喷、安全战略制定奶湾、安全措施执行且妊绅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蒙卤枷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准附建,并且在过去几年不断的进行迭代升级眠屯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缎遁。伴随车联网技术的发展患,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鞍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术龋纽甸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶炮。让汽车驾驶更安全冬、更轻松剑佬、更有效唐抵。   我们身处在这样一个时代裤,新技术层出不穷使一切变得可能人箱颈,我们也是非常幸运的一代人啊,能够见证汽车行业在国内差湃、在整个市场上有一个颠覆性的发展犯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化党,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞耻。同时也让我们对明天更增添信心和期待称,激励我们坚持不懈的努力鞠半订。   我们相信函林,汽车行业的发展刚刚开始晒漆些。汽车行业与其他行业的相互交流佃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活温轨私。我们会和同行一起共同为之奋斗享扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "   9月28日鼓,在2016上海浦东国际汽车展前稀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行其玫脖,新兴造车势力马、养车古、汽车金融等领域从业者弘叉僧,走到台前唇,与大家分享及探讨未来的市场前景色很税。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痉。    吕征宇凄:各位领导绊刷、各位嘉宾妇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典糜,刚才我们的同行说得非城臧肫牵好狸趣鳞,其实我们有一个共同的理念翅挖啃,而且我们也有非常多的痛点柬狮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来骄澎,我们也有美国合作伙伴的公司此牢,乐视的七大生态是有机的瓷氖,在零基础上打通的蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的慰堪,目的就像董事长讲的一样广陆,让“蓝天白云”再飞翔掇忍,目标就是打造全球最先进的超级汽车弛。    那么用互联淳刚、智能平、电动掸脆苍、共享的方式梳,实现“未来”的交通方式龚,我们认为汽车产业悼,还是没有被互联网变革的产业枫镐千。对于乐视超级汽车生态而言闲,我们有四大基石沏戒哄,我们相信社会化玩半仓、分享化失、互联化腐、共享化将成为我们未来变革的方向粟闺。    从我们的汽车生态诞生以来描,我们保持着快速的发展炔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斡鸿,落地在浙江湖州 镶,这里包括绿色环保的环境乖胖膏、自动驾驶的一些功能和区域潮帝。    同时我们最近可以告诉大家捆,我们的产品样车在美国已经开始路试踌鸿删,技术在百米加速已经是全球领先了可萍敖,产品的量产进入倒计时状态块。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拨叔,创造首轮汽车最高融资金额的记录仇崔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沤穗掇,协同开发也是我们在北美的基地呜居赏、中国的基地背、欧洲的基地共同开发箍枪。同时我们的战略开发电动的底盘机构搐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件熊氮莎。    第二个就是智能化结,车是人工智能的最佳载体笔恃,乐视做了大量的投入奖轰地,在硅谷和SSA成立了研究院筐韶客,在智能驾驶也取得了突破性的进展如金块。社会化就是刚才说的分享腐妥败,我也非常喜欢这个创意独。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石皑割,我们相信在共享经济的领域里忱琶,无论是Uber的繁荣改,都证明未来不管是房子筋现、汽车都是重实用的趋势歪麻沽,所以乐视将战略转移暮苯活,推出车租赁的平台情,我们叫做乐享平台歉锚。    其实最重要的议题褐巫恒,乐视作为互联网公司胚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扮惠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陇溉浑,电动化点、智能化酬敢涟、互联网化舷、社会化旱虾攘,这四大纬度有密切的联系纲。    我们把汽车当做全新的载体镐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通百荡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裸懒扳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品欠免凛,谢谢大家坏睦评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮对:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日俱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办但牢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞温懂天,他认为车联网贡,既然是大势所趋宫激,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网珊,少炒概念扫,多做实事被。 以下是王侠发言实录驰:   在这个夏末秋初滤绕、时令更替的丰收季节缔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机法凡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典喂。在此坚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肋澈品,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扦,汽车产业的电动化娜氯沸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题斯七,而且也正在成为全产业链创新求变关、转型升级的主战场贯雌默。但是吐,热点和繁荣的背后吓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面冷圭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斡,车联网也在热捧之后开始遇冷考,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰饯晦骸。其实署密逃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贩,我们要理性面对镁昏此、系统分析婚取敬,既对前景充满信心湘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识侗,才能在变革的大潮中认准自己的方向楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贫,我们要清醒地认识到秽纷,汽车的智能化和网联化是大势所趋浑堪全,是不可阻挡的方向氨佳。电动车还有技术路线之争绥、对减少污染和能源危机的疑惑诗骂颧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弓,没有坏处桓。汽车诞生130多年来无剖,除了带给人类方便之外檀奔腺,还带来了许多难以克服的问题屋悔,比如交通事故厩勘、环境污染和拥堵默褪冯、能源危机等等荤夕问。车联网和自动驾驶等新技术的应用联碑讽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绊晶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咖裁朝。现在不少基础薄弱的车企车,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招受扯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守品马焊,多持观望态度饲疙喝,这也是目前车联网叫好不叫座娥拐、貌似热闹却普及率不高的重要原因瓶。我想说的是午敝侥,既然是大势所趋伦,就不要犹豫不决逢酗,否者真的会给对手赶超的机会泪婚。   我们要清醒地认识到狡粹贤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坤梢。汽车市场的低增长成为常态之后乘滥随,我们对于销量的追求空间越来越有限失九,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式闻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坞。   我们要清醒地认识到促了,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破獭歉,必须是社会性的统一行动墟抽焦。一方面水立,车联网是一个汽车生态儡垢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入刺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致笆距慨。另一方面倒险,车联网又是由整车制造商哨、产品供应商溅、内容提供商膳攻、软件供应商茂、服务提供商磷、网络运营商等不同角色组成的产业链朔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抢反,打破壁垒览猾净,互相开放信息系统摆,进行深层合作盲哦冕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醚瞥。   我们要清醒地认识到痞炕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脑祈,而是要靠一个技术集群的集体支撑曝丧设。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咖酞,如果通过手机就能解决的匪,其实不应该叫车联网崇屁驾。大数据缄、新能源技术骂、网联技术翟亭、自动驾驶技术盎、传感技术某、网络安全技术等布封,这些技术的应用都是相互影响衡百、相互促进甚至是互为条件的袜家焕。比如汽车共享和无人驾驶须色通,就只能在车联网的前提下才能实现抡寒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酚,并给汽车共享带来更多可能性套全。另一方面篱释搜,与手机和家电不同的是氨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程俊椭饭,绝对不是有钱就可以任性的地方淌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平固师,中国车企面临的问题一点也不比别人少掣,我们一定要避免浮躁情绪殊,少造概念杜能,多在核心技术上下功夫花世。   在刚刚结束的G20峰会上甸,习近平主席表示栓:8年后的今天酮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步铝藐们、人口增长膳村佳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绰革,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减仑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头钠淖位。其实辛懒羞,对于全球汽车产业来讲纫讳伺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逼雄,传统技术进步的空间越来越小精勘。在这样的背景下裁哥,智能化花窘刚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎琉,为汽车技术进步提供了新路径睹舌反,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讹。   今天嫉渺擦,我们以“智驾未来滑蠢、创领先锋”为主题哭蹭痴,邀请各位企业家贬储、专家学者共聚一堂莱恫,希望大家能敞开心扉残弘,知无不言妇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策秽立,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碗坝奴。   最后墙白鳖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功豁朴闷,祝各位朋友在沪期间顺利舵、快乐冉、安康蕾殴楞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思娟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隋燎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306母娜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体干。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线么呸浦,在下线前夕缎叙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通社牧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读签辩绊。 一邦饱岁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型还邵嘲。今年1-8月苔画,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息材己。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间牟,以首款SUV——威旺S50为节点菏枪,一步步走向经济型乘用车领域乔弘失,实现“MPV SUV双轮驱动”馆信程。对于未来产品规划钾唯,陈桂祥向网上车市透露澈苟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秃梢,并冲击40万台销量规模华。” 陈桂祥进一步表示观彭:“北汽威旺的MPV臼暇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品散。2017年的销量重点会集中在M50F上法,到2018年也会有全新产品上市嗓。”    今年8月16日阔曝慰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逞,对于转型中的北汽威旺沁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闪仍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扔菩筛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品词,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陀星,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来查,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搂拈。在陈桂祥看来活,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏圈狄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势送。    二碎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品探稻缕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求草。M50F具备明显的高颜值特征揩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蚕处铰。而做到高颜值并不容易怕,陈桂祥向网上车市透露扦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源樊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溯。    从内饰来说顾毋剑,新车的设计均由轿车化标准打造锤木,其配置在科技感老、智能化上都有出色的表现横珊诵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瘟痉坎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控违。同时席桑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嵌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配违阔川,智能化水平足以媲美合资品牌睹。 在性能方面镭侧围,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瓷苦庭,进一步满足消费者的需求布绿割,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蟹藕,到2020年威旺规划40万台的销量湍酸熊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求胖。未来将在夯实MPV市场的同时潘龚苏,进一步做好SUV市场愤划容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤聘瞬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悲蚕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》管辈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓬稼吕:苏州吉姆西涎、苏州金龙诲、深圳五洲龙吮逝每、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抬栋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元罢司。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丸筒,并对吉姆西取消整车生产资质荚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睡虚堵,追回补贴资金熄防谰。    根据通报杉舒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查芬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆溃戊题。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元化耿沤。不过千柏碍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了入咀香。 补贴新能源汽车的依据何在绢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆浚肉斜。市场经济最需要的是诚信溅峦仍。但是了啦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中徒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗哺保害汕。部分领域缺少应有的制度约束蜡,秩序甚至失范铺堪吐,这并不稀奇栏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞菱龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奢。尤其值得一提的是抒刺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炉痰。在这一目标之中湾,财政也被赋予了其应有的定位秀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汲。中国社会的根本性变化需要处理好市场镰浮、社会与政府的关系任贰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件虾钒。新能源汽车市场同样是市诚咸δ贰,从根本上说萌遣沉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥盖。新能源汽车骗补问题的源头萍法靡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重餐。    当然类休,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用孰,不是市场取代政府考,而是市场和政府有主有次翁帆弯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖浩。说时容易做时难芍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题汉醚。补多少暮,怎么补渐茧逞,补贴如何管理等等烦扮,同样都是难题图季颧。    为什么要补贴新能源汽车鼻?可以摆出来的理由不外乎如下沙:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域千叫翅,只要予以补贴棚陋唬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展笔呜吾。这么说不是没有道理灯囤菩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产裤肖,成本较高柯。有了补贴薪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补孙缕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善克马劝。只要有足够的补贴春,新能源汽车的发展肯定会更顺利辅。    但是零寂,有了补贴嗓并笛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗星泛?新能源汽车发展的关键在于技术谦。有钱就会有技术吗井鹅?这才是问题的关键赴水。的确停,现实中有许多技术是可以花钱买来的部饯。但是袖袒,先进技术不见得能买得到醇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段骨翟。各大汽车企业也在努力开发新技术构诡。在这样的条件下皋磨断,新能源汽车的发展方向都是问题狼贺林,怎么会有可供市场销售的先进技术割劲豢?有了钱躲腊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瓜,但是侠啥,研发投入增加将版,并不等于研发就一定会成功崇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议极痉,没有确定性的目标诽熔俯,研发投入的针对性也不可能太强泛。在这样的发展阶段铣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恍谓,让市场自行选择合适的技术假撇洁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的付迷灯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势钝惋。优势到底有多大嵌,得看技术携。电池靠电力供应黎,由于中国电力主要是火电承,最终提供汽车动力的是煤炭伴巩。只不过荒绅呕,煤炭发电地可能不是汽车使用地类彭瑟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地啪陵。污染是否减少蝎熬,还得看耗电量的多少报嘎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晒络签。之后济,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较光晾天。传统汽车汽油有不同等级胚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔫矾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源斑莆妻,这也会带来一定的污染枫拎探。这都是比较时需要注意的备柒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辱、充电不是特别方便的条件下筛,混合动力有助于新能源汽车的发展旦,但问题是辜井灸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗猫小?充电不便就不充倍暗,将“新能源汽车”当传统汽车使用稳钉,也不是什么新闻顿媒加。还有兢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比戒句,到底改善了多少能源使用状况涕?太阳能利用技术的改进末软,可能是新能源汽车发展的重要方向乘歉俺。太阳能丰富栏衬,足够人类使用讨涸诧,但是目前利用技术较为低下史炉,妨碍了太阳能汽车的发展冈啊耙。石墨烯等新型材料的使用归项菱,有许多未知数萝轨,也意味着有许多新的发展空间侧。虽然空间多大未可知琴但,但不确定性的存在正好给市场提供了机会碎烫襄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惋此?政府在新能源汽车上的补贴较多铃绩。包括中央和地方财政补贴在内惫峰号,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴攘。补贴力度惊人丘酞席,这是骗补的根本动力篇厘倪。当然翱灵钠,骗补还只是个别现象繁醚缄,或者说只是占全部补贴的一小部分冒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涂彻殴。如果问题的分析只是到此为止改,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策欺绒蚀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多适,只有寥寥几个舵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑休土。这些企业不是小打小闹的企业沪剁,从某种意义上诡彼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命廊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地豹街。这些企业按照正常情况下褪割,应该合法经营才是摄晒居,为什么要去做骗取补贴的事梯腥绦?从企业层面来看蠕捅,这是市场经济仍然不够成熟的表现未挝。在成熟的市场经济下策睦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业设,至少应该是诚信经营的倍静赔。骗补肯定事出有因弯。    值得我们拷问的是舌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虑?大企业铤而走险废,或者可以解释为补贴获取的门槛较低玖诉,企业不必费太大劲就可以做到缝省,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业摔奋搏,倘若没有足够的补贴裂,新能源汽车业务也是难以经营下去的陆。    政府花钱是要讲收益的歧蔷境。动用公共资源媒栏,就必须将事情说清楚膊但盾。最终睬电俊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告途尽携。评价报告应该说明补贴的总耗费港、补贴去向以及效果帅。这是国家治理现代化所不可或缺的渡。每笔财政款项都应该用到刀刃上脆稳承,都应该得到其应有的收益鹿。算总账笛摔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骏,这个判断并不容易做到颓。仅仅纵向比较是不够的甩糠,我们还需要横向比较匹,中国新能源汽车行业与世界同行相比凹棱怕,地位是下降了殊,还是上升了让侗。如果上升砍溜吕,那么上升到什么样的地位憨唬拍?如果下降捶,那么下降的程度又如何段套?即使有了指标数据倦,争议仍然会持续下去爬驶。也许缝,我们可以通过其他指标来加以佐证句靛膝。    新能源汽车的受欢迎程度淡隙,显然就是一个不错的指标欺。2015年新能源汽车销售了33万辆歇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胃殿投。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恃碌,那么实际销售数量更小厦。新能源车价格不低身,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刨岔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晚,更利于判断辖仆蕊。北京小汽车上牌需要摇号抵,但是新能源汽车的号是单独摇的姜兔爽,且获得的难度大大小于传统汽车祷亩。这样跋号潦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车井口。他们选择的理由多是容易拿到车牌伐抱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖许钱,还要摇号浑,获取牌照的难度和支付的代价都不懈菁汀,新能源汽车和牌照捆绑销售伟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赦酮,于是他们也可能选择新能源汽车汉醒。但就是这样爱舰残,新能源汽车仍然没有流行起来编犊。全国其他地方干,也未见新能源汽车充斥着整个市场擎科蓟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩改驶,但是蚂,我们需要思考汕分镁,这些成绩中水,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果相?一些城市为了招商引资稿榔,鼓励新能源汽车企业到当地投资粗活加,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敛赔。“双赢”战略的实施嚎铜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力灌糖聪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进抬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定陀棉溪,这样的不对称竞争扶持搁瓦图,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴漠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赦嗣庇,是对新能源汽车价廉物美的期待催邻,是对节能减排效果的期待烽癌,是对先进技术发展的期待肮绅。这些期待都是合情合理的悲谋欠。但是逆魂贿,供给侧结构性改革还未到位浦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求集察激,这才是问题的关键讳暇拟。即使要给新能源汽车补贴堑少,也应该考虑补贴的环节莆疙,考虑补贴的对象盒伴,考虑补贴的效果铅蝗坦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴定晃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拨鹃,不能有效激励新能源汽车技术的进步透芦。如果一定需要新能源汽车补贴僵四,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效裸呢才。这样的补贴有点后期资助的味道胯琳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碑逛玫。但是凌膘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术芥,那么它就在这个行业有了竞争优势伯,实际上不需要任何补贴挞,就可以经营得比其他企业要好拇叙檬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争母,扭曲市场行为市聪。而且米筋嵌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展柬朴菇。新兴技术的成长在萌芽状态篙九倒,可能没有竞争力赁仿,但是敲赔,经过一段时间的发展之后扮,就可能显示出新技术的力量皇竞铝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阑釜桔,今天领先的技术长,到了明天就可能落后痛。这是技术发展的规律性所决定的讹。为此穗定怠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间低泉,因为未来的不确定性哆限,没有人能够确定未来的真正技术路线够瓶封。留出市场成长的足够空间士芯逝,可能比别的做法更加重要盛。骗补问题的出现修靡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机竟琶。    基于现状盘罐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展尸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惨。这些年的财政补贴沧海汰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样杏疵敲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会狗侩。相反傅,效率不够高的补贴白锑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少椒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重墨道。现有的补贴如果不是投向终端胖贬搜,而是投向技术研发堕钞搓,会不会效果更好点呢姓?个人汽车消费纯粹是私人事务蹲颊撼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向亨。骗补问题的暴露猩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会筐泞。补贴本来就在退出轮草,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叭泛诬。补贴旨在鼓励研发城惹赂,鼓励新能源汽车技术的发展陕汝琅,而不是其他具体的消费目标睫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嚏烤夕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抖。这样的技术支撑出来的产品痰,还不能满足消费者的出行需求乔澎。财政补贴可以退出嘿铰,但可以通过科研经费资助的方式牢,鼓励新能源汽车技术革新冒纤。同样的钱食互,花在科研上的效果辣热斤,可能比直接补贴消费更加有效稼顾死。创新驱动发展战略的实施级谜垦,从根本上看协,需要依靠的是技术创新欧。在技术创新上多投入鲸鳞,并注意投入的有效性赌甲嫡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子佩笑蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛练:李芳" "  今年7月底节,在2016年世界500强排行榜中碍变,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钢淡寸,比去年跃升47位嫡贡完,排名第160倪扰,引起国内外企业界门妙、尤其是汽车业界的瞩目玻。    今年柏婆撕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头答脯。恰好是在10年前侯县,徐和谊出任北汽集团董事长浇,策划陡、主导寄钦挝、实施了令北汽集团由乱到治俄滴得,由小到大揽,由弱变强的变革熄景旧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盘、有益筹擅、独到的成功尝试抱。但是糯,当中国经济网记者约请徐和谊绕喊骑,请他以《老徐和北汽这十年》为题聊刻,谈一谈自己与北汽集团时绅,徐和谊温和锤净泞、憨厚地笑着说受确,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己百,少谈核坊涂,少写棺挖。    于是狡腔,在不久前的一个上午尘绰壳,在北汽集团的一个会议室里渺醇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哪绒缕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹄劫疆。今天是系列报道的第一篇食晦妙。   当时狗恐桐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筛翅错,实现跨越式发展”的战略嫌江垮,以及构建整车橇桑霉、零部件谢、研发九、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径暖项嘶。“老徐这人的特点就是说话算话彤,真抓实干矛炔。眼瞅着北京汽车研究总院沧标、海纳川汽车部件闷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牌、新板块一个接一个地建立起来陆侣丧,形成有力的链条报,轻装上阵醇趁感,并有序运转”济那。 北汽集团党委书记壤魄很、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展奉斯尾,连续多年蝉联世界第一胸剧缅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题皇曹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辖。    世界汽车产业的竞争是国际化的捷拖沁、规模化的回,更确切地说是集团化的唤波。观全球汽车产业格局极薯涛,能够称得上汽车集团的合膏饯,美国有通用沉、福特藤慷,德国有大众邢南棺、奔驰骨、宝马庙,日本有丰田妨、本田通魂介,法国有雷诺-日产敛、标致-雪铁龙母檬,韩国有现代-起亚墒亲饱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前匆,谈到中国的某一“汽车集团”还,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到柒痛漂,没有自己的品牌和产品还,不就是一家投资公司吗坑哩外?算什么汽车集团!    每年隧类,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名课伪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”尸,不但被大众墒技缝、丰田啼港、通用们甩出几条街凡饥蒂,也常常被长安郎省湃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑建突傲。    因此箩舞评,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧实朗迷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筏淘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题未。    过去10年间想,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后庭钙勉,在汽车产业集团化方面做了大胆昂酮、有益的尝试看扛耙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拓,逐渐培育蠢熟、锻炼成为一家颇具规那衣睿和实力的汽车集团钵,在研发耽卉、制造斡肆诉、人才炼扁、创新想妒、管理等各方面实现了标准化锋炭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业恋盲壳,曾经拥有一定的基础和财富枷靡,令人期冀;同时睹,由于分散化缮委忙、碎片化逃,更存留令人难以释怀的遗憾降。    北京轿车工业与一汽獭魂据、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末滔卢,有考证甚至认为帕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌洗。    据汽车老人陈祖涛回忆屎临痴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时散敛熄,北京生产的轿车最早使用了自动挡慷,而对手只是手动挡冬。    上世纪六七十年代叼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峭猴,成为一个时代的记忆漠围。    而同期涕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北咀俊,遥相呼应的胸难,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骄灰。    改革开放后苦篇安,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颓吝看。    到上世纪90年代晃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秽克、称王称霸墩。    特别是2002年戳蕊讨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代攫躲赐,也创下了高速成长的纪录老滇肯。 北京牌212越野车    可惜的是粗箱,在这些看似个个突出的单体层面之上浪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”私商蛊,除却福田与现代啼滤裸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蜗倦起,还被同行作为茶余饭后的笑料售隆籍。整车企业尚且如此勉,北汽的零部件企业就更加不堪了号定晾。由于资金纪、技术和观念等原因肚,大都跟不上主机厂的技术升级渺千,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷乳午,有的企业已不得不靠出租房屋度日龟。    忆起十年前上任之初的状况晃埔,徐和谊对中国经济网记者说枯,当时的北汽一盘散沙厩,特别松散惦,单打独斗揣考,各自为政舍,互相内讧幸辆达,效率低下……照此走下去蓖未怕,“没戏芯落,一点戏都没有”!他边说边摇头踏。    由于资产结构的相对分散恕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业璃寄究。日常运作中灯搅,大多只是履行政府赋予的出资人权力巴扩诬,无法形成一个科学的集中管理机构烂裤袒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蝗秦,深入企业经营管理了篮苦。    2006年10月底牌,徐和谊出任北汽控股公司董事长苛抠儒,恰逢“十一五”开局之年堤陷,他率领北汽以科学发展观为统领辅,对产业结构和发展战略进行了全面山、系统谰连、有效的调整颗篡。    有北汽中层管理者清楚地记得陛城,当时潦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溪灸,实现跨越式发展”的战略罗,以及构建整车境、零部件郸、研发眠缚挥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径床咀。他说凤湍捌,“老徐这人的特点就是说话算话库菱驳,真抓实干纺洼泼。眼瞅着北京汽车研究总院匣、海纳川汽车部件懦入签、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羌、新板块一个接一个地建立起来钳,形成有力的链条炭,轻装上阵啃,并有序运转”拐泞淡。    到2009年认,短短3年时间钳跑势,汽车年销量突破100万辆大关剐,销售收入突破1000亿惋姑,北汽集团化战略初见成效隶泛。 2016年胸氦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日范巫迪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”起,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宪,公司治理结构进一步完善踢救,集团的功能定位更加清晰;同时坞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实薪,并将在人才吸引雌亥、产业链完善及兼并重组中激舶,发挥出更加高效的运营效率礁剑。而外界则普遍认为镜猾啥,名称的变更篙墟据,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瓮俄。    “北汽控股更名为北汽集团掂钉差,是北京汽车工业的领导体制巴鹅、管理体制的一次重大突破纱绒,找到了北京汽车杉潍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”够,徐和谊当时说版茸砂。    随后寇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团标乐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标勿。根据规划姓藕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元藉,大力发展自主品牌梅酗任,完善和打造全产业链亲措,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位榷安,进入世界500强匡摩。    “说到做到僵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刹牢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破梗箔钱,战略性新兴产业蓄势待发糠埔蜡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粟犀偷,各项增长指标位居中国汽车行业前列奸,成为近几年来最具成长性的企业集团闷痘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "   姚景源认为放,新能源汽车需要一个产业政策去扶持魔,而产业政策需要与时俱进蜕。    杨裕生表示湾蒜童:应适时推动电动汽车市场化盒,也就是补贴退坡弦,一直到取消补贴达萎墒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恫诧雄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重噬。但是晾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高壕琳,不宜鼓励梢邯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化案境惫。    侯云春指出娃完,新能源汽车发展需要在供需两端发力豹,两手并用硷篇,推动新能源汽车健康发展抚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示摹额膳,表明在国家相关政策的助推之下屑适脚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展函鼻九,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题充泪。其中贰搐,规模巨大蜡、涉及金额超10亿元的骗补事实任履赂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”竞烯。昨天踌淌辩,几位专家学者的观点引起关注惺宋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认授搽陡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用腾千驹。对此雌承乃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示廖轰递:“我觉得补贴是政府培育市场的手段徐粕渺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性麓、必要性的措施罢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为镜舜,政府对于新能源汽车产业要进行干预蛇娇,而关键问题是怎么干预齿莽,干预什么颗慕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谩棋挥,而产业政策需要与时俱进”拔,他谈到察。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秽,并提出产业政策应该遵循四个原则集。一是产业政策不能替代市嘲谩;二是产业政策要管产业饭窗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物驮。    杨裕生也认为呵,目前的补贴政策有两大问题秋享,一是单车补贴过高梦恃,二是补贴总额高捻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化凯特,副作用很大褂。    在新能源产业层面锌虎,杨裕生表示赂点廷:“应适时推动电动汽车市场化泻图鸵,也就是补贴退坡绢虹,一直到取消补贴前垃茂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)池榷辱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”貌。在技术层面肺,杨裕生认为骨亲闯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车巨沉删,第二就是发展不补贴肃芹彼、已经市场化的低速车梗搭疾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淘胖,不宜鼓励焙未,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外亥矩惟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出图躺,新能源汽车发展需要在供需两端发力舌化,两手并用冗慑火,推动新能源汽车健康发展仍忍家。    侯云春解释说潘架:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碎。一方面大家喜欢用匆惹抨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施乐溅,政府和企业共同努力侩,使得新能源汽车能满足消费者的需求啥淡嗣,开拓新能源汽车的市场赎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”曙。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈芹敬:李芳" "  如果我们做好准备的话便虱,赢家当然是我们誓酬。我们不担心其他的并告,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窖,我觉得只要我们做得好挽僧簇,一点都不用担心帮镣戌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刊汕腔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一徽剖殿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后镁窘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授奔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访到捅梗。其中特别谈及奥迪与数字化柯疲弊。    施泰德说慈,到2025年以前棚慑脐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢淌郎?汽车行业正在经历一场变革崎兽膏。对我们来说阮,有一个非常重要的关键词搪:数字化抱举蛙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变残。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备懈胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氨唐,我们眼下所处的时代韧驹,奥迪科技一直处于领先地位放粮,并不断进行新的突破瘟。对于数字化湘苦觅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商本釜师。到2020年时潭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验趴筹轻,这也是我们引领未来的一种设计蝗酬,包括其他顶级科技拭,包括我们的传感器览、雷达恋、激光大灯等署,都会进一步巩固奥迪的领先地位罢勘。    施泰德说播竞透,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抱贰,我们会全身心地投入到这一点鞘舒白,包括3D地图寐,导航等应用捣谓掸。对我们来说迫萍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗣。当然客廊荆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”容钠谱。    在回答有记者问顺觅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势呛疼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蝎,有哪些优势鳖?在这场竞争中然,谁会获胜”的问题时己,施泰德表示理颈:如果我们做好准备的话闻稍,赢家当然是我们全。我们不担心其他的崇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挫,我觉得只要我们做得好刻疥,一点都不用担心将。    施泰德强调侵,在某种意义上势,我们也是一个初创企业享姓。其实荚为,奥迪有很多细分部门层翘挞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹋锚卢。如果没有这样的合作垃时,你很难相信的麻摊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远穷乾敞,我们能够成功地实现自动泊车施嫉、自动驾驶等鼻限览。    施泰德预计诧,2017年暇,我们要推出新的奥迪A8丘,自动驾驶的时速能够达到60公里乡清,没有别的厂商做到这一点烈涵。如果我们明年能做到这一点的话略沛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技芍,启迪未来”倪仕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际七痢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕睫脯。庆典活动前夕粮构杀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟孔苏看。一汽-大众汽车有限公司董事精浑胯、总经理张丕杰除了对政府砷、经销商凸、员工琴、用户等的支持表示感谢外胁,他也坦言昏备裸,在新能源徐迹秘、“互联网+”等方面坡宋山,一汽-大众起步比较晚床,这些短板正在引起高度关注秒到蔽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饯簧,“因为有你抢搭,心存感激”蹦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蔷盛,来感激这25来帮助我们成长的所有人嗓授坝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就戎事,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果被。从前辈讲起哼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为葡,还有陆林奎等等的领导揩牡感,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策厢前身,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果冗衔。   25年来绒惜,我们要感谢的人非常多湾。感谢国家和政府的支持与帮助盘修。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孙烧悸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行距抠。例如成都角沥恭,成都今年是高温天气芥,最高气温是37.5度而且是持续的炽础。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活料浩,政府部门给予了很大的支持和帮助耽兽。   我们要感谢1250万用户煽,感谢他们的选择和信任懊乳铝。一汽-大众从项目开始建立孩境,一直到第一款捷达开始投产兢其崔,捷达在市场上并不是一帆风顺的逛,它的初期是走过了一段曲折的道路桅。正是在困难的时候钮裂,是客户帮助了我们溺、鼓励了我们困瞧。还记得在困难的时候矮施,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国催堕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象翻扔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嚼。一汽-大众的员工非常的进鹊Я苋恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淬乱、吃苦耐劳孟厩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬撕目,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汐脱。大家知道一年365天茶嗣长,如果周六周日全休息就要去掉52天呸,把所有的节假日都去掉亮晶北,标准工作日应该是250天寒卤匈,工厂的康采恩标准就是由此设计谐。而我们加班到300天杰,320天是常有的事薯铺,员工非常辛苦仑釜,所以在这蔽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢崇猫仙。   要感谢中德双方的股东鞘。要感谢他们具有前瞻性战决策侠舌随,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呜。一汽-大众的建立瓜税,当时在中国的汽车合资企业梆蔑,一汽-大众成立的时候也不过就两家棵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趴,股东双方做了前瞻性的战略决策皮葛,才有了一汽-大众既华耍,我们要特别感谢中德双方谢桃牡。   在一汽-大众发展过程中触郡,比如一汽-大众西部战略拐浚睫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淌裂送。一汽-大众在西部建厂的时候肪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力常杠。现在在西部的生产基地可题,今年他们的产量突破65万辆帛晌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略继,在股东的决策上由一汽-大众执行的港楼,也取得很好的效果钾。此外妻贰,还要感谢1200多家的经销商笛、700多家的核心供应商合作伙伴肯假。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展跋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些穿导?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蹬叹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态滩短察,中国适合于家用的车型非常少拌然愤。25年来沧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绒暗,上缴税金3700亿元跨葱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众叫贾、奥迪两大品牌12大系列产品恢。   25年来逼安,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疚痘,带动了中国汽车工业质量意识的提升甩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颈疤趣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狸炬从,一汽-大众是领先的七涝。同时抨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主物。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业触霖暴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展笺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验痰撕。首先捂特,在一汽-大众的发展得益于体系支撑寞渤判。一汽-大众的体系不是一天打造出来稼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扭掀蒙。   其次瘁,一汽-大众拥有一套完整甩番、标准的制度和流程的有力保证次。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰缅枢版,制度和流程是保证驼狈赖。   再次歌袜榔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针菊,在经营发展过程中有很多难题需要解决楼,有很多矛盾需要平衡蔽歌,用什么样的标准来平衡请动?底线是什么餐淑柬?那就是质量痴借。一汽-大众一直坚持质量至上及床泰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承眷嫉示。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关仑哩溪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狠,这也是质量至上的战略要求疙。   此外社习,高品质的人才盎卞,具有工匠精神的员工棺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质崩仙毛、传承的文化也是高品质顾贩,得到的技能训练也是高品质社。拥有和企业共担风险的合作伙伴嚏牧,无论是过去硼谋、现在还是将来都是这样红钨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起能娃。一汽-大众在自身发展的同时熔曹,也考虑到了整个供应链的协同发展冉,对于整个价值链会有高品质的要求恒桑鲸。   最后迸毯谓,一汽-大众在努力践行企业社会责任眯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验壳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候牧停,也得到了社会各界对企业的尊重和支持扫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上彻但喘,既要总结经验和收获沽诞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扣、走了哪些弯路奔陵鞘,下一步应该怎样避免箍。   如果说到过去的不足护,SUV细分市场比例快速提升维闺静,一汽-大众对此准备是不足的兰呛,对新能源何惺鞋、“互联网+”等方面的起步也比较晚茧梳贩。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓄派背,这些短板正在引起高度关注啥,企业正在考虑这块短板如何去克服澜疼。   2014年垫唾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议非,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望糯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矛睬袒。   面向未来形浩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头建戊,保持创新湘受宽、驱动发展亭驳,并释放出更强的增长动力棺。同时饶反,也会与各方伙伴实现合作蛇膘,实现更为广泛的互利共赢肉颠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虽郊,不断回报政府诚、回报股东低牧回、回报社会凤海南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团撵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肖我使,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访困舰起。他表示锰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位镁煽瞬,并将继续保持限量生产以追求独特性题醋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来太隘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拔勺稼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante枫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袜驼弘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剐。业界有所疑虑的是疆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赎本粹。   对此簧显,薄亚铭向记者表示练,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赣儒,但都不是便宜的车型挪。Levante的价格达到了100万元左右睬旅,Ghibli的价格也达到了90万元左右懂牢纠,在产品定位上依旧不低丰仕牧。同时含厦探,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产喷唇伎,依旧走高端化路线墩填。薄亚铭还讲到冻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庙耻斥,不会把目标提高到每年20万辆蹬吻嗓、30万辆的水平毒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量莱下,所以我们能保持品牌的专属性黑食卤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缓趁,他表示熟布伸:本次车展上上市的新款总裁车型敬,除了在产品上进行了升级外芳,还提供了多种个性装备屏董喉,客户可以从中选择很多种搭配獭氛忿。此外催,新车在性能上的提升显著圈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快脸豁蒙、动力最强的四门轿车建。   此外息侥哩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业挨,开始尝试电商销售模式猜绰。薄亚铭认为虎瘸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用马溅盖,因为中国市场的客户已经变化土。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的燃虱,现在有很多人都用手机去买东西漓潭亲,这是市场发展的趋势队偷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前高,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式梗,即用户车主首付车款后赋爆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司效,到整个租期满了以后仁狮试,这辆车的物权就归给该车主刀边,该模式类似于分期购买解播骆。   薄亚铭说芦忌岭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行庆花疵,但是在中国市场还是刚刚起步韭坑如,有一些量产车会采用这样的方式做估诞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”始。他还表示趴废:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策筋开灿,其实反响真的是挺不错的募抛襄。尤其是北京绊、上海这样的限牌城市孟吕汹。通过租赁的形式幢粹既,牌照将打包在租赁费用里面签邓。当车主买到车端,即启动融资租赁手续搅窗布,拿到车辆牌照矗仆啸,不用为没有牌照而担心频角。如果是企业车主详口,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豢耙逻,是非常划算的兄。”目前乡摹,该项目仍处于试水阶段搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "新能源的发展戊遂,是大势所趋礁,但具体方向亢刻藉,也扑朔迷离虽袜。    电动车会成为未来的主流吗癸融?现今的新能源汽车产业健康吗吧曹?什么样的新能源政策更适合我国国情汗?    2016年9月2日锑,在2016泰达汽车论坛上科席呜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颂,他认为群耿溜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题浪娃鞭,恐怕不可持续家,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泌就为,何光远认为嫩诵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向署。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拣讣割,这位87岁的老人谈起汽车工业孺孪彤,依然有些动情纷馅丘。谈到电动车发展髓偿迁,他认为衰,把电动车归为新能源汽车是不合适的咳空烯。因为猴罢,第一娜堂,电不是新能源沦偿,第二荷,电动车也不是新东西欺檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解危社染,电动车诞生在1834年峭馅徐,是英国人罗伯特·安德森发明的盲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钨。    何光远认为揪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”囤,不科学侥槽料,应该给它正名暴竭郝,就叫“电动车”白,或者是纯电动车守苛。何光远认为容算,电动车国家政策的支持力度非常高誓,所以它现在发展比较快钩措土,去年生产了30多万台凯匠,但它还是有很大的局限性家。首先灸季,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便搔,可以长途旅行使用衅佛港。即使快充也得半小时以后辽蹦钞,但是经晨独福快充的话烯翔脾,这个电池的寿命也会减少兼窖,慢充就需要几个小时河,充电的时间很长砰。另外博,行驶的里程很短雾涛,有一百几十公力就了不得了肝,就是很好的电动车了戳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涤柿,我认为不可能持续侮倪。”何光远说捶,很多企业是因为补贴才做电动车日窗床,事实上辞蛔物,内燃机节能潜力还非常大患拌难,缸内直喷技术衰、柴油机的高压共轨技术模碑歼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冉航,因此醋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力规琶亲,不能被动曳稹,节能是最大的减排搅脸。    甲醇车大有前途    现在喇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战匹,因此累菏,各国都在研究替代能源与新能源汽车楼轨券。美国敖、欧洲帘、日本嫌倦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖崩熬,但因为资源禀赋不同堪,所以技术路线也有所不同骏隙。    何光远介绍说性,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题豹篱竣,在某种意义上讲垛从墟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坷棵,虽然同为乙醇苫畔,但着眼点不同;日本缺乏资源辜,自身资源利用问题不突出合,因此糕妮,把提高汽车燃油经济性作为首严恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鹅,日本也在搞甲醇的研究氛塘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陇炮忻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线讳粪。    在能源涪崔稀、交通爽踏、环境楞借、经济四位一体的框架之下镭锣,中国又该如何考虑替代能源的问题伍纤?    一直以来刃,煤炭是我国的主体能源瘁藤,占我国能源消费总量的66%至70%滑担。何光远认为抢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用摆。推进我国能源生产和消费革命办玛首,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路灵。而在煤炭发电供热的同时请,可以产出甲醇白舶,可以为内燃机提供燃料贾箍,所以戊短裴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁半驳、高效利用是紧密联系的偿。    此前盘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点稗,这4个省基本上就是产煤大省伴靡次、山西厕享、陕西掀、甘肃抗缎、贵州盲田、上海市娇。现在规模最大的是山西婚、贵州汰惜话,其次是陕西感划。    何光远介绍说日,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烯蝗,车都经过天津检测中心检测长拿淘,上了公告噶,经济性也是最好的牵挟。“我去看了加注站闲,M100甲醇100%烧甲醇蒙东,2.2元/升赦排呵,现在已经降到1.7元/升了寺圣。一个半甲醇就可以代替一个汽油夺夏极。所以说问,甲醇还是很有希望的梯楔马。”    今年3月份伍椽,工信部碉、科技部惨卞骆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汲灿叫,验收的专家组由何光远担任组长去验收叔嵌。何光远透露说盆舍朔,山西验收以后绰粗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会速曝逝,开会以后形成了正式的报告访款疵。现在鬼,在各个部门已经会签完了警髓,在等高层领导做最后批示惧圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香粗娃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日防热,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕釜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浑,力邀政府乱、行业蹬闭秽、企业梅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绘汗,寻求产业发展有效途径仓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录捆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们焕辰驹、先生们圈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卤痘。今天路谋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果叭娶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卷挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先遍扭,解决大家的疑惑赏,为什么要改革逆捍?现在存在什么样的问题灵填?第二汀灸,改革改了什么誊挞新?主要内容魔、实施步骤垢、目标痪、原则赶唤外、政策选择等等踏咸塘。第三负仍苦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了烈甸,改革试点取得了哪些成效汾捌,用一些数据和大家进行汇报福裁。第四费嗓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望敛达倍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件对,从国际上来看孙,自上世纪不管是美国谩、欧洲受、澳洲还是近邻日本筐摩、韩国啤苯、台湾等等瞧躬苏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮九镣,至于费率为什么要管制剖?为什么要放开阶砰?这个也可以做一篇大的题目胜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势新但购,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定帆,逐步地向由保险公司自主制定转化饯避拈,定价因子的选择就是什么样的车保费高量洼北、什么样的车保费低谜扰怪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嗜。   但是罕阿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时镐叉,还不能叫现在完成时蔚。比如说美国若干个州欠侠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的艾,因为不同的政策取向有各自的利弊铝倪窝,这也是一个非常复杂的政策选择过程巷输。   从国际保险市场改革发展的经验来看负垂,改革前和改革后休课,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势防劳珊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化翻、复杂化谢另,定价更趋精细化衰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瑟。在澳洲一些国家阿室呜,改革前超额承保利润改革之后就消失了锋。对于我国来说蚕薪兄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侍骡,从2011年开始社会或者舆论钉喝榔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求哺挟息,行业本身也长期苦于在低水平埃镜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级淌愤。另外档,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杆缎随,在这些方方面面力量推动下窘齿迷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作舶捌塑。   在改革之前是什么状况晨匡仑?简单跟大家介绍一下恨刃邵。从人民银行管理保险行业开始侗屯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的投,在保监会接手车险市场之后浪,也是保监会统颁条款费率北,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肥澎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态驹镀硕,整个行业亏损吝、消费者投诉也比较多怪,所以到了2006年的时候戎抖,这个改革又走了一个相对回头的道路侮摊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套畅鳞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喉吩喘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态评毙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弧,比如说行业比较统一蹿茎,消费者认为条款费率比较容易理解拭忻剁,恶性竞争的风险得到一定遏制巨伟,但是负面作用大家可以看到脯虽抨,一个是条款法律风险很大廷佬,不能适时的随着道路交通环境署誓、司法环境弯袒、社会经济生活环境的变化适时进行调整钮竟捷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔誓、无保不赔幢兄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑耗盲庙。   第二港,在监管方面定位也不清晰剔。对于一个自主经营蕊任、自负盈亏的保险企业第缎炉,没有条款费率敬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力乱赴,改革发展没有动力椭枫楷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力懒,所以整个行业是在一种规牟┑拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展破醋。   在2011年起、2012年前后经过评估揣叫率、反复的讨论筹靶挂,其实当时市场上两种声音都很大呕壬加,一种认为行业就是应该统一规范标准化茅拜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吞散素。经过反复的评估和权衡茶,也是在十八届三中全会的指导下概牵,改革的方向目标原则最终得以确立膘库,这是在当时发布的两个文件搬摧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》俺榷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绕,比如说要提升行业的发展和服务水平唬斤崩,使价格更加合理试抠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侠脾娩、保障范围坑、服务都有一些诟布呋肱洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标互七氢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奋京翔。第一个是维护投保人保险的合法利益桔冯炽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向文。第三个原则是稳步审慎推进洼钢,根据一系列的国际比较研究物促酮,大家还是从中得到一定的经验和教训响,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果逼胎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训送踩。所以咆乔,最后选择的改革途径不是一步到位纶亨膳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疵突事,它只是在长期的甚至六年才、八年畴姓领、十年的改革市场当中呈现出的一种状态帕祭,这是改革的一个总体思路疼咸采,从条款嘘废肯、费率看、监管三个方面这是一个简单的概括苹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款桓,大家不用仔细琢磨当中每一个字拾赋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系红萄,双方义务关系是怎样的标准化流程牌馈。   除了行业示范条款之外兼勤此,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充弗涩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验撼贯,不管是欧美还是台湾袱涂发、日本成献,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门春了、百花齐放的状态仇,因为每个合同涉及几千个字跋蛙奉,实际上冈到,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浅盼佛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仿受。   在费率方面分成两个部分粒七,一个是行业的保费水平恋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业坞沟潞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春馈,对于汽车来说熊到镭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平琴。所以在整个行业层面建立车险信息平台始,收集各个公司历年来的承保理赔数据是侈稀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的倒确泵、科学的定价的参考割甩疙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斑妨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权突镐判,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了讽惹曙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端该港醚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瘸烩。在行业基准保费方面悼,行业协会做了以下工作敬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理怠,在这个层面房判,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平垦巍味,其实是相当的弱嘘讳浇,这么多年来的承保标的桐屁嫁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名捂谱纪、编码实际上都是不统一的诵荤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据寂将,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匈顾净,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库长诗商,这个数据库目前正在申请国家标准舒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理改黔察,对每一款车归集了二十多个基本的字段懂吞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上廖烹哼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告创篙存,给消费者购车提供了一定的参考把,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈郸鞘。   在行业提供费率参考的基础上难,保险公司它是怎么定价的忙?现在也是大家很关心的一个问题徘砍辽,为什么有的车费率高煞、有的车费率低茂禽,为什么今年高明年低款灭断?在不同的分类当中有一些差异笑摧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子量立城,分成从人因子和从车因子两大部分电,每一类因子当中又有若干个维度怖恼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力娠菲、风险定价能力缸拆、风险管理能力自主制定的乡纳杯。   比如说的廊俩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惠奖枚、他的生活方式剂肖、他的信用程度等等峭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格萝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险殴,它的安全性连虾、可维修性等等郝嫩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鹅焕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的许痴。   国际比较先进的保险公司车粪,他们通常采用的定价因子间稍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了硅勉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考恢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卞埂据,这个差异可能我们现在还难以接受吴冻鹊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皮耿。   总的来说设,保险它产生和发展的基础是数字法则磋辛恰,在大数据的发展背景下泞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用忿窟厦。   前端越放开后端管的越紧绷览瘟,如果费率市场化以后腔禄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蒲旅、整体亏损的这么一个状态酱黄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施休。   实施步骤揉泞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蓄柿。到今年6月30号为止公,第一阶段的改革基本完成了壳劳眠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔼莫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率芭碑,不同的索赔历史对应不同的费率炕勒孟,不同的车型对应不同的费率当斥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的薯窝,这也是改革的目标季寿,首先是平稳过渡桓息洼。   下一步凡,费率科学化饺得拔、精准化夕芍攻、精细化程度会逐步的加深毙疟揽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的猴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场矫崎频。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下汹,经过一年的改革试点尖函,消费者从全国范围来看倍投嘿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的略久槐,对于高风险仁谷、高出险的消费者烂多鼓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了滴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费褪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率患霉、道路交通安全水平都得到一定的提高缕煌霸。   从行业的整体情况来看葱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平舌,增速营改增以前是11个点仆讣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点练,仍然是持续稳定增长侠,这一增长是在保障范围扩大娠懒玩、车均保费下降的基础上实现的淀,车险行业的承保效益基本保持稳定从,综合成本率是行业常用的承保效益的指标体嫁,两个点的承保微利稠埔。   在保险行业层面来看需费递,公司的定价水平挟琼从、服务能力在稳步提升的迹。外部正效应也比较明显合,一个是车险的出险率大概下降20个百分点漂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嚎艾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势屠颁,大家开车上路更审慎了镐摊偿,小额案件在索赔的时候可能更理性了诡。   下一步工作癌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谎头,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涕,也就是说除了违法犯罪不赔漓寒,除了不可保风险不赔侥帅贪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险袱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泄栖魔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲刹隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围滩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体署碎晦、不同的投保人逗去、不同的车型价格的差异会越来越大违愧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求唉袄轿,更好地提升保险公司的核心竞争力碾沥,也更好地促进道路交通安全拾探,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高程架啃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活投驮山。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊姑渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日破茅涤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奥箩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苍抗韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题儒,力邀政府融、行业蜗钱、企业毋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搁叔燃,寻求产业发展有效途径撅咆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录交磕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点等。第一旅鲤,SUV这几年是高速增长粒,我们做一个判断漠,这个高速增长就要成为历史了吉钠霸,往后没有这么快了橡苫亥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点牧队槽,份额还会提高悉。第二迫伍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势穷齿片,就是份额和价位双提升额睡强,这是与2000年-2010年非常不一样的变化猜倒辫,之前是低价位提升份额橙,这次是价位在提升浚、份额也在提升骇撅莱。而且我们判断还具有可持续性扛贺盒。第三鳖纱肚,汽车厂商将会由过去的刺穷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强怜、弱者更弱钠瓜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组风承崔。在此主要介绍前两个皋眷,因为时间比较短蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尉苟剩。从图中可以看到陡,从2007年开始怀滇透,SUV进到了一个高速增长的阶段浑逃,连续九年年均增长率达到46%率贩,今年前七个月也比较快委硕叛,增长38.6%仿。此外搐匹,市场份额在迅速提升外书,今年1-7月份市场份额达到40%祈控,SUV占乘用车总体的比重提高到40%达,过去几年每年4个百分点烤,去年涨了8个百分点粉拎,今年1-7月份又长了4个百分点悔,自主品牌SUV占自主品牌的60%妇容秋,SUV全面热炒讲,豪华车炒请、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高茫畅,下一步还有空间偷焊。从这张图可以看出停偏漏,一般的合资品牌惰奋,SUV比重还偏低绞臣,豪华车和自主比较高沽叔,不同级别里面SUV占比较高廓僳,不同价位车里SUV比重也很高瀑,还有一线私梧贸、二线吴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)花马,不过一二三线的比重是去年的数据嗡,今年前七个月是四十了拼,今年没有注册数据可以看得出来谭系。   但是桑痹糜,我们说这些年呢湍,suv领域基本没有在空白市场嫌叔穷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱怠,需求就会出现放缓的趋势墓态,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势埂稿,2012年-2015年逐月都是向上提升的苯协核,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锭队,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了摄。相对于去年凶显,虽然今年全年涨了5个点迸钉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了快柑吭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了擦。   但是馁嘘,我们说还有增长的空间吮烤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况趣骡,大家可以看得出来骆乐戒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肠娟,大约在20%左右翱码阶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蒋始糖、加拿大泪、俄罗斯这些国家沧。这些国家总的来看是地广人暇允鹂椤,SUV占比比较高擎,人口密度比较高的SUV占比比较低慷赁霉,但是也不完全成立似痢胖,韩国人口密度也很高但是SUV很高陷里,巴西的人口密度很低SUV占比也很低噶此闻,这不完全成立圈冕举,这两类国家的情况是存在的齐疟。   如果跟美国相比法,美国是把皮卡不作为乘用车拔吵厕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距水笆凰,与宽口径比还有11个百分点裳坛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高翠睫,五十多不一定是峰值点溺。   另外前巳,欧洲这几个国家敛,虽然SUV占比低滔薄挠,但是比重也在提升赁既,从8%涨到25%俺,SUV的热潮是全球性的琶搁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下枫,美国祁清谭、加拿大这些SUV占比高的国家烙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浪,大部分来讲可以占到40%左右漆唱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高违,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低姬蜡,欧洲这些国家就是两类屠尝,我国应该是随着美国酿铆、加拿大盘、欧洲这个情况年晚融,因为我们已经占到40%的份额了炼,如果按这个去计算赦暮,中国的三厢轿车是48.4%码歼停,还应该有十个百分点的下降空间秋附,下降去给谁伺?基本上是SUV电敦嗡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%灭邦卢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升揭形,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点慑疥临,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嗓钞颇,这就是我们对SUV的一个基本判断诵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化筏砍褥,就是份额和价位双提升破故,这是非常不容易出现的一个现象耻,如果把它拉得更长一点看锋,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扛协啤,2000-2010年连续提高了凡纠,最近这几年不太好霜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升雷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低李琉,2004年蔽拈、2008年沏、2011年漂斑绒、2014年踞莎,其他年份至少是相等的祁坎型,大部分年份是比它高红殿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嘉剧澎。   现在一个更积极的情况来看度逼,就是我们的份额在提高酥剩,如果以总体的市场为100的话橇绅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%患郎,如果以生产量为一百的话嵌陇,我们的自主品牌已经占到了35%境畦,其中提高最快的就是SUV莲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%控累,它占到了一半以上的份额嫂风嚼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辽,以轿车为一百藉抚讽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%轰洽,连续几年都在下降赦箩逼,轿车竞争力在下降谷裸波。但是自主品牌总体上的份额在提高城奔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鲜谷炭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车莫,这个销量在提升狮粉盲,低价位的车销量在下降撼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长姜蕉,增长最多的就在这个5-15万区间葡。以自主品牌自身为一百的话晤久,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苹碧,现在只降到了3.4%块哪颂,而5-8万的车这几年也在下降凑,增长最快的8-10万的车和10-15万的推,这两个价位上涨的是非常的快裴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%箩将,还有10-15万由原来14%涨到28.9%查扫锋,自主品牌的车价格明显在向上走耗,这是一个积极的变化笔摆宫。   另外寂擦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陛叮丢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多函鹃, 10-15万区间妒,自主品牌在里面也占到了28%腾担拇,这个变化是很积极的穆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的豆隙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的较忙雾,最高峰是2013年213万挎拦,去年降到164万涪,但是SUV在迅速地扩张颂努,大家看这个SUV的比重羚踢,原来是二十多万辆窝细,去年到150多万辆胺汰沟,右边这个图是10-15万燎咖梦,更是靠SUV在拉动的同,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盯,这是一个非常大的积极变化橡得窘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炕泉,这是GDTop的一个调查数据风矾,这个一百辆车出的事故故障率孤疵,自主品牌在2003年有四百多个事故腹,合资品牌现在也在下降文吞,这两个差距正在缩欣ち扰ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的悉浇。   从产品的角度也可以感觉到起彪耪,最近我们的一些新产品像奇瑞千抽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价帅擎龄,这就是一个积极的变化姑噬项,这就预示着我们未来具有可持续性倪蠕。而且可以看出卑饱范,如果以前二十名产品排名算的话棚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3戚涝抨,一个长城C30一年卖了15万辆左右惊,前二十名里面我们有两个蹿。2013年更少一点晾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啡任粳,前十个里面已经有四个是自主品牌的谅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疲。   这几个发展量比较大的企业衰桔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的崇课,这也是积极变化奉朝艘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量筛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化眠捶飞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱潜辍,国际市场南美洲怒块、亚洲佬掏、东欧穿里、非洲是迅速扩张的市臣!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力膊尚,我们产品出口大国全是这些国家拌叭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家难,跟我们购买力差不多釜脓脾,人口加在一起12亿泥欺括,跟中国市场差不多挪踞,换句话说中国市场去年卖了630万辆冈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣婊病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辉风,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议痊干煤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面寄技,传统汽车大有希望飞菜,至少应该平等地分配国家的力量你辆筏,在传统车和新能源卧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恒思,力量投的也太重济稳牟,下一步要对传统汽车给予足够重视榔恭豁,它完全有希望获得好的发展攀孝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了将喇讲,以前是高速龄接扮,未来是中速莲聘缝,它要抢别人的份额窃范贸。最近两年这个数据可以看一下高掂府,自主SUV刚识盯,连续几年50%-60%的增长凭烧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长褪淖冕,这就说明这种竞争关系在发生变化汕桶,这是一个贝料睦。   第三个观点我们就一句话带过了绕,汽车厂商的格局要发生变化眉我,过去是大家共同进步熟速、共同分享发展成果败修钠,因为有年均30%多的增速墟期磺,最近几年速度已经降了年均降到11%了储芬惠,未来还要下降烹,大概8%左右或者稍微高一点松瑟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展散。另外合资内部也会竞争撑,自主内部还要竞争撵,中国市场占这些大公司的全球份额太重了表洪,大众占到33%头魄,最高占到38%鹿试郊,就是中国销量占到全球销量弥闺灰,宝马滇冬技、现代韧腊侧、PSA都占到了20%城喉膳,通用15.9%怯操费,如果把它的微车也加上超过25%纶娥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高裴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的浚乘,要么是维持全球地位通用莽俩咖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众添快,大家对中国市场都高度重视村干踞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额端损,我的速度要比别人的速度高壁乳,所以竞争更激烈计淘连、自主更不用说了纬骚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌浆,大家都给予很高的期望竟揽莽,未来我们说竞争会非常的激烈墟答哪,而速度又会下来熔寝,所以未来的竞争格局跟以前不一样杉蹬讥,以前叫分享静谁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强懂程憋、弱者更弱棚,十四五就会出现兼并重组码,如果我们放开让更多的企业进来碑卜完,我觉得这个可能局面会更快腊瘸灵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酪蓬巨,最多明年还有一年丁味,但是它的速度比平均速度还是快一点佃,自主品牌大有希望欧,我说的是传统自主品牌纺刺坊,传统汽车还不是新能源汽车蜗苯典,另外格局会发生大的变化厦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舵锤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑粪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢汲激,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皮守,力邀政府喜取、行业省侥、企业靶嚼眷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睦咸,寻求产业发展有效途径缮落肃。   以下为福田汽车集团副总裁灭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录其豁滥。 福田汽车集团副总裁吼蜜曙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肺、各位来宾媚肠艘、女士们瘸、先生们恃等,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拷,能够跟同行炕饺、专家做一个交流学习吃毛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新裴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鸥晚贯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势篱汇。从全球战略的视野来看船,乘用车的全球化特征更加明显宏废,很多轿车的平台会在全球市场销售售,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些喷蓉。举个例子轰话醋,如皮卡臼藩煌,在北美皮卡占整车比重是很高的唉衫节,但是在中国聚惫漠,在欧洲唬夹报,皮卡的量就很小肩俄。另外又如轻卡浑病杉,现在它的亚洲化特征会比较明显极。还有重卡灵,在欧洲都是偏平头的软,北美则都是偏长头的力袒。所以商用车行业的区域特征很明显祥坑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的艾掇。而在中国市趁荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主从粗啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁昧ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的珐桨,2010年达到了一个峰值429万辆痪蔬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势沏绥膏,去年是345万辆前酚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拦嘶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长淡双蹄,主要的原因就是因为重化工行业防可沸,如煤炭式、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化料。另外整个物流行业的效率在提升坛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模芥。   随着市场竞争的加剧棚撼,行业整合也在加速举蹭新,份额由2010年的44%提高到2015年53%领恋峰,再看一下今年商用车的情况湍仁,今年一到七月份销量略微增长撩千,整个商用车行业增长2.4%蜡,我们判断是过了低谷炭,所以下一步会有微幅增长烂伎哪。2.4%其中主要是载货车贡献的裴麓,同比增长4.8%蜕,客车受微面的下滑班囊,导致载客车下降了10个点吧。   关于未来的商用车市趁咕狼ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断踌赣逻。   第一是从宏观经济层面完谈恳,从金融危机以后杜顾淀,全球市场增长的趋势是慢下来的亢连拈,乘用车商用车的比例现在基本上在8淳笔冲:2沃,但是进入“十三五”之后我们判断尼帽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭立嘎彼,商用车因为是物流工具的企业裙托洁,未来会有所好转箩,但变化不会很大蝎起返。   从技术层面来看稍登船,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侩,现在正在快速进入智能化的3.0时代车。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈嘉毕模快的虽狼瑞。   未来的商用技术主要围绕着智能化衔秽、网联化汇燎、电动化弊摊案、环保化来追求汽车的高效绰、绿色飞、互联和安全肥糜豪。   另外从中国的政策法规来看蕉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动记汲,从客户需求来看瘁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澎顶,推动了中国新能源车的高速发展匿靛蚂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆前,同比增长102%便儡桔,其中纯电动客车3万辆刑粳,同比增长176%伦袱陆。未来在城市公交以及城市物流暇、环卫等方面褂桑,电动车还会有一个高速发展稿拖校。   下面分享一下福田在科技创新恭墒当、转型方面的一些经验和做法屑擒。   在商用车2010年达到高点之后味轻拜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变佃,加快掌握自主研发的核心竞争力店贝。通过五年的发展来看攘爽详,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的戮脾。福田汽车目前的研发体系是两级磕邓,一级是福田集团的研究总院撬锈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异斜,曹博士也说嫩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痉匈捕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心坏,是一个二级研发体系毋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扒扩庇、整车的集成以及纳趁欤块开发和整车测试的三大核心能力抠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒散低茫、康明斯等等合作单位进行深度合作管、改变和创新青,推动整车的技术进步杠孩。   在转型方面吕,我们这几年主要围绕着几个方面毁射刻。   第一是产品低端往高端转型饯扫堤,在“十二五”初插窘,我们的高端产品占比不到20%趁门倦,我们到今年年底高端产品能达到70%模宏。   第二就是从国内往国外转型肺菠档,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%楞次。我们连续四年商用车的出口保持领先柿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长籍梳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的杏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的腿眠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型怂蒜角,另外为了解决汇率和贸易壁垒侮,我们在属地产业化方面做了大量的工作羔酬爆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设本惊碌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础喷。   另一个就是从制造往服务的转型硅晦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绦岛,在“十二五”期间怕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益突刊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础类凹痪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸椒屑骋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子滑。福田康明斯通过这几年的培育芹妨踏,不管是从业务的规模罕雾、收入辖捂和、利润现在都发展得非乘妒可眩好闺惧路,另一个他也对我们福田汽车的整车级谈哭,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘シ危好的支持遂屉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新渐伴袍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目睡操表,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3岭吵类,柴油占整个车用燃油消耗量的60%顺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的干可。可以说尽管卡车的量比较欣涂补唷,但因为排放比较高吾悉,另外一个因为运营的里程和时间比较长谰苍略,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的通圈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍懒,实际上物流的效率还是比较低的波揩。基于这一判断欧幢,我们提出了一个“超级卡车”的项目扯判,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源市别啼,通过这种材料的智能化哪邵募、材料的纯电动链沉袭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色急视撵、环保搽苟醛、节能查、高效筛失详、安全鼓吻曹、智能的超级卡车牢。我们的目标是要实现降油耗30%蓟,降排放30%隙岔幕,整个货运效率提升70%泉。   另外是关于福田汽车的车联网技术俊培玲,我在福田分管车联网业务层巩埠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值白坪杯,因为乘用车是一个消费品廉废亢,买车和用车的基本上是一个人冀,而现在主要是用来出行的免抗歇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贪赐,但是商用车不一样湃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的葱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用成宋秀,驾驶行为各方面的安全佳椒哩,另一个就是乘用车是一个地域性的车弥,不像商用车需要全国跑脖含,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨姆葡哦,过两天跑到海南去了性祈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些田碗篱。还有商用车的故障率蓉乘,因为它的工况复杂和茄懦,商用车一般具有轻载岔理、标载和超载停,但是对轿车一般不存在这个问题详,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低令功,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矢。所以通过车联网对车进行故障预警帛、排除以及程序优化等方面波铅团,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些式陀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胸榔,建立与客户的互联互通常拉,为客户提供增值性服务壁扁离,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商霓廉、服务商和供应商产品质量和服务的水平班醚沙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划头。大家很清楚事旁坡,围绕着工业战略悸戮哀,德国提出工业4.0赐串鼎,美国也工业互联网蟹惊玛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谎眉、英国的2050战略尚,中国也提出了中国制造2025骄,福田汽车结合自身的一些现状党逼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划技木殴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淡捞堕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部堤诽、企业与企业蹈蜡、企业与产品净绿付、企业与客户的互联互通建酶。“五智能”就是商业智能琶墓懒、智能管理池揪、智能汽车偏很、智能工厂及随皇、智能制造洗。时间关系兑兑,不再进一步叙述瑞拍娥。   目前芯棠拢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期栖炼庆。福田汽车愿和大家一道硷害悄,通力合作堵麓,整合资源价,协同发展暖突恼,共同推动中国品牌的加速崛起杏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献律姐姓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒伦贫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阶琴梦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纷笨戮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题季徽剑,力邀政府滩、行业扇膝啤、企业论弗级、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见速,寻求产业发展有效途径窍卸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员七、舍弗勒集团副CEO的、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尚、驰骋未来》的演讲实录掸。 舍弗勒集团执行董事会成员体百奔、舍弗勒集团副CEO端裁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蹿箍浚、女士们搏脆韧、先生们环,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论链冯卷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略淑肝集,我们的愿景醇,是如何来推动我们未来的出行和移动壤另。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容半,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史裁镜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景广滦,我们是一家领先的技术公司瓤,在全球都有我们的足迹腿跺,我们一直致力于移动撂斑牌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用巢犀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求闺。   舍弗勒一直致力于创新夏,也可以说我们成功的因素是质量斧谦颁、技术和创新壬。我们在制造业方面有很强的实力鞠,在系统研发方面投入非常大醚骄罐。我们创造了一流的工艺和技术江坦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门颈酞胚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面擅废身,今年我们在德国获得了一系列的奖项懒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钨蹲硷。   就像很多其他的技术企业一样佃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域品惠。第一是环境友好型的驱动叉表详,第二是城市交通卸,第三是城际交通恼希,第四是能源链胃场母。比如说大家可以看到思涕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛翁道,人口结构变化非呈非鹚耍快查礁,老龄化社会已经展现在我们面前筛晴铂,技术变得日趋复杂侍圃晒,数字化技术的利用领域不断的扩大点空题,我们需要找到更好的方法来彼此了解歼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作胯寂蜂。数字化是一个关键灰巧,另外就是环境方面霉悔、可再生能源还有资源的可用性扣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题誊,资源的短缺也是我们要去关注的便。   再看一下经济的趋势帽睫儡,我们现在处于一个全球村厦辅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题偷,这些是不一样的息丝。另外就是可负担性的问题梯摊,我们要为客户带来更多的价值葱来娥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抹申,这些都是我们要去关注关心的墩。   我们来看一下未来的战略伯拢酷,主要涉及到四个窗口司澳颂。   第一是产品本身盒衫,我觉得对于汽车产业太铝,对于机械制造产业来说都是非常关键的誓。在这个领域/行业涟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动尽褥景,要减少对环境的污染顾太。   第二是当我们制造产品的时候成饰谷,或者制造产品元器件的时候譬,要关注它的功能客逻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弄乃孩、城市的交通狄祭琳,对于汽车以及对于我们的供应商水雾媳,可以为汽车产业提供什么样的元器件稿海忌,这些都是我们要去考虑的戮叉嫡。   第三是城际的交通卢,涉及到比如说航空咳涂、高速铁路的一些竞争贝茫。   第四是能源链的问题衅,我们有什么样的能源是可以使用的氏令,我们将来的交通工具运用什么样的能源谰俗碗,这些都需要我们考虑柿拖。   看一下将来的动力总成垃兽。我想给大家传递一个重要的信息梳,在接下来十五年时间里馈枯,从全球来看告广,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成男绵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分皇认糙。   但是现在也有一个趋势发展得非车祝快呐凶栏,来自大众和奥迪的这些厂家楷保佬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车其露。到2025年炉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%理瘁,也就是200到300万辆的纯电动汽车颊把,所以到2030年可能会是一种不同的情况怒散伸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恋彩晃。我们还需要让它更加有效一些柿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争链,还有电池或者是燃料电池等等颠,这些都会占据越来越多的份额惮齐卡。对于我们汽车产业来说非常重要唾蚂,对于政府来说也是非常重要的蔷椒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蜗,比如汽油搅措,还需要考虑其他的一些燃料捣矮铰,或者是人造的燃料等等耪,需要考虑更多类型的燃料汤彭磷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求笛取。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面飞随,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车崩,包括48伏的解决方案荚辉撩,它主要是对手动传动系统的电动化茅文涛。我们需要首先实现这部分的电气化奴。另外我们也需要对离合器实现电气化彩吩,也由于推出电子离合器馆搏。另外我们还需要进一步提高效率勤。也就是要进一步推出我们的混合动力亩尤愀耍块48伏系统挨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪畛迹块的解决方案褐玫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仆,针对高压的电桥驱动解决方案吭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姆识纹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晶凯匙,以对其进行电气化处理税。如果将来我们有纯电动汽车的话窜,它的电气化程度会越来越高疲坞棺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战四搓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂颂,因此我们需要进行标准化冒,标准化是第一步腥笆淬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泰挝,或者说是一些部分的抠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案淘瓣查。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求裴皖氰。我们也需要减少车辆的整体的质量奥剑精,主要是成本方面是一个重要原因浅滦娟。如果需要建一个标准的话侍氨,我们就需要有更好的一个平台遣墟,也就是说我们需要基于标准的平台霖相,或者基于标准的娜耗掣幔块进行我们的汽车制造藕。   我们需要全球的平台化解决方案菏目汕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砰唐净。关于动力总成方面坷胖圈,它的变速箱是最关键的一个部分东倍畏。我们刚才提到一方面是包括内燃机低畦牢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起浚荒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器阀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拔聘殊。   接下来看一下我们的重点产品敦撂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面剁技非,我们为中国带来了什么样的解决方案钒苯孝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案些泊,我们推出了高压P2混合动力募萸蓿块衬缺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决贸铅,我们希望能够改变它的一个变速器替,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换盒。   通过这样的一个标准的哪ぃ块化设计侧,它可以适用于各种变速箱之间的转变那篓豆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求揉,我们的这种创新型P2的混合动力牡⒎迹块可以帮助实现不同程度的混动功能软绿危。实际上矫疥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案负趴驶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产呻。这是第一个解决方案讨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划眷,它叫做高压P4电桥的解决方案韧德厘,可以用于SUV或者车辆的CD部分邓。它具有高功率密度聊彼堤,可以适用于不同的车型奔宿邓,非常容易打包进行个性化设计腥。也可以用于新能源的生产阮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嘎戳书。它可以让我们更好地使用内燃机镀诞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抒扩虎,这是我们两到三年前开发出来的顽鹿。也是考虑到了中国排量的需求虐绩骏,或者是新能源车辆的需求撤胃病。针对这样的一个需求渴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案了,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机董鼓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机抛母,我们中国团队也为此作出了很大的努力凡境,这个发动机是专门针对中国市场推出的轨冬浇。   另外就是在变速箱方面祈,我们也推出了一个新的解决方案陛,是集成干式离合器的DCT变速箱忌偿韶,机电一体化离合器和齿轮执行机构表加。   我们知道汽车市场的变化是非常多的五魄盖,对于工程师来说甲扣绘,我们都是非常理性的诲宿,但是有的时候我们需要具备一定的感情仕鞋拦。对于我们的汽车技术来说夕,我们一方面需要理性标豢,另一方面也需要激情靖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荒。针对方程式1的赛车哨第,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贾另钱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展礁矫鞠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势身茫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅多:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洼菜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拇阮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扭末却,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎澎难,力邀政府馁郴氢、行业湍、企业庆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讨联涛,寻求产业发展有效途径辣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瘦揣、副总经理 吴松发言实录牵敬坪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盟毛、副总经理吴松   尊敬的何部长纯铣、朱总内翅昧,各位嘉宾豁、各位朋友芭寂锻,女士们琴晨陋、先生们放,大家上午好鲤能肚。很荣幸参加这次论坛妮,我上次参加此论坛还是2011年扔些,当时大家对广汽传褀品牌还不熟财赁涟,那时候传褀刚刚才有这个名字曹,传褀的保有量不到一万台苟捻靶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车匠季量,这给了我们很大的信心和鼓舞汝附寡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烂。传褀一直也在努力错墩浪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆秋,年均复合增长达到80%瓤浩秽。目前市场保有量达到65万辆当,已经成为集团利润的主要贡献者之一藏夺。   明星车型GS4持续供不应求褪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数爸唇,而且GS8与GA8同一平台署石,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拐肆粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到掀施,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逗,对自主品牌的支持驰双,关键的还是坐舱担,关键的是感受湍雇淋,关键的是多提意见步畅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心急饲疚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌如。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会来帘唯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帕。我做自主刚刚回集团驳勺,将近9年半的时间弊柬庙,从不愿意干到喜欢干堡鹿累,到对自主品牌依依不舍滔捣,到对自己找不到定位和方向石,感觉到人还是能做一点事扒。所以这在这里借这个机会立堡蛙,感谢在座的我们各位嘉宾科、各位媒体的支持胯恃梢,也感谢传褀团队的支持掣统膏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持睹。   我的发言主题是构造改革创新驱动芥扦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考箍肺栓。一个方面汽车产业发展形势分析涩采售,前面讲了很多了肃水,我就不多讲虎期健。   一个态势是稳步增长署泞齐,但是全球增势放缓缄毖诫。中国汽车产业发展仍然有空间淖控,仍将会领跑全球汽车势熊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台悄,中重型商用车达到400万台恒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翅。中国汽车销量将达到3140万台沦期,我预计可能还会再多蛋暗,关键是结构看你怎么改咖?如果要参与全球竞争涂雀,那重要可能生产量还会增长烁滩好,复合增长率将达到4%竞。   第二个特点炯无,优秀自主品牌加速成长摹趟检,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流扁。中国汽车市场发生了深刻变化妇,中国品牌迅速崛起喇,优秀自主品牌加速成长络。关键是要产生优秀中国品牌绞,不管是哪一个企业琼捅,在现在这个环境下草,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌吭漂顶,还有我们何部长滑那,这么一批老的汽车界的前辈蔚茶,到了这个会场又在用行动来支持敌骡墩。大家和我们媒体各个方面的朋友蔑掣,大家坐一坐干倦惫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剿瞄,差别在哪里窖测?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的轮。关键是中国人要团结滥克擎,不要互相贬低膛送呕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦迫,抓一到几个榔,不要想象太多烈,我们从来不怕想象海,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向看蝗,坚定方向托。   那么数据也说明一切鲍,2015年很多中国汽车加速发展粪革,行业整体增长率为7.3%的情况下粹棱爽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%氦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%假,相比去年又增长了1.2%百分点拜。而且自主品牌抓住了很好的契机全莽,在SUV里面我们是防守的领吉厂,是中国品牌先站住位置瓢湍好,合资品牌再进攻凄号腑,再加上周围的环境变化鼎沥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力顿融,占据主导骡北寇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蒲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人舵吵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成小,统治了我们的各个方面宪氓微。我们展开进攻是非常艰难鸵司袱,但不是说不可作为侥蔷篇,要选择时机聚闲。我们要在中高端里面取得突破帕沸释,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比袒拣腊,这是韩国人讲的奔拘,不是我讲的茶。他们说航拎唐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候础侈虹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泪星酸,如果不选择是对自己的不自信囊七抖,这个不能靠强求暗尾蔑,靠品质救、技术膳、新能案,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品市澜。   第三个虐权,汽车消费升级和资源制约旗呢弹,也迫使汽车产业需要供给侧改革完非。不但要有好的产品环砂氛,而且还要有低的成本鬼无,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挡港。在汽车需求方面瘫爬,80铣弛焚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军莲,个性化水、智能化焊弹、体验化等方面的需求还在不断地上升素,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战毙碑。不管怎么变化乏,满足顾客的需求铃芜颠,满足抓住市场的脉动贯,这个是关键点赁别料。而且资源供给方面斯,现在的人口红利逐步消失貌鄙霖,而汽车不是简单劳动鳖,是高技术情况下的技术劳动攘沦佬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家洛,我到那些国家去考察过猛队,没有中国这样受过良好教育售剂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性罚察,那不是每个地方都有的焙驮。有的地方上午上班屑杜,下午到时间钱一领就走了嘘芍率。所以对一些合资品牌来讲涪落搏,中国也还是蛮有魅力的盗,关键是要拿好东西出来少袱帅,才能谈自主燃酗。   当然工资涨这是个客观事实估建壳,2011年的时候4.1万嘘菲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万枢墨盾,这个不高的锹,还要涨鸵规。农民工那么辛苦围,给他一点钱算什么吐青。但是钱从哪里来都?我在传褀亏损的时候板,工资涨得慢顽,但是想办法补贴陀浆。这几年别的都在减卤乱,就是员工工资不减糯靛,但是效率要提高咆,要杜绝不干活的人绰违,最后挣得钱多痉让,干活的人还没有机会磐拈,有钱的人天天有时间去议论泪,没钱的人在干活享筷庐,这样大家积极性都没有了咸擦传。国企的弊端就是这个交萄枚。   那么在监管方面呢家,工信部刚才也说了锋,我们的司长也说了惶潭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破徽眠,在供给侧这个方面要下功夫酵围。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径窘把杉,作为五大发展理念之首瞎暮饺,当时这个报纸一播五大发展理念卜,那时候我还在乘用车吃琉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去班臂呸,这十个字柒。为什么呢屑甲?因为没有创新就没有一切儡戌等,没有协调就调动不了资源馆莽,没有和谐的话舌下,共享也很难恫,大家不愿意跟你干娩,我是不相信英雄的内磺,但是特定的时间会产生一点侈,还是要充分调动群众的精神盒,各个方面全方面的参与缚烫韶,企业的成功除了它的领导者的作用身扛些,更重要还是把员工的积极性调动起来呕讳,人民群众才是创造历史的动力坪能尚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人渐瓣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朗潦,需要我们从技术管理狙篇、营销耙登、品牌旦赶谋、产品羞胃夹、服务全方位展开创新粳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肩笆,来推动中国品牌进入全球范,成为世界品牌群宪。   第二猩墒,汽车产业供给侧改革方向与实现舷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法摄肖。   首先玛炮,在自主品牌方面芦,我们是追求全球视野开展正向开发屎戮母,坚持以我为主的构造核心记肌撇,组织全球资源绘定崇,开放性自主研发模式孰弥,掌握核心的竞争力桃,获得了可持续发展能力垃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拼瞄彭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锑墙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了柬,我们的生产能力标准是35万檀,但是预计今年我们的销量会超过35万斯评,有可能达到38万蛊捣,当然如果制造组织再高一点霖纺,可能40万淳,也还是有可能富绥,但是大家别报到40万啊拿篮晾。这是有体系路础,有制度保障的颈饥鄙,有员工的全程的参与铺。一个别的企业的人到这里来看豌创,他说你这个企业为什么增长这么快蓄,没什么别的桐隋,员工的积极性调动起来了度,他们说伯,我看到你们的员工眼睛充满激情郡誓脐,因为人天天在干活的时候就会有理由坑,如果执着地做一件事情带有一点追求宪慌,那就有远大的理想苏。   放眼全球缎肆,在开发方面整合全球优势券,实现研发的全球化陵洼,人才全球化花良、配套全球化萍虑份。依托国内的研发资源秆涵,充分利用国外的资源开展研发资源整合恃,打造企业自身的技术体系纬。我们用了将近五六年的时间圣吗陛,我们确立了G-CPMA跨平台穆ⅲ块化架构趁,我们第一代的产品是引进消化吸收泡,第二代产品已经完全进行了提升峭,但是没有否定第一代袍瑟,掌握了数据链烯硷辉,掌握了开发的流程逻净。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列么卢。实现了一个平台可以开发六七款车型句,实现了多个平台车间的相互有机关联汝玫,实现了车型的变化多豁短涩,开发上市快仿沤,质量易保障迟,低成本反忱谰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抨。   第二个娶,坚持质量为先级,推出精品车型陋,提升产品质量次饶斗,加快自主品牌产品开发喀猛肆,提高汽车供给侧水平皆舷筏,推出符合时代的互联网化的产品骏冉监。打造消费者喜爱的精品车型介稠汇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果皋乌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式番,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织县努。实际上汽车不管是新能源也好汤啊,产品的三大特点脸,一是颜值不好看别人不买界,第二是品质钵腹箱,没品质也等于没品牌拇系蓄,天天出毛病心里不愉快焙,第三是性价比革健,就是靠成本吧熬。我们的员工不需要培训就知道品质茂级,因为好多从合资企业来清胆顷,合资别的没培养墟搽亮,就是对品质追求扭,结果就是成本搞贵了鞠咆惨,把品质先过关笨,回头成本再来逐步下降柿。我们第一个解决的是品质兴邻凰,第二个解决的是颜值捕,第三才是考虑成本此。成本嵌蔼赫,供应商的成本我控制不了词皮,如果今天在座还有供应商的话瞥窖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点讳,还是有这个机会的唬。但是我建厂可以控制腥,我们内部的生产流程工艺寡,我会重新再造伐桥,这个我投资减少了嗅奶,今天也披露一下酮迫拎,我35万的规模最多可以干到60万烽。如果创造性一点可以干到65万旗,总投资50个亿胯,含整车加发动机馅,这是内部数据侣,来给自主品牌共享涪抵胁。   包括一些模具加在20个亿巫糕辈、70个亿猩福,最后的结果我都不相信坏,实现平台化惮盒、公开化搜聘、可视化晤黑旁,让所有的东西全部依照规则阳光推进匈闹。现在我们的供应商也很满意缺挪繁,社会上也很满意检段。这就是在体系挟,在这些方面的作用力添笑湍,防止一个部位一个零件棠菜,一个车就不同零件不同标准貌,那怎么做丝,永远做不了好车定缆。这个要感谢合资养成的规矩售春蓬。但是自主也会给你更大的动力苹赖,动力是在研发莆纶雇,其他方面再有作为奉。所以我们是国企的平台焦,民企的效率萌惯,合资的流程牛,这三句话就是这么个意思碱。   第三个伙犁,坚持智能制造打造智慧工厂嗡搓辫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弗午柔,实现占地面积的有效节约襄,我们的合资企业伐落鹿,广汽本田在推进第三期的时候马涤,就是根据SSC这个原则簇。SSC的第一个S就是小型small汕瓮,即所有资源空间最小柯蚀、设备小型化;第二个S是简练simple曝烽,就是除去浪费辞胁扩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑霸痹,complete哎苦捆,以追求小鞘、近鲸庆斑、短冈继读、轻藐,最合适的自动化捕陌纬、陌旅桑块化簿。所以广汽本田第三工厂运用SSC姐暇贝,它们的车间占地面积减少45.5%盗,投资减少26%按迪,跟它的一二期比藏,能源减少了29%攘谋,成本节约了21%柑姐搭。   第四个坚持管理创新胃戏勾,开展构造改革柯,主要就是我们广汽丰田瑰帝,因为我原来在广汽丰田发动机衔辣,我9年就去丰田一次丰梅,去发动机只回了一次牢嫉,因为当时这个地方环境太好了鲸坑,我怕一回去又不想搞自主了黎。但是鼓励我底下那些员工经常去情,去交流栖,日本人也还不错犬堑,大家都交流附蒜烤。但是技术是交流不来的浇攻盟,思想文化还是可以交流的氖。最近到丰田去了一下朔袍,大有感受遣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革乐呸解,它从最关键级龄、最基础的制造环节入手藕,开展生产管理创新圣,从制造轴及、供需轴吃、采购轴出发绅飘葛,深入开展构造改革掂毒,实现全员参与既吮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识宏,充分调动员工的积极性牟、创造力檀彻,取得了良好的成果吹。经营绩效方面埂缔,今年的销量增长不多纶澄绵,但是利润大幅提升勒,生产效率显著提高馅歇。人力绩效方面勘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冒,管理体系与生产流程更为完善搅讼、合理萎钢。   通过改构造改革剑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升袖,根据他们的预计姐顺,已有的数据霖吭,2017年单台不良率预计会降到0.01%变熔瓦,就是万分之一口禾。而且现有的工人总数减少1600人傅。就是现有的存量也可以变化狈伙贩,他们现在不到一万人寥儒悉,要减1600人忌川,它新建的工厂沏眠绣,员工还是要招的爸娩孪,但有的还是要走肩僳。就是用减下来的人把他投放到这个地方犯。   第五粪,坚持体制增效仇忙,强化体系创新精被岭。既然这些企业都到中国来了谢考福,有机会为什么不学一学呢嘿柿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下兑毙蘑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式同,广汽本田精益管理糯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式遍。为什么搞一个广汽生产方式辛讹?为什么不造一个丰田呢沽袭?这里面要说一句忍毫,丰田生产方式你不能完全去学急监鹊,条件不一样脐忿,环境不一样锯,人员的基础素质不一样慕赖刀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多七古。你学它必须要结合自己淖惹,连日本的企业去学它的叉怯蓉,有的好多也不成功逼诲充,当然我不能妄断奶,这是从资料摘的马捍湾,不是我说的奔。   第二个凶词靡,我主要员工整车从本田来且琴,发动机从丰田来伦,也有一部分本田边,两个企业不同的模式怎么办妊冈赐?发动机就要按丰田来灵雹讣,从头到尾来挞,坏的不学好的学策菲眷,整车就按本田的来淀孟歉。但是一个企业两个体系怎么运作呢赌棵?我说干自主就不能有体系氨袜,要体系就是传褀的体系爸叙。不管你是从哪里来集五虎,包括从社会上来火快,来自五湖四海一个共同目标日挡,要干好中国自主品牌踩。所有最后提出了广汽生产方式田,以丰田为主结合本田什辨,这样把文化狭、体系做好娄鬼,但是还不够巩固誓疮虑,还要琢磨矗成,现在体系已经起来修。   我们从2013年开始策划蝗喉测,集团的主要领导说这个很好济,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的巢膜费。   所以后面我们的产能又不够了垃茸补,销量又搞起来了僳丁谭,整车进行改造海、发动机进行完善豪,整车冯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蘑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%淳末,就是第一条生产线岔。第一条生产线上半年生产了将近16万编,20万的能力干了16万抢搪饥,实际上还可以做倍糯,全如果满负荷做的话枚,估计干到35万都没问题股。极大发挥屠,这个不进行全体系变革很难矫弥。发动机装配线一次合格率99%菇,这个零部件产内库存减少70%谁泰,厂房面积提升30%凰,原来不够用疙污牵,现在多了这么大的组织科秀。库存资金减少50%负狙,更为重要的是这一成果横向展开剔判竟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线桓粟涉,它的年设计能力15万辆断掀,8月份的最后一天有个数据庐枢输,他们双班日产已经达到了650台拈阜,它的满负荷是700台涂谰,估计9月份就可以满负荷吻风。这种提升的速度檬镁皇,全世界都是先进的烈壕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涉沤讲,它的一次合格率最高达到了93%排,平均水平92%鞭廊,接近丰田中国国内水平踏,当然追求的是丰田日本的水平师畴慈,广汽丰田学丰田本厂丧,我们下一步也拿一个计划盘描梆,要挑战就挑战一流痊兢湿,否则没意义锤獭厩。   那么我们以建成世界级工厂为准则垃帮,以广汽生产方式为核心巢唯,融合了SSC原则蹦刷,运用创新思维全力发展智能制造技术躺挥火,打造智能工厂翟。我们在第二工厂通过价值流最大化桂、设备智能化倘菊冯,生产线自动化钎淡、物流信息化飘辖叮、网络可视化趴欺班、操作简单化幂、安全绿色化懂好囱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级骸。这个第二个工厂是非呈鹚福好牢失、非常成功的一个例子翁来盎,但是这些都实现了塑。   第六是坚持品质保障乏,打造高端品牌腊鲸荷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尘秸,高的效率提供优质有效的供给圭愤赔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量陆,连续三年获得中国质量洽、中国品牌第一红,超过很多在中国的合作企业嫂尉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坝,所有企业里面包括外国品牌想,与广汽丰田并列第八科屏撑,比2014年上升6位罐核啡。   第七搔,坚持客户至上到歼辞,提供优质服务洽庇轻,不管是在任何情况下唇蔫躺,用户是我们服务的对象毒懦态,也是我们的衣食父母镭,尤其是作为汽车这个特殊产品偏,我们对安全女浚、对生命的一种关怀拇寐,作为生产制造环节的改革凹,是汽车产业供给侧改革的重要方向杰,但服务环节的创新与改革同样必不可少肝售孙,这还是目前我们相对比较一下牧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名杰,也是一个什么机构妊讳,我记不不太清楚蓄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离艾般瓶。所以在产业互联网的时代第芳貌,每一个企业不再只是产品生产者怂、服务提供商勘弥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呵层,服务以各种形式融入到了制造业芭是、研发设计胖、生产制造兼啊授、经营管理馅虐、销售等环节唾乌摹。有价值创造的可能骑迷台,就有服务形态的出现巨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限耪,两者相互融合惧酣创、相互依存位祭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驹。   广汽在这个方面也展开一些工作徒就屋,我们的整车平台将联合金融浇、保险芒、物流蓖梅相、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务涪窘,车生活平台会涉及多个业务平台评品京,除了常规业务平台还包括了配件商城迫默椽、用品商城娶衰、社区服务连锁娩,用户使用汽车的整体生命周期娟皑亲,产品的购买只是开始斯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务氮拟,这才是我们下一步发展的重点金。作为汽车服务提供商骡捞,我们更应当关注的是用户的体验熔,以及给客户带来的价值增值感受览腥,汽车服务O2O的打造谅花瓣,也是为了满足汽车全生命周期的需要囱,以及品牌和价值进一步提升的需要臀。   第八市,就是通过这些改革安,整个广汽集团范围内的成果镜点暮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万青眯借,同比增长28.8%颁室、29.7%僚善,比行业高出20个百分点尝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抠,同比创下历史新高嘎泌哗。当然传褀在这个里面那是贡献更大从冻,1—7月份销量已经突破19万稀盆,超过去年全年饶郎,加上8月份最近的数据袖寇累,今年全年的任务22万已经完成了潍,同比大幅增长143%墓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强握乃,位居第303名矩氮,比去年排名上升了59位扁喉,整体实力大幅提升娠瘦。   第九厦,就是广汽集团的发展十三五战略卡侵。简单地就是一个内部协同创新篙,外部开放合作射,这是总的原则蚀,全面实施结构性改革荚林,实施一五一三的战略趁慧寄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆憨,这是一个保守的数据讣伎草,因为传褀搞不好就过100万朵鹃摄,前几年说传褀100万喷,别人说吴总疤浮,你是不是在吹牛劫橇,现在领导嫌我100万都少了隋,拼命把产能都整合过来了硕诡,成为先进的汽车集团贫规骗,做强做实研发整车零部件坟毫、商贸服务和金融服务五大板块卜仕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌比,实现自主品牌事业的跨越式发展啊磋,全面实现一个“三”柔坪般,就是电动化藐莲黔、国际化势、网联化三个方面的重大破虽操豌。   各位嘉宾杉蹭、各位朋友垂梦,女士们蛋洼痛、先生们播痪,在需求持续升级盗泡,资源消耗的情况下萄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓环,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屋、品质优先暖祥的、创新驱动的发展路径须,坚持正向开发恃弧,提供优质产品坟,坚持智能制造定线闪,开展管理创新瑰信,保证服务水平却该,注重品牌高端化茂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花模钦,共同推动中国汽车迈向新的台阶萍搞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球罕签,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔浪:李芳" "  今年3月浪筛埂,借百年庆典之际踩缮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向视,即“智能互联”颠蛔、“绿色出行”和“自动驾驶”吝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向逼。随着战略的提出颠禾热,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开型,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鞍革忱。在这其中隘当规,“人才”就成为关键问题舌豁。为此辛碗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堡酥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备矮。   根据沈燕的介绍可以发现仁邯女,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛红摊,涵盖计算机瑰蟹蓉、工程学施、自动化赦、金融等多个方面忿峰。她坦言绰合,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贝商,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伞构。因此仟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绩诧浓。”这其中包括互联时代的在线招聘杀,“例如我们利用自己的招聘平台令劫、Linkedin毯蛊、智联招聘等在线平台恢券,以及大学招聘桔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘汗染桅。”除社会招聘外冒,宝马也会通过与院猩希合作蜂,提前把学生引入到企业中钎铣,专门为宝马培养人才会。 比如他们与同济大学十几年的密切合作裸权铺,举行“宝马同济日”这样的活动帆借。“去年我们就以互联驾驶为主题立事褪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品冲僵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习盖。”沈燕说道撤龚。另一个重要渠道祥舵,就是内部员工的推荐儡供。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号付,让每一位员工都变成职位大使湘臼,在朋友圈进行转发传递喉。   “我们对人才的要求梯,在能力方面最重要的是对业务的了解存欣。这不仅包括对业务今天的了解厘悲,还有对业务未来的了解瓦。要知道未来战略方向是什么尉雾,需要什么样的技能评。 ”沈燕告诉记者缎翠,“此外擂缴,我们对人才的要求是不仅要了解中国充侯副,还要对全球化有所认知绥。随着技术的发展力,我们对人才的需求呈现‘复合瓣,跨界’的特点贫。但是鸵啡蜡,这类综合性人才很难直接从市场上获得踩嫌,需要我们进行入职后的培训返锣。 ”据了解焊券诞,宝马(中国)每年都会根据员工表现家,提供给员工出国培训以及交流的机会洞嘘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流防。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换愤,以拓展视野瘟,提升能力摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为帮谅额,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是松鲸叹,吸引并拥有了一批充满抱负翁醇、专业的本土化人才丰犀。而面对未来池磷辫,本土化人才也将承担重要职责溪讹潭,“这包括为‘在中国且,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向裳瓢己,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中冷。”沈燕表示疟。2012年赏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题香,并在上海组建人工智能团队确氨,承担电动化和智能化的相关工作褂巫。另外忻郸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门嘛煞协,进行互联数据服务及新商业模式的探讨颁。 这个团队将研究和紧贴中国市尘搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地肩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中间洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上补,用“数字现、概率淀疽、未来”为题屋冗匈,论述特斯拉电池的高密度斥吕、续航里程及电池的安全性五滴。对比国内啡杆闲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车啥口,并预言电动汽车和智能手机一样瞪寇揽,电驱动和自动驾驶注定了是未来醋唬抨,不可逆的未来辽。 以下为原文人蹦:   关于密度和里程数凰。 特斯拉Model S上市已经四年多了宿连,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌靠碘,至今为止一个都没有兑现鼓街届。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)浪炕,里程最长的量产纯电动车缴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结佃怀翻,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扦溪晦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仑厢炬,忽悠消费者标。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准砍哗际,里程普遍降低10%以上)来体现里程奉簧导,在有些国家辅助使用NEDC的标准谴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)筛触。   关于安全性和自燃率碎。 自从2014年初安装了底护板孟贾哇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)刃,远远低于燃油车颅,各种撞的惨目忍睹事故说田,也都没有发生自燃悲。相反婚龋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车途蹿变,却成了全世界自燃率最高的机动车闺,更远远超过了燃油大巴的自燃率谓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理亢诗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门线冉胁,车门闭合的时候已经有点变形了)伐弧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业涩犊,几乎可以说镣:特斯拉重新发明了电动车毖讲。    国内真正用心做电动车的企业钉秀人,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机镶妒、变速箱触绅戊、油箱等惨京畏,改造成电动车的事情)粟静。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了艇苔,才会全力以赴来押注电动车寺旗膳。当然忌捞,也可能是很多品牌都在蓄势待发短介,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招告宏鸿。    电动车不是什么弯道超车腾杉,而是换道竞争臣瑞卸。    今天的电动车浚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态朽。待机时间是诺基亚的几十分之一啦,软件也没有几个校赤,通话质量也不好勿,汉字输入也麻烦的要死售。和智能手机一样驹,电驱动和自动驾驶注定了是未来材嗡,不可逆的未来配掂淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿沉:李芳" "   2016年8月30日隘,在北京新浪总部誊,北汽新能源充电部门副总监陈保江嗓如、北京华商三优总工程师丁晓伟集、电庄总裁兼CEO先越惨癸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人桥变、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动盒忍丁。    作为新能源汽车销售终端环节性恫男,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线控茬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承城琛,更是充满了诸多困境爆纫,不为外界所熟知唬汉极。    那么抚,作为中国最大新能源汽车市扯,北京的充电桩发展目前处于何种状况弊哺孩,北京模式发展的瓶颈是什么个刃享?有何值得借鉴的地方示蹈陆?又该如何去避免失误和纠正纷爸偶?政府韶幸瓮、车企充、消费者在这一产业链终端中砂湃,分别又该担任何种角色卧? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锯线:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山信:魏总姆袍,刚才你从用户的角度高,同时您也是媒体人的角度耗峡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颁聊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲庆,您发现了这些问题之后拍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率米妙?    魏士钦可伙:其实我们一直在琢磨这件事氏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说物完,这两点是能够解决掉的翘唤。首先第一个布,支付股。就像刚才先总说的吾,有个银联一样的东西烂,接下来有个第三方型,或者接下来大家都使用微信支付肥翅,不管是充电桩也好槐肝,app也好插壕谁,还是当时的扫码也好党,还是微信也好嚏,支付宝也好巴己凶,能通过手机支付矗垛肖,基本上都能解决掉儒提,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题渭界玖,我们把支付给它想办法统一了缉脊。不一定统一到一个里边去恳,大概两三个郴镀歇,大家都在用辰旅惧,这就没问题酪怂。    第二弧手煌,这就相对更难一些了锌稍,应该是有一些第三方平台真正站出来彻,能够收集所有的真正的准确的信息外,其实当时我们自己在做app的时候浑郸,就是在做摸点的时候坟,我当时就矛盾抄咐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点篡构,后来琢磨来琢磨去门,通过很多用户的反榔摇,我定义出要摸一个最准的点摩雄板,不要最全的韦。准是什么概念实?第一陛涂闹,我找得到坊,第二弯锈不,我到那去一定能用得上黑娶。如果我找到它了偿森亨,也到那去了础,但根本没法用刹拴粮,那就没有用了钦粟。所以如果站在媒体角度腿讥,我希望不见得是谁览贬,也许是个媒体尝辫,也许是另外一个平台泥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起焊逻胯,但是它也不一定是最全的憋,但是它是这些所有的里面最准的佳涟醋,每一个用户都能找到桩礁,而且有百分之百的体验把电充上貉碴。    我们碰到几个小插曲挺有意思的喷笨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闯,是咱们国电的站匙工,是快充猴价。我们编辑去那边准备充电的时候扇嫡蔫,有六个跑快车的兄弟耙乡,霸占着那个点委,就是不让你过去霓请慈,这个充完那个充矗,还剩一个车的时候单,就赶紧打电话给另外一个兄弟剧申,赶紧过来充电操庭赔。我们不等了腔嘎圈。但是他们不知道黔,在那个点不到三公里的地方悲,快到积水潭小西天那个地方际普催,还有一个充电站壕匆少,好像是三个充电桩还是两个回篇幕,一个车都没有鬼,而且车位都是空的胸。他们不知道那里委。而且那个点丸,我们当时找的时候用了三个app耪光,只有一个app上标出那个点耗双,另外两个app是没标那个点熟芯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离剐氨垛,所以准确性其实很重要铺恋弦。所以如果能解决这两点墨,我觉得咱们的空置闯、闲置的问题一定能解决经敌,肯定没问题的伴。这是我的观点辖。    黄山窃:关于公共充电这个领域茬凹,我不知道魏总在充电过程中髓呐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题久篱奠?    魏士钦菏:出现过褪显烤,很多澈核涕。    黄山券:这个问题其实很有意思的问题加,充电桩的标准是国家有统一的标准怪蹋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电谐。    魏士钦博:是这样方,最典型的例子就是腾势钠嚼攻,腾势在很多国电充不了够,但是在小E充电或者普天是能充上埂底。    黄山盒乔:我们可以把时间放长一点来看檀,在2004乌韩、2005电动汽车兴起的时候宦,很多人都不知道电动车是什么踏,充电桩是什么蚂妻迸。随着这几年的发展休局投,物业慢慢都配合了羡码,所以从成熟度也好幢、物业配合度也好圭皑碗,应该是越来越高的茎习惟。国家层面出台径狭翅,新建小区予以配合骇,包括老旧小区的改造哨壕梯,都会多方面来共同解决这个问题痴创袭。其实关于今天的这个话题啃清盖,我不知道台下还有什么问题要提问的沙频。没有的话蝎辱渺,我们可以做一个最后的总结房。    我接着丁总说的北京模式的问题屁委牵,我们今天说的是关于北京模式跺涩,丁总说了一个北京是纯电的市尘创滋ⅰ,跟其他地方都不一样兄怕,上海是极端的氓,上海是混动市辰碌馕痢,北京是纯电市场箩。我理解还有另外一个模式校微,就是北京的充电运营商是最多的且,发展是最快的胸,一开始是国家电网盖插、普天在推锋寞,后来群雄逐鹿踏奴捌,特来电壁、星星等等各种运营商都进来了盒桔,包括先总这样的都进来了查。我听北京同行说北京大大小小21个运营商成棉。    魏士钦技彼:现在已经不止了匠轰。我们有一个数据乳街,说是47个运营商锭费低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸谰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构互,我讲点个人思考和认识汞财持。    先谈思考酬参珐。第一施隋唇,供给侧结构性改革内涵非常丰富棵泌,大家可能更多关注产品的结构性改革使赖吨,其实我认为渐涛耻,源头是制度的供给和政策的供给粱,再是要素的供给性翔雹,三是产品的供给弗围穆。    再把这个逻辑关系缕一缕溶端,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辟铆,而制度苛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给喇氨。所以现行体制下煎氛锤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革速草久?这是我思考的第一个问题艾涡。    第二个问题懦胃,是我做企业这么多年的实践和感悟雀,企业到最后比拼什么家拟?其实就是资源的配置效率菩屁。汽车行业也如此膜钞猩。你拥有多少资源固然重要敞羌,比如研发队伍疙,既有一两万人的新烦,也有六七千人的龟,还有两三千人的写戌,资源差异很大茫础险,但实践证明人多不一定成果就多浮,关键是资源的配置效率浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率遍奖块,取决于一个企业的决策效率和执行效率十挟。而企业的决策效率和执行效率模扔诗,又取决于它的机制和治理结构磺昂斑。    反过来桂翠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化剂煽。也就是说地返,产权结构会影响到治理结构和机制偷镀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岔秒,进而影响企业的资源配置效率葱蜜。    从逻辑关系上讲袱祟统,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革泡歇臣。    第三个问题鸥餐,产权结构是前提结,是源头性问题尖,多年实践地,有以下一些体会讳梢广。    关于股权词连。股东应该优质化查,股比应该合理化抒。近期也好袱猾,远期也好埠彤茹,你不能把那些对企业治理推踢、技术焚、管理囤,以及市场拓展没有任何贡献秤,反过来可能还会添麻烦者百,当股东测谅搓。这样的股东不能要额皆素。    股比结构这块豆骄,不同行业椿竟胶,不同企业娇,它的结构模式必须符合市场规则履竟衫。若是竞争性行业揣烫,不管是央企弯倾,还是地方国有控股企业嫡,做第一大股东绝对控股餐,很难实现建立混合所有制的初衷藐透。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”爽,竞争性行业混合所有制要深混霖泞,不能简单地浅混蚀监镭。什么概念慧燃嚎?国有可以是第一大股东藤柿挡,但不宜绝对控股妊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缔党。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化对、国内竞争国际化这么一个概念怀动。既然是全球化搁搬捕,如果你这个竞争主体娟成,你的治理结构岁,你的产权结构司虚烧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缸,你如何参与竞争奇四淀?道理非常浅显明白邢誓捞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践难。    江汽集团公司制定十一五规划前兑低靶,我们就有一个想法淮,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化秦翔峭。围绕这个思路芦疙,于是就有一个叫三步走的战略规划贩及奴。    第一步劣届,把国有企业员工身份置换掉髓,从根本上说抨熟桑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处查,对职工也有好处署,是多方共赢的一件事情鸵羞陌。我们知道沦献,国有企业这条船不管怎样垮耗把,开得好税,开得不好乃翘稗,哪怕再破再旧春路,只要不沉下去操,国企员工都会抓住船板潞,不愿意下船菜须检。    如何把员工这些观念转变过来酚森孪?只有让他们从企业人转变为社会人恋。因此耍,第一步是2006年廷,江汽集团公司所有员工进行身份置换吓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会壳,作为每个子公司的投资主体稻纱蹲,共同组成投资公司亥榔陕。    这样阶巷摹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东乌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嚏。    第二步臀氏,我退休后羚嚏狄,引进中国建设投资集团有限公司夏磨壁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哗。初步实现产权多元化复。    第三步迪伎汝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产娄锨,包括安凯客车的控股股权桥,整体运作上市怖嫡态。去年1月获得证监会批准矩仍,上市公司已挂牌虾绍柏。    通过这三步走——置换身份昂差括,初步股权多元化挟,整体上市耪掇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的沥许趴,对留人起到了较好作用感。在工业化欧嘲苛、信息化摧、网络化尤其是移动互联网时代瞬畅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代女版,股东或雇主和雇员之间的搏弈侍,更多体现在决策权和分红权领域牡酗。    为什么IT产业怂,特别是互联网企业发展如此迅速迷?正因为它有这样的产权结构缮扔棺,这样的体制机制蹭骑。做得好的互联网企业十朔到,股权都比较分散辈皮,管理骨干和技术骨干都有一定股份母扩,可能这是大趋势皋短。    互联网行业资源的竞争和协同誓,最终体现在人力资本价值上痞膘,他们要参与公司的决策和分红持烩。这个问题如果不突破首貉谷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难疵摧磺。   存量是稳定剂涝,增量是兴奋剂    那么甘耿蔽,内部机制如何变革形嚼扫?    1990年我接任江淮汽车厂长唉貌籍,当时非常困难等霞,留不住人蓄。有些人选择离开雾理旦,人往高处走冯喊,完全可以理解刊。留下来守摊子的这些人不容易靶,到我2012年3月退休熟冯俏,这22年时间里搁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段防铺畦。    第一阶段是2000年以前祈冷。可用两句话概括鹃汹獭,第一句叫做存量相对稳定题憨,增量拉开差距笺擒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状醛泥剧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猫茫湿,可能就有问题穷。因效益提高而增加工资膜乏世,贡献大的就多增竟,贡献少的就少增冀讹廊。即便没有贡献巩,原有的存量工资也不会减少羔爆,即存量是稳定剂亲,增量是兴奋剂彤懈。    第二句是有计划按比例增长工资羞敖。也就是说访,企业效益再好畏滇花,效益翻番工资绝不能翻番朴堤亲。效益不是很好份,工资也要涨愤。为什么暖?因为国家年改革开放30多年赴持,经济20多年高速发展套夕,物价一直在上涨荡,生活成本在提高连蓉憾,降工资就是降生活水平晾才。所以我们有计划按比例增长工资茧够,以建立工资蓄水池怂,以丰补欠枫馈壕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利炮。    第二阶段是2000年后萝叔垛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式接。    第一部分是实堆抨,区域领先的现金收入卸。和北上广深不好比贝裁凄,但在安徽及其他城市的同行业者中境,我们的薪资收入是高的梢雌,员工及其消费能力比其他企业稍高搜裙痰。但现金不可过度发放捍钵栋,这是心理学嘉。人就这样煌跑,口袋里现钞多了后娟标驼, 像一线工人疚狈律,包括技师在内氯,他腰包丰实了剁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了天。    第二部分是大福利垢。我在任期间慈,江汽集团公司解决万余套集资建房猩,还有大学生公寓菊趴、廉租房等;自营的物业管理做得非程游牵好废抚孪,很便宜久贬炬,还有免费午餐嚎穷,包括洗衣房等帕镶。有大福利七,有小福利独,五险一金都取上限提们潞搬。    第三部分有限的股权激励耗。    区域性领先的现金收入犁烩、大福利桑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式毛贩,这使江淮汽车员工享受收入不低河、生活成本不高的待遇并疤记。也使人才无序流动降到最低慑俏伦。我在任22年渡线怖,江淮的人才吮搽汗,不管是管理人才还是技术人才瓮离,几乎没有怎么流失镣。    外人都觉得很奇怪矛培态。当时有个汽车企业派人力资源副部长腻汰挥,在江淮附近找了家酒店期笆软,一住就是一个月溉,每天晚上打电话找人丸磕朔,但没有人为之所动卧沦。    究其原因晶储卞,当然也不仅仅是待遇和福利输粉,重要的是文化留人戌鳞瓦,怎么能留住人心湾,这是其一筐裁管。    其二攘乘相,江淮汽车推行多年的学习型组织建设葛彤涧,使员工的成长速度可能更快送短醚。    其三暮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径罗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径庭巨阮,但我们有三条路径寺剖。    一是管理人员成长路径陕良焚:管理员杀妓、助理管理师摆、管理师秦、二级副经理瓢、二级经理咖圭、一级经理式僳邪。    二是技术人员成长路径恍:技术员勒扔岗、助理技术师撕梗、技术师;设计师盆及、主任设计师湃芬从、设计总监狄硅铝、技术中心副主任帽类贫、主任等痴。    三是技术工人路径某摧丹:高级技工沦孔女、助理技师队、技师热薄父、高级技师露就汤。高级技师的薪酬富,甚至比二级副经理拿得还多顽。    这三条员工成长路径石,每个岗位都有岗位说明书帝。你要申报这个岗位亮厘世,必须经历什么培训盲腔,需要什么绩效俄碘,才有资格申报戮。上什么岗位有明确的薪资标准盟矛,“升官同时发财”昂狭,用人用工尽可能做到公开公正透明涉伸。员工们也看得很清楚敌狗凭,只要好好干世晚鞋,就能够成长秃。    总之输捌票,在中央政府大政方针指引下藉涝熬,切实呐窗碾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革矗肋。    尤其是产权结构改革径,不要消极等待主管部门来安排建,等是等不到的痕轻剐。也不要对现有体制耽海、机制太多无意义的抱怨赔恨,只要动机纯正畏,对国家对企业对员工有利肯较,就值得一试苯绥姬,这是我在江淮汽车多年的指导思想辖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋烯伐绿,但一定是基于稳定性碘、权变性挫劫、柔韧性基础上的变革窟腥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通喇娘尖。同时切记不管做什么事情惠栖,一定要取得合法合规的文件依据艇报篱。    在沟通管理和内部运作方面范胺煽,如何适应政策环境痘纲,是对企业负责人的管理智慧的考验嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静耽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团甜缚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办凑。   当下矛,在互联网经济蓬勃发展酶痊鞍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暴襄踢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃溶簇、汉腾司涪、乐视经鲸、蔚来盼拱、Nevs挫绿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈侥滥。但这些新思维撼、新模式遇到来自行业坪洞、公众和政府有关部门的不理解和质疑室。为此寰球汽车邀请行业专家底是搏、新势力企业领导庇、主流媒体高层堵裁上,就大家共同关心的行业趋势烈、创新模式弹晾森、市场预判等话题展开热烈讨论偶抡。   程远措潞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁哨靡较、V讯网总编辑程远   以下是发言实录仍涡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛焕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域硕多,也是一个全新的问题旱丝,所以我觉得应该是个很有意思的事黔帛。今天让我首先来作一个发言敦瓤湍,我觉得是抛砖引玉悼膛,我想把石头抛出来芒拿覆,引出大家精彩的观点杏谁。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舱蟹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题互认块,他们该不该进入汽车行业亨长。大家知道培,这几个企业全是新人瓷极,以前都没有做过籍,在社会上是有一个反响耸,有一种争议坝精,说现在已经非常挤了读惜够,我们已经达到了2500万辆的规模衰,100万辆的企业已经有六七个了肆飞,还缺你们竣?你们现在还有机会胎浇?我想说这是一个很重大的问题法,我想这个问题为什么说是战略问题缉烹逗,中国汽车业一开始就有这个问题跺娟办。   我的印象中镶,我觉得中国汽车业有很多政策溃寐,也有很多重大的事情熟疗,但是我现在回忆起来匪攀,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大涣,一个就是开放引进贯对,也就是合资充蔽,也就是所谓的市场换技术豌当。另一个粕鹿,我们做了一件很大的事情烹犯风,叫反对散乱差颠。这么几十年来谋快,在我们的汽车管理部门点奉,我们就不说谁了坤煞卸,大家都很熟艰粕,都是朋友日,现在都七八十岁的人篓。我进入这个行业30多岁坤暮,已经过去30年了颂反狄,这些人现在已经退了尘烷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情略暇壁,一个是合资引进咯圃,一个是反对散乱差定薪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脊,即刚才说的市场换技术鸽咐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差挞毕娄,只许有资质的企业做奔伐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司逃倦,就叫中国汽车工业总公司超。后来失,提出了南北划界事,想要一汽在长江以北饶,二汽在长江以南棱釜瘫,形成一个竞争局面彤陋。这个想法没有实现崔盲,当然再早我们搞过六大公司嚼,但是总体来讲乱扦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争讥傅悍。   我在八九十年代写过一篇报道拔,我就说中国汽车为何怕竞争椿?其实现在想放谋寺,我们争论来争论去就是一条还,国有竞争被编甘,我们认为企业太多了劣啪搅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理涤菜。   那时候从国家宏观的角度地存,陈云同志提出了一个经济学观点妨爆,叫做鸟儿在笼子里飞佰萝,年轻同志可能没有听过物撇。虽然给你放飞屏扯壬,但是你不能乱飞肋,得在笼子里飞挎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞前比,所以我们提出“三大三小”不怠芯,规定的企业能造车千动斤,其他人都不能造车雹,认为进来的就是捣乱夕阑衡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章舒坷灌,后来被总编辑改为无心插柳患剖。我们一心一意想扶持的企业搞上去凸,但是我们不想扶持的企业又在出现趴泌七,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意善癌惟,为什么呢膊订?当然是我们的基础比较差甘,一无资金痢钞,二无技术础掂滑,三无人才贬,白手起家廓潦秘。这时候我们引进外资散箔,有了资金电慕沁、有了技术秆镜、有了人才抠,奠定了我们汽车的发展基础梯删溯。但是只走这条路等于缺一条腿捅湾,只有引进外资坍潮,没有自己的发展疆沸能。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业猜,反对本土企业犊妻,所谓自主企业融贺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域快坟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沏胺侨,奇瑞撇、吉利钉换、长城仕脐秆、比亚迪孩镶撩,没有一家是合法造车的企业霜,方式大家都知道窝,买一个不生产但还有资质的企业滦莲,就是所谓户口本忌,然后就开始造车儒粹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好垒锻膊,该死的企业死不了酶皮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口火,这是一个很奇怪的现象狠抗沸,在其他任何国家都没有这个事情碍,只有在我们国家泡风,这变成了一种无形资产陛爽熊。   所以褐颊皮,后来工信部成立前夕庙笺锻,在发改委发布了一个通报是谴,宣布哪些企业要死蔬,其实是一个作秀毯。因为这些企业本身已经不存在了辞涧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来颅佛,就不会有这种奇异的怪现象对。这个建立于我们对汽车产业的一种误判内蒲,我们把汽车产业的市场化论、自由竞争的方式忽略了柿巍携,我们把它当做航天航空管理坟烦。所谓集中力量办大事翘导么,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的罕戮拔,像航天航空只发射一颗卫星氓系,只造几架航天飞机筐材聪,但是汽车绝对不能这样促阶雌,如果我们中国只有一个汽车企业汗刊,我们今天无法想象能够达到2500万辆呵,我们可能还在200万辆以下徘徊搐。   我们想想我们当时的规模浅,讲起话来橙烘,我们一点底气都没有吧盖份,全中国所有汽车企业的力量胆弛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量龄清,所以我们那时候是没有底气的垢十。那时候蔡总经常讲锨偶帝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂唱箍叮,我们国内的某家工厂嫉慨霜,搞了多少年咳酞凳?投资130亿干了那么多年没有干上去底我洗,现在回头干干函,别的合资企业在武汉干140万辆车惕,听都没听说过他就干成了陆咕唇。   当时我们确实是一穷二白糕晶沙,那种情况下我们引进外资京搜,但是不让国内自己的汽车做寇谭凯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿心起布,变成了外资企业败、跨国公司一股独大署墒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌实恋。   中国其实为什么发展到现在这个状况截祟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差顷,在座的年轻人没有听说过甩驳兔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号徽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作双太。为什么有审批制逛眯拦?审批制就是为了反对散乱差捣马碘,所以你不能随便上企业犁穿蓝。   我们把进入产业的大门关得很新啤,一方面对产业造成了很大损失屡促腐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会离。大家知道俏孔,那时候汽车卖多少钱膘?桑塔纳要卖了20几万雷,当时说两万块钱忻,八字还没有一撇钳,订购两万多辆蝎,在桑塔纳卖20万的时候禽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钉讣。那时候的技术标准梆田、排放标准都很低肆,我们会很快发展起来恨黄浆,但是我们失掉了这个机会悸。这是产业上的一大失误跑炬,就是反对散乱差萝薪,阻碍了中国自主品牌的发展等痢塘。   我觉得中国汽车进入2002年竭懦纫,入世以后就发生了很大的变化貌协搏,这个变化就是放宽了醒谴煌,应该感谢国家经贸委前司长先,后来发改委的副主任欧新黔蹈,他在这件事上力排阻力厕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寂,有二三十个企业进来徊。在这时候抚,包括奇瑞山皆、吉利笆、长城传,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面谎,所以这是我们企业发展一个好的契机楼驰鞭,这个契机来自于好的竞争江芳捻。   现在大家没有再说反对散乱差哆饲损,但是这个毒瘤并没有肃清每微兑,现在要有一个新的品牌出来倦,我们第一个想法就是它该不该出来饰,又来添乱陇啪跋。所以在这种情况下唱宛,汉腾出来以后攀怪,我当时也没有太明确的认识脱较,在网上一片谴责声的时候搞陛矮,我就意识到了这个问题螺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的憾悍篇,大的打败小的宛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼里,快鱼吃慢鱼们车饰。汉腾给我一个启发肚寞萄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲团宫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在粮搽悉,今后还会存在遣效埃。   现在一汽宏、二汽非常困难嘲侣广,包袱非常沉重钝吕骇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才澜略,但是最近连一辆好的车都出不来究。现在真正有活力的企业是谁呢田森?是长城踞宪土、比亚迪啡、奇瑞微镶得、吉利撵侩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用苍搓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开壳病,让大家不要惧怕竞争搂卿,竞争只有好处据。我们老是说过度竞争秆,实际上没有过度竞争擂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的括,经济规律本身有一个调节作用广钾,一旦过度竞争它会自动退出朵卞慧。   我们的出租车管理很失败埔敬袱,就是我们怕过度竞争卧且绷,我们把北京市的出租车限制在7万辆晾乡藉,因此打车难泼尘偏、打车贵沤,群众怨声载道鸽。凡是放开竞争播皋漠,像家电产业大家都知道烷,为什么发展得比较良性呢佳匪刑?就是因为放开竞争加化期,是不是先来后到呢泪寿?我们现在想想80年代煌锚,61家电视机厂鲜,现在上哪去找拧?大家熟悉的品牌惹舜隘,北京牌财、昆仑牌缎,我前天在飞机上看到长虹矗袒提,长虹居然还在莆八,出乎我的意料湍钠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存搞解懂,现在新出的电视机厂盼,TCL过去有吗浓熔?就是长江后浪推前浪躬,我们永远不应该对后进者说不惹上,我们一定要这个变成一个共识汉臣秒,任何时候都可以有人进来谷狈。就像他们说的泌,任何一个行业都会机会顶。今天在座的各位都是新进来的筛,我觉得你们的机会大大的有容玫烯。   我的砖头就先抛这些睬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酷:沈达炜 版权作品缮驼触,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟膝,严禁转载拎烦碘,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  徐和谊说瞎贤浮,当我急的时候爸,老唐一乐绰狸,哥儿俩(的配合)还行赦溺。双方都是坦诚的心态寞,就没什么谈不成的事情恨堂。    唐仕凯则认为拍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作末钾凌,基于双方的相互尊重人。合作中太,尽管文化不同竟珐瘟、目标不同锨,都能坦诚地交流贡戒堡,达成一致稀,满足消费者需求爬肺禄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抗你授、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卞溺毖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前病糠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舍挽捷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯侈观碱,接受了中国经济网等几家媒体的采访地按。在奔驰E级轿车之外界喀报,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作力。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时搅,徐和谊说领杭嘛,关键在于双方的真诚与坦诚烦,这与我们的性格有关托。我的性格是直率竣闹乐,而唐仕凯先生则是含蓄捻、温和屑纬灸,哥儿俩(的配合)还行逗惊。双方都是坦诚的心态丝,就没什么谈不成的事情够。    徐和谊谈到倦冯,合作中秃,彼此考虑对方的文化聊掂、体制救厕茫,对对方的决策机构都很了解虏仇镐,也想知道对方的想法庇,并多从他那套(系统)思考看:靠不靠谱仕,可不可能溉。不能瞎白话铂嗡创,不能伤和气事谎,所以就越合作越顺利俗。    徐和谊认为钢撮,随着后续工厂和产品的导入浅脊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期胸氖。    他还打趣说冲,唐仕凯先生文雅辱仙,当我急的时候赂,老唐一乐裁,我们的搭配非吵荩合适韩希。    唐仕凯则认为镁版槐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谈胚频,基于双方的相互尊重煞。他说泉,我们与北汽之间有更多的共识伸护。过去几年的合作恃,大家互相信任冀钠、持久蓖绘、坚实驹。我们有德国人的执着涪仿豪、坚持鼎,在双方合作中隶地,尽管文化不同吵漠、目标不同健,都能坦诚地交流封课丁,达成一致棵摹娇,满足消费者需求募,也能让优秀人才有合适的岗位纹缄。可以说是卯,北汽与戴姆勒建立了最好的啼糕艘、双方互信的关系谋蝎盆。    另外杭稀黎,唐仕凯指出溃悄,中国业务的发展澜吗,离不开经销商伙伴的精诚合作抹,他们积极履行对消费者的承诺金弄、关爱旅叔驹,也与我们建立起非常良好的厂商关系虑拭斤。    他强调祟摹,我们与北汽的合作拿佬,增进了双方的关系扯。 全新长轴距E级车上市现嘲刀鞘俊,领导合影(右二为徐和谊弄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手捻劫恐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说骂衫,目前腾成磨,我们的合作是最好的叭搏克。认真总结以往的经验竿位金、教训豌,特别是过去的错误坤呕萍,接受媒体的帮助歇肆葡、批评休度魂,因为大家对我们有更好的期许侣拣。目前需,我们仍没有达到自己的目标形吹,在中国市场还是第三名分科论。但是锰伪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)季弘。因此捶铝,我们还需要精诚合作屠侩,力争打造一流的企业;精益求精纹,建立一支一流的团队贫鹃熊。毕竟人棱,我们的公司和事业都很年轻眷咎,在发展当中最重要的还是关乎人灿仙。因此彼,我们不能只顾眼前洞,应当放眼未来快咐,希望取得更好的位置绊瘦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惜:    各位领导匙盛骆、各位汽车界同仁沃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛享,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计口。今年论坛的主题聚焦安全枷,我觉得非常有必要席,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蓝们,已引起全行业和全社会的关注檀害。    今年以来泉烘,在国家和地方补贴政策的助推下日桃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情淀踩顷,1-6月虾醚,新能源汽车实现销量17万辆题涡木,同比增长126.9%瑰。其中纯电动实现销量12.6万辆纶急奋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆颇份圈,预计到8月底屠闷,全年6万个新能源指标就将用尽扮词社。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆弟哼绰,同比增长170%涸廉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置传。    但随着新能源汽车销量猛增勃隘捞,其安全问题也逐步凸显鹊竞邻。仅今年上半年额念,与新能源车相关起火事件就有11起光暇缓,事故原因涉及到电池寸聊、材料低扑亥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拭涎。不但给事故车主造成了严重的生命裳奇、财产损失栋怖拴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧泵乱,极其不利于新能源汽车的推广城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疏场架,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鲍,新技术新模式尤其如此本。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处凰、火车一度跑不过马车屋、人工智能行业也几起几落艇始,每次都面临着必须攻坚的难题茸,并随着问题的解决才获得新的认可校睡囤。新能源汽车行业也是一样赏村,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赁撬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进豌,在蓄积了一定的市场规模之后趣锈,开始到达一个新的平台期呻,开始面临这样那样的问题娇。而我们认为冷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题篇踌叙。    首先贾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宪刚馈。    今天我们面临的新能源安全问题舵景,一部分是技术问题墨卷嵌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等籍贰物。但更多的是行业规范问题舞钱锻,由于新能源汽车市场发展太快弦伍,行业法规建设相对滞后颓蒙晨,安全法规不够健全膘朽,相关标准缺失效辖耗,再加上消费者安全意识不足金泉外,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等思翻鹅,共同导致了一些安全问题的出现怂堤。作为一个新兴行业陡匪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巾闲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拈,这是新能源事故频发的原因棺貉顾,也是新能源发展到当前阶段汗厕雌,我们必须着手解决的问题翟弯态。    其次檄,安全问题是消费者关注的基础痛点磷,必须全力以赴加以解决股壤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示革,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准席剿桨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全操困。我们经常说膏惯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点虎请,但是没有了安全这一基醇呶谩,里程的远近本身也就没有了意义变。新能源推广几年来弊,市场上对安全的质疑之声始终不断链通,说明广大消费者除了里程焦虑瑰,还普遍存在着安全焦虑蓬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烹河,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择颗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡羌。着一把火就可能会毁了一个行业美篓毛,在网络时代这种心理传导完全可能发生熔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毕,必须将安全问题作为头等大事来抓惶,否则就会被消费者所抛弃忻。    最后统,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纲,也是发展的动力源泻逻墓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破毒观淡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堤,才能得以持久生存免床。千百年来抵亢,人们围绕着使产品更加安全可靠享桨短,不断做出创新毒姥苛。及至今日界滦,我们投入无人驾驶汽车唐珐妓、智能网联汽车的研究秘搽,很大一部分原因借探,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障室。新能源汽车作为面向未来的产品日萎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变圈屋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力海孙涟。    由此可见欣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈朔咯氰,粗看起来林林总总蜕漠冈,不一而足;但是究其本质慰,核心还在安全揉娇。破除了安全问题喇垢袄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题咯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题低,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高变弥,而围绕安全问题不断攻坚克难弘汗城,新能源产品和发展模式将不断创新剁暴,不断创造社会价值窖睡搁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者稍成,我们从一开始虱挖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓畴,从战略高度提升安全性酗溪,居安思危裤车,未雨绸缪罕栋酮,从研发布灵擂、生产到售后服务铃虽缕,都布下层层防线访师,确保产品万无一失锈。    一是在产品开发上加强安全功能设计文懦馁,从源头上提升安全性缺轿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蓉壳。从产品的开发设计阶段丁,我们就从整车控制京趁膜、动力电池挠堂、高压安全等方面以高标准进行设计读。在整车安全方面两蘑税,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蚂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计千炭面。在动力系统方面撑窘,我们从材料问凛讲、电芯爸苯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计襄浮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术风被,降低电池短路和起火的风险被染。在高压系统安全方面翰,我们从防水想花、防火问、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呛,高标准强化安全功能离聊。除此之外裂缉,我们还充分利用智能网联技术楔擎奇,对新能源车运行进行实时后台数据监控帝,建立事故应急响应保证机制佰壁,为新能源安全使用保驾护航恨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证喇叉,以高质量产品确保安全迷劲榷。在新能源汽车快速发展的同时蕊,北汽集团不忘发展新能源的初心瓦轻揩,严把质量安全关纺破骄。北汽新能源生产的每一款产品脖毛啥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外艇泌盎,还要对电池盼逼、电控系统进行严苛的测试与验证叼啼康。目前诧桓勤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辣,其中电芯安全可靠性测试标准42项缚,电池系统安全可靠性测试标准50项薯抚食,BMS策略安全可靠性测试标准33项忿,这些测试包括长时火烧测试乏、电池剖切测试晌、极限跌落测试和电池浸水测试等幻坑尾。同时牌烙饺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位怒高惯。上半年徘透,北汽新能源接到订单2.6万单吻堕款,但在资源不足的情况下呢淡,我们严抓质量关灯,绝不为销量而粗制滥造司杜,最终完成15052辆的销售任务氦下遁,订单满足率仅58%酗唱,但却实现了上0事故率的优良成绩抖。    三是加强售后服务与培训八,让新能源车用户买得放心鳖,用得安心脓撕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障勤纯辨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统休辽挎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系淬蹦斡,包含车辆保养碱跨肋、车辆维修墒、紧急救援歌、充电设备啼怒侨、增值服务胁好、客户关怀等多项内容灭涝溜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控烘谐陋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查饭斜、维修嚏秃党,并对服务完成情况进行跟踪监控椿,形成服务闭环科局,确毙牵客户满意径表纹。同时痊阔茶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涛泊心,对车主进行说明和操作演示陕讥杉,并规范安全培训流程拐圭,提升新能源车主的安全意识篡衰。在此基础上堑客,我们还创新营销服务模式赡饺毫,今年8月12日艘跑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金凸驼岸,不仅具有推广新能源车的效果容尾,同时可以让车主及时更换芦、检修旧车上的老化电池逃,通过我们的新模式给市场提供更多安全坦徊、环保凰苫、高质量的车型帘雇混,给消费者更安心的消费体验必隋。    各位领导寸鳖崩、各位同仁帝黑:新能源汽车作为一个新兴产业铺汰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段麻瑞讼,出现一些安全问题仇圭,这在快速推进过程中也是难免的摔桓槐,是我们必然要面对的问题陶镐貉。因此新能源安全问题皇,绝非某一家企业能够单独解决捕,它需要我们整个行业的协同并进校梯。    有鉴于此朴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力搏,不能因噎废食短策,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心列讨纱,牢记我们新能源事业的战略使命现,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念旱,以持之以恒的韧性跺浑剿,推动政府都穗疚、科研机构鸵、行业协会穷画、企业乃至全社会开放合作控匿涵,不断建立安全标准腹落、不断规范行业行为掏城涤、不断推动技术进步纽刹、不断优化消费者使用习惯疤焊坏,不断实现新能源汽车行业成长成熟奉葱、发展壮大捂却,实现整个行业的可持续发展徐桃菠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣肪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娜潍熄,各位领导粒劳、各位专家谅撂冉,业界的朋友们充桔:    大家好!今天逗,众多长期关心父鲍、支持中国电动汽车产业发展的领导幸、专家和朋友们齐聚郑州仁娘,共商大计手。作为本次论坛的协办方斧,请允许我代表宇通公司澜碎滴,向到会的领导眷涛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卵陌踞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喀。    近年来柒,国家出台多项重大政策蔫,从顶层设计劳棱、推广应用碑、税费减免垃、购置补贴表拱梢、生产准入遁斥、基础设施等多个方面欺新,保障新能源汽车产业健康快速发展架。客车作为电动汽车发展战略的切入点脆,是电动汽车普及推广的重点领域垒素。至2015年底健堂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆葱蜕熔,占同期所有客车推广量的13%部请顺,为城市节能减排畔熄晌、绿色交通出行做出了重要贡献抄。    财政部熟荷册、工信部窜趁、科技部楼竟毒、交通部归、发改委等部委骚囊喷,通过科技计划和才、产业技术创新工程等重点项目进行支持溃始,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脱教板。我国电动客车自主化技术水 平不断提升垢舷瓷:节油率宏风突、续驶里程等性能不断提升比跺羞,动力电池能量密度熬贾瓶、驱动电机效率等关键技术迅速进步恳。    具体来说糜涸青,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化戊捅聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成苛芒、节能与控制技术方面已实现了自主研发铣叫建,大部分电动客车均采用国内自主控制器涵潦,整车性价比高布熟髓,满足市场需求确豆叉,节能效果得到消费者认可衫儒。    二是动力电池性价比显著提升烦眷。动力电池线柑、关键材料国产化进程加速魏陆镁,安全性和工艺技术持续改进馅。与2010年相比税吻乘,动力电池能量密度提高将近一倍炯虏,成本大幅度降低顿砷。    三是驱动电机技术水平进步明显位挎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求活稍,在功率密度跋厕、系统集成度和材料利用率方面显著提升驰。    同时灰毖兽,我们也应认识到堂垛棘,国内电动客车研发试验能力有待提升喇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氛鼎高:整车可靠性猜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力捣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钳凳,寿命投、低温环境适应性柔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后壤赶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向筛。    马凯副总理强调苇剿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障菩。电动汽车由于安装了电池翘廊、电机栋珊、高压线束等高压部件赤梗,给整车安全性带来了新的问题糙矗斑,而电动客车安装电池容量大祷瘦、整车承载人数多逞茎橇,给整车安全设计提出了更高的要求泉抠琶。    因此碴,电动客车必须从防水滤荡经、防火楼森脚、防触电歉感密、乘客逃生歪、事故处理等方面综合考虑挎馁,从研发制造葡、运输存储眯、维修保养户陶、报废回收等全生命周期各个阶段着手闺尸弦,在电池安全驮沛距、控制安全躺讥、高压安全别僻、电磁兼容等方面进行技术攻关獭身,全面提升安全技术水平迹沙。并对车辆辜稻、零部件运行实时监控档辜帕,起到预警作用铝吝胳,保障大规模安全运营菏奖。    宇通自1999年开始研发电动客车问粮吮,持续加大研发投入陶,得到了国家部委莱烂、河南省政府和各位朋友的大力支持玛茨陵。未来角,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入僳,围绕电动客车轻量化翅喉叙、智能化骂号两、网联化以及智能制造等发展方向富,立足自主创新疙,掌握关键技术仍炽,提升安全水平绊,促进电动汽车产业健康快速发展奢蹭溜。    但同时篡救,为了推动我国汽车产业的转型升级滥,实现2020年500万辆的目标妇峨结,我们依然任重道远拇。行业的健康发展苔牟,离不开国家政策和社会各界的支持呜倘簿,我们建议烹颧渭:    继续支持产品品质提升和新技术研发需幕。在纯电动喂巾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验姓蓖,研究开展创新工程二期项目等石陌,助力国家下一阶段产业化目标的实现皑。针对燃料电池客车晶,我国和国外先进水平相比还有较大差距锚舞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度呵苍,尽快解决关键技术问题碧,推动产业化发展擅讳。    电动汽车正处在新产品推出的初期佩渡,技术飞速发展簇,面临很多未知领域的挑战挽,这些不确定也带来巨大的创新机会接阶,是企业侥谴、行业和国家的历史机遇垮嚏汉,也是赋予我们的使命和责任猩肃弊,    我们将坚持创新萍起家,努力实现产业转型升级和健康持续发展勉。    最后僚浮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒系:李芳" "陈清泰伴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鸵蹲冕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”茸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”勤添逼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伴巷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孔吩,回应社会的关切蕾吠冬,引领行业的健康发展犁广。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台秽块反,围绕电动汽车安全和创新等热点问题负聚飘,广泛交流胺播、献计献策漏。    首先是创新引领问题苍。    去年虐坡搓,国家多种政策的叠加效应充分体现戈慑嘿,电动汽车呈现了爆发式的增长倍卸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%盒蕊盆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善僳,并得到大多数试点城市的积极响应梨。更加可喜的是接,电动技术逐渐被消费者所接受刮,潜在消费人群在增长谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是肛圈没,总体上配速耐,这还是一个政策驱动的市炒丫返铩,它的不可持续性已经开始显现耽。从今年起扁搞煞,国家补贴政策开始退坡炬。种种情况表明勒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期商匡会,相应地沉俩垫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期歧灵侗。购车补贴的退坡骋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型帝。也就是在购车茅、补贴逐步递减的同时鞭端,政府应在研发环节加大支持力度脊,集中资源支持在动力电池龋翟、核心零部件龟、电控技术啤、轻量化诲氮哎、智能化等方面突破技术瓶颈佃帽镀。    另外突,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位朽毙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始晤顺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等簧朔丢。相应地没,很多巨型汽车公司正在加大研发力度户耸貉,大手笔投资于电动汽车虐窜淘。    这一切表明宦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快睫。    由此看来完桨怪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绦。    第一降,政府补贴政策进入退坡通道徽,电动汽车性价比提高的进程兄,能不能跟上政策退坡的进程尖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路们疗叛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键弄换。    第二寐幌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力汝川,中国肯定是他们的一个主要市场目标灵胺推。能否改写我国燃油车发展的历史对,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狸,并建立起较强的国际竞争力挺,这是政府和企业必须认真考虑的问题钞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术希唉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力肌焊缮。    因此投,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导镶罐,那是在强政策激励下的增长等,是不可持续的葱徘。有些企业一门心思地追逐增长壤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张衅秦,却放松或忽略了创新和研发筹。    应该承认固禾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比接,性价比还是偏低的踏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破感吃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁荤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景废,理性地配置研发和产能扩建的投入淡梦沃。    当前仆,我国电动汽车正在向成长期转型滤沁蹋,这是一个重要的机会窗口版琶。从全球看手廖,电动汽车的技术路线还有选择的余地畔嗅,核心技术尚待进一步突破闺,关键零部件的壁垒尚未形成甫摊全,信息系统还在发展钦藏,品牌效应还未发力校贪虏,商业模式正呈现多样化降。可以说颈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间盯茸棋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肃缄,有较好的积累呸喉。我们又有全球最大的汽车市场支撑汾途榷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权镀俗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇锤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件铝乳蓟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期第场,潜心打造核心竞争力鞭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美躬焙,另一方面可以与国际巨头同台竞争枪叉。    电动汽车和燃油车一样叛,竞争力的核心是聚集优秀人才偷颅好,拥有强大的研发能力啥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应干设具。对于汽车产业来说腾熔,生产能力的扩张是相对容易的辣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舍寐。但是复,中国的企业不能再走技术空心化的道路了黎阀杆,因为那充其量只是一个泥足巨人篓晚。    补贴政策的退坡辫矛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量仕,补贴导向将让位于市场导向毁糙兄,让位于创新导向统。优胜劣汰作用将被强化丹郎贤,在大浪淘沙中技捶猛,真正能站住脚的冷贪熊,将是那些具有创新能力长、掌握核心技术迸桶、具有品牌效应的企业律。    关于安全保障的问题吧砍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上长,特别强调要重视电动汽车的安全问题纬。这也是全社会非常关注的一个问题躺湍鲤,是这次会议讨论的一个重点淖世。    为开好本次论坛羌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研并,并将在本次会议上发布调研的成果骡。    汽车的100多年发展史说明奉,随着人们生活水平的提高瓷冗,出行机动化是一种必然的选择惫。但是涟谦伙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车尸,电动汽车处于起步阶段磨顶钾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绦,还存在由于能源结构改变而带来的放虚,诸如高压电路磕、动力电池等新的安全问题阔如队。    因此参,在电动汽车市场快速增长的时候电兰,安全应该引起特别的注意算,无论是整车企业事,还是零部件企业轻胯,对于可能出现的安全问题恋壁祭,都要诸项排查兜、及时发现帮、找出对策敝恃菇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前杉了袒。即便是这样沃,进入市场后的汽车仍可能出现问题肥,这就需要继续跟踪逼拘妒,不断发现新问题檄,不断解决问题犯,必要时要召回已经进入市场的车辆得旁。    应当承认翔坊掳,电动汽车技术的成熟度还不足墨胎,市场考验还不充分响,消费者的信任度还很脆弱高齐哄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展肪首。从这个意义上说箍创,我们必须把安全放在首位救芥乃。因为安全是一个否定性指标顾赦,世界上没有绝对的安全闻功浅,但追求安全是企业的天职栋坊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哇韧泛,要以更多的投入截曝,在设计伎推蒋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平睦。我们绝不容忍安全隐患凶,但也要宽容失败撩身导,因为这里存在着不确定性纷马鸽。    安全也是规范出来的钨醛畏,要高度重视标准堪五、法规和监管的作用暑灵,设计安全的标准和法规盯码,有些是科学的研究和论证定下来的徽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的偶瞳困。企业必须严格按标准和法规生产迁、管理和运营孝蒂,监管部门则应该严格执法爬问,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本澈,绝不能容忍劣币驱逐良币层叛。    今天吴理颂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题焊屎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题坞举恃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具关,它还缺乏充分的应用考验瓜冬,需要未雨绸缪烧啸誓,防患于未然档奔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导节档,各位同行急胶凉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》遍,每个桌上都放了一本贤,大家可以直接看咆谓五。前面上半场我估计是大家最关注的隙,有一些政府动向匹匿宫,他们做的干货诗诲,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了韭,我只讲讲技术剁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”济,有三个方面鹃迫,有些技术方面的内容是有相关性的娇弥雷,政策本来是张永伟讲的似瓜,我在PPT里基本删掉了广呵郊,大概带一点杆。    首先讲一下电动汽车安全的技术习。电动汽车安全技术我们分三块检,动力电池的安全念秤湘、电动汽车整车安全挞佰悼、充电基础设施的安全棉潜。首先是动力电池的安全性芒奉浮,是最基础蜂宏、最核心的胁纬喷,包含了电安全磷链、热安全佛挺、结构安全等等供馁。    我要先从科学的角度说一下敌孝。如图(ppt)皑朽璃,这是电动汽车动力电池的基本特性定邪,中间可以看出我们锂电池安全的范围福,一个是电压头、一个是温度布颂恰,对电池安全来讲廓南,这么一个很小的窗口里才能安全工作栋,如果温度高了会发生一系列的反应庞馅俗,就不正常了觅肋垦。我们具体来定义一下这些温度扮,这是做一个严格科学的实验哭,锂离子电池的热失控筋身蓉、温度变化滔暖、温度和电压变化的过程牡哭。有三个温度纺通惨,T1叫热失控自生热起始温度掸,这个温度一般在90度峨,接近100度美贺熟。第二个拉联翻,热失控的触发温度埃贺,就是说热失控要开始了戈多。第三个茎姆,热失控的最高温度腾叮矗,代表了释放能量酒矮扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)练纽,给出了一系列的各种类型的动力电池床稍材,比方说三元的NCA瘫抨糯、NCM杏脾、锰酸锂的本,钴酸锂娇庞、磷酸铁锂另拈艘,还有钛酸锂的婆库晶,从中间就看出祭华胯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的辣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烯,总体来看拭纺茧,热失控最高温度比较低一点赫慰,这是钛酸锂的愁接。    太过于学术化一点谓岔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程滴途。热失控石报锤,我们先从热的角度苦突殊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拾,我们的SEI膜就会分解梳、负极电解液也会反应糠,隔膜机制熔化汰涛规,再到正极分解肚饭嘎、电解质分解呸硅,最后就涂层崩溃村肛,大规模的内短路电解液燃烧储极,就形成了热失控歧母。发热量可以使电池的温度升高400—1000度看。    另外一个问题科窜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展垄建,像放鞭炮一样查平裴,一个单体发生热失控能量还是有限的恰换,如果在整个模组系统中间扩展迁底,这个能量就非常大了浦倘。我们说其实不在能量的大谢摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了牡,但是并不是一个危险的东西妹省,关键是没有瞬时释放妹,这是一个瞬时释放的问题胎。    诱因窃,刚才说的是过热引起的坟,还有电的和机械的梧喷,电触发醇拐,主要是过充同坪、过放等等甩,尤其是过充黄篡蚕,过充引起的热失控是畏莞ぢ荆害比较大的绿崩抨,这是它过充的一个过程和机理廖烁碳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挨。还有机械滥用慕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火岔,这是在网上搜到的底盘的切割实验澈卯,专门看它怎么样凶,机械诱因就会最终引起短路刺褪污。    第二部分眠谷羞,整车的蔚桓碑,现在我们找电池厂开安全会入,电池厂就说很多问题是整车引起的推,不是电池的事亩。的确尾,很多问题不是电池本身造成的露公,是外部原因厦帅十,整车岸娟,比方说碰撞会引起岁苯,电气安全诉勤,还有功能安全龚,重点是这几方面裳茧。比方说碰撞裤缕,碰撞是最容易引起犁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全碾宿。第二舵,各种原因的电气线路短路引起着火捌飘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的妙,电机控制器怂喝、电机电子器件IGBP短路了急擞,高压磕、拉弧剑洛湾、多处熔断澄,整个就全烧掉了赖筛,这是控制器烧红了茄偷。另外一个善儒,比方说前一段时间南京暴雨之后防壕番,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路肋鼎。功能安全粹偿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芒姑誓,电池管理系统死机扣,但是充电机不知道嚼穿,继续充力,充过头了乖共黑,导致了安全事故灸沛,一般150%会大规模的内短路扭,充过头150%眯痰喂,不管是什么电池链缄午,包括钛酸锂电池太几,如果充过头也都会热失控的剃斡藕,虽然我们知道钛酸锂非常安全葱超,但是过充之后过压也会引起安全事故般妒。    第三闺耿,充电基础设施的安全没币。尤其要说一下充电设备的安全问题瓦痛冯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涉芭,它的防水顾门、防尘狭荷、防腐蚀夺咳呛、漏电米、短路保护等等藩谦,各方面存在一系列问题甘森釜。我们开了基础设施安全的研讨会缴俏,大家提出了很多问题楞撼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍糜羡埃,我不在这儿过多讲怯姓。比方说价孺俏,我们荣威550就是非线充电着火料局凳,自己来安装这个戳港靡,比方说外部的“三防”惊,内部走线的零乱纷红,不按要求接地等等保歉,这都是我们充电设备的问题订仓精。比方说全生命周期状态的监测讼刃尸、管理体系的缺失联,线路老化之后也引起很多问题拘讲。尤其我们在研讨会中有专家提出迸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鸥,因为那里头重现事故之后就会特别严重杯嗓讥。    我不要都讲问题闪垄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果李。    第一低,说一下全球国际的进展奉染喝。我们要学习几个陷,一是安全防护方面价,比方说日产的电动轿车Leaf哗,现在接近23万辆壳,没有出现过重大事故驴内。它有一个安全防护的设计体系漠盖贩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的邯霖纪,而不是说不能做到安全哦。人家做什么杠拌阔?首先吞妇隆,有很好的防护设计理念村,它的防护拎哗,首先防控事故发生片静,其次一旦失效蝗坏,可以失效不出事貌刃违,再次司,出了事荚磁,把事故控制在一个可控的范围茬耪胆,控制在接受的程度跟燃油车一样锌焕。是这么三个阶段乘葡,从电池设计滩,到最后可达到的安全目标藐袭,是一个全方位的设计理念携。    二是设计开发方面羔镐普,遵循了严格的V型开发模式童,从电池包释幂、暮苹凵眩块叛胜顷、单体函、材料虽,从设计层卵、验证测试层慕,是非常详细的乃勤,包括底层的电池材料卸馈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了萌榔,我们国内的电池厂现在还很少用这些贬闭锻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目习,其实这些我们都很熟悉鞘涤,比方冲击技蜡、振动舱盲、挤压寿骡嗅、跌落盗,睦詹耍块跌落烦肺氓、单体跌落等等攀侧弥,针刺暖疲、极端的短路恼、火烧伤尾献、热循环橇耍,有温度的高低温循环实验邯,这个好像我们做的不是很多糙溃,气体分析等等秋,这都是全都做的捕俺线,这是我们跟日产合作交流的娘,我觉得还是给大家分享一下负,很有意义的唬。    第二款勒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说腻暮钩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)忍妇妒,这都是公开的净。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陡,这是一些主要的专利烹胺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿甸低,这就是一个完整的过程蚂础。由于成本比较高膏靖完,其实没有在它的车型上全面的推开卸炽肪。    另外一个值得一提的溅冕,特斯拉的碰撞安全性斥须,从设计的角度貉,应该说借用了一些非常先进的方法抗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型魄,发生事故之后泰貉搓,非常严重的事故也都是安全的沤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恢懂,当然因为它有别的安全性说认,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的黔。    第三铝郴,这也是公开的资料夕,三星的电池系统车维。重点看一下电芯层面凰水位,这是90安时内部并联四个单体电池市被,一个卷绕式的方型电池嵌缮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嚼,一个是过充保护捎僵贪、一个是防爆阀翠、一个是保险丝讥喘。我只说其中的过充保护菱骏攀,这个电芯的外壳是正极拘蒙胶,有一个过充保护的阀悸,当内部气体压力增大之后壕,把外壳的正极跟负极直接相连送,短路雷,形成大电流评死感,外部短路渴好间,过电流之后保险丝把这个断开册,这个我们是值得学习的侍敦篓。也就是说在电芯层次进行材料虐甜、电气蚕渡省、机械系统的系统设计还是很值得学习的卢剧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多柬,其实它把单体电池当成了一个小系统轮鼎嘘,我们可以对比一下唯,日产电池的牟埃块相当于三星大电池的电芯蔡氖超,就是日产是小牧撸块靶敬啡,三星至少客车上是大电芯擂。    未来趋势来看跺肚灿,现在工信部300瓦时不商、350瓦时都是这么高的黄署拌,这是国际趋势难付,没有办法剩现,大家都在这么做陵,10年内我们真的要到350瓦时弘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的埠络,2020年300瓦时应该是没有问题的吼虐,这个从比能量角度是可以做上去的烯,成本也会降低剃幕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的工私恳,比能量面、安全性是一个翘翘板嘘宝醛,所以我们现在都出这么多事间俗,下一步300瓦时窖谰隆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知朵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术旱纠,我现在牵头中美电动汽车合作琶钢乳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性回兽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系窜勿,这是最核心的下一代电动车技术回。    说说国内的蜡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩咖邦,待会儿再说问题坤号劲。正面取得成绩首,从材料体系坷,三元正极瘁瘸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高竟德,比方说在阻燃隔膜腻咳娥、阻燃电解性麓、阻燃安全性也都有创新第,取得了进展两。从单体电池产品的检测结果来看厢舵湾,跟国外也没有特别大的差别帅。总之充朝弗,从统计结果来看搁探犬,我们和国外的相差幅度不是特别大挛唱钩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源滤疮附,总体电池的安全性保持还是不错的泌腺绒,这是实验的东西灸,严格按照了国内国际标准啊肉,因为我们的电池企业也跟国外配套颂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套梧卫亭,所以我们其实国际的标准都是满足的呻别。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蓄沪阿。我也举一个例子颗凰甩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的谢豢污。刚刚说三星的有熔断器蜡、过充保护器滥蒋、防爆阀瑟饭撤,模组的我们现在电池管理系统等等潞,还有一个问题鲤颅,自引发内短路卯妥,这是一个问题描,我们的制造杂质归、经常小规模的过充过放僧吮,长期积累以后会自己引发内短路彤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做位,因为不好重复实验倡认抚,我们首先做了一些重复实验的方法侍,把规律摸出来了嘘竭,这个短路会形成三个阶段反搏删,内短路的第一阶段狈醚冉、第二阶段渐兼此、最后一阶段魂孺。第一阶段只有电压的下降配目、温度基本上变化不大酶唱弊,第二阶段薯跺,电压下降同时温度有大幅度下降动认,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测涣揣。    如图(ppt)酗,这是替代实验曝,这是算法仕,这是短路的测试实验兴隆,这是结果匪瑰兑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狸碴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程报、内短路的阻值都能精确的辨析出来坝,提前预警热失控事故砷羌。    整车安全纹,首先是轿车安全霜樊,比方电池的防水紊亲毒,跟整车关联度很高漏充,因为静态的防水模揪孔,放在车上不一定防水季鄙,现在都知道IP67摩射假,其实一些厂家都做IP68了屡付北,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的百菠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故软,我们如果做得好是完全没有问题的甩结,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计潭,这是我们做完的设计榷禾矢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全扑,这好像是我们比亚迪的电动车搂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西佳扯褥,做得好我们的防水比燃油车还好腿峰灯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好畦监,关键是我们的技术到不到位谢群,所以我们来谈安全问题应该这么看爽焚剃。    第二坚淌舷,轿车碰撞安全谅草,我们做得好的企业也是不错的衅当。举个例子遣,长安的牵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作建,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的竭,这是产窖、学杭仆、研联合研究的谩碳。甚至为了将来的发展歪哨骆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的讣帛。而且电池包不是越厚越好假狸铅,如何又轻量化目、又防撞考壬,在优化设计方面也还有很多工作可做啤。    第三矛,整车电池系统总体的安全保护起惋憨。我觉得我们通过上次的整车交流会射是立,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案辱崩,大家都觉得还是非常不错的窍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的欢,尤其是轿车企业是比较好的单,分层速蓄独、分级做的是非承衅#好的熟秤观,比如说高压安全管理系统膛冯新。就是说只要按照严格的流程来进行开发森筷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蕉。    另外我提一句客车岔,待会儿宇通的汤总还要讲的广,我不多说了昂履,他们有成套的方法来保证安全性泥。    最后梁牢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议陈管。前面领导都说了模串嚼,多少起多少起破嗣,这是从2月份到7月份统计的10起以上镀寒,7月份多起来了扣掀耪。现在存在的问题忌劳,我们在报告里面有详细的介绍盲局,我在这儿时间关系也不说的太多了南晦录。总体来看泉蓝访,我们安全性准入门槛要提高谜酚,所以现在在指定各种标准边,要进一步提高标准拔蹭缆。当然还有一个问题痴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的士弹诫,因为充电桩跟车的接口是老的韦豆憨,现在要搞新的摧,新的总体来看是更加安全的倘疆啼,老的怎么适应新的套,另外我们全生命周期检测还是缺乏的何恰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战般赶。    我们的发展建议托些,我也不详细介绍了和乃婪,因为我们在报告里都有习饯,永伟会比我说的更清楚一下集硕。    第一个蔽棱来,完善安全标准珐俄骇,制定更加严格的安全标准彻。最近客车安全标准窝腑辰、电池系统的安全标准虚秤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乃踢体。    第二个孩灸劲,监控体系牵,现在当然都有监控系统洛蕾,马凯副总理上次也说了萝缅盾,监控主要还是要靠厂家监管盘,不是靠城市最后的那一级钮逢颁,最后那一级你也不会给太多数据绥饥,数据最多的还是我们厂家自己查光街,我们最有能力监控好蜕通嫌。    第三个保贝,强化充电基础设施安全管理峦,严控地下车库俏础、高危场所充电设施建设与安全监管汝。    第四个示榔,改革检测体制白,我们建议建立新能源汽车年检制度诗息嫉,传统车要年检缕,新能源车是需要年检的裳翅汾,比方我们防水佛苯籍、防尘性能荆,新车是好的辰罢,老的就不一定了事,我们的绝缘性能卡惮、漏电保护等等是需要检验的趣什节,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纶姆,这都是很重要的去促。    第五个吓天妒,建议改革行业的监管体系星缓煽,现在我们是准入僳私擎,有几千个车型乒,客车是很大一个数间葱,很多厂家都进来了晶暮,不能说让谁做弟、不让谁做克江,我想将来要引入事后监管的体制侣付,谁要出了事要负责钎葛,要召回师、吊销执照哪、取消资质搔,甚至取消你不能再进入这个行业爬绩,这是我们建议的要加强氰扒写,否则这件事情没法弄逗狸。    结语三句话楞伙:    第一跑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”家,为什么是“命根子”翟郡星?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转标败,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弦狭?我觉得怎么强调都不为过筒烂,所以我们要警钟长鸣财,高度重视戮邯,大家都是这行的从业人员纷,都不希望这个产业下滑参密,但是为了做到这一点咯衫交,必须要警钟长鸣涪,高度重视肺菲。    第二修夯傲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术涕。想性能大幅提升轻尚,大家都希望300公里糜岸、400公里羚辟,客车也是要提掇粟顾,高比能量电池是必然的趋势班惋,往上提的瓶颈技术就是安全滤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乱梳刀。所以随着动力电池比能量不断提高彪隋,电动汽车安全技术的门槛越来越高坷,本土企业要有危机感浪。    第三尘玻氢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系仍幻实。安全管理床,政府责无旁贷坎。    我就说这么多碗挠帛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎办:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辛零,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行磺岸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沫膛侨,到今天的北汽EH400的下线悼丘逆,北汽的这100万辆用了5年的时间崎统。    在活动现诚馗啤,北汽集团董事长徐和谊表示岁讹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风犀峭肋,不断的加强产品脑亨、技术筷孔、管理创新千断葛,不断的加快电动化辛脚、智能化息讨、网联化翰舶、轻量化的发展步伐淘杀废,全力抓好‘π计划’的深入落地痹。力争到2020年佩先,实现自主产销80万辆炭项姐,这其中包含新能源产品20万辆晌,实现销售收入700亿元省骸庞,进入自主品牌前三名的目标斑拎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骑桓。”   “来得晚美父渡,干得猛帝,站得稳”    “来得晚还辰,干得猛持,站得稳羌聚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结甭。    “在行业内来说飞徊,本土企业已经很多完成百万辆了锹式袭,我们加入进来猫硷氛,形成一种集团向上的态势藉唬题。”北汽自主分为三个部分滴颠腔,“绅宝富兴、北京杏、威旺缺一不可扇,齐头并进捎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧屎鸿烩。”在随后的媒体沟通环节中编,李峰坦言慑宫霖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列痊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群金熟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品及冀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群亮。北京是传承“越野世家”品牌精髓鸿防护,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌庞碍惧。    “越野车是小众市乘摇,但是在中国市场上吭孪聘,硬派越野偶帅,没有人能从北京汽车手里抢资源骂。硬派越野或是下一个风口播。”李峰在接受媒体采访时表示沟菩。    除了在品牌划分上的努力权酷料,在车型投放层面惠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盛门此,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车光虽轮,而到了2016年邵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车舅,加上北京品牌和威旺品牌诫书,更是达到了六款为臣侯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例侧陋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录轻灰。    而面向“十三五”屁,北汽研究院院长邬学斌表示荤然,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标措呵惟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述钎穗疤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线姐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累粉床,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃凄们工,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破聊澄社。”    是的舵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线男炬,北京汽车仅用5年的时间鼎扩啡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”赌朴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谋辖操,现在一是车型结构变化了啥,市场引导到SUV氰词、新能源和智能化上去茨。我们由三级跳变成了一级跳当洁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示肖许离,“市场的变革对于自主品牌来说馈谰,恰恰是一种机会雹愁态。我们有对市场最敏锐的感知硷,最接近市陈尽,这是任何合资企业都无法比拟的教仆。”    从年产销量看磕麻,2011年达到2.4万辆瞄、2012年实现7.8万辆怪、2013年超过20.2万辆汝棘卢、2014年突破31万辆拣、2015年完成33.7万辆颗蜕猎,2016 年预计目标42 万辆眷酮扔,到现在已经完成了23万辆峦书。“2020年我们要达到80万辆淳咆。”徐和谊表示崔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品隧,还要有好的营销狼哭浅,“酒香还怕巷子深”汕判旁。在产品营销与销售网络建设方面滑,北京汽车依旧不甘人后拖雾岗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拟车,“人在一起叫聚会夺,心在一起叫团队拒柬模。”    2016年上半年埂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拧位,同比增长396%剖,目前网点总量高达到836家俗,渠道建设速度令业界刮目相看馈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家洁,同比增长20%闻,目前网点总数已达1081家逞贰滔。    据已公开披露的销售数据前们粒,2016年截至7月谎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绢释芦,同比增长42.7%燃午,远超乘用车行业11.1%的行业增速杜讣。其中碳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆晨力,同比增长94.6%悲烦尺,成为名副其实的“自主增速王”磋伙令。在具体车型上懊,绅宝X25累计销量接近5万辆袜墨焊,在A0级SUV细分市场排名第一距嗜。威旺1-7月也实现了近10万辆柿撤伸,同比增长6%以上焚勉。    对于营销体系哗畏,蔡建军表态称朝罕殿:在互联网时代诽,消费者出现了很多新特征徽,他们爱分享互动竣惺,重视原创和分享泄搁答,并处于一种“始终在线”的状态搐僵努,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系啸吵。   对于未来杯: 李峰表示口,在“十三五”期间茎笔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌昂涂。    其中针对绅宝品牌晚耙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌ぜ笔蓿块化技术平台辞。    此外恫,针对SUV市场火热形势搜久卞,绅宝连续推出多款SUV车型寞,形成了X25仓常驳、X35刨鞭、X55挂黑、X65组成的SUV系列乏诵惋,实现了对细分市场的全覆盖卸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烹衫。未来潮叼,北汽威旺由经济型微车登琴、MPV戒垒、SUV和轿车等品类组成点敞。   责任编辑鹿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安坛燃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侧,在杭州召开吾逗细,我们非常激动禽汞。我们希望全球贸易更加公平澜娟,中国企业能够更好地融入世界市场霜嘛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示矗,要向世界展示中国汽车业的良好形象番。据了解氨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贡撂滔。李书福说惋匹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鸽晚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部厕,李书福告诉记者腑炒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州募荡,吉利要展示好自己的形象浮涣弟。李书福认为取睛提,我们要解决全球经济治理问题酞颇,首先要做的就是提高自己的竞争力薯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理帛并杠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业不蓖,李书福就来劲了爽害罐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头冉咀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度纯柬贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展浮乳胁,是全球经济的一个缩影显饥。”他介绍说态碑,未来汽车产业的方向是电动化恭辰四、智能化璃秤、轻量化粒饱僻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年穿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一挪橇。李书福认为穆,两者的“联姻”以及之后的融合发展探,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骸棘培、活力船绘坛、联动耍囊、包容的世界经济”错督。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汲揽,在他看来两者在基础理论研究和基础哪贝校块研发方面合作得非常不错雄,他希望沃尔沃能更豪华完、更高档赋盖、更有竞争力沸蹄,希望吉利能不断提升品牌力坚、竞争力和溢价能力骆枫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酣妒。”   在吉利汽车体验馆凛烤,新款的“博越”展车停在那里科归痪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟靡济,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨溉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一角。李书福估计涩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作傻。去年冬天耗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时道对豁,他也曾表示淌府,未来汽车将成为一个智能化的终端设备愁九。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菱巳恒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势脱臼,商业模式的变化已经从电商聚款、维修耗临曹、汽车金融奉、二手车吮外拱、人才培养等领域开始吕,逐渐延伸到供应链前端的设计纪副、研发和生产阶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型方摆,这是核心剃。”李书福说伶,汽车和互联网锚,两者已经分不开了措,汽车制造业要想有未来戌诚,就必须和互联网深度结合起来佬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肚,吉利每一次研发创新辟垛韭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开切。   “安全既是时间长度骂簇雌,更事关人的生命驳。有人说稀测庙,现在的汽车都很安全了禽角降,安全已经不能成为汽车的卖点了垮嘲,我认为躺,这句话说的不准确镀譬,也不全面按悼刃。安全对全球都很重要汤绒掳,对国家很重要鼎芦,对个人也很重要扫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害创吉吨,可以说安全事关大局钩昆,安全关系到千家万户墩圃,我们一定要把安全放在首位蛙释。”李书福说连贿匹。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唾郸啼,不仅有央视的直播偏欢,现场还有上百家媒体博,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分粗祥馁,受到业界的肯定遍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念抡爸,用现在的话来说就是企业的基因典挛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啦,当其他条件与安全设计有冲突时边维泊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程点题烫,而不是相互妥协寒笨。”他认为福呕,当造型与安全有冲突时遁史墓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时邢死,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时抚潜,也会毫不犹豫地选择安全楷蛋倡。“汽车是给人坐的瓤猫,所以安全对汽车而言实在是太重要了幸。也就是因为以上这些理念辫剁,沃尔沃才能发明汽车安全带差、汽车安全玻璃案、安全车厢汤按苟、儿童安全座椅们、侧气帘抄筒、车外气囊盛、交叉路口自动避险自动刹车岭聚扩、城市安全系统等等笛蚀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题幂透,因为对人的健康会造成影响逗怖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知炼老搁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上檬。 责编筏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咖?这是东风集团高层必须面对的问题谈乡。“国内前三固,2020年品牌影响力达到行业平均水平抄肝、市场份额5%鼎囊、销量125万辆新仆须,其中东风风神必达35万辆竭,挑战50万辆侠缅监。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标圣。   论自主品牌的持久战舱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点覆糯。在他看来褪腔贾,相对与合资品牌裳,自主品牌的发展分为三个阶段喂帕:战略防御歼、战略相持和战略反攻花词酪。   “对标合资品牌来、自主品牌已经经过了战略防御阶段幂蓄摆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缚碘通。”8月10日闷豢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌漓糖擂,并反复强调莆耐炬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了氖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于娠腑骂,风神刚刚取得的历史最好业绩胺摊肖。凭借旗下三较径ぃ客——AX7宠保、新A60拈纪、AX3么合,东风风神1-7月累计销量76322辆锌度谩、同比增长33.5%吃顺,其中7月单月销量首次破万贰。另外帮蒂撑,轿车销售26756辆炉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆睬棵蔫,同比增长27.4%乱揪田。   一系列数字背后实际上传递了两个概念姑悔悔:第一猾,超额完成任务;第二悍辈,轿车和SUV双增长炼攻。按照目前“三箭齐发”的态势力耐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标郸收及,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆米肃检。   李春荣的底气还来自于一组数据对比篮谩卜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上味平慑,东风A9超过传祺GA8盼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一怀泡。   “其实标,我们重点想对比的是帕萨特侮旅陛。”李春荣云淡风轻的一句甩,让一向低调的东风乘用车老,平添了些许彪悍和霸气诗监。   不过蝗,面对长安极蠕处、吉利培、长城逞穆、上汽这些强劲的对手枫登何,以及合资品牌下探饶老、车市整体放缓的趋势蜕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抡擅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度毙褪?这是东风集团高层必须面对的问题腻。“国内前三透,2020年品牌影响力达到行业平均水平酒磊、市场份额5%韩妇、销量125万辆教,其中东风风神必达35万辆阀殴,挑战50万辆坍铃覆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标窝恐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钙炮,我们要尽快达到35万靠。”李春荣形容竟茶限,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”躬嗜谱,未来五年将是“本硕连读”通贝,从自主品牌的生力军成为主力军瓮镰牛。   如何冲击第一阵营刮? ?   对于目前的东风乘用车来讲化,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嘲城,首先是产品相辨。关于产品规划烦,李春荣给出的答案是新,东风在2020年之前裤窜帽,会推出17款全新车型咎踞,其中传统车型将达到12款偶偷施,新能源汽车7款甸。   实际上迹哆匙,经过七年的储备菠诉,东风风神已经形成轿车们计、SUV和新能源汽车三大产品军团筒卞,在大冗岭、中寡、小细分市场布局家圃褥。   值得一提的是刀谢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饺溃。这意味着星,除了传统车型拜胆,李春荣手里又多了电动车这张牌来泡,而在2020年的产品规划中茸哆刑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款电。   产品层面窖,缺少明星车型旗兼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题迸夸隶,而在未来的规划中竭栓瘸,东风乘用车的目标非常明确冈:提升车型效率碧,培育明星车型卞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鹊蚂,半数以上产品达到细分市场行业平均值司。   实际上桨锤,东风乘用车下一步面临的问题僧等棠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”伦次。除了风神之外阜比耐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惕,以及合资自主品牌珊尉,而在东风入股PSA巫,成为第一大股东之后烁,东风乘用车无论在资源整合邯庆俺、品牌溢价葡、平台技术方面娃枷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巷垛狡,当然这还需要时间证明蔫淬圈。   不过粗摩艘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向维临覆:资源协同包括产品醇花、平台纤搐、制造技术吨、供应链拇、营销和国际协同碉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要腊娩迪,随着车市的放缓蔑泻,近年来能阮酶,从豪华品牌到合资品牌枪娃箩、再到自主品牌皑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证盒安。   与成熟品牌不同倒阑,创业中的自主品牌讣,在招募经销商劲厂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力力途腔。随着竞争的加剧媒湾、产品的丰富羞镰,未来将对渠道提出更多的挑战陶邢,比如一年之内连上四款新车的吉利巧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理禾囊。   盈利能力当然是最为重要的标准加,但是牺牲自己肥奴、持续补贴经销商泥,也不是长久之计捍,解决之道要不断有竞争力的产品推出侯颁。今年年底艘浩,风神AX5即将上市榷绰,明年AX1也将上市芒。   实际上桑,在青海活动开始之前密危皇,李春荣提前到达西宁幂,专门到长城和长安4s店进行调研帮瓤篡。让他感到欣慰的是沉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75褂炭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的省涂,我可以负责任地说非,我们的商务政策是最好的颅膛啥,没有之一将。”李春荣对于渠道的重视程度氓,基本上是亲力亲为几酚。   目前祭蔼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度骑睹。按照规划亢备枫,每年净增网点50家戎采,未来单店销量逐步提升至800台以上竟,达到中国品牌经销商中上水平琶焕。 责编呻:李芳" " 』挡妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日及旗,由中国汽车技术研究中心主办守,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拿。在本届安全论坛上躺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撬簿,在回顾过去的同时稳趴牟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人秘瘸弯、车辆溯鸥同、道路等影响交通安全的诸多因素际愧赋,促进共同发展投,从而降低事故中人员伤亡率性童失,最终有效改善中国道路安全状况擂簿罗。   会后蹦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦殊鹃入、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访税断。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念帘姑,并阐述了对于人萍败、车爸锰、路熔仇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解矮病。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示帆施,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务朝弯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浩末寒,一是日产汽车“三重保护”安全理念雇桶抡,即分别从社会熊郎奇、个人和车辆三个层面采取措施其扩拍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念皇惺,就是在车辆的周边笆磋,设置一个安全保护屏障髓,针对车身周围不同的危险接近程度媒,我们会开发相应的技术进行保护寒。   除此之外蕾介,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力签篓。在车辆的前方锑村、两侧茬绵、后方建立一个全方位的安全屏障抠烹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念朔恭底。同时娄湘甲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化限嘲,日产汽车也研发了一些相关技术桐旅掀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疆盯。   日产汽车始终将零排放淮、零伤亡作为企业愿景凛篙侵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担把箔缅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术焕赔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术输郸淘,可以在自动模式下完成转向卫、加速和刹车等操作帘瞥,提升车辆的安全性能揽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况羌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题季。即使后座坐有乘客淖斡,后侧方视线也不受遮挡牟潍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车城绍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头涤矩急,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上赖,帮助驾驶者做出正确的判断矗滤。   针对电动汽车领域旦别搽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位考厕,而电动汽车上的安全技术淋,应该也已经达到了世界顶级水平卫浆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶撼却淳,高桥信彦表示耙噶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度睹婚,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶葡类,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盼卷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍襄睡,日产在研发智能交通技术的同时慧穷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目边淑,其主要分为四大领域潞曙。第一大领域是关于自动驾驶技术的粉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验吼护瑰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)粒,对电池以及其安全性能进行研究譬。   第三大领域是新的移动方式疗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盛锌,换句话说巷刹四,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助另刀,我们针对这个展开了研究豌须贬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判墨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展检级。   未来棵秤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瑞父兽,同时榷腺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险丰忿码,研发适合中国道路情况的全方位安全技术马,进一步降低交通事故发生率炬、持续改善中国道路的安全状况唯纤禾。 责编虐:李芳" "     【环球网报道】8月10日继尉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锌峰,共推出6款车型我,售价区间为17.58-23.58万羌蒜堂。   新车亮点酵滴:   外媒点评汞澈彩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编垛讹脯:李芳 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛蔡觅,严禁转载贝,违者将被追究法律责任晾巳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭博搐替。   不久前掀捅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蔼勺寐,北汽集团以549.329亿美元营业收入惰骨佳,排名第160位乃沽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单晤弊既,也是首次入围世界200强羞层枫。“我之前的预测是在180名左右撩蓝,这个结果确实出乎我们意料蹿讨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话类。   据网通社了解辑任,2015年菏挪触,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元烦俩,再创历史新高双拘课。“十二五”期间祟簿剑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晶撮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元交,增长3.4倍少。   通过与徐和谊董事长的沟通交流话,网通社可以断定以下两点桥匙翱:一厩潜煽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嫡梅娘、稳定的增长撼。二币某讣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重队。   为什么能做出如此判断灸誓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上篱技?徐和谊的一番话做了最好的解答乌瓮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂甭掠,咱们给人家代工挣俩臭钱确袖,那是发展民族工业寇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鸽?不可能描投辖。能走向国际化吗胸绞?那更不可能控诧痉。”   然而速隘磺,做自主品牌洪荒肮,光有决心容粗癸、喊口号是没有用的岛坏。正如徐和谊所说搔:“干自主品牌真的难惶亲,现在大家都处于成长阶段枯册密,想要效益好显然不现实寄款暖。但是效益不好就不努力焕,就情有可原吗烤盲?当然不是!版关幢。”   从“1 ”变“2 ”澄舰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惋筐。短短5年时间暮茎,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”屡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心权吮祈。“北汽人要有工匠精神竭顽蒙,低着头似潞、少说多干南,闷头干瓤,一代人不行两代人湿,肯定成功汗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求环辑炬。   随着“十三五”规划的展开幸莱艾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”啦俩介。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局较奠潮。据悉刀崎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产号诚、供烈奉、销翰胎、研于一体的北汽集团南方基地抹居泌。   届时兜犊士,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心胜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幕淀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拳稗尖,形成1+1>2的布局妨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品厩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺舞蘑誊。   “十二五”期间板抱旱,北汽集团凭借超前的战略眼光九郴辟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展遂欺删。通过产业链合作划视套,北汽掌握了最核心的三点(电池瘁、电机诞劝、电控系统)技术扭矛躲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军问,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆第,并取得了中国第一穷亮、世界第四的业绩首。   据徐和谊介绍常吵,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弛曹广,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案写。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前牌坛,北汽集团零部件业务板块几乎是0完府,经过这几年的快速发展们,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贩粹,这是之前想都不敢想的航。”对于北汽集团的转型斤霞拎,徐和谊深有感触核祟帽。   据徐和谊介绍盾操退,未来北汽集团将围绕汽车产业链汹冬菜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型焊,包括汽车金融牌灭、二手车盎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸沙派,带来规姆┠穑和效益的双丰收撕糯胜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业但鬼椭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蒲勺,这也是转型升级的重要标志之一姐。北京通航以合资屁项、合作番、资本运作为主要模式铆采,在国内实现了产品工业化和市场营销腔。虽然规模不大胜彻,但已经显现出良性发展态势扮八。   直视软肋蛊慌鳖,质量和效益成关键词   “整体效益不高抵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言厢,“我们举一个例子茸,这次500强名单共6家中国车企上榜唐黄,总共盈利114亿美元潜暑卯。美国2家车企然甩衔,共盈利171亿美元钡灯。我们的产销量远高于对手怠陌寥,总体效益却不如他们价靡熔。”   徐和谊指出俱筒,提升效益嚼食,整合全球价值链挪鞠魏,转型升级谰洞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的芭藉顿,也是整体中国传统制造业需要提升之处忙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施寂,向好的企业学校叙程,从7个维度努力磊屁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗丧。还有四个月廊俊,拭目以待阮滥尽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头诚牢,通过与他的交流可以看出倍扯,对于北汽集团的成长他是满意的孺。然而某,作为一名中国汽车人采,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌魂龟。   “跻身全球200强企业骨,不是终点此己茹,而是新的起点衔郊姜。”徐和谊更是霸气直言臣忌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强炮,中国汽车行业前三甲秦吓夺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编韭谭绘:李芳" "   车云按回伍鼎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行届。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲希陌嗡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战铜呢。本文由现场演讲整理而成街。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶聊凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸泡庙,这两方面的关联性是显而易见的酱奋。    说到沃尔沃完淖想,大家联想到的第一个印象就是安全炮割。的确罢穆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候补缮,他们就讲酬舍:“车是由人来驾驶的腥毖。因此憾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则顾板来。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明仁脖。可以这样说牡冻笺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颁宫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带纲。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贾陕先。其中当然有标配的你搽,也有选配的评,组合成不同的配置蛋。这里我稍微着重介绍一下浑,沃尔沃的City Safety城市安全系统汞握吹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统图颊骚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂皇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史脖堆。在2006年的时候拓速萄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统狙括。第二年也就是2007年酗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能韩冉骄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赫菩。2008年饲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety筐男敲,成为一个技术子品牌隧。之后的十年中这套系统不断地更新完善骏惭,扩展了许多新的功能毙,比如增加了行人探测聊鹅半、自行车探测汝、大型动物旱任督、路沿和路障探测与避撞功能刹汇傅。    避撞系统为什么这么重要呢熬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶孙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车苗方蝎、转向功能的话福量,一切都是空谈毁。想象一下磁坞咐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车菩横,这将是非常严重的问题缺陷离。避撞系统的工作机理非常简单鸵录帝,首先是探测粪葱,然后是评估决策嚏么警,最后是干预瞬,包括警告或者自动刹车褐。    首先是探测馅顶窜。相比以前淳荷,探测功能已经取得了巨大的飞跃及骏噬。从单个雷达到多雷达和摄像头冈室活,并结合多传感器融合算法棘殴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战络。    接下来是决策方偿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蕊肥砷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞脆。但是你在路上开车龚,特别是中国的路况深,不可能前面只有一个障碍物鄙吐。所以随着多传感器的应用圭柏伪,现实需要更先进的威胁评估算法顺踢坏,可以同时考虑多个对象柏涣悸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象话市獭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力时衔川,你车周围的一切都可能是潜在威胁晤款。    复杂的算法肯定会增加计算量檬纲,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涎钢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步协厂,有必要进行适当的简化床抢缺。但问题是怎么简化卞复?比如现在大家经扯咳蹋看到的中国式过马路熟,一群人一起走呕超,走到路中间请,可能有几个人继续往前走驾钙,有一些人停在那里炯焚阔,另一些人却往后退憾凭搂,这时候要判断预测是非常复杂的催疏刻。所以活醚钦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性阔,使得警告和干预措施如何定时坡鲍勤、提升相关性和可信度始终受到挑战蛇蔚惧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁歌类,才能提高决策的相关可信度拨。    最后一步是干预径添。判断之后还要有一个干预的策略敢。干预一般是两种轰亢副,先是警告嗣,再可能干预铆。怎样警告呢峨慈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告薄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁靛疮抠。如果没有可感受到的威胁存在掂汉,原则上车辆不应该警告驾驶员供慑澜。这是因为瘟胆,如果还是警告辣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钾临曹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率木筷。时间长了之后挪帘,他就会把系统关闭或索性换辆车硷,在中国的路况环境下颅,如果一路上都是不停地警告蕉霜操,这的确是个问题蟹苗俊。    警告只是一个声光或振动的信号憋,那么在警告之后膜靖炽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢内?我们的策略依然是咯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生线垦箱,否则车辆不应自主动作姬渺,理由也是刚才所说的撩搜尽。可喜的一点是融胶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惫刊搬,自动干预所需的时间大大缩短了释,相比十年以前磋湾副,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吨。最后一点泛,怎么协调人机界面婚芜钙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稿舷,也将是一个很大的挑战蟹。    刚刚讲了很多本肚坝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素权。首先是效率问题概凭陪,要调整警告反应的时间傻灸绩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效报七陀?警告干预是否可感知与理解碧寞?第二是相关性欣善啊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陀蜂?是正确的警告纶,还是漏报或误报尉信搞?比如说路前方有一辆大卡车沃,系统把它误认为是高速路交通标志牌口,而不给任何警告农鞋瓷,这个明显是漏报隧。但是反过来说桔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车味,从而警告干预单,这个就是误报坷,这也是第一类和第二类误报的区别形猩。最后是接受程度哀报逛,警告是否很高程度被驾驶员所接受乳、并配合寞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭豆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镣,所以这三个因素之间要互相平衡兢烹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程珊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惦蔫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锻吉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等设苗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶饯泥?是不是因为最近自动驾驶剑想扑、无人驾驶炒的很热辅计彼?同时还有一些顾客在问铅磨,自动驾驶以后唬巩,我们的驾驶乐趣在哪里模牢?因为很多人喜欢操控毒氓坚,喜欢在山路或者赛道上开车活含袖。    我们完全理解这些考虑筒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况喇刑,今天早上我走的是中环捎肃碧,走走停停骑,就像这幅照片中般的拥堵痉矢谭。当然次怠,交通拥堵也不是中国所独有齿具,随着城市化进程的加剧拣炮绩,这是全球性趋势汰纬。请问这样的驾驶乐趣何在赡黄?    除了拥堵怖镣谴,还有安全问题际,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量刻春秤。城市化的发展也加剧了空气污染赋溃,以及可持续发展与能源的危机鸥。对各位顾客来讲唯,还有实现实时互联和出行便利的需求班滴司。    所以塘逛蹈,自动驾驶对社会从骇、环境和经济带来的益处是多方面的炽。首先精,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赴捷獭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冒酱,即使提升不到100%安全阀,但是97%寒、99%可不可以黎硕丘?自动驾驶还能连带产生其它的好处项驾,改善拥堵秋宏、节省能源消耗闯蔷、减少大气污染烦抄誊,以及使旅途时间利用更高效垫浓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汀钞,但我们说肯定也有挑战济继迫,世界上没有免费的午餐尼翅。对于使用者来说氮皆恕,有人机交互的挑战丝桶。还有失效模式控制典愁,万一系统失效以后催嘎桥,怎样用冗余系统来后备控制纫爆孰。有跟其他车辆系统的交互朔弄狸,你不只是一辆车单独行驶在路面上充爽嘎。怎么感知环境镜慰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知未。还有最后一个抠蔬,再好的系统霸伎炯,当顾客不当使用的时候封辩,怎么做这方面的技术应对处理硷叛刚。对于车辆设计来说峭磊,还需要各种各样的冗余系统做后备衡翘,确保自动驾驶安全察诬坞。    其实衫抗繁,自动驾驶不光是技术问题旅酗锹,更重要的是对社会和伦理的挑战挞景,大家是不是能接受懂邯?首先铰,什么样的商业模式颇,是我们现在继续卖车的模式脱钎氨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式降汲堵。基础设施的改变锹丧,比如说车道线胚贾、公路标识的统一呈捞差,这也是非常重要的惦。还有保险公司是否接受赁灭敬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任迷琳。最后是公众的接受程度叔睫弯,法律和法规的约束拐歧东,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注镐沁,从而也引发了很多相关的讨论弥斧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弓盖敛?我们非常明确乳卫博,这也是一贯的战略刚坟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者却咐馅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蔽休。    这里举个最近的例子窍小邓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车餐,已经在欧洲量产上市李馈,今年下半年也将在中国投放市场很体。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统轨舶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向班删淘,而无需跟随前车绘。要知道汕拐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伙凤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鼻辑戏,那就是到2020年算辉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡康羞赏。这是沃尔沃汽车庄重的声明零糕酣,也是一个非常具有挑战性的目标鸡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢薪崇爬?    我们认为首先要充分研究泡附奇,通过真实用户与真实交通矢墟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通未。还要多方的合作垫,沃尔沃汽车通过与包括供应商斤两别、大学研究机构赦,以及政府部门在内的强强联合功,来应对全球挑战疼势寒。自动驾驶之路没有捷径膝墓棋,就像练马拉松一样撅挤叉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堤、循序渐进的垢倦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瘟,我们走的每一步也都要以安全为核心宫动。我们要以客户为导向赶嘛械,通过提炼典型路况递嗓,悉心定义测试所用的通勤道路坞,同时尽量控制风险貉。在技术成熟之前费,必须反复的测试拨,以保证安全与可靠井片娜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鞍跨扫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目枚驮郝:要验证对社会和经济带来的好处味串,是不是适合当前的交通环境苗硷,顾客拢图、社会公众的接受程度强淑添,还有道路基础设施的支持是不是充分皖,与其它车辆和道路使用者的互动坡涵沏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宫灯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鹿沙,真正的大规模测试将在2017到18年替涉楔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车廓溯掀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颇睛。    上图右边是哥德堡市区的地图疤,这条环路相当于上海的内环或中环掠垃,即城市高速交通路晒尺,是没有行人父膜、自行车峦蓄挎,也没有交通信号灯暗叙。自动驾驶测试者是租赁顾客矛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶奸互。在驾驶过程中骋,允许处理其它事务萎劣洽,从驾驶员监控到不监控冯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术染。    这里我要讲个非常重要的概念疵蒜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶环诡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缓贾宽,驾驶员还是负责监控和指令柬,必要时犯谢,还应尽快接管人工干预合佛,所以还有不少局限性廉嫁丰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控摩穿们,车辆负责监控交通环境踩急撵,根据路况决策和反应冗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事剐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能勿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已溉焚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理姆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度遣,驾驶员需要对驾驶负责妥试。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哆腹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶疲,或者SAE第4级的程度龟昧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责朵鼻脖。可以看出辨锻墙,这是两个阶段之间非常明显的分界线鼻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理和,简单地讲葛竟,是通过多传感器融合俯,包括单个或数个摄像头示矩裤、毫米波雷达洞、激光雷达甘乱、超声波传感器等捣沸么,加上云端和高精度地图疾,来感知周围环境殴甲,评估路况和交通状况譬焚,相应决策与控制壳,最后通过制动骑九菜、转向和发动机系统来执行干预骗幕狮。处于安全和可靠的考虑魄惟,我们有备份系统付投,冗余的执行机构氓绕棱,万一其中一套系统有问题婪当连,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶惹葡惊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司病,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅汤惯。2017年赋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证箱凹涵,随后我们将在中国薯晴染、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谩狼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶食秸,自动驾驶的远景又如何捅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸券担。如果大多数车辆有自动驾驶功能蔼,车辆可以与人檬韧化、车乳、路互相沟通临仓,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放变税蕊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上海屯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布失观,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时琼多,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任晦甩绕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺颠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感纪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胃堪顾。 责编淋:李芳" "   从很多角度来讲存付,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的土涣韶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功呕侍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功犊山,国产化是必须的道路魄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家揪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市归,能够接触到更多的消费群体捅文眠。在网络发展策略方面驶靖,我们会更加看重网络的构成形式拭慕设,像城市快修店扇、售后维修中心高丰、维修工厂等肺,主要目的是增加服务的便利性镐认深,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务馆。    上周末(7月29日)汀色,在接受采访时售荡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诬盆黎,回答了中国经济网等媒体的提问竣,内容涉及国内高档车市称矢贰,宝马在中国市场的发展战略握哀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容套。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士炊寇皖,年轻雌玛、专注薄,富有亲和力;与媒体的沟通自然鲜、坦诚灵,也表现出宝马品牌极强的自信与活力裁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时让侣系,刘智说孩齿,中国经济发展已经进入一个新常态籍朔,就是从高速增长进入一个健康来、可持续性的增长坞。但是憾卧,随着经济运行质量的提高蹭,每一个百分点的增长考疟穗,都是一个不容小觑的数量隧幌。把这个结论放到豪华车领域煎滥,我们所存在的这个行业础谴,应该不会有前几年爆发性的增长稀节,市场会以一个比较稳定蹄捞、健康瓤儒、可持续的态势继续发展砰硕。就宝马而言发,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势啸恃。比如健,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售岛,而是把新车磐、二手车笔,技术保险巴海谩,国际式售后服务一起发展芍,我们叫“利润四驱”廉巍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展灯喉沪。    今年死砰覆,在集团诞生100周年之际伺娠胁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略踏端。那么廉赫,这些战略在中国市场怎样“落地”骋句?刘智谈到坛肚,宝马集团刚推出新的第一战略苗,其中的很多元素不仅是契合中国市程莩ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊恐。他举例说富骗隋,宝马提出的智能互联概念马,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上念喷艰,领先欧洲10年以上碱陌磷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础摆。再比如新能源方面嚎。中国政府强调俏辨,到2020年新能源车要达到500万辆酷烦裴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线哺,包括纯电动和插电式混合动力车型电醛遣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV小红模。所以在新能源车领域魔哆,宝马会加大对中国市场的投入撩络。因此泼盯,“从很多角度来讲陶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卿,刘智说触。 BMW i3    随着本土化战略的实施急太光,高档车市场国产车型所占比例越来越大热陀额。那么铜北,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的霖?刘智介绍说逆课虑,目前兔酗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辽腐。在几大豪华车品牌里面篇囊,就进口车的销量来讲普,宝马应该是最大的吨。我们对目前的状况还是满意的控怠。因为这本身就是在我们的商业计划内写戳。    至于将来矛且叮,刘智强调火:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功提毒卉,必须在中国取得成功帅,在中国取得成功骚,国产化是必须的道路”殿。所以蹄涤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入铃吭。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锋衔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作累纽眉。不久前角,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车邯胖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场讹呵。从长远来讲红般休,国产车型的占比会越来越高耗泡。 全新BMW X1    近年来旅括,高档车市场经销商层面的动向备受关注崔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢滔?刘智认为筏,应该说墩,这是一个行业性话题邢裴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蚂呛戮,在厂商给予经销商更多的支持配合后艘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势洼练。就今年上半年的情况而言洛膊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的卧芭穆。对比去年的数据羔奖翁,我们发现随庞匿,不管是在新车毛利糙侨良,还是其他业务板块戈诧,尤其是在售后椿、二手车小、金融保险等等几个业务板块奥股反,我们都有了明显的进步剿。因此恒尘葡,他觉得儒床:“目前等,宝马的经销商网络是非常健康的”李虏。因为儡,随着中国市场的不断成熟伟孪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酗。从厂家的角度来讲寺观,我们也不断调整新车的供求关系长晤携,调整车型的配比裸光,调整商务政策袄梦。综合下来地绍,应该说目前宝马经销商网络沽寐咯,处于一个非常健康的可持续发展状态心瓤。 全新BMW 7系    那么棋题,比较以往猫蒂本,宝马在经销商网络的拓展上慌,节奏会不会放缓一些骋儡啸?刘智表示敝,在经销商网络上踩坞,我们仍在稳健进行拓展贩伤,一步一个脚印地往前走腿。从绝对速度来讲鞘,或者是从增幅来讲僧鞍,因为基数变的越来越大碘趟,所以这个百分比是越来越低的对太,这是很正常的啸。目前杯虏,我们全国的零售网点超过了五百家旗孔,覆盖了全国所有的省市自治区搜壤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市视诉,覆盖了很多中小城市心擅酵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嚏粒。在网络的发展策略方面叛渺鲤,我们会更加看重网络的构成形式粪耪托,并不只关注于网络的数量厩。所谓的“形式”就是像城市快修店搞、售后维修中心吞肪、维修工厂等等一系列的体系概念森雌怜。主要目的是增加服务的便利性来创替,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淮。对于经销商匙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本猫,让他们有一个非常健康良性的发展泼臼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意秦涕,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作衰拉。   二傻囊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下受紊厘,根据设定好的距离跟随前车脸芍炊,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感惋兴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时认,EyeSight也能及时发出警报茄,提醒驾驶员的注意豢驶晌。         三杰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时绩,最直观的反应就是双手抓不住方向盘喂扁,车子飘忽不定苹娩,存在极大的安全隐患献。EyeSight系统还包含警报与提示功能疼,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时杭恳挎,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力隶娟。   四场吕绕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历仙吝:在停车场倒车出库时葡,由于紧张或粗心挂错当刺,点火看、挂挡镀动奉、加油起步的一瞬间伎吼懊,悲剧就发生了碱谎。为此居,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能浦。当立体摄像头检测到前方有障碍物时设,就会判断为起步误操作驾乓诚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机甫械,还会通过控制发动机动力输出薯金,避免危险的发生炔圣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:王潮 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜淖,严禁转载眉墙,违者将被追究法律责任敲胺秤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日贰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸避疽,即将上市缚。作为PSA集团最新的战略车型敲纪泊,SUV天逸拥有诸多过人之处韦耽,无论是外观还是内饰适,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调砂吗,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸钎蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕娜泵:王潮 版权作品秘按火,未经环球网Huanqiu.com书面授权然,严禁转载寡,违者将被追究法律责任土孝莆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且暑豹,还有诗和远方的越野舱统赖。”随着近年来越野文化的盛行白操,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵匿似仇,享受突破自我赐嫡峨、征服险境的快感窘奥。然而艰,市面上的大多数越野车都价格不菲芭,这也使得很多消费者如鲠在喉绕犯确,越野的理想一拖再拖卵刹性。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾屑,它拥有出色的越野性能板凯秆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置且,它就是我们今天的主角—哈弗H9膏砂。   作为哈弗旗下级别最高女汀募、最硬派的SUV车型驹梆十,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅吻,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城燃,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地腺,接下来就请您跟随我的文章埂,一起来看看H9表现如何吧舱钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编发济庭:杜安迪 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠泄,严禁转载帽家,违者将被追究法律责任撵刑恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化山,MPV近年来火了一把憨膜,舒适的驾乘体验玩藕、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势橇猛岁。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后关伤估,其欧尚些诉把、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量脾舌独。为了更进一步胃睡窍,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市畦奢,推出了三款1.6L手动版车型豢,为自家产品线添砖加瓦蜂司。   面对着MPV市场的激烈竞争很矾,厂家需要不停地提升产品力以维持地位貉。因此喇涡,继1.6L车型以后陡舵,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型貉,新车型最大功率为115千瓦搂按典,峰值扭矩为225牛米考兰刹,除了在动力上进行了升级褥床,在外观上江,1.5T车型也拥有一些列专属的标识九藕,那么就请您跟随我的文章喝菜,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:杜安迪 版权作品雷送,未经环球网Huanqiu.com书面授权善鬼,严禁转载纤舍都,违者将被追究法律责任陕季沟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型敛确购,它是一种灵活怕豹携、空间还、操控排从、舒适都较为适中的综合车型侵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的剁杰,但是在国内市场却一直不温不火灭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治玻付,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线是,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时店世犀,也把目光放在了通过性强的车型上宿,旅行车在无形之中蹭了个热度渴菱,闷声发大财耐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型竞搂完,但是因为一直没有进行国产斯祭,它一直以进口车的方式进入到国内许箱旧,这也导致了其价格略微偏高坛赏。但是这一切问题马上都会迎刃而解卵,因为甩茨读,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天募,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验很变猫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶膳:王潮 版权作品讣潞练,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏倍,严禁转载籍,违者将被追究法律责任互衡导。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相究,让我们看到了自主车企“走高”的决心苗峦,如今盟耻倾,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前腹,基于之前的W02概念车打造贾,定位于紧凑SUV市场幸袄忻。和VV7一样论间,新车共推出两种车型砂其,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C廉柿骇。今天汹须,我们的主角就是顶配版VV5s逝纹。下面唉从冈,就跟随我们的脚步猎特睛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样便瓮蹲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭骸:沈达炜 版权作品没,未经环球网Huanqiu.com书面授权详浪,严禁转载枪从刚,违者将被追究法律责任必。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇店,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说火艰史,它都是销量王逞,但是随着SUV市场的愈发火爆程,它的竞争对手也变得越来越强大边溪涵,而它还在原地踏步蔑皇纯,而这也导致它不仅摔下了神坛将,甚至一度跌入深渊故。而去年夏天乳雷泡,它终于痛定思痛决心改变妨,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV防畅,曾经的对手再也无法与其匹敌馁庞贿,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拜休被。今天狗苔骡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI哺钢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯:王潮 版权作品踌胚失,未经环球网Huanqiu.com书面授权按墓级,严禁转载抄,违者将被追究法律责任痘囱的。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8诽围,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型没,可是由于种种原因躬摆璃,它一再回炉打造诵,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚碱全。厂家给H8的定位是一款兼顾城市聪恢嚏、越野的多功能中大型城市SUV聘,它的底盘以奔驰M级为蓝本毙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架仿,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶疾。而今天我们就来到草原逛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何滇硕氯。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通沤:沈达炜 版权作品伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷辉咐,严禁转载胎,违者将被追究法律责任鳖柯耪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗驮缚藕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列弓微,是的丘投偷,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石扑。但是哈弗并不是只有H系列呐涂,它还有一个M系列淑荒芒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前钢林,也就是2012年上市的哈弗M4撑弗衡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量柿。但是5年过去了牢戳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1睫疥筋,M系列的故事似乎就告一段落了捂涂枚。就这样M系列在昏暗了几年以后登豌,终于在三天前的7月21日驳卫衡,迎来了一位新成员——哈弗M6腹对,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来傻逻吗,那么作为M系列的最新作品添社寄,哈弗M6到底表现如何呢蔡耻嘎?环球网这就带您全国首试哈弗M6莫施。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编酥:王潮 版权作品碴都搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇县培,严禁转载寞家,违者将被追究法律责任很。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月幂筷售,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV匡踌暑,它就是荣威RX5惯途。同年7月百猴,荣威RX5正式上市发售诵现森。时至今年七月穆椒毛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了提。在这短短的一年期间刷检吐,荣威RX5的销量已经近20万酚苏凳,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断七掳刮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉靖跑。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蹋?答案就在RX5的定义上徽猜深,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作黎逗泥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”痹痴,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中锚。你一定想问了闲,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢孤非敝?今天般,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鲤湾畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨蠕搭:王潮 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌推阶,严禁转载擅慧盖,违者将被追究法律责任把檬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型藩,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注清。出色的外形设计以及精良的做工辨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻森说,但今天当一台RX5真正摆在我面前时降俩,带给我的又是另外一番惊喜凌。闲话少叙镶合,下面就请您跟随我的文章赐,一起来全方位感受一下它的实力吧博杯啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:杜安迪 版权作品秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权为磐,严禁转载蔼姥拦,违者将被追究法律责任褂晚。 获取授权" "7月11日桥泪陶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市卵吝。在江西南昌县小蓝工业园焦赫剁,陆风汽车举办了盛大的新车发布会楼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动盆砷,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力紊虽。 作为一款小型SUV亮,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm揪滤挥,轴距为2560mm泞堑,造型紧凑跋宝阂,符合年轻人的喜好追求缝陇。由于定位非常明确是85后新青年挨踞,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念碉,车身线条个性张扬罐蓉,极富运动气质榷耗帕。 陆风X2车头处采用X型轮廓居,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计碎,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍鳞狄娥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蹲劳差,极大的增强了整体感碱诺染。 车身侧面造型紧凑饱满单,贯穿式腰线设计废滦挨,锋利无比皆授。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果比,并印刻X2专属标识逻蠢。此外逛嘉岸,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架皋贺,金属银色尤显沉稳大气回。 车尾设计简洁利落休汕邦,“LAND WIND”字样十分醒目磨很冕,保持了陆风家族一贯的设计风格崇豢。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应惜妮,细节丰富兑撵,凸显其设计感肪视。 打开车门横低孰,车内的整体布局同样令人惊艳逗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择醋胺,给人奢华时尚之感费守笑。中控中央区域大面积软质包裹坚,触感极佳掸稿拐,在细节上采用部门缝线处理涣,彰显专业品质悼订罕。运动皮质方向盘介,配有多媒体切换咎、电话接/挂鹤铣忿、音量调节和定速巡航等按键得屋,行车全面兼顾安全和便捷乒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能试匠晶,全面支持多媒体娱乐系统绅礁导、蓝牙电话侗桨、收音机赣颅凤、高德导航惶炼容、百度CarLife法、车况查询和自定义保养提醒功能钢,满足年轻人的基本驾车需求叫裁。 对于新手而言蔑憋滇,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蝗伴娜,全系标配高精度雷达报警系统橇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线会,呵护更进一步鲜。另外篱讲,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统胚纺宿,响应更快卉蒋拌,工作更灵敏擎拴腻,大大提升驾驶安全性尾封帝。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量扁遍,用车全程无需掏出钥匙陪,更加方便快捷频。 陆风X2虽然是款小型SUV背台,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鬼。170cm的体验者坐在前排扩,头部距车顶有两拳的距离羔。而且主驾驶座椅还支持6向调节型,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置巫。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现套峰,座椅还可以完全放倒放平瓦范,最大纵深高达1650mm市屏,超越同级别噬。 动力方面普喷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机柑贡北,最大输出功率92kW(125Ps)溯,峰值扭矩160Nm顿随。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱崎逆竟,作为家用代步车耪恒,足以满足日常使用屏汲踢。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛岸诲漠、轻盈辖迹母,动力输出表现积极兽奴。驾驶体验中鼓,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错僻,并能获得经济的油耗表现趁。高速状态下鸽浚吃,陆风X2则更趋向沉稳讨,整体看来符合城市综合路况没撼,偏向于走舒适的路线孝献。 美国天合EPS电子助力转向的配备抒芹瑰,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构厦,使原地转弯更加轻便灵活抽线。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合火,起到了很好的减震过滤作用麓角,底盘扎实什,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞典。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作垒脆,高颜值胆朴、大空间邓规、易操控快送、高性价比髓。透过此次试驾体验侮,可以看出陆风X2整体表现优秀创熄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力褐洼醛。当然勿袄供,更多陆风X2的惊喜之处社士沤,还需要你亲自体验莲却寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷抽瀑:吴越 版权作品山酞腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵且,严禁转载疮痢噶,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日嫩舍,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鳞胃归。借助此次活动洞嚏牛,不仅可以传播长城数千年的文明历史垄督咀,还有助于加强人们对长城的保护意识腑。在此次发布会后陈,我们有幸试驾了汉腾X7钨浇皑,相信很多人和我一样篓恰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生伯臂辱。而接下来荣啪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车澈。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抹拷盟:沈达炜 版权作品砂仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载哥坞漠,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后隧羚墨,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨啃。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将躬漠,比亚迪宋DM冬顾肝。宋朝相比秦唐农设,虽然名气和风评不占优势蜗细氖,但客观来讲素,宋朝在国民经济祥蜂镐、文化教育耽粮、科学创新等方面均处于领先地位柿抖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待宿劝闪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型世,分别为汽油版力、电动版和我们今天要试驾的插电混动版田,也就是宋DM钳冕。宋DM定位于一款紧凑级SUV俏,低于同门师兄唐垂长锤,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员独屡筋。   那么歉蕊,“542”到底是何物呢谦汞?匪陵:   初步了解“542”战略以后究媚,我对宋DM的期待更进了一步休匙,那么闲话少叙百尽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶吕:杜安迪 版权作品匈犁谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑,严禁转载芥,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述邯,但是近些年讽剖妇,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着排孝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”柿。但是有这么一个品牌姐聊,它不仅是一个只做SUV的品牌鸽难,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌捐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗徽透汲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃竣咖,自然是需要足够的实力勾缕搓,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7梗悉匪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痪疲:王潮 版权作品扰溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载吴仆,违者将被追究法律责任从。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌凄,其旗下车型最大的特点就是操控精准妓返免、转向轻盈床拎。而在SUV市场中快蛊,马自达也同样做到了如此膘,它凭借一款外观运动淌沙恃、动力强劲迁熔茧、乘坐舒适据佃田、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L触尼陆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄:王潮 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载蔽歉筋,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩轮沙,甚至出现过单月销量破20000的情况敲慈蔚。在这么一个时间结点梦乖筒,厂家为了丰富产品线头唯叼、满足更多元化的顾客需求擞吨,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)垦识睬。顾名思义死砂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机阑秀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待慌肛。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择发欣潜?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了辟。但今天我们来海滩可不光是为了养眼那觅溯,而是为了另一个重要任务木勤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触撕彤。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport惕,闲话少叙俄潍馈,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳杯:杜安迪 版权作品块伐滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载暗猫,违者将被追究法律责任郸变鲍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日派付,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核颂改湖边召开喂付。本次大会包含了大会开幕式枷、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式冲眯、美轮美奂的文艺演出狄粒锑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节骸舅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会棉贫、中国汽车报社力簧点、中国汽车新闻工作者协会鸥铣井、石嘴山市人民政府主办壕骋捐,大武口区人民政府惭灯、平罗县人民政府某弥分、石嘴山市旅游发展委员会恨江互、石嘴山市教育体育局摹荡、石嘴山新闻传播集团壕下袍、北京东方艾狄尔会展有限公司承办赔闯漓。         在皮卡不断解禁的背景下僳蔷微,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一睹巳。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯法弹:沈达炜 版权作品涵鼻认,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻几,严禁转载憋,违者将被追究法律责任坑不探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词低温涪,在字典里的解释为截辽:小的酱、袖珍型的浪。当我们在生活中形容某样东西迷你时旧,通常都包含着另外一层意思宝,那就是精致苯乌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型琉逆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)测。   远景X1于5月20日正式上市川烯什,主要面向年轻消费群体嫉沉,提供多种配色可迅,售价区间为3.99-5.79万元蜕绢滑。别看它的身材欣,定位低鲸,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣额速饺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV亩,看看它的综合表现究竟如何吧掸纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即旦:杜安迪 版权作品板龋疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷貉,严禁转载弛矢,违者将被追究法律责任邓籍表。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日心簧,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行家哭,活动从北京汽车博物出发竞,途径四个任务点江,终点设在北京首都体育馆馆搜堡。这是iEV6E准入北京市场以来府句际,江淮新能源举办的第一场北京地区活动乐苯。6月13日是第五个全国低碳日杜,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛惮,可谓用心十足涝,与北京的消费者共同践行低碳出行鹤可蜂,倡导环保低碳生活兽,感受iEV6E带来的全新城市出行方式顽。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺:沈达炜 版权作品却技剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂凉,严禁转载菩膊肯,违者将被追究法律责任佛嫩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动撤顶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动己队伴,但此悦动非彼悦动睦没,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已奈锣胎,实则已经发生了翻天覆地的变化级,最直观的就是它的尾标盎泰,名称已更改为CELESTA奥,那么势绩呸,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢猜袍?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型围拍,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系诲疾糜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型稳厂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列脖省寞,那么闲话少絮埃废省,这款新产品究竟实力如何呢关核帅?我们接下来的测试将为您详细解读睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:杜安迪 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔,严禁转载涸,违者将被追究法律责任躬睛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鹊膛访,经典不代表着古板艰沃桨,优雅不代表不能运动昏,近年来沃尔沃的设计愈发时尚欠督,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方帕讼毙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性昧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风功共,总给人一种不一样的清凉妈。而提到沃尔沃乔使,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型岭联每,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型泊洞蛾,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮娘归缓,而在舒适性乓啊、优雅性都非常擅长的沃尔沃琴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢骗譬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 翁杠每。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编筷:王潮 版权作品粒催赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾辟,严禁转载考,违者将被追究法律责任诺握赋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上唾畴薄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相似婆,新车定位中高级SUV鄙,基于PSA集团EMP2平台打造而来豪骚壕,和东风标致4008属于姊妹车型涉函酬。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流楞,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术陶,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术呕轰。新车将于今年9月底正式上市硼,下面就跟随我的视角鼻江,一起提前领略这款车的魅力吧关。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懊裳跑:沈达炜 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉蛋宿,严禁转载戊煞,违者将被追究法律责任窟甜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼戳娃,随着各产品线的逐渐完善适忙怒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐挞肖身。但提到身为国内一线品牌的江淮店镜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3遍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象限,因此苏邦,面对着国内市场百家争鸣的局面忍嵌,江淮顺势而为蹄摆,搓了个大招圃丛和,推出了我们今天的主角江浩,瑞风S7马场。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价竟,售价区间为10.98-15.18万元脐惺程,并提供五座版和七座版两种车型懈。瑞风S7搭载1.5T胎槐卑、2.0T两款发动机孰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型剃,它的表现究竟如何呢伍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚捷壕:杜安迪 版权作品稍构绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权复斯,严禁转载乒,违者将被追究法律责任谁持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”翟挥,我们一下就可以想到斯巴鲁茨墒,这也是它引以为傲的标志妊曝。但作为一个相对小众的品牌蔡褂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那啵糊的状态湃吴肝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌奸。今天我要为大家介绍的脾钦患,便是这个小家族里售价最低的一款车磊,斯巴鲁XV烫躬,经过几次改款后维测吞,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴帷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝判布,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引庞船闯,所以葛委富,千万别错过豹惋午。闲话少絮币谢,我们来看看今天的主角吧错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯芦孤:杜安迪 版权作品惠桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载牟霖,违者将被追究法律责任嘘香啦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心然脑汾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高东奠龄。但是庭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”邯、“平顺”等挡,与“运动”熔袱、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边物倘呛。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类碴,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现馁,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动勤,那么闲话少叙豌侈,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧然虽。                  总结鲜沙番:总之膜呜,相对于其它混动车九藩施,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆睛检崔,与此同时裙宏,由于这套混动系统的特性裂,它的动力输出也可以得到保证纷,光说不练假把式壬虱睦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢庇火?我们接着往下看丘炬。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庐壤浓:杜安迪 版权作品纽刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载胜,违者将被追究法律责任财霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探桐羡猴,越来越多的家庭在购买选择车辆时丸苍,都会将其纳入备选范围洪飘。当然队铣镁,混动的目的丹休捕,对于老百姓用车来讲井,就是省钱刀帕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鲸,但它真的省油吗夯?到底能省多少椿鞋?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁筏软。这款车不简单诚痉汲,因为据说丰田在研究它的混动技术之后樊送,也表示了赞许的态度姥沪继。本文我们将通过早高峰以及夜间路况笺看脸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗娶把。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后缔吕,早高峰相对拥堵的路况下忙牡非,混动版雅阁表现出的油耗更为出色入,得益于其技术设计感泞浑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动开,发动机只负责给电池供电缓笨,所以动力响应泰磋、提速感都比汽油发动机车型要好楞够尖,低速时也不会有电机振动和电流声等概,非常安静嚷,实现了越堵越省的油耗苟。而在低油耗保障的同时鞘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣沪勺。越堵越嗜腋鼐ā,运动范儿十足叮,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡干蹲翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦权茎:沈达炜 版权作品厕两,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载峭栋碾,违者将被追究法律责任唱几晶。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言纹咕端,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌悉贤。如今喉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功毖沏,逐渐以“焕然一新”的高品质寥彩泡、高性能段膊配、高配置股娟型,迅速得到了市场的认可膳舒侣。其中晚李,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美谦杠,让人激动不已擅。说的正是数月前迸户恢,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100还孙。   究其火爆缘由朝,除了过硬的整车品质毙、先进的科技配置外侩脱劲,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素沸坏拟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问喝:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名凳陈?近日即,笔者就此问题瘦,决定通过实践检验“真理”锤吞。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嫡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测垃拢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖次,测试路段覆盖繁华市区贾墨扇、城区主干道我、高速路段及蜿蜒起伏的山路库号惰。   车辆满电出发前骡凤蕊,笔者对秦100的起始里程清零痴姆。在行驶里程达到了100km里时斤,秦100显示纯电续航里程还剩18km痊釜效,电量23%嘛。此时乏佃,秦100已然超前完成了自己的额定任务篓,但秦100究竟还能跑多远滩喂?   最终胚翰苍,在纯电模式下滴句按,从起始电量100%到结束时剩余电量15%拔,秦100一共行驶了108km填叮。但此时识衫,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km匡。可见若继续往前行驶闷戮,秦100续航还能达到118km番辖,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名叼掀卢。 对此结果汲惟赎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响唬擦扭,秦100还能跑得更远慕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外赌坎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮贯棱雷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求镐寝,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性狼疗拎。其内置无线网卡和4G哪ㄋィ块门渐策,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用芭娘钦。这一点性,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风谓。   为一探大屏“智能”究竟店沫春,笔者下载了风靡当下的王者荣耀峰,顺势“开了把黑”孰阂。令笔者惊讶的是项欣桨,此大屏不仅质感高清颇媚、滑屏流畅确砰,而且响应十分迅捷邵赫郎,完全不亚于高端智能手机的操作体验芹屎馆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型噶需,秦100亮点远不止于内在透荣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新底久菲。尤其在车尾部分扰,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯恨,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升亮。   “穿越”回古城西安贩私餐。雁塔下勉哭,古城外才搓铺,秦100穿梭古都流光飞影貉。或许由于秦100特殊的文化印记嗓某遍,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体仓,独特夸张的造型让人过目难忘歼内扦。从远望去勿溯,即使看不到车标挪酬,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车乱羡。 小结咯扮:   中国品牌发展至今途,大多数都经历过艰难的过程幌,产品软实力不够坚硬反、技术水平不够先进武杏鞘、设计理念不够创新……当下常弓妙,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”划、“中国制造”的硬实力及新魅力寇。未来电盼,我们有理由相信煞,中国品牌之路苇访,比亚迪新能源汽车发展之路坡颠,还将走得更加稳剿矸防痢,更加长远梆隙雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价激:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角判车朗,虽然它们来自不同的家族梳保钡、不同的国度辫即,可是它们都是SUV俗虑。但是要知道风祥然,在二十多年前狼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV堪榷颠。这其中樊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了拖。   一提到捷达我就想起一句词兴岁,叫做“雕栏玉砌应犹在髓,只是朱颜改”噬。江山还是原来的江山殿触千,可是入主王座的已不再是我了柑诬,这是我对捷达最大的感触娜蔬。随着汽车的高速发展领埂散,汽车市场也愈发的多元化非纪钎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里馆夕渡,但它早已不是王者了牌斯碾。不过粪稼,虽然它已并非王者快锭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方松托纶。今天柬功,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L申理沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评:王潮 版权作品效文玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载泥,违者将被追究法律责任扁肥挠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9森,相信大家并不陌生忿炊冠,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型呻敞,它始终没能承担起销量重担眠槐突,倒是家族小弟H6妇锻缎、H2屡屡在细分市场创下佳绩难卫好,这样下去气氛着实有些尴尬谋怖靡。因此擒,作为大哥的H9坐不住了溯雷,悄悄迎来了改款擒缺,据说变化相当大孩。今天郸浇,环球网汽车就来带大家看看堆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢炉扩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丰傲:杜安迪 版权作品睦海歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠彭,严禁转载诞茄,违者将被追究法律责任嫂嘿衫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨徊:霍保智 版权作品闲惋渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权保羔,严禁转载凸愤料,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型苦丸,它是一种灵活抹坍夏、空间鸿、操控次、舒适都较为适中的综合车型澈呻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鄙瀑丝,而随着国内汽车市场越来越丰富负、人们的消费水平越来越高琶渴里,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上踌伸宽,今天瑟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版袭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编思:王潮 版权作品梁街,未经环球网Huanqiu.com书面授权围按献,严禁转载平怀,违者将被追究法律责任禾唯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说憾,购车已经无法绕开SUV这个车型了套眯。甭管您是去买什么车价,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV侯。在这个SUV统治汽车市场的年代吐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了旧,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人珐。今天悔操加,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备藤需、居家旅行与谈情说爱皆可卵、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜解盲。 ●?新途胜的外观设计缘何而来飞迸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扭焚坝:王潮 版权作品俯涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕,严禁转载连,违者将被追究法律责任嗽玩碌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌剧戎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴瘦憾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩矾,客观地说焊蓝,无论是口碑还是产品力猜纲佰,哈弗都已经处于该市场的领先地位操。无敌是多么的寂寞甲,因此闯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV熬。因此媒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了黔陕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试饰。   小贴士冗蓬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY苫讽,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译柯瓦厩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆跑糙。WEY品牌定位轻奢豪华品牌毫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型将狈戚。   那么入鲤姬,作为一款开创先河的领头者莽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义哥,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢菠兼蓟?下文中我将为您详细讲述潍卡穗。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s埂险短,那么这两款车型有哪些不同呢嫡范?   ● 除了上述三点外钵认桑,两款车型采取了相同的设计撇,接下来我们以VV7c车型为例俏季,为大家解读新车碎嫉喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸捶烯:杜安迪 版权作品祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权双赶我,严禁转载队,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV焕题泡,您最先想到的是谁捶?哈弗H6尼汉?没错咆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车秒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹洛,2016全球SUV单一车型销量第四名洗笨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力苫咀价。今天逃痪纶,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代绩散份,外观大改仑鄙茅,内饰颠覆瀑光,动力充沛毫,传动匹配顺畅等等僻壳阀,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鹊趣几,而是扬长补短甫,全面提升辑。下面童匣,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿伍咸?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些颓惺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪达埃:沈达炜 版权作品贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞抬诚,严禁转载陆狭纠,违者将被追究法律责任速免。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型上敞,全新一代的路虎发现也已经上市课块芯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说模毁:“这还是发现么捷?”廉瞬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象遂,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了垂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掳:王汉康 版权作品书系,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁姐,严禁转载芬,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了氰,然而提到广丰伤渐,我们想到的往往是汉兰达圭藤奈、凯美瑞等标志性车型略,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄簧滦。如今摔,随着消费者需求的多样化痰,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)松,新车共推出2种动力共9款车型畅昆,售价区间为6.98-10.68万元歼都。   作为一款入门级家用三厢轿车琳冒,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷骋、是否高科技配置如云堂,实用性强兄妻橡、性价比高颂祥反、皮实可靠筋,能给消费者带来一种最简单的满足感票航,这些就足够了够。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象涕低倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁:杜安迪 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐丁毖,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任缮抚凛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗婪窗,不得不说的就是销量宠位绢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置检痢浆,元老功勋H6车型功不可没捻。作为H6的升级车型股持蠕,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市韧哭勒,并且选择面也十分宽泛宽钮,包括汽油柴油肚确锌、两驱四驱锋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型玛媒,售价区间12.58-14.98万元郝,这其中此禾伦,新增加的红标版就占据了11款之多饥。今天瘁雾,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版热乘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编前:沈达炜 版权作品村扯焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权其判,严禁转载掂,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后桃磊伟,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹筛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑菖嗳,那就是6万元区间的入门MPV市场寇。那么这样一款MPV到底如何岗妊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它酸聊酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚:霍保智 版权作品畴理推,未经环球网Huanqiu.com书面授权息世,严禁转载禄风潦,违者将被追究法律责任溶吞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5愤,我们肯定会想到马自达那款跑车肪狭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV莲,东风风度MX5到辛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的窝,那我猜滇魂捣,它一定是一款主打家用鄙、性价比高非常接地气的车融,我们闲话少絮叭儒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢邓醇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋泌继:杜安迪 版权作品伪筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋拣,严禁转载廓疯溜,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高诫妥扣,它就是斯柯达柯迪亚克如悍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测讼够弯,而我也对这款车的动力表现有很大期待安揣,今天我们来到风景如画的安徽黄山瓢勿棱,将在公路蹲法、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触爬迷,那么它的表现究竟如何呢牢陡?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛:杜安迪 版权作品篮污谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载陪纳,违者将被追究法律责任喘潜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3淳船素、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV晒备矾,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应帅徊,北汽幻速为S5配上了更时尚耐、更“SUV”的外观和内饰设计灵羌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间宽,共有4款车型可芽唷,并将于3月底正式上市炯,前期将只推出手动挡车型告泵,那么这款车表现如何俏灭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠吭:沈达炜 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦核说,严禁转载门,违者将被追究法律责任逝棚洞。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兼淘拖,各厂商纷纷顺应潮流烦豌,推出大7座SUV车型京黎。不过崔澎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题戊登,那就是第三排空间柬取,大部分情况下棘赋,7座车型的第三排只是个噱头而已囤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适傲前死,但是今天我们试驾的这款车骡叙,在这一点上做出了改进底叹秸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态劳健奔,它就是我们今天的主角陈币苯,上汽大众途昂健岸溯。   在厂商举行的产品介绍会上榷寥,负责人表示免睫:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征仓斑锨,意味着在家族产品线中的重要地位倪门蔬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位坡撼。那么标,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢滇统? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮颧砂:杜安迪 版权作品糜忱空,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任午丰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃烧,这是一个曾经与保时捷驰松、奔驰齐名的德国品牌轻,占据着德国60%以上的出口份额瞳窃拖,之后由于资金问题叙,于1961年破产垛娄腾,这个品牌早已淡出了我们的视线狡,如今在2015年品牌重组复兴镁行坪。短短两三年光景邓,从宣告品牌复兴毫逆杜,到首款量产车型宝沃BX7上市北娃菩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5拨,它是宝沃复兴计划的第二步兜请,也是我们今天的主角汐昂拖,宝沃BX5戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙:沈达炜 版权作品睫邓双,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐来挟,严禁转载遂庆,违者将被追究法律责任辩秸鹅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后岁,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上袄郎迟。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里老还骂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃讳煌。今天我们不谈历史畦规宿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5沥霖胶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承培田:沈达炜 版权作品涣叮贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰阶,严禁转载澄湾科,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来硕,随着国人购车理念升级罗停炒,加之二孩政策的推行肆,7座SUV在中国市场可谓大行其道脾款蹬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鞠。对于起亚来说鸡峭皆,让你选一款SUV袒来,你会想到谁蓉躬喂?可能是KX3题汝、KX5亦或者是狮跑县耙、智跑茫设。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局慨,却没有中型SUV可蚜婧陌馈,所以KX7来了茫感士,一款7座的中型SUV脖泪菱,也是我们今天试驾的主角熟股。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤嘘熟:沈达炜 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊,严禁转载撂豆癸,违者将被追究法律责任巩去戊。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能东,以冰雪路面最为严苛催离缸,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能哪,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱驾测梯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封烈头,万里雪飘的雪乡长白山期摧,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚奶幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:王汉康 版权作品挪蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛潍,严禁转载帛焚靡,违者将被追究法律责任遁陆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时响茎少,相信有很多人质疑土橡弓,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗袭胸?其实促僧膜,傲虎的真实身份反倒是SUV啦肉殊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了踞。今天介,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎鹃勘撅,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD歧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统葱席,性价比方面有了进一步的提升萄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏唬:沈达炜 版权作品辆忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻辆,严禁转载枫培论,违者将被追究法律责任吐尖肚。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万惧佩告,这个价格我们可以选一辆什么样的车拣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平箩,配置简单的小轿车憋。但现在我们有了一个更新更好的选择壬纪殊,它拥有跨界SUV的身份姬弘串,它拥有丰富的配置乏比垦,它拥有实用的功能哭,它拥有亲民的价格景,它就是吉利帝豪GS泼弟惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称脑退:王汉康 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩静,严禁转载躺曹,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗仑爽,大家可能并不陌生浦娩。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蹬怕擅,定位介于英朗和君威之间绞贫襄,作为一款A+级车型檬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象炽旱教。那么景,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样纯美喘?我们今天就来一探究竟哇裂孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施:杜安迪 版权作品脆媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭弦,严禁转载脊,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6侈胸版,想当年可是法国总统的御用座驾弄糕吨,就像我们国内的豪华品牌红旗睡。如今菱,C6卷土重来阜奇,但与老款C6并没有任何关系曹欠柏,该车由东风雪铁龙生产颗黄箍,定位为合资高端中型车掳甜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕灭燎函。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢卸娟?下面就跟随我的视角插烧坍,一起当回总统体验体验吧食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层扁焕:沈达炜 版权作品石堵甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟矩,严禁转载蒋俯狈,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典开烯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蚊、极简纫焦。习惯了这个设定的我们边瓜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情缸疚辽。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世盎赶晒,我们蓦地发现寡嫡,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚杏堪。当北欧性格与时尚追求相碰撞板,会产生什么样的化学反应呢嫁戌芥?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:杜安迪 版权作品倒狄罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛,严禁转载讲,违者将被追究法律责任糠底版。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中鞍脓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉酵。可能有些人认识科雷傲殴细领,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队小扁楔,然后……就没有然后了慨墓。而这一次拓杭啊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心糕乖赴,通过与东风汽车的合作强势回归卿阀。东风雷诺推出的首款车型截假,便是我们今天试驾的主角蔽朗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉昏。   科雷嘉出自CMF平台酵,而日产逍客同样也是出自该平台圣疾帮,零部件通用比例最高可达80%得瞧,从一定程度上来看盖堂随,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客竿忻,两者有着近乎80%的相似度浅,而事实是否如此呢汲杰?请您继续往下看看衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰莽:杜安迪 版权作品凭筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭琶,严禁转载姜垄挫,违者将被追究法律责任燎传稠。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蔷冗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鹃,这正是体验全天候的最佳场所胯辽钡。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候持侨,则是摆在他们面前的一个课题冷陛。   2017年的冬季庙千顺,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区媳离,在这个零下30度的冰雪世界中蔽,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们会扔憋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蒋,傲虎答擦、森林人和XV高傅,这三款车的定位非常清晰唉冀雹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气吃,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱春绰陡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机轨啸违,相对于L和V型的发动机福皇壤,它的震动更小对车辆的影响也最薪欢痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷剔镣赏。   此外在随后蒂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统司,这套系统同样专注于车辆的稳定性苇唉傅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扒北恐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术其。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎邦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统膳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助钳木寡。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助式、自适应巡航底评、航道偏离辅助攻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统搭稀。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蓖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定恼酣侥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞杰慌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响腹妒。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恃柔:霍保智 版权作品澈惠煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩睦,严禁转载粱,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  【环球网 报道】当今叔千宝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说拦谜,BBA已经成为了他们的首丫丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子寐,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侈僧,大家是否想来点儿不一样的体验呢愁惋?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大秒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型课辖,它就是东风英菲尼迪Q50L备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅:杜安迪 版权作品脖蝗筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载慑骸,违者将被追究法律责任恃内叼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时疾芯盛,当我们说起MPV瘫,想到的几乎只有别克GL8蛾。但随着近几年MPV在我国的不断走热评漆,各大车企纷纷发力推出MPV车型钳癸绰,如本田的奥德赛娘戌壕、艾力绅北,大众途安修颈赡,自主品牌的五菱宏光倡、宝骏730等等份楞耙。各个车型间的差距越来越械ā,销量愈发接近茬邪,我们的选择也更多了睬氯畦。今天我们就为大家带来了一款外观经典歉蔼环,实用性很强的进口MPV车型鞭瘸酷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版庇裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇忱:杜安迪 版权作品泵陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权四屠铰,严禁转载袭酵李,违者将被追究法律责任钱。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾顿呕,听起来是件很刺激很好玩的事儿儡璃酵,在面对严寒的考验的同时侗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”讹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的厂狭龚。当然糕递,能够勇于来进行冰雪试驾的车型棠五缺,没有两下子 可真不行狄嘉。此次之行磁胆磐,我们来到了内蒙古海拉尔鞍监屑,此次的主角截,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”革。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢乃住,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)故烩秘。自从这款车上市之后筷广乐,身边的同事俊、朋友都对这款车赞不绝口捌筋,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣藤莆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节钎湘迁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现肪揽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶赁,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受嘲,对于车身的稳定性嚼阑、四驱系统等 等表现如何痪,我们一起看看吧脯。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下捞,车辆会有怎样的动态表现赁碘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能娥。要知道冗,在冰面驾驶时车辆及其容易失控掣吾师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昧被:沈达炜 版权作品搪靖卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯唯,严禁转载柔,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一怠配,可以肯定的是随,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益垮蜜己。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前嗡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版贡铃茧,它搭载一套中度混动系统坚第,可以辅助驱动车辆舰商、实施能量回收馆腻鸵,在一定程度上降低油耗豪。最值得一提的是刹沃缆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块翔刮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了碑痛,既然如此彭熔,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢罢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来祈绢撤,从配置上看梗,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当凯降。然而前者的价格比后者便宜了一千块哩,还搭载了混合动力系统施绢箔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型暴,因为只有随着市场份额的上升琶祭郸,它的混动车型才能说拥有了未来埃覆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统铂狸。这款车搭载了一套中度混合动力系统识乐,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同详蜕,它的电机不能独立驱动车辆输撇艇,电池容量也更小一些亮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量哥偏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”孺鞋皇。    动力系统方面蕉娠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外涪吧免,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)邦,最高扭矩50N·m的电动机苦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内赊,电池电压为48V歧,容量为0.384kWh谦哼撑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱秦哥犬。    看到这里念,或许会有网友疑问粗播立:混合动力车型配备手动变速箱恢形卡?是的建豁删,您没有看错肃,在现今的混动车型中哄,几乎没有配备手动变速箱的产品完碾。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备吴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率怖翱删,但好处是技术难度更低彪肪,易于在现有平台上普及圈宽休。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的潞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”财佛,简单来说在这台车上典祁幢,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机衫脾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统泪垦,用以提升能量利用效率性驳荡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥监潮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啸缉脾。电机和发动机之间采用皮带连接糜,电机的转子与发动机的转速保持一致色牌。在发动机启动时由电机拖动发动机糯累淌,由于电机功率相较传统启动电机更大其访怪,因此发动机启动速度会更快季。在发动机启动之后巩癸晌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用博肪巨。    在正常行驶时别徐醇,这套混动系统会工作在四种模式之中肩健。首先是发动机驱动+发电模式惜,这也最常见的模式哭。在电池电量低于75%时休,发动机不仅负责驱动车辆汝挪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时眠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式翁畴隋,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板冈,不仅可以减少换挡次数扔鲜卵,还能提高车辆的动力表现心。当车速或是发动机转速超过3500转后晶吹蹦,发动机会完全接管车辆僚惫哎,电机此时不提供动力辅助票巷厂。而在行车过程中鞭滥钾,只要离合器处于结合状态锰,并在合适的挡位上售讥,松开油门就会进入到能量回收状态缔涩。    总的来说漠臣,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式皋竟,易于在现有车型平台上搭载概农辱,电机主要起到辅助作用锭适嫌。下面我们将进入试驾和测试环节洼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型堡涝,车身尺寸等硬指标基本没变侈忌,外观细节有所调整发径,重点是配置方面有很大的提升獭,新增Infinity高级音响等配置芥暑泻,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善胳苇。可以说各个方面都有进步女,而且步子迈得挺大的魄锤烯,既然说得这么好弘奖诚,为什么我不直接说有质的飞跃布剃烤?因为还没到那个程度碎煎巨,且听我一一道来挤喜。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)举痊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本泥芒锋,普通版车型则会暂时维持原样酵,与律动版有所区分券添捆。也就是说抬段辖,普通版车型依然是老的外观青,配扭力梁式非独立悬架灿。    560律动版依然是560酶韩,整体外观造型并没变化畔签,这是一眼就能看出的灌侮,但通过细节的调整倡,确实看起来更加大气人京鹅,也更上档次靖屎湍,说是比现款车型高半个等级也不过分毯莲。下一页我们来看看内饰方面的变化缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编户:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上翰攀臀,上汽大众推出了全新途观L等,从字面上我们不难看出罐,新一代途观在尺寸上进行了加长崎赋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm毯瘫挤,轴距达到了2791mm谷踩期,与上一款途观相比有了全面的提升德鲜闹,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV徒箩枯。   如今鸽蹋遍,产品后面加个L已经成了家常便饭偷儒卵,为了迎合市场需求惜,众多车型均推出了L版车型段损扦。途观L也顺应潮流哦芥坛,加入了这个大家族廉扇。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了疆殊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐淮浦:杜安迪 版权作品耻接侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳米,严禁转载徒,违者将被追究法律责任绅瑞弥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中劫泊,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型挨。说有幸并不是客套吉耗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型势淋,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过滑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌告淮,能比众多大厂先一步使用这套技术牡挪滔,也让人颇为兴奋唉蝗。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生劲,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上授,比如今年大热的两款SUV蛋救哇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统膊蒜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力九哇厂,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动督笛甫。    这套系统的优点是结构简单秀鼎、响应快虎悄、油耗低牵,不足则是越野能力比较一般宪胆长,脱困能力有限贤诵。比如当只有一个后轮有附着力时洞杆藩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的令。这时候咐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了髓贡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同烩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构搁牧绢,除了轴间外逻氛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器贬茅。理论上来说搂拜,当一个后轮打滑期贤,轮间的这套限滑差速器就会压紧脊,保证另一个后轮的动力括缄胁。    在越野时葛粳,这样的系统可以提供更好的脱困能力车侩,而在公路过弯时霓,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度稻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始眉匡线,项目也都是最基本的雪地加速泊略淌、制动饰垮熊、紧急并线等袱纲距。可能是不了解中国媒体的驾驶能力涤,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎桔投。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的袜士惹,几轮下来峭钝仑,我们熟悉了车软隆,教练也了解了我们的能力骑,走吧虽暖,带你们去个小的拉力赛道拇丝险。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下鞋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水记。各种路面上敢抠壕,大脚油门起步都没有问题杆导宦。ESC会降低油门的信号强度蛙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮纠沏坪。电子系统和四驱的配合默契爱靠讲,起步时车轮几乎没有明显的打滑恰建。相比大众Tiguan锨,BX7的标定更为保守一些迟晌暇,好处是更安全擦逞闷,车身更稳定碳篇,相对的也会丧失一点乐趣韧熟。当然我相信犁,对于绝大多数普通驾驶员来说锯,安全绝对比好玩更重要弛俯斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺晌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型韭籍袒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌阶顿巩。目前该品牌旗下的车型还真的是不少畅距泡,包括两厢车型EV系列户闹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等假安底,而这一次崩纪,为了继续完善产品覆盖面荣哦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列阔次,它的车身造型紧凑饥绷,内外都是年轻化的设定捌凤粗,不久之后堆梳,这台新能源小生将正式亮相弓匿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况杀宏需,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型寺才,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性霞虾粟,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)厂苯手。    此外降,EC180使用卤素大灯咐,出于成本考虑无可厚非溺辆矾,但是如果能装备低能耗的LED光源厢黄,不仅更符合车型环保的定位磷盆,照明效果也更好衔岸粳。    车身尺寸心恰,那就在细节设计上多下些功夫揭继筐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手锑朝,都让人觉得这台车虽然定位低墒承,但是还是有一些格调的邯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见方窍丧。    作为一台微型车典冒,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅鹚院ā,看上去没有什么违和感捕不涪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置龚潮鳖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强芳巍剁,但是后杠银色护板纤什玖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉仿歧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动炬莽,虽然我知道你不会这么做恋级。    和它的前辈们不一样还囊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型瞄蕊柒,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新死恼博,这是EC180客观上的优势蔷。而它也非常注重细节上的修饰露虚磺,精致感的营造比较到位锻藕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决教,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面葛表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娟险:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位上行靖。近年来挖番穆,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升抱齐帅,这两年也有不少品牌发力于此氓阿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看睡灯瑞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首哎烁窍,奥德赛扰黑、艾力绅30000台和24616台联,居于第二和第三堑券,奔驰V级的销量为4836台光。也就是说帘,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多俺,由此可见它的惊人实力速贬。    市场竞争是残酷的淑哨填,但常年的霸主又或是孤单的安潜涟,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考酷盗授,努力和提升的方向只有自己才能决定煎抗腹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肋。当它在今年11月初上市之际品,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是箩藏埃,新GL8到底比老款提升了多少尚?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样陆鹊彼?舒适性是否依旧……等等截。正是带着这样的疑问方圃,我们将新老GL8汇聚到了一起挺。本着结论先行的原则快,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绿,新GL8进步可以用四个字来形容钠颠极:非常明显!    文章一开头列,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型塑谴。简单来说共分三款姐:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车构冕府,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8项。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型劳特赁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程铩(新推出的Avenir版更贵一些福陇闭,为44.99万)肋,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下奈舰肌,因此它不在本文对比的行列中汐恼速。   外观造型厦:尺寸差异不大练角,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例疯爽,先来说说新老GL8的外观造型鹤渺婚。作为换代车型纤翻,新车的进步肯定是明显的腺獭备,这不仅仅体现在配置上晴黄荒,更多的是展现了设计语言的迭代茄。当然肖,就外观造型来迪枯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间惮,但整体造型依旧不显过时僵。两车的前脸造型都显得比较大器赏甸。其中卞四,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲鸥未、更富有力量感辱佳疲,而老款则更多是圆润劣景。 更多精彩视频帆徒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看仓,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格艇冈崩,相较于老款使得车头的层次感更强溅精彭。与此同时史桅,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯爬。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方狭。其中新车采用了比较平直的腰线纫,并在车窗上缘的线条上做更多的文章酗犬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蕉杀,让车侧视觉效果显得比较修长完。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”炔淬。总之然,就视觉效果来说烈,新GL8显得比较修长贬配携,而老款则颇为厚重顺粗卵。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面定寥桥,新老GL8的整体差异并不算大拉雹,宽度与轴距数据都保持了一致俊提,但车长反倒是老款更长一点点侧,同时新款的车高较老款多出了5mm芥派,达到了1805mm苇。对于经彻祝开MPV车型的朋友或许知道敌,车宽和车长开习惯后或许都不是问题托吾,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库岁苦七。以编辑所在的上海为例凭摧坚,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右妒,但也有少部分市中心商场残、酒店的车库限高是1.85米左右娜承,因此对于这部分车库来说弘合遁,无论新老款GL8依旧可以自由出入颠徊顽。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级杰,它俩1890mm与1880mm的“身高”警徘嗜,有时就会显得不太方便了翻祭。 更多精彩视频啃臂唤,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样峦苯炽,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显取抛,新GL8看着更宽峡苔必。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蜂泪将。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长狡写,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计泪番摔,这些都提升了它的横向延展性挟,为整体视觉效果加分不少疽。至于尾灯光源钾恕,两车均为全LED设计呕,辨识度高壬效,而且看着也很时髦厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来惠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象汝芹,就是廉价且缺乏品质感嗡匪龋。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品憨氮崩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的塑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品藏剿,在各个方面都展现出了标杆的水准裁。今天我们试驾的车型封剑集,就是博越1.8T芒,表现如何火节?请您接着往下看弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:沈达炜 版权作品咕告,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂轻,严禁转载推,违者将被追究法律责任男。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆赡,因为众泰SR9是一款很有争议的车型惮秃,当它还是一个受精卵阶段肃,就已经有无数支持者在等待它的降生常嗣,也有无数批评者在诅咒它的未来层潭挺。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车祥肪竞,它前面有无数前辈的名字茨锹膘:陆风X7裸瞥、瑞风A60经、BJ80等桂玲取,当然也包括自家兄弟SR7驼撩、T600宛,这些车型凭借“蹭热度”浇修、“炒话题”得到相当多的关注苔貉。然而除了最受关注的造型设计部分愁法锤,我们更关心这款车究竟怎么样舵?包括它的驾驶感受纳,以及空间等车主使用部分协,能否让那些支持它的消费者满意绿怪离。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍箍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面谭秀拆。另外牛竟橡,我们也会带上放大镜城凛蝗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”歧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm辖,轴距2850mm犀缔。同级别算是中等身材套,众泰SR9的车身设计偏低矮涉,制造流线型视觉效果杏揩。另外风阻系数也确实不大盾,只有0.36戮肚充。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了齐挝,包括车头元素的比例夯硼、以及包括发动机盖上的四条棱线京狼、大尺寸中网钦、侧进气格栅的造型等细节设计痞规,都跟Macan有极度雷同之处酣,当然这不是巧合昏凛氨,众泰SR9用较低的设计成本秸背圃,得到的最大的关注度敞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的糖。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感犯忙,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外嗣儒发,全系都有咎泥。 跟头灯一样妮溶,尾灯也是加入了一些自己的设计报卷,并且采用LED尾灯屁,视觉效果尚可椿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错套臀,但感觉还是有些夸张了妹,毕竟这款车离高性能还差得很远豢稼米,最多只能算是个偏运动风格的SUV道唉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠啡躺乳。而且我看到这款车看起来是四出肆,其实只有两个排气拷,左右各一个晤非。    外观做工相当不错旅,我给90分痊喘。车头大灯处的接缝褪韧、中网的接缝都非常均匀废涤篙,也没有明显组装问题伟,只有左侧尾灯的接缝稍宽触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亥壤:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上痞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市毯,共推出5款车型其,售价区间为7.89-9.99万元糙掇,至此暴守,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补伪韧让。   森雅R7的同级竞争者长安CS35冗授,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额毕稠,那么作为后来者拖观,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捶。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型草插。这个时节的雪乡正值旅游旺季龚谰说,景色迷人琴淑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哪。然而冰雪路况对车辆是一大考验了扑,那么塘姜碌,森雅R7能否征服这片雪地呢韭?   外观介绍槽勿洪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮:李芳 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载律慨隶,违者将被追究法律责任拾芭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年汾弗曹,它基于雷诺日产的C平台打造涉芹免,继承了逍客的特性湘,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV篱摆。一年前启辰推出了T70X锈凤健,它在T70的基础上升级了外观和配置篙簿,来补充T70的市掣椤,反响不错些蓄豹。本次试驾咳祁帆,主办方选择了长白山脚下进行佛渐,其中涉及乡间公路帛惋灰、高速路以及冰雪路面蔫屡,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X九,它们能行吗稿匆坝?(以下简称菇评宛:T70/T70X) ● 车型简介镭焙缺:    T70X拥有T70的一切嘲池寂,两者的动力系统郸谅表、内饰等也完全没有区别窜,两车的驾驶感受基本是相同的既。不同之处仅在于喊郝合,T70X比T70多了一套黑色大包围筹艘吵,这让它看上去更为运动婚。    这一圈大包围让T70X增色不少切澜害,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈虽,T70在T70X面前的确有些黯然失色孩较。因为T70X诞生的时间也较晚操,我选择了T70X作为我的试驾车撅湾。    T70X全系只有2.0L这一种动力衡函睛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE锌。它的最大功率144马力(106千瓦)旧提衔,最大扭矩198牛·米邢切团,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛健,这次我试驾这辆车是CVT版侣辉差。   ● 乡间公路轻沃酸、高速公路试驾迁:    在东北降雪比较多的地区慑赏,动辄四五个月都冰天雪地巢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的疽驾梢。相比普通轮胎贝,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力躺郸,更软的橡胶可以防止冻裂龟席,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力帛歪,不易打滑毯。    T70X和T70开起来是没有区别的链惮,也就是说看撤饲,它们开起来都跟老款逍客高度相似氯确圭。2.0L的发动机+CVT变速箱樊,就别指望有多强的动力了庭步狄,中低速还可以琼枷柑,到了高速上会有些力不从心水。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性点髓鳖,对于这样一辆城市SUV来说瞎,易上手蓟、好开就已经不错了贡淋围。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡纱史,但我试了一下收烂,它的反应速度偏慢凄甲阑,顿挫也不薪А,我猜用这个模式的人应该很少靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地闻屎,十有八九不是什么好事桂戮问,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生柯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面诵潞剂。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人啥倪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪裁竟为。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达凸荒,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头潮俺汹。丢掉那些危险勿近的印象吧科乘,雪地驾驶并没有那么“噩梦”苛,而且还能找到不少乐趣恼熟匙,看看这台7座SUV怎么玩起来扳。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地荡赏绦,每年寒冬的低温带来连场的降雪棵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地搁。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰扦,形成了光滑的冰湖害却。在这里功纳,少不了要放开地玩一把漂移控,不过更重要的是滑锤,我们通过在这片场地上的驾驶罚排教,要熟悉冰雪路面的操控感觉湃辨,找到更安全地通过的方法扒锣,让我们不在一片白茫茫面前慌张桶灿饥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家昂、脾气和善的一款7座SUV给难住襄船趴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下浓董料,一个舒适的温度是是深入雪地的前提颈漠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪怠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热典,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了垫缆雌。如果你在寒冷的地区饰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置撅氖。   汉兰达的动力总成玛没漆,对它关心的网友已经非常熟悉了仟豆,在附着力如此低的冰面儡,动力很多时候都发不了威袍绞,在这里漂移也根本不需要很强的动力撤赴算。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了刷,而且它还带有手动模式保捻尘,在冰雪路面的情况下特,对动力输出的控制也可以更主动一些沛,能让人踏实不少洗。毕竟在很多时候辛艘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步握顾。最后浪心,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鸿藕昏,就看国产车型什么时候也跟进改款堆。    即便不是到冰湖里耍乐特,在冬天满地积雪的地区秦,换上一套冬季轮胎也很有必要观,否则你会变得举步维艰革脾忌,再好的车也难逃这宿命廷请讼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力藩类,但是在几乎光滑的冰湖上凤洛,冬季轮胎也很难施展“武功”皮频。之所以没有再上钢钉桅欧樊,那是因为我们的体验比较简单桶暮,并不是为了练习用更快的速度通过徊坝,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的徘伺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了涸靶雀,所以一定要保持油门爱穷鲜,才能保持连续顺畅的漂移动作奥羚啥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话令,车身马上就会原地掉头拒。转向也需要不断地调整篱,再加上路面的附着力一直发生着变化耻睛,要漂出姿态还是挺难的彭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控捻谩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的踞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汞柿肮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼狼陋,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来楷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown逗讨,And the sky is grey”离淘,还有Malibu海滩权五芒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版狡突。   迈锐宝馁梢款,这辆几十年前的经典V8硬汉微苦虎,经过时代的洗礼技,慢慢演化成一辆普通四门轿车慈宦锑,现在还出了排量为1.8L的混动版类希,真是唏嘘孔。除了这相同的红色獭价,我很难把它跟它的历史联系起来栋县谅,真的是“你也不知道你会变成谁”颓。扯远了冠档,无论车变成什么样脐盘,还是人变成什么样哄怪,无非都是朝着自己最适合的方向前进夺钎尾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感槽,它变得柔美流畅苫恨,接受的人更多了青。近年来油电混合动力趋于普及具绵粒,迈锐宝XL的混动版作为重头戏趴讨,自面世以来所受的关注度颇高性瓮哄,有点儿“黑马”的意思残喊,仿佛在说怀:无论在哪个年代皆磺,我都要当那个时代青年钉柏煽。 ● 车型简介突烙: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型挤,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版刺颂,本次测试的是后者哎独。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰超,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”幸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了廊量。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当膘巢宿,多了隔热玻璃和并线辅助廊,少了18英寸轮圈和全景天窗另谐静,价格上贵了2万草。像前排座椅加热计咆珐、通风恫愁稼、记忆自不必说捍,自动泊车损墙、自适应巡航开烈,车道偏离等这些功能也一应俱全撕,配置水平还是挺高的脐擒。 ● 动力系统跑淌凡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成胃,两个电机加起来散孩,最大功率有114千瓦伙强赣,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)矢,最大扭矩175牛·米臀踏窍。与雅阁和凯美瑞混动版相比济,它的电动机参数更高桅使嚎,发动机则弱一些锻毒农。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍讳,有兴趣的朋友可以点击这里缆:《丰田双擎Hold得住吗病堆?聊通用新混动系统》啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型闷妮酬,上市仅4个月蓖坡,单月销量就突破了2万台脚犀昂,成为了不折不扣的“爆款”车型奇翅投。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型京杠腺,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒差微,表现不俗刺懂礁。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型陋难尝,其从0-100km/h加速时间为9.88秒缚督。而今天弗矛辈,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试闪墓小,至此该车全系各种动力组合噶素,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)拟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了错泥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解尸饥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友耗糕模,可以点击我的同事之前撰写的文章沪侠染。除了两款车型的测试奈稿蔡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容空,对于这款车设计亮点的详细的解读熄炯授,您也同样不能错过坦狄。 ● 外观和内饰简介拌惧蜡:    想要成为同级别中的“爆款”车型枷,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球楷变,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念撵陡嚷,使其有了非常不错的颜值茫瀑,尺寸方面成,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm聊纳洗,轴距2700mm抚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面几,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的融沟陕,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)褥、后部驻车雷达+影像系统郎浩坪、后视镜加热等年目境。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错晒赴谭,配备的是佳通轮胎汇伴,尺寸为215/60 R17挝蔼华。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质镁患,副驾驶前方面百浪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革废。与之前我的同事测试所不同的是畔,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏洽,取而代之的是一块8英寸屏幕奥京,但功能同样不会让你失望赦懂。    安全配置方面刚,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统尝酬,都是同级别中非常主流的安全配置欧许佰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期廊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊谜玫。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吮环筏,主副驾驶座都为手动调节踏姓纺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置募龄赎,在RX5上市时酪脾,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瞥,如今从销量数据来看肥观朴,其实早已突破了这数狭沛,但我们咨询厂商人员后得知嚎犁鸡,对于目前购买这车的朋友溅,全景天窗依旧会赠送赔,这里必须要点赞某笆沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编函:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆摹鲸,当时是一款采用3.0T发动机的车型篱骨,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版涕镐,售价为44.38万元污,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当骗。2.0T发动机相比之前海外试驾械,虽然降低了排量锚姜陕,并且减少了气缸数萍迸,但其特点却并未因此而改变惕狙青。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象渡,如今林肯想转变这种风格但碘冠,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车牡秽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格路,所以它放弃了飞翼式的中网造型逃,整车风格也更偏重成熟稳重导。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烩,例如已经上市的新款MKZ矫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型程,整个公司都为这款车倾注了大量心血凤凑镜。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前琅差坑,让他们能够从中吸取到灵感孩萍逝,去设计一辆美丽且优雅的豪华车虑回。    所以在这款车上有很多新颖的设计宫笑陶,例如门把手的设计就独具一格胸肚酪,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吉,位置的上移带来两个好处工嚼,首先开关车门的动作更自然访都收,其次整个车门线条更加完整川。关于这个门把手的故事时,此前已经有文章进行详细讲解搂箔亲。(点击链接可了解更多霓。)    车尾是我认为最美丽的部分蝎豆室,外拱的后翼子板褥藉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾骨性,带有一种老派豪华轿车的风格京烘碧。在C柱和轮拱处裙焚,也有着细节的层次设计磨籍,这只有在长时间使用后才能发现鲸圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前醛,我刚刚完成了额济纳旗之旅屏瞎傲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瓜。巧的是楼,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾庭瓤。已经达成“冰火两重天”成就的我另核玖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识齐光默,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受猎沮滤。   福特全系SUV包括5款车型牡闪四:翼搏诲、翼虎剃、锐界孰牵阂、探险者绞拌、撼路者角恒,越野属性依次提高岔稿,相对应的峰开袒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强蚕仓。后文中会结合驾驶体验详细说明鞘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV淡渤芭,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型市戌苔,日常应付土路/薄雪地还没问题抱囤裸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了捅汝囊。所以这次在雪地上体验时饯碳申,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎划绕。    实际驾驶中处弗,受限于前轮驱动辞聪,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足惰,这时就能感觉到ESP的介入嫁辨,通过制动的方式降低内侧车轮转速恫收镰,一定程度上修正车辆推头的趋势浚靖廉,来帮助过弯氯氯。    在防滑钉轮胎的帮助下抠萝垮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的剔级帛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题抬蔫。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠胶痢窟,就有些自讨没趣了淘,还是交给定位更高的大哥们来吧盟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统谴,采用多片离合式中央差速器豹宦仍,日常为前轮驱动间,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴乒圈粗。此外嫉暑,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助虏列渭,简单理解这个功能茧搬犀:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载虫创捌,使另一侧车轮获得扭矩沦好。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移盾伙底,冰面的附着力比薄雪地更低敬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀化骚,在冰面上提速也能比较轻松碴饱狼。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭奥,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施计韩。既然关不了妒贬,那么就只能“享受”这份安全的约束了颇涕。实际体验中驮亭取,ESP偶尔还是会介入制动袒拾娇,不过并不频繁李胚。    对于翼虎来说乘鹤挫,一旦两个前轮失去动力败广,能分配给后轮的扭矩比较有限琅客,遇到薄雪地或沙土路还好甲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上故税头,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碴。不过这两次试驾体验下来痢棠,翼虎还是能够胜任冰面酵刊、雪地和沙地等大部分路况楔垦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的死蔚剂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来丝媒茸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上胎跋糜,锐界更大更家用逗,中国地区还特供了7座车型顿。而在越野性能上鹿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大桂挤,二者的四驱形式几乎没有差别胳菇,理论上脱困能力差别不大蕉,但锐界离地间隙略高栖,且有22/23°的接近离去角厂忻,通过性会更好仆妮。不过很可惜失杠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况泄危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编久妈风:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候喷炭,你有没有过这种经历显湃楔:突然看到一款车扮燃,各项指标都挺符合自己要求的帽匡,但不知道为啥之前根本没听说过它视。这时你可能会捶胸顿足耙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢饶敢。不过这次币褥,没听说过日产Pathfinder的话诗厘蹋,不怪你顿筋揭。因为它是一辆平行进口车菊,历经四代车型鸡坏,从未被官方引入过妹斯捂,自然声音很小憨涪。我可以很负责任的说射,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章抬凯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求岗陶。    有一个关键点我觉得应该提一下胺疚税,Pathfinder虽然是一辆平行进口车抵芒,但它可不止有背影坊集,它是“有背景”的楔盗。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的挨。也就是说氰拉绊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司呵,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司粹菩蜗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淀莲,而Pathfinder的进口商就靠谱多了汐。而且喊送,你将会在部分日产的4S店看到这款车磺蓝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务妮,同时又负责保修党恳解,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了虽办。这样一来缕炬,定能打消许多人的顾虑目暴宫。    目前哎剁班,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型闯尚衫,定价分别为38.8万和39.8万叮额舰。没错告,3.5L版本因为配置比混动版低藕嘎郡,所以排量大售价反而更低脐构窝。由于没有被日产官方引入耽凉拧,Pathfinder之前并没有中文名称谅施陕。“Path”在英文中是“路径撮、小路”的意思粳,一般不被用来说 公路耸涣藤,多指无人修筑的那种“野路”缅捍珊,而“find”则是“找到”的意思不借,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”嚷妈,可翻译为“发现者”之类捻。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酸,寓意这款车有比较强的越野能力围价陛。郑州东风把定名为“探路者”乔,挺好听的坷。    不过另,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV际,似乎并没有那么强调越野性能谦。这个名字只是个“摆设”吗庇顽?并非如此姆,它曾经可是个硬派剖。    Pathfinder的发展过程很有意思急郎肠,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV同胶称。说简单一点就是寡,它的车身造型比较扁长瑞年烘,看起来没有那么高大威猛姓诗喷,追求的是二协伐、三排的空间和后备箱空间裁。底盘呢有别于硬派越野车仙,追求的是公路驾驶性能和舒适性炕,也就是我们平时说的城市SUV沙赡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗晚加胖?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瓶芒朝,也就是现在的QX80同平台话腺。纵置发动机蔑撵,后轮或四轮驱动呈达阶,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机清,另外还有5.6L V8的版本微勃吭。再往上捣(二声)防,第二代车型又是承载式车身立甲,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机校。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身昂诡,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式趟。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机咸泵。    随着时间的推移嗣耸秘,不管车身形式怎么变踏粪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的柬,从一开始4米3的车长须敬,到后来的4米5临、4米6蓖孔匹,再到第三代的4米7涛壳、4米8禾戒,直到现在的5米垢姐搔。    在之前的迭代中送佳锨,它的发动机排量也在不断增大夏赫话,直到现在的第四代车型擦,除了有3.5L V6发动机之外访赣夯,还搭载了混合动力系统篡廷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L耐俄。个头大垫,排量邢薮拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了工牧。    两款车装备了不同品牌的轮胎坊烈,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配温,尺寸为前后235/55 R20拖雇,3.5L车型为235/65 R18泪赴巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编软弘笺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锤,内饰科幻渡,这是标致4008留给人的最深印象犁蛾。这台车经海外的3008加长而来憋绢,定位于紧凑型SUV拣甫,面向年轻人吩片,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的搅。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型猾,售价27.37万元面鳞,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢洗费钠、LED大灯挤土、座椅/后视镜记忆洛诞捆、自动泊车顶脐、19英寸轮圈等配置喉蹄,价格也比次顶配贵了3万元汐拴绵。    来到车内矾察既,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围控,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感碳羌凭,内饰的整体做工用料不错额,按键的机械味道很浓歪秤麻,方向盘握着也很有趣邦磕。另外在豪华型及以上配置车型上瀑潞,配有香氛装置及负离子发生器犯泻懂,有点浪漫的味道佃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱岭,和508是完全一样的耙豹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统苏蹲台,最大功率为167马力(123kW)怀松解,最大扭矩245牛·米江,比1.8T发动机少了37马力恋杯、35牛·米赔省。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架疗,在调校上垂剁钵,标致车型一贯有着不错的表现顽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差莲,舒适性和操控性都有兼顾圃斧材,这次它的表现倒挺让我意外的欺镣,是个小惊喜书。    4008开起来很稳重赔美采,和年轻的外观赔痕配、动感的内饰特别不符强损,但后来我发现寝少,这实际上是我开过最舒服的标致车贫。    以往标致车的底盘唉,都会带些灵活镜统、有点要耍操控的意思挠,而这次在4008上则不然矗,它已经脱离了标致车的感觉铝赖,完全向纯舒适靠拢努咆,它的悬架比508的还软宿檀抽,底盘也比508更厚重褥冲,成了现在国产标致中最舒服的一款伐韧桐。    低速时铣删,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的碉伎鞭,传到车内的振动轻微又柔和卵娥和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的玩皇,只要转向动作一大函,都能感受到车身的侧倾捎。    转向感觉还不错经,车辆整体的动态反应是不温不火的喂乒,力度也适中黔微醇,出色的是小方向盘带来的感觉裤低,握住3蕊、9点褥丧,你的双手距离很近睬釜阿,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的祭厢,很有乐趣卸丹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应隋,油门随踩随有孰巳,而且输出比较线性锋斤敝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微切坛。最关键的是列苦禄,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏狙甸毕,开起来会让车很蹿乒,非常不顺倒节氛,而在这辆4008上没有出现这样的问题收,是一个好事戏闺。    不过嫁灭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意面柑陈,也许是为了保证舒适性的缘故挺七顾,它的换挡速度很慢款幢苫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的吧,而一旦油门多给一些荤吵歌,这样的换挡速度反而会造成动力中断怖邻,带来顿挫捐敢慰,身子会随着换挡往前一冲一冲的帝,以舒适性角度考量耪耸,这适得其反了腔瞎。   按住挡把后面的Sport按键受淖摧,可以启动/关闭运动模式蚊,在运动模式下颁级巷,变速箱会延后升挡时机女爆卜、转向力度会更沉泄锈价、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音活酞韩,像是一个在学大人说话的小孩儿申。除了性能测试还琉,这模式我一般不用莎岭,这声音刚听挺逗的泊牵,听一会儿就嫌吵了晌亭。下面撅榷溉,我们看看它的测试成绩雇段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编净宝怂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控际五,所以雨雪天气下赋,我开车都会格外小心假。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动酬绦,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨苟钙钢,有着开阔的场地驾涝夕,有着四驱车妓,看来我们能在冰面上玩个尽兴了即。    这次的试驾车辆是三款——CDX耙惦济、RDX和MDX河褂,但时间有限午,我们仅试驾了两款——CDX和RDX玲。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧号吓。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上假,我们见到了换了“鞋”的CDX姓秃褪。在冰面上驾驶连溜,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力非斧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限坚,不会轻易硬化开裂莆。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式炮,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吴繁抽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭葛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统是溜,所以在地面有一定摩擦力的情况下凰彪,车辆会根据前轮轨迹行进烁旅。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣搪港雾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式寝,只有舒适和运动两个模式潘托冒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说鲸焊沃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异绰榔,所以这次渺登孤,与其设置四对、五种模式虾搔蝎,感觉不出差异烹,不如设置两种且腾棉,差异体现得会更明显竿。    我们回归现陈殉嗥浮,看看地面诞纬扒,都是积雪访漠,但这下面可都是厚厚的冰层鲤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰行补肖,这都是冰面行驶的小陷阱烦。看到桩桶了吗默?那就是第一个项目视挺,在冰面上漂移画定圆盟。    多说一句雀互,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本杀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱敌娇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了抖兄将,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现饺无痹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哪口,教练在我们上车前讲到吓茶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定瞄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蹈坎,而在运动模式下巨涛,后轮能获得更多的驱动力抒饭挺,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作楞,在安全的前提下裸惜,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目妙叼蔫。    我先不急不忙的将车开入弯道堤崩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续渺翻。这时候教练说簿控,多给油精涛佬,感受重心慧氏。我只好一脚踹在油门上糯,随着车漂移起来恍,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整巷良,再反打方向饯魔玩,控制住车尾的摆动膳警,当摆动减小时盛,再多给油门枷艘赤,继续画圆乳胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拘艾揉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV欣校,在上市初期尽管只有5座车型供喷,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力岗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心饺费目。虽然是L鞘,但它并不是一般意义的轴距加长场。目前H7L蓝标车型提供三款车型吾葡,售价区间17.17-19.38万元舶,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统班胁谴。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型炬,售价18.18万元开。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型:沈达炜 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权米,严禁转载夏技,违者将被追究法律责任誊惕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后飘南,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待危缕炉,接下来就让我们通过场地试驾零镀,对它进行一些简单的了解墙。至于全面的动态表现匪偿恒,还是要等到之后的道路试驾售糠称。    在开始场地试驾前菏,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型塑,顺便再补充一些内容奥,如果您还不了解这台途观L的静态表现鹿,建议往前翻两页班街,先看看之前的详细解读肉婪吵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型誊乾橇,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的煤睡。前大灯采用了全LED光源拾省,轮圈尺寸也达到了19英寸千吾橙,车门配有无钥匙进入戊单,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出酚。   ◆ 内饰配置    在配置方面扭委嘘,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现苯氏渤。除了自动大灯剔妻、电子手刹窟鳞飞、自动驻车以及全景天窗外仕商,中配车型还拥有自动泊车祈法认、方向盘与前排座椅加热尚静。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调吓,整体配置水平算是比较高的互嫉贯,满足日常使用完全不成问题览。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高狼,这回我特意换了个188cm的大块头别论刷。事实证明途观L加长后的效果确实明显捞赐瀑,体验者在前排调整到标准坐姿后恢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间碾踢,空间表现值得称道岁。不过虽然途观L进行了加长露厩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划缴鹅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont兴篱。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节讳能懒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐埠,处于底部时则能提高后备厢的高度蛋煤,加上220V电源接口芯筒,设计上还是非常人性化的阶艾募。值得一提的是即举,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门贺颁囤,并带有延迟关闭功能方镜享。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态袜鲸反,也就是想要让尾门关闭后锁车观芬,就需要在锁车的状态下打开尾门柿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单部缝暴,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息壬。可以明确的是伦,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校臂,整体的风格更加偏向舒适梆领,但悬架回弹的速度一般黄珊,韧性不足础菲,经过连续振动时容易产生振动的叠加溅烷。另外就是方向盘的指向性还算不错尸,中间位置虚位不大疏杯盯,车头响应也比较及时谭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现沫,只能等到后面的公路试驾了炬险。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相耽及,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了疼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型探寝囱,满足市场对于紧凑型SUV的需求枢舅譬,而全新的途观L则晋级为中型SUV棺纳,与昂科威和锐界等车型争夺市场吧录。至于大型SUVTeramont署吩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务翁。    可以看出活嗓,如今途观还是途观骡检,但途观L却并不是途观加长那么简单罗,这是一台全新的中型SUV栏,而且只提供1.8T与2.0T车型侗颅,所以在价格方面憨,势必要比老款途观高出一截很变墟。对于上海大众而言渡蚀,途观L是一个新的起点订时破,同时是一个新的挑战申陶,而它能否引领中型SUV市撤搿?还要看明年1月18日的上市发布会卢庐辩。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖偶欺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瘸奋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前桥甸啥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变辆,其中最直观的变化就是减小排量妮抢。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少械陪藏,原来的8缸变6缸免四,6缸变4缸氓,而4缸则还要再砍掉1个缸潭伙,正如你所看到的撅,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现痴隙矫,照这么发展下去桅效,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了静。    如果说适拜保,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈然侨,那么混动技术则相对要好接受的多浆。这个领域中横佬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列鄙奶,虽然丰田的THS技术已经非常成功九,但作为老对手膏迫,本田大法也不是吃素的尉藐,在i-MMD的加持下蛔剧残,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本烫捞。如今孰跋埠,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动厩酷们。    今天农谷海,我们一次性试驾两款车型刻,思域180TURBO和思铂睿混动次港,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初悉坛,它的身上就充满了无数光环料偶,从其现在仍要加价订车的情况来看骗离桑,也无愧于它在同级别中的最高关注度诡死据。鉴于大家对这款车已经这么了解了驶,我们也不在这大谈外观设计了槐僧忱,只说180TURBO上的变化四。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素呢,但我想思域的外观在同级中窃须锌,起码应该也能算的上中等队捣。犀利的车头造型梢,低矮的车身等慧坟,这些点都能抓住年轻人的心舌补借,回到今天要说的这辆180TURBO身上乃壤挨,它外观上一眼能看到的不同碍爸,就是轮圈的造型朴素了很多铝师,除此之外间墟腑,就需要仔细观察了碳。    内饰的变化应该说是一目了然偿幻四,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代顺,虽然还保留了蓝牙等基本功能醇,在无论从高档感还是功能性上倦,都与220TURBO有不小差距刑且,而发生改变的还不止这里芒聚,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照白毛蔚,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化笛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表